CN216278120U - 一种散热器及动力设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及散热器领域，具体涉及一种散热器及动力设备，包括依次连接的进水部、散热部和出水部，出水部和进水部均具有高温区和低温区，高温区和低温区之间设有用于分隔高温区和低温区的空腔结构。空腔结构由间隔的两块隔板密封形成。空腔结构形成于空心球体内。本方案将进水部和出水部中的隔板改为双隔板形成的密封腔，能够有效降低出水部和进水部的高温区与低温区之间的热传递，提高进水部和出水部的使用寿命，进而则提高了散热器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，特别是涉及一种散热器及动力设备。
背景技术
汽车散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件，当开动汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车必须配备冷却系统，使发动机处于适当的温度范围内。
现有汽车散热器中水槽和水槽之间连接有导热管，水槽内具有温度不同的两个分隔区域，水槽内分隔两个分隔区域的隔板一般都是单片隔板。此种单片隔板的设计存在较大风险，此处隔板上下的温差较大，汽车散热器长期工作将导致与隔板相邻的导热管受冷热冲击疲劳断裂，从而影响使用寿命。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热器及动力设备，将进水部和出水部中的隔板改为双隔板形成的密封腔，能够有效降低出水部和进水部的高温区与低温区之间的热传递，提高进水部和出水部的使用寿命，进而则提高了散热器的使用寿命。
本实用新型提供一种散热器，包括依次连接的进水部、散热部和出水部，所述出水部和所述进水部均具有高温区和低温区，所述高温区和所述低温区之间设有用于分隔所述高温区和所述低温区的空腔结构。
进一步地，所述空腔结构由间隔的两块隔板密封形成。
进一步地，所述空腔结构形成于空心球体内。
进一步地，所述进水部上设有高温进水口，所述高温进水口设在所述进水部的所述高温区，所述出水部上设有高温出水口、低温进水口和低温出水口，所述高温出水口设在所述出水部的所述高温区，所述低温进水口和所述低温出水口间隔设置在所述出水部的所述低温区。
进一步地，所述进水部上设有高温进水口和低温进水口，所述高温进水口设在所述进水部的所述高温区，所述低温进水口设在所述进水部的所述低温区，所述出水部上设有高温出水口和低温出水口，所述高温出水口设在所述出水部的所述高温区，所述低温出水口设在所述出水部的所述低温区。
进一步地，所述进水部和所述出水部的朝向所述散热部的一侧均设有若干管口。
进一步地，所述散热部包括若干散热管，所述散热管的一端和所述进水部的所述管口连接，所述散热管的另一端和所述出水部的所述管口连接。
进一步地，所述散热管为扁管。
进一步地，所述扁管为铝管。
本实用新型还提供一种动力设备，包括上述散热器及安装在所述散热器的发热装置。
本实用新型提供的一种散热器，将进水部和出水部中的隔板改为双隔板形成的密封腔，能够有效降低出水部和进水部的高温区与低温区之间的热传递，提高散热器的使用寿命。并且扁形铝管制成的散热管，其扁形管相较于其他形状的散热管，与发动机接触的面积更大，更利于散热，而且铝管相对于其他材质的散热管而言具有优良的散热性和耐腐蚀性，进而能够保证散热管的效率和使用寿命。进水部和出水部上设有的进水口和出水口的方式，在不同空间布置中，能够灵活调整以实现最佳空间布置的效果，进而节省了空间。
附图说明
图1为本实用新型一种散热器的立体示意图。
图2为图1中空腔结构的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供的一种散热器100，安装在发动机上，包括依次连接的进水部10、散热部11和出水部12。散热部11位于进水部10和出水部12之间，用于将进水部10和出水部12的水进行交换，同时给发动机降温。
出水部12和进水部10均具有高温区13和低温区14，高温区13和低温区14之间设有用于分隔高温区13和低温区14的空腔结构15。如图2所示，空腔结构15为间隔设置的两个隔板16密封形成的矩形空腔或者为形成于空心球体内的球形空腔。在本实施例中，空腔结构15由间隔设置的两个隔板16密封形成的矩形空腔。
本实用新型将进水部10和出水部12中的单层隔板改为间隔设置的两个隔板16，并在两个隔板16之间形成密封腔，能够有效降低出水部12和进水部10的高温区13与低温区14之间的热传递，提高进水部10和出水部12的使用寿命，进而提高散热器100的使用寿命。
进一步的，进水部10和出水部12朝向散热部11的一侧均设有若干管口17，这些管口17用于和散热部11连接，使进水部10和出水部12的水进入散热部11内。
进水部10和出水部12的上方设有进水口和/或出水口，进水口和出水口的设置使得进水部10和出水部12的水能够循环流动。
在本方案中，可进行如下进水口和出水口设置(在本实施例中，仅以第一种方案在附图1中展示)：
第一种方案为：进水部10上设有高温进水口18，高温进水口18设在进水部10的高温区13，出水部12上设有高温出水口19、低温进水口20和低温出水口21，高温出水口19设在出水部12的高温区13，低温进水口20和低温出水口21间隔设在出水部12的低温区14，散热部11包括若干散热管22，在本方案中，散热管22为扁管形状的铝管。铝管的一端和进水部10的管口17连接，铝管的另一端和出水部12的管口17连接。
第二种方案为：进水部10上设有高温进水口18和低温进水口20，高温进水口18设在进水部10的高温区13，低温进水口20设在进水部10的低温区14，出水部12上设有高温出水口19和低温出水口21，高温出水口19设在出水部12的高温区13，低温出水口21设在出水部12的低温区14，散热部11包括若干散热管22，在本方案中，散热管22为扁管形状的铝管。铝管的一端和进水部10的管口17连接，铝管的另一端和出水部12的管口17连接。
