CN216283397U - 一种锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁止装置，该装置包括锁止板(3)和用于驱动所述锁止板(3)锁止滚筒(2)的驱动机构。本实用新型提供的装置通过锁止板与驱动机构及控制系统的配合，实现了滚筒的锁止，其原理是：通过驱动机构运作，使其驱动锁止板紧密贴实滚筒，两者之间形成较大的摩擦阻抗力，达到锁制滚筒的目的。

Description

一种锁止装置

技术领域

本实用新型涉及一种锁止装置。

背景技术

随着机动车保有量的越来越多，机动车交通事故频发也成了一个严重的社会问题。汽车轮胎上胎纹深度的深浅对于行驶安全来说非常重要。轮胎花纹的深浅对轮胎存在以下方面的影响：

1.油耗，轮胎花纹越深，需要输出更多的能量来抵消轮胎造成的滚动阻力，油耗越高；轮胎花纹越浅，有利于省油，但抓地能力差，容易打滑，不利于汽车的安全行驶。

2.排水，车辆行驶在有水的路面或者雨雪的天气路面，轮胎的花纹会储水和排水，当轮胎花纹过浅时，轮胎出现水滑现象的概率会增加，很不安全；轮胎花纹较深时，可以增加摩擦力，排水能力提高，保证驾驶安全。

3.散热，在汽车的行驶过程中，轮胎会与地面剧烈摩擦，摩擦就会产生热量，在高速和长时间的行驶当中，轮胎会产生大量的热量，轮胎的花纹过深，轮胎本身无法进行及时的散热，造成轮胎老化加速，大大缩短轮胎的寿命，严重的话还会导致轮胎爆胎、撕裂等现象，影响驾乘人员的生命安全。轮胎需要良好的散热性能，花纹不宜过深。

4.操控性，轮胎的花纹越深轮胎的操控性能会越好，但是制动性能会变差。

可见，轮胎花纹深度与行车安全密不可分，对各种机动车轮胎花纹深度国家标准规定是这样的：轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。轮胎花纹深度按以下标准检查：良好：大于3.5mm，建议下次更换：2.5～3.5mm；需要更换：小于2.5mm，更换极限值： 1.6mm；如果轮胎老化、龟裂严重，也应该提前更换。

为了保证行车安全，行管部门对年检车辆，要求对机动车的轮胎花纹深度进行检查，来确认轮胎的使用磨损情况，确保机动车的道路上的安全。目前都是采用人工进行的，通过花纹深度尺，来完成轮胎花纹深度的测量，检查轮胎的使用磨损情况。人工检查，存在很多人为因素，检测的数据不确定性增加，给机动车的安全行驶带来隐患。

为解决人工检测所存在的问题，自动检测由此产生。如图1所示的能自动获取待检测车胎胎面距参考面距离以及待检测车辆胎痕距参考面距离的装置，该装置包括台架1，通过包括底座的球形轴承安装于台架1上滚筒2，滚筒2包括第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒和第二滚筒相对设置，以保证能够支撑待检测车胎；测距传感器，用于获取待检测车胎胎面距参考面距离以及待检测车辆胎痕距参考面距离，并与外部检测终端通信连接；待检测车胎放置于滚筒上时，测距传感器与待检测车胎相对，以获取待检测车胎胎面和胎痕距参考面距离。距离数据获取过程中，将待检测车辆轮胎置于滚筒2上，便于测距传感器获取轮胎胎纹数据。采用图1所示装置时，为确保检测能够有效进行，需将滚筒2进行锁止，故对其锁止方式的研究具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型在此的目的在于提供一种锁止装置，该装置至少可以对滚筒进行锁止。

为实现本实用新型的目的，在此提供的锁止装置包括锁止板和用于驱动所述锁止板锁止滚筒的驱动机构。

本实用新型提供的装置通过锁止板与驱动机构及控制系统的配合，实现了滚筒的锁止，其原理是：通过驱动机构运作，使其驱动锁止板紧密贴实滚筒，两者之间形成较大的摩擦阻抗力，达到锁制滚筒的目的。

在一些方式中，本实用新型提供的锁止装置还包括用于控制所述驱动机构驱动所述锁止板动作的控制系统。

在一些实施方式中，所述驱动机构包括气囊，所述控制系统包括气泵和电磁阀，所述气泵产生的气体经所述电磁阀通入气囊驱动所述锁止板锁止滚筒；所述气囊通过所述电磁阀放气，实现解锁止。通过控制系统控制电磁阀通气和排气，使气囊的体积通气膨胀和放气还原，使锁止板紧密贴实滚筒，两者之间形成摩擦阻抗力，达到锁止滚筒的目的。

