CN216278655U - 一种涡轮壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮壳体，包括过滤组件与壳体，所述壳体内部的一侧设置有轴承，所述壳体通过轴承安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有叶轮，所述叶轮位于所述壳体的内部，所述壳体的表面设置有隔音层，所述壳体的一侧设置有进风口，所述进风口的内壁设置有防护层，所述进风口内壁的一侧设置有螺纹，所述过滤组件内部的两侧分别固定安装有第一防尘网与第二防尘网，所述第一防尘网位于所述第二防尘网的右侧，过滤组件的表面设置有防滑纹，所述壳体的内部等间距设置有若干个冷却管，本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有可将空气中的颗粒滤除，保护叶轮不受到损害，以及可有效地减少涡轮工作时噪音的传出，避免造成噪音污染的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮壳体技术领域，具体为一种涡轮壳体。
背景技术
涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一
在汽车引擎中涡轮是必不可少的一部分，涡轮通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，若没有对汽车进行定期的保养以及没有及时更换空气滤清器，会使空气中的粉尘和微粒进入进涡轮的气道，将涡轮的叶轮打伤磨损，破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响，现有的涡轮壳体无法有效地对内部的叶轮进行保护，且在涡轮工作时由于空气的压缩力，在空气被排出时容易产生大量的杂音，造成噪音污染，因此为了解决这一些问题我们提出了一种涡轮壳体解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮壳体，包括过滤组件与壳体，所述壳体内部的一侧设置有轴承，所述壳体通过轴承安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有叶轮，所述叶轮位于所述壳体的内部，所述壳体的表面设置有隔音层，所述壳体的一侧设置有进风口，所述进风口的内壁设置有防护层，所述进风口内壁的一侧设置有螺纹，所述过滤组件内部的两侧分别固定安装有第一防尘网与第二防尘网，所述第一防尘网位于所述第二防尘网的右侧，过滤组件的表面设置有防滑纹，所述壳体的内部等间距设置有若干个冷却管。
优选的，所述隔音层由真空层与吸音层组成，所述吸音层位于所述真空层的外侧。
优选的，所述真空层的内部设置有若干个真空腔，所述吸音层的内部为蜂巢结构。
优选的，所述过滤组件的一侧固定安装有连接件，所述连接件的表面设置有所述螺纹，所述连接件通过所述螺纹与所述进风口连接。
优选的，若干个所述冷却管之间均设置有连通管，若干个所述冷却管的内部均通过所述连通管相连通。
优选的，所述壳体的一侧侧壁的上方与一侧侧壁的下方分别固定安装有进水管与出水管，所述进水管的一端与所述出水管的一端分别于所述冷却管连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮壳体，通过设置的过滤组件可将空气中的颗粒滤除，保护叶轮不受到损害，从而保证了涡轮的正常运行，通过设置的隔音层有效地减少涡轮工作时噪音的传出，避免造成噪音污染，通过设置的冷却管可使得冷却液对壳体进行散热，可避免壳体内部积热，减少轴承受热产生磨损。
附图说明
图1是本实用新型的整体的结构示意图；
图2本实用新型图1中A处的放大图；
图3是本实用新型的过滤组件的正视图；
图中：1、防护层；2、连接件；3、螺纹；4、第一防尘网；5、第二防尘网；6、进风口；7、过滤组件；8、防滑纹；9、隔音层；10、连通管；11、冷却管；12、进水管；13、叶轮；14、轴承；15、转轴；16、出水管；17、真空层；18、吸音层；19、壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮壳体技术方案，包括过滤组件7与壳体19，壳体19内部的一侧设置有轴承14，壳体19通过轴承14安装有转轴15，转轴15的一端固定安装有叶轮13，叶轮13位于壳体19的内部，壳体19的表面设置有隔音层9，壳体19的一侧设置有进风口6，进风口6的内壁设置有防护层1，通过设置在进风口6内部的防护层1，可有效地减少当叶轮13不稳定旋转时与壳体19摩擦带来的损害，进风口6内壁的一侧设置有螺纹3，过滤组件7内部的两侧分别固定安装有第一防尘网4与第二防尘网5，第一防尘网4位于第二防尘网5的右侧，通过第一防尘网4与第二防尘网5将空气进行二次过滤，可有效地将空气中含有的颗粒滤除，保护叶轮不受到损害，从而保证了涡轮的正常运行，过滤组件7的表面设置有防滑纹8，通过防滑纹8转动过滤组件7可便于将过滤组件7进行拆卸与安装，壳体19的内部等间距设置有若干个冷却管11。
