CN216279323U - 一种减速机轴承部件的循环供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机轴承部件的循环供油装置，过滤机构包括位移电机和螺杆，螺杆的外表面与沉淀箱的内部转动连接，位移电机的外表面与沉淀箱的外表面固定连接，位移电机的输出端与沉淀箱的内部贯穿转动连接，本实用新型涉及减速机技术领域。该减速机轴承部件的循环供油装置，通过设置清理机构，位移电机带动螺杆转动，使得转板通过连接架以及卡接夹具带动过滤柱从右下通管内部抽出，且当蜗轮运动至与蜗杆接触后，转向电机转动，使得蜗轮带动转板转动，从而使得过滤柱由下至上跟随转动，方便对过滤柱的拆卸清理更换，通过上述结构的组合解决了现有装置中的过滤网极易被堵塞导致不能循环供油的问题。

Description

一种减速机轴承部件的循环供油装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机轴承部件的循环供油装置。

背景技术

参考中国专利公开号为：CN202349171U，公开日为：2012-07-25，公开了一种可对减速机轴承部件进行循环供油的减速机轴承部件的循环供油装置，包括：齿轮箱，齿轮箱的壳体在齿轮旋转方向一侧的内壁上设置有收集油盒，并开设有与收集油盒相通的输油口，收集油盒的底部高于轴承部件，本实用新型将通过齿轮运转收集在收集油盒中的润滑油经过滤之后循环给减速机轴承部件提供润滑油，有效地避免了减速机轴承部件因缺油而磨损；不但降低了生产成本和维护费用；而且，还保证了生产的正常进。

该装置虽然使得减速机内部的润滑油，可以经过滤后进行循环供油，但是在实际使用时仍然有一定的弊端，首先通过将过滤网设置在输油口内部，容易造成废屑堆积在收集油盒内部，导致废屑的清理较为不便，其次内部设置的过滤网尺寸较小，极易被废屑堵塞，从而使得润滑油不能进行循环流动，因此需要针对上述问题进行解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机轴承部件的循环供油装置，解决了现有装置中的过滤网极易被堵塞导致不能循环供油的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速机轴承部件的循环供油装置，包括沉淀箱，所述沉淀箱内壁的左右两侧均贯穿连通有通管，所述沉淀池的内部开设有贯通的顶口，所述顶口的内壁活动连接有密封板，所述沉淀箱的内部设置有过滤机构。

所述过滤机构包括位移电机和螺杆，所述螺杆的外表面与沉淀箱的内部转动连接，所述位移电机的外表面与沉淀箱的外表面固定连接，所述位移电机的输出端与沉淀箱的内部贯穿转动连接，所述位移电机的输出端与螺杆的一端通过联轴器固定连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺套，所述螺套的外表面贯穿活动连接有转板，所述转板通过转动组件在螺套外表面进行转动，所述转板的外表面固定连接有连接架，所述连接架的一端通过卡接夹具固定连接有过滤柱；

所述转动组件包括转动电机和蜗轮，所述转动电机的外表面与沉淀箱的外表面固定连接，所述转动电机的输出端与沉淀箱的内部贯穿转动连接，所述蜗轮的内部与螺套的外表面贯穿转动连接，所述蜗轮的外表面与转板的外表面固定连接，所述蜗轮的外部设置有限位单元，所述转动电机的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外表面与蜗轮的外表面相啮合。

优选的，所述限位单元包括固架和固杆，所述固架的底部与螺套的外表面固定连接，所述固架的顶部与沉淀箱内壁的顶部活动连接。

优选的，所述固杆的顶部与沉淀箱内壁的顶部固定连接，所述固杆的外表面固定连接有固板。

优选的，所述固架的内壁活动连接有卡板，所述卡板的外表面与蜗轮的外表面相卡接。

优选的，所述固架内壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内表面与卡板的外表面滑动连接。

优选的，所述卡板的外表面固定连接有动板，所述动板的外表面与固板的外表面活动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种减速机轴承部件的循环供油装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该减速机轴承部件的循环供油装置，通过设置清理机构，首先过滤柱与右下的通管内部相连接，可以对收集的润滑油进行过滤，使得废屑堆积沉淀在沉淀箱内部，其次位移电机带动螺杆转动，使得转板通过连接架以及卡接夹具带动过滤柱从右下通管内部抽出，且当蜗轮运动至与蜗杆接触后，转动电机转动，使得蜗轮带动转板转动，从而使得过滤柱由下至上跟随转动，方便对过滤柱的拆卸清理更换，通过上述结构的组合解决了现有装置中的过滤网极易被堵塞导致不能循环供油的问题。

