CN216281145U - 一种内置t形pcb板的led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体公开了一种内置T形PCB板的LED车灯，包括作为灯主体的散热器、LED光源模组、驱动电路模组、风扇、尾盖和灯头；其中所述的LED光源模组包含：LED灯板和相变导热管；所述的驱动电路模组包含：T形PCB板驱动电路和连接器，并且两者电连接成一体化模组；所述的T形PCB板驱动电路和所述的风扇内置在作为灯主体的所述的散热器中，所述的驱动电路模组中所述的连接器伸出在所述的散热器外；所述的尾盖覆盖着所述的风扇并固定在所述的散热器的端部，所述的灯头套在所述的散热器的灯柱上。本实用新型对灯主体的散热器空间的高效利用，可无损地完成对原车灯的升级替换的安装。

Description

一种内置T形PCB板的LED车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种内置T形PCB板的LED车灯。

背景技术

在当前的汽车照明使用中，LED光源技术的应用得到了普及，很多原车是卤素灯或HID 灯的车主希望升级换上LED光源的车灯。遇到的问题是用来升级更换原车灯的LED光源的车灯由于技术原因难以做到与原车灯一致外观结构，甚至比原车灯多出一些零部件，例如LED 光源的驱动电路做成分开的独立在LED光源车灯外的模块，占用的车灯总成的额外空间，造成升级更换时需要把原车灯的一些部件强行改造来适配LED光源车灯，同时电气联接复杂化，对使用者带来诸多不便。为了解决这些问题，本实用新型为此提出一种内置T形PCB板的LED 车灯。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种内置T形PCB 板的LED车灯，该LED车灯做到与原车灯一致外形结构，不用改造车灯总成的任何部件，按原车灯的更换方式直接升级替换即可，是无损安装的LED光源的车灯升级方案。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种内置T形PCB板的LED车灯，包括作为灯主体的散热器、LED光源模组、驱动电路模组、风扇、尾盖和灯头；其中所述的LED光源模组包含：LED灯板和相变导热管；所述的驱动电路模组包含：T形PCB板驱动电路和连接器，并且两者电连接成一体化模组；所述的 LED光源模组、所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路和所述的风扇内置在作为灯主体的所述的散热器中，所述的驱动电路模组中所述的连接器伸出在所述的散热器外；所述的尾盖覆盖着所述的风扇并固定在所述的散热器的端部，所述的灯头套在所述的散热器的灯柱上。

优选地，所述的LED光源模组包含所述的LED灯板和所述的相变导热管，所述的LED灯板的PCB板呈长条形，PCB板的材质为纯铜。

优选地，所述的相变导热管的其中一端靠近所述的LED灯板中的LED元件，另一端则远离所述LED元件。

优选地，所述的驱动电路模组包含：所述的T形PCB板上设有一可通过所述LED灯板的 PCB板的长方形孔。

优选地，所述的连接器包含连接器骨架和插针两部分；所述的连接器骨架用绝缘材料做成，侧面观察呈L形，两个侧面上各设有一条凸缘，所述的连接器骨架正面伸出部位设有一符合该类连接器件标准要求的扁口形孔，所述的扁口形孔的通向与所述的凸缘沿线方向互相垂直。

优选地，所述的插针有三支，均是符合该类连接器配件标准要求的金属插针，所述的插针也呈L形，配合所述的L形的连接器骨架的形状布置在其中；所述的插针布置在所述的连接器骨架的扁口形孔内的位置。

优选地，所述的作为灯主体的散热器由两片基本对称的高导热铝材拼合成，拼成后的所述的散热器呈两端大小不一的柱状体，柱中心设有一个可容纳所述的LED光源模组的通孔；所述的散热器的大头一端设有散热鳍片，在散热鳍片上设有卡槽、若干个开口圆孔和一个较大的槽坑，槽坑的底部呈T形，可容纳所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路，槽坑的上部呈圆形，可容纳所述的风扇；所述的散热器的小头一端作为灯柱，灯柱的里段是圆形柱，外段是扁形柱并设有LED光源射出窗口。

优选地，所述的LED光源模组内置在所述的散热器的通孔中，LED光源模组中的LED元件裸露在所述的散热器的LED光源射出窗口中。

优选地，所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路和所述的风扇内置在作为灯主体的所述的散热器的槽坑中，所述的驱动电路模组中所述的连接器伸出在所述的散热器外，所述的连接器骨架的凸缘镶嵌在所述的散热器的卡槽中，所述的风扇生产的风向与所述的散热器的散热鳍片间隙的方向一致。

