CN216284282U - 一种汽车离合器踏板检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，且公开了一种汽车离合器踏板检具，包括底座，包括底座，所述底座的表面固定有支撑架，所述支撑架的表面铰接有摆杆，所述摆杆的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有牵引块，所述摆杆的外侧固定有抵杆，所述支撑架的侧板表面固定有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有转盘。该汽车离合器踏板检具，通过调节杆与底座侧板顶部的螺纹配合，在旋转调节杆时，可由调节杆带动安装座升降移动，进而对踏板与抵杆的相对位置进行调节，使得用户可根据需要，对抵杆与踏板的接触位置进行调整，模拟踩踏踏板不同位置来进行耐久性测试，提高了耐久性测试的完整性，提高了间距的测试效果。

Description

一种汽车离合器踏板检具

技术领域

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，具体为一种汽车离合器踏板检具。

背景技术

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为了保证踏板的使用可靠近，在踏板出厂前需采用检具对其进行检测。

常见的汽车离合器踏板检具一般在对踏板进行耐久性检测时，采用固定式抵杆与踏板相接触，但固定式抵杆在使用中，因与踏板的接触点位固定，使得用户得出的检测数据较为单一，且实际使用中踏板的踩踏点位灵活多变，难以准确的对踏板的耐久性进行评估，为此提出一种汽车离合器踏板检具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车离合器踏板检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器踏板检具，包括底座，所述底座的表面固定有支撑架，所述支撑架的表面铰接有摆杆，所述摆杆的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有牵引块，所述摆杆的外侧固定有抵杆，所述支撑架的侧板表面固定有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有转盘，且转盘与牵引块之间为固定连接，所述底座的侧板内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有安装座，所述安装座的顶部活动连接有调节杆，且调节杆贯穿至底座侧板外部，所述安装座的下部表面固定有弹簧，所述安装座的上部表面铰接有踏板座。

优选的，所述摆杆与转盘通过牵引块构成联动结构，且牵引块与限位槽构成滑动结构。

优选的，所述安装座与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述调节杆的外部攻有螺纹，且调节杆采用竖直设置。

优选的，所述踏板座与安装座通过弹簧构成弹性旋转结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车离合器踏板检具，具备以下有益效果：

1、该汽车离合器踏板检具，通过调节杆与底座侧板顶部的螺纹配合，在旋转调节杆时，可由调节杆带动安装座升降移动，进而对踏板与抵杆的相对位置进行调节，使得用户可根据需要，对抵杆与踏板的接触位置进行调整，模拟踩踏踏板不同位置来进行耐久性测试，提高了耐久性测试的完整性，提高了间距的测试效果；

2、该汽车离合器踏板检具，通过电机带动转盘转动，进而使得转盘带动牵引块同步转动，在牵引块与限位槽的滑动配合下，达到摆杆往复摆动的目的，使得检具可通过抵杆循环的对踏板进行抵压，对踏板的耐久性进行测试。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型电机与转盘的连接结构示意图；

图3为本实用新型安装座与底座的连接结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、摆杆；4、限位槽；5、牵引块；6、抵杆；7、电机；8、转盘；9、滑槽；10、安装座；11、调节杆；12、弹簧；13、踏板座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种汽车离合器踏板检具，包括底座1、支撑架2、摆杆3、限位槽4、牵引块5、抵杆6、电机7、转盘8、滑槽9、安装座10、调节杆11、弹簧12和踏板座13，如图1所示，底座1的表面固定有支撑架2，支撑架2的表面铰接有摆杆3，摆杆3的表面开设有限位槽4，限位槽4的内部设置有牵引块5，摆杆3的外侧固定有抵杆6，如图2所示，支撑架2的侧板表面固定有电机7，电机7的输出轴通过联轴器连接有转盘8，且转盘8与牵引块5之间为固定连接，摆杆3与转盘8通过牵引块5构成联动结构，且牵引块5与限位槽4构成滑动结构，通过电机7带动转盘8转动，进而使得转盘8带动牵引块5同步转动，在牵引块5与限位槽4的滑动配合下，达到摆杆3往复摆动的目的，使得检具可通过抵杆6循环的对踏板进行抵压，对踏板的耐久性进行测试，如图3所示，底座1的侧板内部开设有滑槽9，滑槽9的内部活动连接有安装座10，安装座10与滑槽9构成滑动结构，通过滑槽9的设置，可对安装座10的移动轨迹进行限位，使得安装座10可随调节杆11的旋转进行上下高度的调节，安装座10的顶部活动连接有调节杆11，且调节杆11贯穿至底座1侧板外部，调节杆11的外部攻有螺纹，且调节杆11采用竖直设置，通过调节杆11与底座1侧板顶部的螺纹配合，在旋转调节杆11时，可由调节杆11带动安装座10升降移动，进而对踏板与抵杆6的相对位置进行调节，使得用户可根据需要，对抵杆6与踏板的接触位置进行调整，模拟踩踏踏板不同位置来进行耐久性测试，提高了耐久性测试的完整性，提高了间距的测试效果，安装座10的下部表面固定有弹簧12，安装座10的上部表面铰接有踏板座13，踏板座13与安装座10通过弹簧12构成弹性旋转结构，通过弹簧12自身的伸缩特性，使得踏板座13可在弹簧12的弹力支撑下自动复位，与抵杆6的循环抵进相配合，保证整个测试过程的顺利进行。

该装置的使用方法为：首先将待检测踏板置于踏板座13内，随后打开电机7，电机7带动转盘8转动，进而使得转盘8带动牵引块5同步转动，在牵引块5与限位槽4的滑动配合下，使得摆杆3往复摆动，进而通过抵杆6循环地对踏板进行抵压，对踏板的耐久性进行测试，同时踏板座13可在弹簧12的支撑下与抵杆6配合进行及时复位，保证检测过程的持续进行，且在检测过程中，用户可旋转调节杆11，由调节杆11带动安装座10升降移动，进而对踏板与抵杆6的相对位置进行不断调节，模拟踩踏踏板不同位置来进行耐久性测试，提高了耐久性测试的完整性，提高了间距的测试效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车离合器踏板检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)的表面铰接有摆杆(3)，所述摆杆(3)的表面开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内部设置有牵引块(5)，所述摆杆(3)的外侧固定有抵杆(6)，所述支撑架(2)的侧板表面固定有电机(7)，所述电机(7)的输出轴通过联轴器连接有转盘(8)，且转盘(8)与牵引块(5)之间为固定连接，所述底座(1)的侧板内部开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部活动连接有安装座(10)，所述安装座(10)的顶部活动连接有调节杆(11)，且调节杆(11)贯穿至底座(1)侧板外部，所述安装座(10)的下部表面固定有弹簧(12)，所述安装座(10)的上部表面铰接有踏板座(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板检具，其特征在于：所述摆杆(3)与转盘(8)通过牵引块(5)构成联动结构，且牵引块(5)与限位槽(4)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板检具，其特征在于：所述安装座(10)与滑槽(9)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板检具，其特征在于：所述调节杆(11)的外部攻有螺纹，且调节杆(11)采用竖直设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板检具，其特征在于：所述踏板座(13)与安装座(10)通过弹簧(12)构成弹性旋转结构。

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