(2)、该减速机轴承部件的循环供油装置，通过设置限位组件，当螺套运动时固架带动卡板和动板跟随运动，动板运动时与固板接触，通过斜面的相互贴合，动板受到向上的分力从而上升，使得卡板在固架上跟随上升，且脱离对蜗轮的卡接，使得蜗轮脱离限位，可以带动转板转动，从而方便对过滤柱的拆卸，通过上述结构的组合解决了现有装置中的过滤网极易被堵塞导致不能循环供油的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构立体图；

图2为本实用新型的内部结构剖视图；

图3为本实用新型转板的外部结构立体图；

图4为本实用新型固架的外部结构拆分图。

图中：1-沉淀箱、2-通管、3-顶口、4-密封板、5-过滤机构、51-位移电机、52-螺杆、53-螺套、54-转板、55-转动组件、551-转动电机、552-蜗轮、 553-限位单元、5531-固架、5532-固杆、5533-固板、5534-卡板、5535-滑槽、 5536-动板、554-蜗杆、56-连接架、57-过滤柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机轴承部件的循环供油装置，包括沉淀箱1，沉淀箱1的尺寸根据实际需求进行设置，且沉淀箱1底部设置有贯穿连通的排污管(图中未显示)，排污管内部设置有橡胶塞，沉淀箱1内壁的左右两侧均贯穿连通有通管2，左上通管2与输油口相连通，右下通管2的一端与输油管相连通，沉淀箱1的内部开设有贯通的顶口3，顶口3方便对过滤柱57拆卸的操作，顶口3的内壁活动连接有密封板4，密封板4呈双层设置，上层与沉淀箱1顶部卡接，下层与顶口3内部相连接，密封板4采用密封性较强的材料制成，密封板4尺寸与顶口3的尺寸相适配，且顶部设置有指环方便拿取，沉淀箱1的内部设置有过滤机构5；过滤机构5 包括位移电机51和螺杆52，位移电机51采用伺服电机且与外部控制电路电性连接，螺杆52的外表面与沉淀箱1的内部转动连接，位移电机51的外表面与沉淀箱1的外表面固定连接，位移电机51的输出端与沉淀箱1的内部贯穿转动连接，位移电机51的输出端与螺杆52的一端通过联轴器固定连接，螺杆52的外表面螺纹连接有螺套53，螺套53的外表面贯穿活动连接有转板 54，转板54通过转动组件55在螺套53外表面进行转动，转板54的外表面固定连接有连接架56，连接架56的一端通过卡接夹具(采用易拆卸夹具方便对过滤柱57的拆卸、安装)固定连接有过滤柱57；过滤柱57采用可以进行过滤的材料制成，且外径尺寸与通管2内径尺寸相适配，转动组件55包括转动电机551和蜗轮552，转动电机551采用伺服电机且与外部控制电路电性连接，转动电机551的外表面与沉淀箱1的外表面固定连接，转动电机551的输出端与沉淀箱1的内部贯穿转动连接，蜗轮552的内部与螺套53的外表面贯穿转动连接，蜗轮552的外表面与转板54的外表面固定连接，蜗轮552的外部设置有限位单元553，转动电机551的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆554，蜗杆554的外表面与蜗轮552的外表面相啮合，限位单元553包括固架 5531和固杆5532，固架5531的底部与螺套53的外表面固定连接，固架5531 的顶部与沉淀箱1内壁的顶部活动连接，固杆5532的顶部与沉淀箱1内壁的顶部固定连接，固杆5532的外表面固定连接有固板5533，固架5531的内壁活动连接有卡板5534，卡板5534呈T字形，且尺寸与蜗轮552的模组尺寸相适配，卡板5534的外表面与蜗轮552的外表面相卡接，固架5531内壁的左右两侧均开设有滑槽5535，滑槽5535的内表面与卡板5534的外表面滑动连接，滑槽5535的尺寸与卡板5535的尺寸相适配，卡板5534的外表面固定连接有动板5536，动板5536的外表面与固板5533的外表面活动连接，动板5536 和固板5533为大小相同的等腰直角三角板，且斜面可相互贴合。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，当需要更换过滤柱57时，首先通过指环将密封板4从顶口处取出，然后控制位移电机51带动螺杆52转动，螺套53从而带动转板54、蜗轮 552以及固架5531运动，连接架56通过卡接夹具带动过滤柱57，以及卡板 5534带动动板5536跟随运动，动板5536运动时与固板5533接触，通过斜面接触动板5536受到向上的分力，从而带动卡板5534在滑槽5535内部向上滑动，使得卡板5534脱离对蜗轮552的限位，随之蜗轮552运动后与蜗杆554 接触，位移电机51停止工作，转动电机551带动蜗杆554转动，使得蜗轮552 带动转板54转动，从而使得连接架56带动过滤柱57由下至上转动，当过滤柱57位于顶口3正下方时，然后通过顶口拆卸卡接夹具，从而将过滤柱57 取出进行更换，随之转动电机551和位移电机51反转使得更换后的过滤柱57 插入右下通管2内部进行过滤，且在螺套53复位时动板5536脱离与固板5533 的接触，卡板5534落下与蜗轮552卡接对蜗轮552进行转动限位，从而保证了过滤柱57的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机轴承部件的循环供油装置，包括沉淀箱(1)，所述沉淀箱(1)内壁的左右两侧均贯穿连通有通管(2)，其特征在于：所述沉淀箱(1)的内部开设有贯通的顶口(3)，所述顶口(3)的内壁活动连接有密封板(4)，所述沉淀箱(1)的内部设置有过滤机构(5)；

