CN216289258U - 一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，包括网口保护罩、网口插槽、网口减震保护装置和网口连接线夹持固定装置，所述网口减震保护装置包括减震连接柱、减震连接盘、减震伸缩弹簧、减震支撑套筒和固定连接座，所述网口连接线夹持固定装置包括转动轴支撑座、支撑板转动轴、转动支撑板、伸缩夹持弹簧和网口连接线移动夹持板。本实用新型属于网口连接结构技术领域，具体是指一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，有效的解决了目前用于轨道交通通信设备的网口连接结构不便进行减震保护以及不便对连接线进行固定的问题，实现了轨道交通通信设备的网口连接结构方便进行减震保护以及方便对连接线进行固定防止脱落的目的。

Description

一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构

技术领域

本实用新型属于网口连接结构技术领域，具体是指一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构。

背景技术

通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障，而网口在通信系统起到了连接各个通信设备的作用，目前常用的通信设备通信接口采用RJ45居多，其结构较为简单，在长期处于高速行驶的列车上时，自身以及其安装的通信设备会不断地发生震动，导致连接件容易发生脱落，造成通信终端的问题，现有的网口连接结构不便进行减震保护，不便对连接线进行固定，因此，急需一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，有效的解决了目前用于轨道交通通信设备的网口连接结构不便进行减震保护以及不便对连接线进行固定的问题，实现了轨道交通通信设备的网口连接结构方便进行减震保护以及方便对连接线进行固定防止脱落的目的，是一种非常实用的用于轨道交通通信设备的网口连接结构。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，包括网口保护罩、网口插槽、网口减震保护装置和网口连接线夹持固定装置，所述网口插槽设于网口保护罩内，所述网口减震保护装置设于网口保护罩上，所述网口连接线夹持固定装置设于网口保护罩上，所述网口减震保护装置包括减震连接柱、减震连接盘、减震伸缩弹簧、减震支撑套筒和固定连接座，所述减震连接柱设于网口保护罩上，所述减震连接盘设于减震连接柱上，所述减震伸缩弹簧设于减震连接盘上，所述减震支撑套筒设于减震伸缩弹簧上，所述固定连接座设于减震支撑套筒上，所述网口保护罩的作用是方便保护网口插槽，所述网口插槽的作用是方便网口插头连接，所述减震连接柱的作用是移动带动减震连接盘移动，所述减震连接盘的作用是移动带动减震伸缩弹簧伸缩，所述减震伸缩弹簧的作用是伸缩为减震连接柱、减震连接盘和网口保护罩减震保护，所述减震支撑套筒的作用是支撑减震伸缩弹簧，所述固定连接座的作用是方便固定减震支撑套筒。

为了顺利实现方便对连接线进行固定防止脱落的目的，所述网口连接线夹持固定装置包括转动轴支撑座、支撑板转动轴、转动支撑板、伸缩夹持弹簧和网口连接线移动夹持板，所述转动轴支撑座设于网口保护罩上，所述支撑板转动轴设于转动轴支撑座上，所述转动支撑板设于支撑板转动轴上，所述伸缩夹持弹簧设于转动支撑板上，所述网口连接线移动夹持板设于伸缩夹持弹簧上，所述转动轴支撑座的作用是支撑支撑板转动轴，所述支撑板转动轴的作用是方便转动支撑板绕着转动，所述转动支撑板的作用是转动带动伸缩夹持弹簧和网口连接线移动夹持板转动，所述伸缩夹持弹簧的作用是伸缩带动网口连接线移动夹持板移动，所述网口连接线移动夹持板的作用是移动夹持固定住网口连接线。

为了实现方便进行减震保护的目的，所述减震连接柱设于网口保护罩与减震连接盘之间，所述减震连接盘设于减震连接柱与减震伸缩弹簧之间，所述减震伸缩弹簧设于减震连接盘与减震支撑套筒之间，所述伸缩夹持弹簧设于转动支撑板与网口连接线移动夹持板之间。

进一步地，所述减震连接柱与网口保护罩呈垂直设置，所述减震连接盘与减震连接柱呈垂直设置，所述减震伸缩弹簧与减震连接盘呈垂直设置，所述支撑板转动轴与转动轴支撑座呈垂直设置，所述转动支撑板与支撑板转动轴呈垂直设置，所述伸缩夹持弹簧与转动支撑板呈垂直设置，所述网口连接线移动夹持板与伸缩夹持弹簧呈垂直设置。

其中，所述网口保护罩呈长方体设置，所述减震连接柱呈圆柱体设置，所述减震连接盘呈圆形设置，所述固定连接座呈长方形设置，所述转动轴支撑座呈长方形设置，所述转动支撑板呈长方形设置，所述网口连接线移动夹持板呈弧形设置。

作为优选地，所述减震连接柱设有四组，所述减震连接盘设有四组，所述减震伸缩弹簧设有四组，所述减震支撑套筒设有四组，所述固定连接座设有四组，所述伸缩夹持弹簧设有两组，所述网口连接线移动夹持板设有两组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，有效的解决了目前用于轨道交通通信设备的网口连接结构不便进行减震保护以及不便对连接线进行固定的问题，实现了轨道交通通信设备的网口连接结构方便进行减震保护以及方便对连接线进行固定防止脱落的目的，是一种非常实用的用于轨道交通通信设备的网口连接结构。

