CN216277130U - 智能化公交站 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种智能化公交站。智能化公交站包括候车棚、指示站牌和智能导向站牌。候车棚包括候车空间。指示站牌设置于候车棚的一侧，指示站牌对应候车空间设置。智能导向站牌设置于候车棚的另一侧。指示站牌与智能导向站牌间隔设置。智能导向站牌对应候车空间设置。智能导向站牌包括第一柜体、互动显示屏和信号基站。信号基站设置于第一柜体。互动显示屏与信号基站通信连接。互动显示屏嵌入第一柜体并且面向候车空间设置。本申请的智能化公交站，能够解决由于信号基站覆盖不够全面导致的公交站接收信号不稳定，影响乘客出行的问题。

Description

智能化公交站

技术领域

本申请涉及公共设施的技术领域，具体涉及一种智能化公交站。

背景技术

公共交通是人们重要的出行方式，而公交是公共交通的重要组成部分，其智能化的改造尤为重要。智能交通是未来交通领域的优先主题。基于互联网的数字化让人类步入了物联网时代，公交站将是城市交通实现智能化最具代表性的设施表征。公交站现已从量变发生了质变，成为一种新型的智能化公交站。

目前，国内城市公交系统相对还很滞后，现有的智能化公交在延用传统候车棚和公交站牌的搭配形式的基础上，增加了定位功能，以实现将车辆位置信息显示在站牌上，从而提醒乘客注意乘车。

但是，车辆位置信息需要稳定的信号支持，以避免信息延误导致乘客错过乘车。信号基站可以为智能化公交提供网络、信号支持。然而，目前的信号基站大多数独立安装于城市各处，与城市结合不够紧密，覆盖不够全面。

实用新型内容

本申请提供一种智能化公交站，能够解决由于信号基站覆盖不够全面导致的公交站接收信号不稳定，影响乘客出行的问题。

本申请提供一种智能化公交站。候车棚包括候车空间。指示站牌设置于候车棚的一侧，指示站牌对应候车空间设置。智能导向站牌设置于候车棚的另一侧，指示站牌与智能导向站牌间隔设置，智能导向站牌对应候车空间设置，智能导向站牌包括第一柜体、互动显示屏和信号基站，信号基站设置于第一柜体，互动显示屏与信号基站通信连接，互动显示屏嵌入第一柜体并且面向候车空间设置。

本申请提供的具有信号基站的智能化公交站，可以避免由于信号中断或者信号不稳定、网络延迟导致乘客错过乘车。乘客可以通过互动显示屏查询整个城市的公交线路规划，并通过智能化公交站查询出行路线。当交通拥堵时，可以根据车辆、路况信息提供节省时间的最佳换乘路线，并为乘客计算预计到达时间，为乘客提供准确的公交信息和运行信息。对于不熟悉城市的乘客，可以通过输入目的地信息获得详细、省时的乘车方案，节省乘客的宝贵时间。

在一些可实现的方式中，信号基站设置于互动显示屏的上方。信号基站包括信号发生器和天线。信号发生器设置于第一柜体内。天线设置于第一柜体的顶部。

在一些可实现的方式中，候车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。顶板搭接于第一柜体的顶部。天线超出顶板设置。

在一些可实现的方式中，智能导向站牌还包括人机交互单元、通信模块和第一处理器。互动显示屏、人机交互单元以及通信模块均与第一处理器通信连接，通信模块通过天线与信号基站通信连接。

在一些可实现的方式中，人机交互单元包括声学模块、触控模块、定位模块、公交卡充值感应器、距离传感器、光传感器、图像传感器和温度传感器中的至少一者。

在一些可实现的方式中，指示站牌包括第二柜体、到站指示灯、语音播报器和第二处理器。顶板搭接于第二柜体的顶端。第二柜体面向候车空间的一侧以及第二柜体背向候车空间的一侧中的至少一者设置到站指示灯。语音播报器设置于第二柜体的顶端。到站指示灯和语音播报器均与第二处理器通信连接。第一处理器和第二处理器通信连接。

在一些可实现的方式中，候车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。智能化公交站还包括太阳能板和吹扫装置。太阳能板设置于顶板的上方。吹扫装置包括泵体和吹气管。吹气管和泵体相连。吹气管的出气口面向太阳能板背向顶板的表面设置。

