CN216280446U - 一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体的两侧均固定连接有壳体，所述底座的内腔固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接活动杆。本实用新型具备良好的防尘和防护，调节其支撑高度，便于拆卸的优点，解决了现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置适用性的问题。

Description

一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置。

背景技术

云计算，分布式计算技术的一种，其最基本的概念是透过网络将庞大的计算处理程序自动分拆成无数个较小的子程序，再交由多部服务器所组成的庞大系统经搜寻、计算分析之后将处理结果回传给用户，显示装置也可以称为显示器，或直接通俗的称为显示屏、荧幕等，是一种可输出图像或感触信息的设备。

现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，具备良好的防尘和防护，调节其支撑高度，便于拆卸的优点，解决了现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体的两侧均固定连接有壳体，所述底座的内腔固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接活动杆，所述活动杆远离双轴电机的一端与底座的内壁活动连接，所述活动杆的表面固定套设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的顶部啮合有第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部依次贯穿底座和壳体并与壳体的内壁活动连接，所述第一螺纹杆表面的顶部与底部均螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹杆表面顶部与底部的螺纹旋向相反，所述箱体内腔的底部放置有显示屏，所述第一螺纹套相对的一侧通过转轴活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆相对的一端通过转轴活动连接有推杆，所述推杆相对的一端贯穿箱体并固定连接有U型板，所述U型板相对的一侧与显示屏接触，所述底座的底部固定连接支撑板，所述支撑板内腔的顶部固定连接有单轴电机，所述单轴电机的底部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹套设有第二螺纹套，所述支撑板的后侧开设有长孔，所述第二螺纹套的后侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的后端贯穿长孔并固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接安装板，所述箱体的正面通过铰链活动连接有箱门。

优选的，所述壳体的内腔固定连接有导向杆，导向杆表面的顶部与底部均套设有导向套，导向套的一侧与第一螺纹套固定连接。

优选的，所述支撑板内腔的前侧开设有滑槽，所述第二螺纹套远离第二连接杆的一侧固定连接有滑杆，滑杆远离第二螺纹套的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内壁活动连接。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有第一加固杆，第一加固杆远离底座的一端与支撑板固定连接，所述第二连接杆与支撑板相对的一侧固定连接有加固块。

优选的，所述单轴电机的转轴套设有隔离板，所述隔离板的两侧均与支撑板的内壁固定连接，所述第二螺纹杆的底部与支撑板的内壁之间通过轴承活动连接。

优选的，所述安装板的表面开设有安装孔，所述箱门正面的一侧固定连接有把手。

优选的，所述箱门正面的左侧固定连接有控制器，所述控制器的输出端分别与双轴电机和单轴电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过底座、箱体、壳体、双轴电机、活动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一螺纹杆、第一螺纹套、显示屏、第一连接杆、推杆、U型板、支撑板、单轴电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、长孔、第二连接杆、支撑杆、安装板和箱门的配合，具备良好的防尘和防护，调节其支撑高度，便于拆卸的优点，解决了现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置适用性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构局部左视剖视示意图；