在一些实施方式中，所述控制系统还包括用于调节导入所述气泵气体量的调节阀。

在一些实施方式中，还包括用于显示所述气泵内气压大小的气压表，可以根据情况改变气泵内的气压大小，保证了气泵安全。

在一些实施方式中，所述驱动机构包括气囊，向气囊中充气使锁止板紧密贴实滚筒，两者之间形成摩擦阻抗力，达到锁止滚筒的目的。

在一些实施方式中，所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端安装于所述电机的输出端，另一端安装于所述锁止板的底端面上；电机带动丝杆动作，使锁止板紧密贴实滚筒，两者之间形成摩擦阻抗力，达到锁止滚筒的目的。

在一些实施方式中，所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端安装于所述电机的输出端，另一端安装于所述锁止板的底端面上；所述控制系统输出控制信号控制所述电机工作，驱动所述丝杆转动带动所述锁止板动作锁制滚筒。

在一些实施方式中，所述锁止板与滚筒相贴合的一面上安装有刹车皮，增大了锁止板与滚筒之间的摩擦力，使锁止板与滚筒之间形成较大的摩擦阻抗力，更好地锁止滚筒。

本实用新型的有益效果至少可以是：

1)该装置实现了滚筒的锁止，将其运用于如图1所示自动检测装置时，确保了车辆进出检测设备的便利性。

2)结构简单，可操作性强，需要气体的压力和流量小。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本实用新型记载的自动检测装置结构示意图；

图2为本发明记载的检测原理图一；

图3为本发明记载的检测原理图二；

图4为本实用新型提供的锁止装置的原理图；

图5为本实用新型提供的锁止装置与底座装配透视图；

附图中：1-底座，2-滚筒，3-锁止板，31-刹车皮，4-气囊，5-气泵，6- 电磁阀，7-气压表，8-转轴。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得发明将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

采用如图1所示的装置获取待检测车胎胎面距参考面距离以及待检测车辆胎痕距参考面距离，并与外部检测设备(计算机、服务器)匹配实现自动检测的具体步骤如下：

测距传感器获取待检测车胎的一组包括胎面距参考面的距离数据和胎痕距参考面的距离的检测数据，作为检测数据组；如图2所示，从S点至T点，构成检测数据组，不同填充表示胎面数据和胎痕数据；获取的距离数据经数据线传输至外部检测终端，该检测终端安装对接收到的距离数据进行以下处理：

步骤S1：选取测距传感器获取的检测数据组中间区域数据，中间区域数据的选取可以根据需要任意选取，如选择S点到T点的中间点D，分别选择D点两侧相等的点数作为A点和B点，AB即为选中的中间区域，如图2所示；通过查找算法获取该中间区域数据中的最大数据和最小数据，作为数据参考，其中最大数据为胎痕数据，最小数据为胎面数据；

步骤S2：将测距传感器获取的检测数据组(S点到T点)中的所有数据分别与最大数据和最小数据进行比对，接近最大数据的数据记录为胎痕数据，接近最小数据的附数据记录为胎面度；由于测距传感器获取检测数据过程中存在获取的相邻数据为同一个面，即同为胎面数据，或同为胎痕数据，因此在检测数组中连续相近似数据的为一个面的数据，即为胎面数据，或胎痕数据；

步骤S3：取连续胎面数据的平均值作为待检测车胎的胎面距参考面的距离 L1，取连续胎痕数据的平均值作为胎痕距参考面的距离L2；

步骤S4：计算步骤S3获取的相邻距离L1和距离L2之间距离差，差值即为胎痕深度。

该检测方法的原理是基于测距传感器获取终端输出的AD数据与距离数据的线性关系，外部检测设备(计算机、服务器)通过比例系数对AD数据进行处理，计算出与AD对应的距离数据。通过计算将获取终端获取所有的AD数据计算成为距离数据，也就是测距传感器检测物的距离，得到检测数据组；计算相邻距离 L1和距离L2之间距离差，差值即为胎痕深度。如图3所示，A与B、A与C、 A与D差值就是深度数据。

本文中的测距传感器可以采用任何一种能够实现测距的传感器，如激光传感器。

本文所记载的参考面可以是测距传感器所处的平面，当然也可以根据使用情况确定其它平面作为参考面。

图4-图5示出了本文提供的锁止装置的示例性结构，包括了锁止板3、用于驱动锁止板锁止滚筒的驱动机构和用于控制驱动机构驱动锁止板3动作的控制系统。锁止板3使用时位于滚筒2旁侧，并在不锁制状态下与滚筒2之间存在间隙，在需锁制状态时，控制系统控制驱动机构动作使锁止板3紧密贴合滚筒2，增加两者之间的摩擦阻力，达到锁制滚筒2的目的。

本文锁止装置中的驱动机构可以采用任何一种能够驱动锁止板3向滚筒2 方向移动并使锁止板3和滚筒2紧密贴合，并能使锁止板3和滚筒2分开的结构。

本实施方式提供了以下两种结构：

1、驱动机构包括气囊4，控制系统包括气泵5和电磁阀6，气泵5产生的气压经管道和电磁阀6通入气囊4驱动锁止板3锁止滚筒2，实现锁止；气囊4内的气压经管道和电磁阀6排出，实现解锁止。