在一些可实现的方式中，支撑部包括支撑柱。泵体设置于支撑柱内。顶板设置有凸出于太阳能板的凸部。吹气管的一部分设置于支撑柱内。另一部分设置于凸部内。或者，智能化公交站还包括存储电池。存储电池设置于指示站牌的内部和智能导向站牌的内部。太阳能板与存储电池电连接。

在一些可实现的方式中，候车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。智能化公交站还包括折叠雨棚、驱动装置和雨量传感器。折叠雨棚设置于顶板远离支撑部的端部。折叠雨棚被配置为在折叠位置和打开位置之间切换。折叠雨棚处于打开位置时，折叠雨棚下方的空间与候车空间相连通，驱动装置和雨量传感器通信连接。

在一些可实现的方式中，候车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。智能化公交站还包括摄像组件。摄像组件设置于顶板下方。摄像组件位于支撑部面向候车空间的一侧，摄像组件被配置为采集图像信息。

或者，候车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。支撑部包括支撑柱和广告牌。广告牌设置于支撑柱。

或者，车棚包括相连的支撑部和顶板。支撑部和顶板形成候车空间。智能化公交站还包括候车椅。候车椅设置于候车空间内。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请一实施例的智能化公交站的结构示意图；

图2为本申请一实施例的智能导向站牌的结构示意图；

图3为本申请一实施例的智能化公交站的侧视结构示意图；

图4为本申请另一实施例的智能化公交站的结构示意图。

附图标记说明：

1、智能化公交站；

10、候车棚；10a、候车空间；

11、支撑部；111、支撑柱；112、广告牌；

12、顶板；12a、凸部；

20、智能导向站牌；

21、第一柜体；

22、互动显示屏；

23、信号基站；231、信号发生器；232、天线；

24、人机交互单元；241、声学模块；242、触控模块；243、定位模块；244、公交卡充值感应器；245、距离传感器；246、光传感器；247、图像传感器；248、温度传感器；

25、通信模块；

26、第一处理器；

30、指示站牌；31、第二柜体；32、到站指示灯；33、语音播报器；34、第二处理器；

40、太阳能板；

50、吹扫装置；51、泵体；52、吹气管；52a、出气口；

60、存储电池；

70、折叠雨棚；

80、驱动装置；81、伸缩杆；82、液压缸；

90、雨量传感器；

100、摄像组件；

110、候车椅。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

参见图1所示，本申请实施例的智能化公交站1包括候车棚10。候车棚10包括候车空间10a。乘客可以在候车空间10a内候车。指示站牌30设置于候车棚10的一侧。指示站牌30对应候车空间10a设置。乘客在候车空间10a内候车时，可以方便地看到指示站牌30显示的乘车信息。智能导向站牌20设置于候车棚10的另一侧。指示站牌30与智能导向站牌20间隔设置。智能导向站牌20对应候车空间10a设置。指示站牌30与智能站牌之间具有距离，以方便在候车空间10a内不同需求的乘客查看乘车信息，对乘客进行分散，避免因为人流聚集导致处于外围的乘客无法看到乘车信息而导致误车。

参见图1和图2所示，智能导向站牌20包括第一柜体21、互动显示屏22和信号基站23。信号基站23设置于第一柜体21。乘客可以通过互动显示屏22查询所需信息。互动显示屏22与信号基站23通信连接。信号基站23为互动显示屏22提供网络支持，以通过网络快速为乘客查找所需信息。乘客可以将需求输入至互动显示屏22，而互动显示屏22可以将查询后的信息显示给乘客。互动显示屏22嵌入第一柜体21并且面向候车空间10a设置。互动显示屏22嵌入在第一柜体21内部，以节省空间，从而提高候车空间10a的利用率。同时，互动显示屏22面向候车空间10a设置，以方便乘客在候车空间10a内对互动显示屏22进行操作和查看。

信号基站23可以提供公共移动通信，为人们生活提供信号、网络支持。因此，为了满足人们的日常生活需要、为人们提供便捷的生活方式，实现信号基站23的全面覆盖至关重要。公交车作为公共交通中应用最广泛的出行方式，广泛分布在城市以及城市周边的乡镇中。将公交站和信号基站23结合在一起，可以提高城市以及城市周边的乡镇的设施的结合度，提高信号基站23的覆盖率。