图3为本实用新型结构正视示意图；

图4为本实用新型结构局部俯视剖视示意图。

图中：1底座、2箱体、3壳体、4双轴电机、5活动杆、6第一锥形齿轮、7第二锥形齿轮、8第一螺纹杆、9第一螺纹套、10显示屏、11第一连接杆、12推杆、13U型板、14支撑板、15单轴电机、16第二螺纹杆、17第二螺纹套、18长孔、19第二连接杆、20支撑杆、21安装板、22箱门、23隔离板、24控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、箱体2、壳体3、双轴电机4、活动杆5、第一锥形齿轮6、第二锥形齿轮7、第一螺纹杆8、第一螺纹套9、显示屏10、第一连接杆11、推杆12、U型板13、支撑板14、单轴电机15、第二螺纹杆16、第二螺纹套17、长孔18、第二连接杆19、支撑杆20、安装板21、箱门22、隔离板23与控制器24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有箱体2，箱体2的两侧均固定连接有壳体3，底座1的内腔固定连接有双轴电机4，双轴电机4的转轴固定连接活动杆5，活动杆5远离双轴电机4的一端与底座1的内壁活动连接，活动杆5的表面固定套设有第一锥形齿轮6，第一锥形齿轮6的顶部啮合有第二锥形齿轮7啮合，第二锥形齿轮7的顶部固定连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的顶部依次贯穿底座1和壳体3并与壳体3的内壁活动连接，第一螺纹杆8表面的顶部与底部均螺纹连接有第一螺纹套9，第一螺纹杆8表面顶部与底部的螺纹旋向相反，箱体2内腔的底部放置有显示屏10，第一螺纹套9相对的一侧通过转轴活动连接有第一连接杆11，第一连接杆11相对的一端通过转轴活动连接有推杆12，推杆12相对的一端贯穿箱体2并固定连接有U型板13，通过设置U型板13，便于对显示屏10进行定位，U型板13相对的一侧与显示屏10接触，底座1的底部固定连接支撑板14，支撑板14内腔的顶部固定连接有单轴电机15，单轴电机15的底部固定连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的表面螺纹套设有第二螺纹套17，支撑板14的后侧开设有长孔18，第二螺纹套17的后侧固定连接有第二连接杆19，通过设置第二连接杆19，便于支撑板14和支撑杆20之间进行连接，第二连接杆19的后端贯穿长孔18并固定连接有支撑杆20，支撑杆20的底部固定连接安装板21，箱体2的正面通过铰链活动连接有箱门22，壳体3的内腔固定连接有导向杆，导向杆表面的顶部与底部均套设有导向套，导向套的一侧与第一螺纹套9固定连接，通过设置导向杆和导向套，便于对第一螺纹套9进行导向，支撑板14内腔的前侧开设有滑槽，第二螺纹套17远离第二连接杆19的一侧固定连接有滑杆，滑杆远离第二螺纹套17的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内壁活动连接，通过设置滑槽和滑杆，便与对第二螺纹套17进行导向和平衡稳定支撑，底座1底部的两侧均固定连接有第一加固杆，第一加固杆远离底座1的一端与支撑板14固定连接，第二连接杆19与支撑板14相对的一侧固定连接有加固块，通过设置加固杆，便于对底座1的底部进行平衡稳定支撑，单轴电机15的转轴套设有隔离板23，隔离板23的两侧均与支撑板14的内壁固定连接，第二螺纹杆16的底部与支撑板14的内壁之间通过轴承活动连接，通过设置隔离板23，便于对单轴电机15进行隔离保护，安装板21的表面开设有安装孔，箱门22正面的一侧固定连接有把手，通过设置安装孔，便于对显示装置进行固定安装，箱门22正面的左侧固定连接有控制器24，控制器24的输出端分别与双轴电机4和单轴电机15电性连接，通过底座1、箱体2、壳体3、双轴电机4、活动杆5、第一锥形齿轮6、第二锥形齿轮7、第一螺纹杆8、第一螺纹套9、显示屏10、第一连接杆11、推杆12、U型板13、支撑板14、单轴电机15、第二螺纹杆16、第二螺纹套17、长孔18、第二连接杆19、支撑杆20、安装板21和箱门22的配合，具备良好的防尘和防护，调节其支撑高度，便于拆卸的优点，解决了现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置适用性的问题。

电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。

使用时，通过控制器24控制双轴电机4的转轴旋转带动活动杆5转动，活动杆5带动第一锥形齿轮6旋转，第一锥形齿轮6与第一锥形齿轮6啮合带动第二锥形齿轮7转动，第二锥形齿轮7转动带动第一螺纹杆8旋转，通过第一螺纹杆8与第一螺纹套9螺纹连接，使两个第一螺纹套9相互靠近，带动第一连接杆10推动推杆12和U型板13横向移动，使U型板13之间相互靠近夹紧显示屏10，当需要调节支撑高度时，通过控制器24启动单轴电机15的转轴旋转带动第二螺纹杆16旋转，第二螺纹杆16与第二螺纹套17螺纹连接，带动第二连接杆19、支撑杆20和安装板21竖向移动，调节完毕后，不使用时，通过把手关闭箱门22对箱体2进行密封。