优选地，所述的LED光源模组、所述的驱动电路模组和所述的风扇之间电连接，所述的尾盖覆盖着所述的风扇固定在所述的散热器的端部；所述的灯头套在所述的散热器的灯柱上。

采用上述技术方案，本实用新型提供的一种内置T形PCB板的LED车灯，具有以下有益效果：通过对灯主体的散热器空间的高效利用，可使用来升级替换的LED车灯与相对应的原车灯外形结构大小一致，达到不用改造车灯总成的任何部件，无损地完成对原车灯的升级替换的安装。

附图说明

图1为本实用新型LED车灯的组合结构图；

图2为本实用新型LED车灯的分解结构图；

图3为本实用新型LED光源模组的组合结构图；

图4为本实用新型驱动电路模组的组合结构图；

图5为本实用新型驱动电路的T形PCB板结构图；

图6为本实用新型连接器组合结构图；

图7为本实用新型拼合成后的散热器结构图；

图中，100、散热器；101、通孔；102、散热鳍片；103、卡槽；104、开口圆孔；105、槽坑；106、灯柱；107、光源射出窗口；200、LED光源模组；201、LED灯板；202、相变导热管；203、LED元件；300、驱动电路模组；301、T形PCB板驱动电路；3011、长方形孔；302、连接器；3021、连接器骨架；3022、插针；3023、凸缘；3024、扁口形孔；400、风扇； 500、尾盖；600、灯头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图1、和图2所示，作为本实用新型的一种内置T形PCB板的LED车灯的结构示意图。

在示例性实施方式中，该LED车灯包括作为灯主体的散热器100、LED光源模组200、驱动电路模组300、风扇400、尾盖500和灯头600；其中该LED光源模组200包含：LED灯板 201和相变导热管202等配件；该驱动电路模组300包含：T形PCB板驱动电路301和连接器 302配件，并且两者电连接成一体化模组；该LED光源模组200、该驱动电路模组300中该T 形PCB板驱动电路301和该风扇400内置在作为灯主体的该散热器100中，该驱动电路模组 300中该连接器302伸出在该散热器100外；该尾盖500覆盖着该风扇400固定在该散热器 100的端部，该灯头600套在该散热器100的灯柱106上。

如图3所示，该LED光源模组200包含该LED灯板201和该相变导热管202等配件，该LED灯板的PCB板呈长条形，质材为纯铜。

该相变导热管202的管壁热接触地紧贴在该LED灯板201上，该相变导热管202的其中一端靠近该LED灯板201中的LED元件203，另一端则远离。

如图4和图5所示，该驱动电路模组300包含：T形PCB板驱动电路301和连接器配件，并且两者电连接成一体化模组；该T形PCB板上设有一可通过所述LED灯板的PCB板的长方形孔。

如图4和图6所示，该连接器302包含连接器骨架3021和插针3022两部分；该连接器骨架3021用绝缘材料做成，侧面观察呈L形，两个侧面上各设有一条凸缘3023，该连接器骨架3021正面伸出部位设有一符合该类连接器件标准要求的扁口形孔3024，该扁口形孔3024的通向与该凸缘3023沿线方向互相垂直。

该插针3022有三支，均是符合该类连接器配件标准要求的金属插针，该插针3022也呈 L形，配合该L形的连接器骨架3021的形状布置在其中。该插针3022布置为在该连接器骨架3021的扁口形孔3024内的位置也符合该类连接器的标准要求。

如图1、图2和图7所示，该作为灯主体的散热器100由两片基本对称的高导热铝材拼合成，拼成后的该散热器100呈两端大小不一的柱状体，柱中心设有一个可容纳该LED光源模组200的通孔101；该散热器100的大头一端设有散热鳍片102，在散热鳍片102上设有卡槽103、若干个开口圆孔104和一个较大的槽坑105，槽坑105的底部呈T形，可容纳该驱动电路模组300中该T形PCB板驱动电路301，槽坑105的上部呈圆形，可容纳该风扇400；该散热器100的小头一端作为灯柱106，灯柱的里段是圆形柱，外段是扁形柱并设有LED光源射出窗口107。