本申请实施例中，具有信号基站23的智能化公交站1，可以避免由于信号中断或者信号不稳定、网络延迟导致乘客错过乘车。乘客可以通过互动显示屏22查询整个城市的公交线路规划，并通过智能化公交站1查询出行路线。当交通拥堵时，可以根据车辆、路况信息提供节省时间的最佳换乘路线，并为乘客计算预计到达时间，为乘客提供准确的公交信息和运行信息。对于不熟悉城市的乘客，可以通过输入目的地信息获得详细、省时的乘车方案，节省乘客的宝贵时间。

智能化公交站1可以提高城市设施的利用率和多样性，避免独立安装的信号基站23过多占用城市空间，影响市容。同时智能化公交站1的互动显示屏22可以显示各公交站点的特色信息，如旅游景点、医院、商场、便利店等信息。以提高智能化公交站1的便民性，解决目前智能化公交站1的候车体验，使得智能化公交站1能够为乘客提供更优质的服务。

参见图2所示，本申请实施例的信号基站23设置于互动显示屏22的上方。信号基站23包括信号发生器231和天线232。示例性地，信号发生器231可以为5G信号发生器231。天线232可以与运营商的网络进行通信，为信号基站23接收或发送信号。信号发生器231设置于第一柜体21内。天线232设置于第一柜体21的顶部，可以避免天线232在接收或发送信号时受到其他部件的干扰，影响信号效果。同时，天线232设置于第一柜体21的顶部，可以避免人流拥挤而导致的天线232损坏，影响信号效果。

在一些可实现的方式中，参见图1和图2所示，本申请实施例的候车棚10包括相连的支撑部11和顶板12。支撑部11和顶板12形成候车空间10a。支撑部11用于支撑顶板12。支撑部11与顶板12可以采用焊接方式固定，以提高候车棚10的稳固性。顶板12可以为候车空间10a内的乘客遮风挡雨。候车棚10的顶板12搭接于第一柜体21的顶部。第一柜体21可以为顶板12提供支撑。顶板12可以为第一柜体21提供遮挡，降低雨雪降落到第一柜体21而导致第一柜体21生锈腐蚀的可能性。天线232超出顶板12设置，以使天线232设置在智能化公交站1的顶部，并且天线232的上方无遮挡，以使天线232接收信号更加稳定。

在一些示例中，智能导向站牌20还包括人机交互单元24、通信模块25和第一处理器26。乘客可以通过人机交互单元24与智能导向站牌20进行互动操作。第一处理器26可以对乘客输入的需求信息进行搜索查询。互动显示屏22、人机交互单元24以及通信模块25均与第一处理器26通信连接，并且，通信模块25通过天线232与信号基站23通信连接。信号基站23为通信模块25提供网络，以使第一处理器26可以通过通信模块25接入网络并提供网络接入热点，并将乘客传递的需求信息经过第一处理器26的处理后，将查询结果显示在互动显示屏22上。

示例性地，本申请实施例的人机交互单元24包括声学模块241、触控模块242、定位模块243、公交卡充值感应器244、距离传感器245、光传感器246、图像传感器247和温度传感器248中的至少一者。乘客可以通过触控模块242输入需求信息。声学模块241能够为不方便操作触控模块242的乘客提供方便，使得乘客可以通过声学模块241将需求用语言描述进行查询。示例性地，声学模块241包括麦克风。定位模块243能够定位当前智能化公交站1的信息，以方便第一处理器26为乘客查询公交线路，提供准确的信息。乘客可以通过互动显示屏22查询公交卡余额等信息，并通过公交卡充值感应器244对公交卡进行自助充值，有效缓解人工网点人流量过大的问题，节省乘客宝贵的时间。

人机交互单元24中的距离传感器245用于识别互动显示屏22前方是否有乘客，以主动为乘客提供服务，提高人性化程度，提升乘客的候车体验感。光传感器246可以检测环境光线明暗，从而可以根据周围环境调整互动显示屏22的亮度。图像传感器247可以用于采集候车空间10a内的图像信息，有利于提高乘客安全感。温度传感器248用于检测环境温度，从而根据温度变化，在互动显示屏22上显示温度相关的提醒信息。

参见图1和图3所示，本申请实施例的指示站牌30包括第二柜体31、到站指示灯32、语音播报器33和第二处理器34。候车棚10的顶板12搭接于第二柜体31的顶端。第二柜体31、第一柜体21、支撑部11共同为顶板12提供支撑，使智能化公交站1更加稳固，为候车乘客提供安全的候车环境。第二柜体31面向候车空间10a的一侧以及第二柜体31背向候车空间10a的一侧中的至少一者设置到站指示灯32。到站指示灯32可以设置在第二柜体31面向候车空间10a的一侧，也可以设置在第二柜体31背向候车空间10a的一侧。