综上所述：该基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，通过底座1、箱体2、壳体3、双轴电机4、活动杆5、第一锥形齿轮6、第二锥形齿轮7、第一螺纹杆8、第一螺纹套9、显示屏10、第一连接杆11、推杆12、U型板13、支撑板14、单轴电机15、第二螺纹杆16、第二螺纹套17、长孔18、第二连接杆19、支撑杆20、安装板21和箱门22的配合，解决了现有的基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置结构比较简单，由于其底部多数都是固定的，不便于调节其支撑高度，显示装置常常固定安装在暴露的状态，不使用的时候无法对显示装置外部进行收纳防护，导致不能够启到防尘和防护的效果，同时在固定、取下显示屏时比较繁琐，降低了显示装置适用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的两侧均固定连接有壳体(3)，所述底座(1)的内腔固定连接有双轴电机(4)，所述双轴电机(4)的转轴固定连接活动杆(5)，所述活动杆(5)远离双轴电机(4)的一端与底座(1)的内壁活动连接，所述活动杆(5)的表面固定套设有第一锥形齿轮(6)，所述第一锥形齿轮(6)的顶部啮合有第二锥形齿轮(7)啮合，所述第二锥形齿轮(7)的顶部固定连接有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)的顶部依次贯穿底座(1)和壳体(3)并与壳体(3)的内壁活动连接，所述第一螺纹杆(8)表面的顶部与底部均螺纹连接有第一螺纹套(9)，所述第一螺纹杆(8)表面顶部与底部的螺纹旋向相反，所述箱体(2)内腔的底部放置有显示屏(10)，所述第一螺纹套(9)相对的一侧通过转轴活动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)相对的一端通过转轴活动连接有推杆(12)，所述推杆(12)相对的一端贯穿箱体(2)并固定连接有U型板(13)，所述U型板(13)相对的一侧与显示屏(10)接触，所述底座(1)的底部固定连接支撑板(14)，所述支撑板(14)内腔的顶部固定连接有单轴电机(15)，所述单轴电机(15)的底部固定连接有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)的表面螺纹套设有第二螺纹套(17)，所述支撑板(14)的后侧开设有长孔(18)，所述第二螺纹套(17)的后侧固定连接有第二连接杆(19)，所述第二连接杆(19)的后端贯穿长孔(18)并固定连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)的底部固定连接安装板(21)，所述箱体(2)的正面通过铰链活动连接有箱门(22)。

2.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述壳体(3)的内腔固定连接有导向杆，导向杆表面的顶部与底部均套设有导向套，导向套的一侧与第一螺纹套(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述支撑板(14)内腔的前侧开设有滑槽，所述第二螺纹套(17)远离第二连接杆(19)的一侧固定连接有滑杆，滑杆远离第二螺纹套(17)的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有第一加固杆，第一加固杆远离底座(1)的一端与支撑板(14)固定连接，所述第二连接杆(19)与支撑板(14)相对的一侧固定连接有加固块。

5.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述单轴电机(15)的转轴套设有隔离板(23)，所述隔离板(23)的两侧均与支撑板(14)的内壁固定连接，所述第二螺纹杆(16)的底部与支撑板(14)的内壁之间通过轴承活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述安装板(21)的表面开设有安装孔，所述箱门(22)正面的一侧固定连接有把手。

7.根据权利要求1所述的一种基于云计算技术的交通事故车辆逃逸路线显示装置，其特征在于：所述箱门(22)正面的左侧固定连接有控制器(24)，所述控制器(24)的输出端分别与双轴电机(4)和单轴电机(15)电性连接。

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