该LED光源模组200内置在该散热器100的通孔101中，该光源模组200中的LED灯板表面201与该散热器100的通孔101的表面热接触，LED光源模组200中的LED元件203裸露在该散热器100的LED光源射出窗口107中，然后用螺丝将拼合好的该散热器100固紧。

该驱动电路模组300中该T形PCB板驱动电路301和该风扇400内置在作为灯主体的该散热器100的槽坑105中，该T形PCB板驱动电路301中的长方形孔3011套在该LED光源模组200的LED灯板201上，该驱动电路模组300中该连接器302伸出在该散热器100外，该连接器骨架3021的凸缘3023镶嵌在该散热器100的卡槽103中，该风扇400生产的风向与该散热器100的散热鳍片102间隙的方向一致。

该LED光源模组200、该驱动电路模组300和该风扇400之间电连接，该尾盖500覆盖着该风扇400固定在该散热器100的端部，同时将该连接器302压紧和固定；该灯头600套在该散热器100的灯柱106上，并有螺丝通过该散热器100的半开口圆孔104将其固定。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种内置T形PCB板的LED车灯，其特征在于：包括作为灯主体的散热器、LED光源模组、驱动电路模组、风扇、尾盖和灯头；其中所述的LED光源模组包含：LED灯板和相变导热管；所述的驱动电路模组包含：T形PCB板驱动电路和连接器，并且两者电连接成一体化模组；所述的LED光源模组、所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路和所述的风扇内置在作为灯主体的所述的散热器中，所述的驱动电路模组中所述的连接器伸出在所述的散热器外；所述的尾盖覆盖着所述的风扇并固定在所述的散热器的端部，所述的灯头套在所述的散热器的灯柱上。

2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述的LED光源模组包含所述的LED灯板和所述的相变导热管，所述的LED灯板的PCB板呈长条形，PCB板的材质为纯铜。

3.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述的相变导热管的其中一端靠近所述的LED灯板中的LED元件，另一端则远离所述LED元件。

4.根据权利要求1或2所述的LED车灯，其特征在于：所述的驱动电路模组包含：所述的T形PCB板上设有一可通过所述LED灯板的PCB板的长方形孔。

5.根据权利要求1或3所述的LED车灯，其特征在于：所述的连接器包含连接器骨架和插针两部分；所述的连接器骨架用绝缘材料做成，侧面观察呈L形，两个侧面上各设有一条凸缘，所述的连接器骨架正面伸出部位设有一符合该类连接器件标准要求的扁口形孔，所述的扁口形孔的通向与所述的凸缘沿线方向互相垂直。

6.根据权利要求5所述的LED车灯，其特征在于：所述的插针有三支，均是符合该类连接器配件标准要求的金属插针，所述的插针也呈L形，配合所述的L形的连接器骨架的形状布置在其中；所述的插针布置在所述的连接器骨架的扁口形孔内的位置。

7.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述的作为灯主体的散热器由两片基本对称的高导热铝材拼合成，拼成后的所述的散热器呈两端大小不一的柱状体，柱中心设有一个可容纳所述的LED光源模组的通孔；所述的散热器的大头一端设有散热鳍片，在散热鳍片上设有卡槽、若干个开口圆孔和一个较大的槽坑，槽坑的底部呈T形，可容纳所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路，槽坑的上部呈圆形，可容纳所述的风扇；所述的散热器的小头一端作为灯柱，灯柱的里段是圆形柱，外段是扁形柱并设有LED光源射出窗口。

8.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述的LED光源模组内置在所述的散热器的通孔中，LED光源模组中的LED元件裸露在所述的散热器的LED光源射出窗口中。

9.根据权利要求5所述的LED车灯，其特征在于：所述的驱动电路模组中所述的T形PCB板驱动电路和所述的风扇内置在作为灯主体的所述的散热器的槽坑中，所述的驱动电路模组中所述的连接器伸出在所述的散热器外，所述的连接器骨架的凸缘镶嵌在所述的散热器的卡槽中，所述的风扇生产的风向与所述的散热器的散热鳍片间隙的方向一致。

10.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述的LED光源模组、所述的驱动电路模组和所述的风扇之间电连接，所述的尾盖覆盖着所述的风扇固定在所述的散热器的端部；所述的灯头套在所述的散热器的灯柱上。

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