示例性地，第二柜体31上设置途经当前智能化公交站1的全部公交线路。同时，公交线路上设置有到站指示灯32，可以显示该线路上公交车的实时位置。语音播报器33设置于第二柜体31的顶端，以引起乘客的注意。到站指示灯32和语音播报器33均与第二处理器34通信连接，第一处理器26和第二处理器34通信连接。第一处理器26可以查询公交车的实时位置信息。第二处理器34接收处理从第一处理器26发送的数据信息，通过到站指示灯32和语音播报器33为乘客进行提醒。避免人流拥挤时乘客无法及时查看到指示站牌30的信息而错过公交车，提高智能化公交站1的使用安全性和实用性。

在一些可实现的方式中，参见图1和图3所示，智能化公交站1还包括太阳能板40和吹扫装置50。太阳能板40用于转化太阳能为智能化公交站1提供工作电源。太阳能板40设置于顶板12的上方，以使太阳能板40上方无遮挡，避免遮挡物遮挡阳光影响光能的吸收和利用。示例性地，太阳能板40可以设置为多个。多个太阳能板40并列且倾斜设于顶板12的上方，以提高太阳能板40的工作效率。

吹扫装置50包括泵体51和吹气管52。吹气管52和泵体51相连。吹气管52的出气口52a面向太阳能板40背向顶板12的表面设置。示例性地，泵体51可以为具有定时功能的电动泵，使泵体51可以按照预定时间定时工作。吹气管52和泵体51相连通。泵体51内产生的加压气体可以由吹气管52的出气口52a排出。出气口52a的方向面向太阳能板40背向顶板12的表面。示例性地，出气口52a的吹气方向可以为互相平行。吹扫装置50能够为太阳能板40吹去掉落在太阳能板40上的落叶、灰尘等杂物，方便太阳能板40的清理工作，以保证太阳能板40对太阳能的转化率，为智能化公交站1提供工作电力。并且泵体51可以对气体进行加压，加压气体可以提升吹扫效果。

示例性地，参见图3和图4所示，支撑部11包括支撑柱111。支撑柱111为顶板12提供支撑。泵体51设置于支撑柱111内，可以节省候车空间10a，同时，支撑柱111对泵体51和吹气管52具有保护作用。顶板12设置有凸出于太阳能板40的凸部12a。吹气管52的一部分设置于支撑柱111内，另一部分设置于顶板12的凸部12a内。吹气管52可以为硬质塑料材质，以避免吹气管52设置于支撑柱111内的部分在重力作用下滑落。另外，吹气管52位于支撑柱111内的部分可以垂直水平面设置，以减小气体压力损失，提高吹扫效果。

参见图3所示，智能化公交站1还包括存储电池60。指示站牌30的内部和智能导向站牌20的内部设置有存储电池60。太阳能板40与存储电池60电连接。示例性地，指示站牌30和智能导向站牌20的底部均设置有存储电池60。存储电池60具有重量，设置在底部可以提高指示站牌30和智能导向站牌20的稳定性。存储电池60通过电源输入连接太阳能板40，同时，太阳能板40将吸收的光能转化为电能存储于存储电池60中。存储电池60通过电压转换电路连接第一处理器26、第二处理器34和吹气泵，从而可以为第一处理器26、第二处理器34和吹气泵提供电力。

在一些可实现的方式中，参见图4所示，智能化公交站1还包括折叠雨棚70、驱动装置80和雨量传感器90。折叠雨棚70设置于顶板12远离支撑部11的端部。折叠雨棚70被配置为在折叠位置和打开位置之间切换。折叠雨棚70处于打开位置时，折叠雨棚70下方的空间与候车空间10a相连通。驱动装置80和雨量传感器90通信连接。驱动装置80可以与存储电池60电连接，从而存储电源可以为驱动装置80提供电力。

在一些示例中，驱动装置80包括伸缩杆81和液压缸82。液压缸82可以控制伸缩杆81伸缩。折叠雨棚70与伸缩杆81相连。伸缩杆81伸出时，驱动折叠雨棚70从折叠位置向打开位置切换。伸缩杆81缩回时，驱动折叠雨棚70从打开位置向折叠位置切换。