上述散热管22为扁管形状的铝管，相较于其他形状的散热管22，散热管22中面积较大的面与发动机贴合，并且扁管与发动机接触的面积更大，更利于散热，而且铝管相对于其他材质的散热管22而言具有优良的散热性和耐腐蚀性，进而能够保证散热管22的效率和使用寿命。进水部10和出水部12上均设有进水口和出水口的设置方式，在不同空间的布置中，能够灵活调整以实现最佳的空间布置效果，进而节省了空间。
本实用新型还提供一种动力设备，包括上述散热器100及安装在上述散热器100的发热装置。
综上所述，本实用新型将进水部10和出水部12中的单层隔板改为双隔板，在双隔板之间形成密封腔，能够有效降低出水部12和进水部10的高温区13与低温区14之间的热传递，提高进水部10和出水部12的使用寿命，进而则提高了散热器100的使用寿命。并且扁形铝管制成的散热管22，其扁形管相较于其他形状的散热管22，与发动机接触的面积更大，更利于散热，而且铝管相对于其他材质的散热管22而言具有优良的散热性和耐腐蚀性，进而能够保证散热管22的效率和使用寿命。进水部10和出水部12上均设有进水口和出水口的设置方式，在不同空间布置中，能够灵活调整以实现最佳空间布置的效果，进而节省了空间。
在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种散热器，其特征在于，包括依次连接的进水部(10)、散热部(11)和出水部(12)，所述出水部(12)和所述进水部(10)均具有高温区(13)和低温区(14)，所述高温区(13)和所述低温区(14)之间设有用于分隔所述高温区(13)和所述低温区(14)的空腔结构(15)。
2.如权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述空腔结构(15)由间隔的两块隔板(16)密封形成。
3.如权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述空腔结构(15)形成于空心球体内。
4.如权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述进水部(10)上设有高温进水口(18)，所述高温进水口(18)设在所述进水部(10)的所述高温区(13)，所述出水部(12)上设有高温出水口(19)、低温进水口(20)和低温出水口(21)，所述高温出水口(19)设在所述出水部(12)的所述高温区(13)，所述低温进水口(20)和所述低温出水口(21)间隔设置在所述出水部(12)的所述低温区(14)。
5.如权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述进水部(10)上设有高温进水口(18)和低温进水口(20)，所述高温进水口(18)设在所述进水部(10)的所述高温区(13)，所述低温进水口(20)设在所述进水部(10)的所述低温区(14)，所述出水部(12)上设有高温出水口(19)和低温出水口(21)，所述高温出水口(19)设在所述出水部(12)的所述高温区(13)，所述低温出水口(21)设在所述出水部(12)的所述低温区(14)。
6.如权利要求4或5所述的散热器，其特征在于，所述进水部(10)和所述出水部(12)的朝向所述散热部(11)的一侧均设有若干管口(17)。
7.如权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述散热部(11)包括若干散热管(22)，所述散热管(22)的一端和所述进水部(10)的所述管口(17)连接，所述散热管(22)的另一端和所述出水部(12)的所述管口(17)连接。
8.如权利要求7所述的散热器，其特征在于，所述散热管(22)为扁管。
9.如权利要求8所述的散热器，其特征在于，所述扁管为铝管。
10.一种动力设备，包括散热器及与所述散热器贴合的发热装置，其特征在于，所述散热器为权利要求1-9中任一项所述的散热器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122462023.2U CN216278120U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种散热器及动力设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122462023.2U CN216278120U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种散热器及动力设备 |
Publications (1)
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| CN216278120U true CN216278120U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81068606
Family Applications (1)
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| CN202122462023.2U Active CN216278120U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种散热器及动力设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN216278120U (zh) |
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2021
- 2021-10-12 CN CN202122462023.2U patent/CN216278120U/zh active Active
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