优选的，隔音层9由真空层17与吸音层18组成，吸音层18位于真空层17的外侧，通过设置的隔音层9有效地减少涡轮工作时噪音的传出，避免造成噪音污染。
优选的，真空层17的内部设置有若干个真空腔，吸音层18的内部为蜂巢结构，真空层17可有效地将涡轮产生的大部分的声音阻挡，吸音层18可将涡轮产生的声音有效吸收，减少噪音传递。
优选的，过滤组件7的一侧固定安装有连接件2，连接件2的表面设置有螺纹3，连接件2通过螺纹3与进风口6连接，由于过滤组件7通过螺纹3与壳体19连接，可便于对过滤组件进行安装拆卸和对其清理。
优选的，若干个冷却管11之间均设置有连通管10，若干个冷却管11的内部均通过连通管10相连通，冷却液通过连通管10对壳体19整体的内部进行降温。
优选的，壳体19的一侧侧壁的上方与一侧侧壁的下方分别固定安装有进水管12与出水管16，进水管12的一端与出水管16的一端分别于冷却管11连接，通过进水管12可将冷却液通入冷却管11中，散热完成后的冷却液可通过出水管16排出。
工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，当使用涡轮壳体时通过转轴15转动带动叶轮13旋转使得叶轮从进风口6将空气强制吸入壳体19的内部，空气通过第一防尘网4与第二防尘网5二次过滤，将空气中含有的颗粒滤除，保护叶轮不受到损害，从而保证了涡轮的正常运行，通过防滑纹8转动过滤组件7可便于将过滤组件7进行拆卸与安装，通过设置在进风口6内部的防护层1，可有效地减少当叶轮13不稳定旋转时与壳体19摩擦带来的损害，通过进水管12将冷却液通入冷却管11中，冷却液通过连通管10对壳体内部进行降温，散热完成后的冷却液可通过出水管16排出，通过冷却液进行散热可避免壳体19内部积热，减少轴承14受热产生磨损，通过设置的隔音层9有效地减少涡轮工作时噪音的传出，避免造成噪音污染。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种涡轮壳体，包括过滤组件(7)与壳体(19)，其特征在于：所述壳体(19)内部的一侧设置有轴承(14)，所述壳体(19)通过轴承(14)安装有转轴(15)，所述转轴(15)的一端固定安装有叶轮(13)，所述叶轮(13)位于所述壳体(19)的内部，所述壳体(19)的表面设置有隔音层(9)，所述壳体(19)的一侧设置有进风口(6)，所述进风口(6)的内壁设置有防护层(1)，所述进风口(6)内壁的一侧设置有螺纹(3)，所述过滤组件(7)内部的两侧分别固定安装有第一防尘网(4)与第二防尘网(5)，所述第一防尘网(4)位于所述第二防尘网(5)的右侧，过滤组件(7)的表面设置有防滑纹(8)，所述壳体(19)的内部等间距设置有若干个冷却管(11)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮壳体，其特征在于：所述隔音层(9)由真空层(17)与吸音层(18)组成，所述吸音层(18)位于所述真空层(17)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮壳体，其特征在于：所述真空层(17)的内部设置有若干个真空腔，所述吸音层(18)的内部为蜂巢结构。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮壳体，其特征在于：所述过滤组件(7)的一侧固定安装有连接件(2)，所述连接件(2)的表面设置有所述螺纹(3)，所述连接件(2)通过所述螺纹(3)与所述进风口(6)连接。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮壳体，其特征在于：若干个所述冷却管(11)之间均设置有连通管(10)，若干个所述冷却管(11)的内部均通过所述连通管(10)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮壳体，其特征在于：所述壳体(19)的一侧侧壁的上方与一侧侧壁的下方分别固定安装有进水管(12)与出水管(16)，所述进水管(12)的一端与所述出水管(16)的一端分别于所述冷却管(11)连接。
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