所述过滤机构(5)包括位移电机(51)和螺杆(52)，所述螺杆(52)的外表面与沉淀箱(1)的内部转动连接，所述位移电机(51)的外表面与沉淀箱(1)的外表面固定连接，所述位移电机(51)的输出端与沉淀箱(1)的内部贯穿转动连接，所述位移电机(51)的输出端与螺杆(52)的一端通过联轴器固定连接，所述螺杆(52)的外表面螺纹连接有螺套(53)，所述螺套(53)的外表面贯穿活动连接有转板(54)，所述转板(54)通过转动组件(55)在螺套(53)外表面进行转动，所述转板(54)的外表面固定连接有连接架(56)，所述连接架(56)的一端通过卡接夹具固定连接有过滤柱(57)；

所述转动组件(55)包括转动电机(551)和蜗轮(552)，所述转动电机(551)的外表面与沉淀箱(1)的外表面固定连接，所述转动电机(551)的输出端与沉淀箱(1)的内部贯穿转动连接，所述蜗轮(552)的内部与螺套(53)的外表面贯穿转动连接，所述蜗轮(552)的外表面与转板(54)的外表面固定连接，所述蜗轮(552)的外部设置有限位单元(553)，所述转动电机(551)的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆(554)，所述蜗杆(554)的外表面与蜗轮(552)的外表面相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种减速机轴承部件的循环供油装置，其特征在于：所述限位单元(553)包括固架(5531)和固杆(5532)，所述固架(5531)的底部与螺套(53)的外表面固定连接，所述固架(5531)的顶部与沉淀箱(1)内壁的顶部活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速机轴承部件的循环供油装置，其特征在于：所述固杆(5532)的顶部与沉淀箱(1)内壁的顶部固定连接，所述固杆(5532)的外表面固定连接有固板(5533)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机轴承部件的循环供油装置，其特征在于：所述固架(5531)的内壁活动连接有卡板(5534)，所述卡板(5534)的外表面与蜗轮(552)的外表面相卡接。

5.根据权利要求4所述的一种减速机轴承部件的循环供油装置，其特征在于：所述固架(5531)内壁的左右两侧均开设有滑槽(5535)，所述滑槽(5535)的内表面与卡板(5534)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种减速机轴承部件的循环供油装置，其特征在于：所述卡板(5534)的外表面固定连接有动板(5536)，所述动板(5536)的外表面与固板(5533)的外表面活动连接。

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