附图说明

图1为本方案提出的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构的结构示意图；

图2为本方案提出的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构的剖视图。

其中，1、网口保护罩，2、网口插槽，3、网口减震保护装置，4、网口连接线夹持固定装置，5、减震连接柱，6、减震连接盘，7、减震伸缩弹簧，8、减震支撑套筒，9、固定连接座，10、转动轴支撑座，11、支撑板转动轴，12、转动支撑板，13、伸缩夹持弹簧，14、网口连接线移动夹持板。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，包括网口保护罩1、网口插槽2、网口减震保护装置3和网口连接线夹持固定装置4，网口插槽2设于网口保护罩1内，网口减震保护装置3设于网口保护罩1上，网口连接线夹持固定装置4设于网口保护罩1上，网口减震保护装置3包括减震连接柱5、减震连接盘6、减震伸缩弹簧7、减震支撑套筒8和固定连接座9，减震连接柱5设于网口保护罩1上，减震连接柱5与网口保护罩1呈垂直设置，减震连接盘6设于减震连接柱5上，减震连接柱5设于网口保护罩1与减震连接盘6之间，减震连接盘6与减震连接柱5呈垂直设置，减震伸缩弹簧7设于减震连接盘6上，减震连接盘6设于减震连接柱5与减震伸缩弹簧7之间，减震伸缩弹簧7与减震连接盘6呈垂直设置，减震支撑套筒8设于减震伸缩弹簧7上，减震伸缩弹簧7设于减震连接盘6与减震支撑套筒8之间，固定连接座9设于减震支撑套筒8上。

网口连接线夹持固定装置4包括转动轴支撑座10、支撑板转动轴11、转动支撑板12、伸缩夹持弹簧13和网口连接线移动夹持板14，转动轴支撑座10设于网口保护罩1上，支撑板转动轴11设于转动轴支撑座10上，支撑板转动轴11与转动轴支撑座10呈垂直设置，转动支撑板12设于支撑板转动轴11上，转动支撑板12与支撑板转动轴11呈垂直设置，伸缩夹持弹簧13设于转动支撑板12上，伸缩夹持弹簧13与转动支撑板12呈垂直设置，网口连接线移动夹持板14设于伸缩夹持弹簧13上，伸缩夹持弹簧13设于转动支撑板12与网口连接线移动夹持板14之间，网口连接线移动夹持板14与伸缩夹持弹簧13呈垂直设置。

如图1-2所示，网口保护罩1呈长方体设置，减震连接柱5呈圆柱体设置，减震连接盘6呈圆形设置，固定连接座9呈长方形设置，转动轴支撑座10呈长方形设置，转动支撑板12呈长方形设置，网口连接线移动夹持板14呈弧形设置。

如图1-2所示，减震连接柱5设有四组，减震连接盘6设有四组，减震伸缩弹簧7设有四组，减震支撑套筒8设有四组，固定连接座9设有四组，伸缩夹持弹簧13设有两组，网口连接线移动夹持板14设有两组。

具体使用时，用户将网口连接插头放入网口插槽2中，然后将转动支撑板12绕着支撑板转动轴11转动，转动支撑板12带动伸缩夹持弹簧13和网口连接线移动夹持板14转动到与网口连接线垂直的位置，则两组网口连接线移动夹持板14将网口连接线固定住，发生震动时，网口保护罩1随之移动带动减震连接柱5和减震连接盘6移动，则减震伸缩弹簧7随之伸缩为本装置进行减震保护，以上就是整个用于轨道交通通信设备的网口连接结构的全部使用过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：包括网口保护罩、网口插槽、网口减震保护装置和网口连接线夹持固定装置，所述网口插槽设于网口保护罩内，所述网口减震保护装置设于网口保护罩上，所述网口连接线夹持固定装置设于网口保护罩上，所述网口减震保护装置包括减震连接柱、减震连接盘、减震伸缩弹簧、减震支撑套筒和固定连接座，所述减震连接柱设于网口保护罩上，所述减震连接盘设于减震连接柱上，所述减震伸缩弹簧设于减震连接盘上，所述减震支撑套筒设于减震伸缩弹簧上，所述固定连接座设于减震支撑套筒上。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：所述网口连接线夹持固定装置包括转动轴支撑座、支撑板转动轴、转动支撑板、伸缩夹持弹簧和网口连接线移动夹持板，所述转动轴支撑座设于网口保护罩上，所述支撑板转动轴设于转动轴支撑座上，所述转动支撑板设于支撑板转动轴上，所述伸缩夹持弹簧设于转动支撑板上，所述网口连接线移动夹持板设于伸缩夹持弹簧上。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：所述减震连接柱设于网口保护罩与减震连接盘之间，所述减震连接盘设于减震连接柱与减震伸缩弹簧之间，所述减震伸缩弹簧设于减震连接盘与减震支撑套筒之间，所述伸缩夹持弹簧设于转动支撑板与网口连接线移动夹持板之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：所述减震连接柱与网口保护罩呈垂直设置，所述减震连接盘与减震连接柱呈垂直设置，所述减震伸缩弹簧与减震连接盘呈垂直设置，所述支撑板转动轴与转动轴支撑座呈垂直设置，所述转动支撑板与支撑板转动轴呈垂直设置，所述伸缩夹持弹簧与转动支撑板呈垂直设置，所述网口连接线移动夹持板与伸缩夹持弹簧呈垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：所述网口保护罩呈长方体设置，所述减震连接柱呈圆柱体设置，所述减震连接盘呈圆形设置，所述固定连接座呈长方形设置，所述转动轴支撑座呈长方形设置，所述转动支撑板呈长方形设置，所述网口连接线移动夹持板呈弧形设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，其特征在于：所述减震连接柱设有四组，所述减震连接盘设有四组，所述减震伸缩弹簧设有四组，所述减震支撑套筒设有四组，所述固定连接座设有四组，所述伸缩夹持弹簧设有两组，所述网口连接线移动夹持板设有两组。

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