2、驱动机构包括电机和丝杆，丝杆的一端安装于电机的输出端，另一端安装于锁止板3的底端面上；控制系统输出控制信号控制电机工作，驱动丝杆转动带动锁止板3动作锁止滚筒。此结构中的控制系统可以是由单片机构成的最小系统，单片机中存储有经编辑并调试成功的在上电后能够运行的计算机程序，实现控制电机的正反转，实现锁止和解锁止。单片机上电后运行存储于其内的计算机程序输出控制信号使电机运作带动丝杆运动实现锁止板3紧密贴合滚筒2的目的，实现锁止；待检测完成后，输出控制信号使电机运作带动丝杆运动实现锁止板3 与滚筒2分离的目的，实现解锁止。单片机输出控制信号可以通过设置外部控制开关实现，通过按下不同的控制开关实现不同控制信号的输出，以达到锁止和解锁止目的；当然，单片机输出控制信号也可以通过外部其它设备控制，该外部设备与单片机之间通过总线连接，用于数据传递，实现控制单片机控制信号的输出，以实现锁止、解锁止目的。

为了实现导入气泵5的气体量可调节的目的，本实施方式在此还包括用于调节导入气泵5气体量的调节阀，该调节阀位于连通气源和气泵5之间的管道上。

本实施方式在此还包括用于显示气泵5内气压大小的气压表7，有利于观察气泵5内的气压情况，避免因气压过大而导致安全问题的情况。

为增加锁止板3与滚筒2之间的摩擦阻抗力，在锁止板3与滚筒2相贴合的一面上安装有刹车皮。

本文提供的锁止装置可以用于任何滚筒实现锁止、解锁止，在此以将其应用于如图1所示的装置进行详细说明，但本领域技术人员应该可以理解的时，本文提供的锁止装置并不限于用于如图1所示的装置，而是可以用于任何其它装置。

将本文提供的锁制装置安装于底座1内，安装位置可以是位于滚筒1的下方或侧方，以保证在驱动机构运作时锁止板3能够紧密贴合滚筒2表面即可；轮胎胎纹检测过程中，先启动锁制装置将滚筒2进行锁制，便于待检测车辆开上滚筒 2使轮胎位于滚筒上；胎纹数据采集过程中，锁制装置可以处于锁制状态，也可以处于解锁制状态，当胎纹数据采集结束后，锁制装置处于锁制状态，便于待检测车辆开离滚筒2。

在将本文提供的锁制装置安装于底座1内时，安装方式可以是以下之一：

1、当驱动机构为气囊时，通过转轴8将锁止板3安装于底座1上并使锁止板3位于滚筒2下方或侧方；底座1上布设有用于支撑气囊的支撑板，支撑板位于锁止板3的下方，气囊4置于支撑板上，如图5所示。当气囊充气，气囊体积膨胀，驱动锁止板绕以转轴8为中心向上转动，迫使锁止板3(刹车皮)与滚筒紧密结合，形成较大摩擦力，以锁止滚筒；当电磁阀处于排气状态时，气囊中的高压气体由电磁阀和排气阀排出，气囊体积缩小，靠锁止板3自身的重力压下气囊，迫使锁止板3以转轴为中心向下转动，锁止板3(刹车皮)与滚筒2分离，以释放滚筒。

2、当驱动机构为电机和丝杆时，电机通过电机安装支架安装于底座1上，丝杆的一端连接于电机的输出轴上，另一端连接于锁止板3上，丝杆为竖直安装使锁止板3位于滚筒2下方或侧方。

本公开已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本公开的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本公开的范围。相反，在不脱离本公开的精神和范围内所作的变动与润饰，均属本公开的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种锁止装置，其特征在于：该装置包括锁止板(3)、用于驱动所述锁止板(3)锁止滚筒(2)的驱动机构以及用于控制所述驱动机构驱动所述锁止板(3)动作的控制系统。

2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：所述驱动机构包括气囊(4)，所述控制系统包括气泵(5)和电磁阀(6)，所述气泵(5)产生的气体经所述电磁阀(6)通入气囊(4)驱动所述锁止板(3)锁止滚筒(2)；所述气囊(4)通过所述电磁阀(6)放气，实现解锁止。

3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于：所述控制系统还包括用于调节导入所述气泵(5)气体量的调节阀。

4.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于：还包括用于显示所述气泵(5)内气压大小的气压表(7)。

5.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：所述驱动机构包括气囊(4)。

6.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端安装于所述电机的输出端，另一端安装于所述锁止板(3)的底端面上。

7.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端安装于所述电机的输出端，另一端安装于所述锁止板(3)的底端面上；所述控制系统输出控制信号控制所述电机工作，驱动所述丝杆转动带动所述锁止板(3)动作锁制滚筒。

8.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止板(3)与滚筒(2)相贴合的一面上安装有刹车皮。

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