雨量传感器90可以感应天气情况。当雨量传感器90检测到下雨时，可以通过驱动装置80控制折叠雨棚70打开，为乘客进行挡雨。当雨量传感器90检测到雨停时，可以通过驱动装置80控制折叠雨棚70折叠。示例性地，打开后的折叠雨棚70延伸至超出智能化公交站1的站台，遮挡在公交车和智能化公交站1之间。候车空间10a内的乘客乘车时不再需要撑伞，以避免雨天人流拥挤时乘客之间雨伞交错互相淋湿衣物。在有序上客的过程中，也可避免乘客之间因为收伞而造成上客时间较长并且互相弄湿衣物，提高雨天公交上客的效率。同时，可以减少雨天撑伞在外的时间，以避免乘客乘车上车时携带大量雨水，导致公交车地面湿滑，从而在行驶过程中造成危险，无法保障乘客的安全性。

在一些可实现的方式中，参见图3所示，智能化公交站1还包括摄像组件100。摄像组件100设置于顶板12下方。摄像组件100位于支撑部11面向候车空间10a的一侧。摄像组件100与第一处理器26通信连接。摄像组件100被配置为采集图像信息。示例性地，候车棚10的顶板12上设有至少一个摄像组件100。摄像组件100的数量可以根据候车棚10的尺寸设置，以使智能化公交站1的有限范围内均为图形采集区域。摄像组件100可以为乘客提供一个相对安全的公共环境，保证乘客和公共环境的安全性，提高城市的安全系数，保证智能化公交站1的正常运行。

在一些可实现的方式中，支撑部11包括支撑柱111和广告牌112。广告牌112设置于支撑柱111。示例性地，广告牌112可以固定在相邻的两个支撑柱111上，并面向候车空间10a。支撑柱111之间设有至少一个广告牌112。广告牌112可以包括灯光广告牌112或视频广告牌112，在本申请中不做限定。广告牌112面向候车空间10a以将广告信息显示在候车乘客或途经智能化公交站1的乘客的视野中，提高宣传力度。同时，广告牌112可以提供公益广告，也是美化城市环境的一道风景线。通过广告牌112传递的信息，为人们提供更方便的服务。此外，广告牌112具有一定的收益能力，可以为建设智能化城市提供有力支持。

在一些可实现的方式中，智能化公交站1还包括候车椅110。候车椅110设置于候车空间10a内。示例性地，候车空间10a内至少设置有一个候车椅110，从而可以为老人、孕妇、小孩等需要帮助的乘客提供休息环境。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本文中的术语“多个”是指两个或两个以上。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系；在公式中，字符“/”，表示前后关联对象是一种“相除”的关系。

可以理解的是，在本申请的实施例中涉及的各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本申请的实施例的范围。

可以理解的是，在本申请的实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请的实施例的实施过程构成任何限定。

Claims (10)

1.一种智能化公交站，其特征在于，包括：

候车棚，包括候车空间；

指示站牌，设置于所述候车棚的一侧，所述指示站牌对应所述候车空间设置；

智能导向站牌，设置于所述候车棚的另一侧，所述指示站牌与所述智能导向站牌间隔设置，所述智能导向站牌对应所述候车空间设置，所述智能导向站牌包括第一柜体、互动显示屏和信号基站，所述信号基站设置于所述第一柜体，所述互动显示屏与所述信号基站通信连接，所述互动显示屏嵌入所述第一柜体并且面向所述候车空间设置。

2.根据权利要求1所述的智能化公交站，其特征在于，所述信号基站设置于所述互动显示屏的上方，所述信号基站包括信号发生器和天线，所述信号发生器设置于所述第一柜体内，所述天线设置于所述第一柜体的顶部。

3.根据权利要求2所述的智能化公交站，其特征在于，所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述顶板搭接于所述第一柜体的所述顶部，所述天线超出所述顶板设置。

4.根据权利要求3所述的智能化公交站，其特征在于，所述智能导向站牌还包括人机交互单元、通信模块和第一处理器，所述互动显示屏、所述人机交互单元以及所述通信模块均与所述第一处理器通信连接，所述通信模块通过所述天线与所述信号基站通信连接。

5.根据权利要求4所述的智能化公交站，其特征在于，所述人机交互单元包括声学模块、触控模块、定位模块、公交卡充值感应器、距离传感器、光传感器、图像传感器和温度传感器中的至少一者。

6.根据权利要求4所述的智能化公交站，其特征在于，所述指示站牌包括第二柜体、到站指示灯、语音播报器和第二处理器，所述顶板搭接于所述第二柜体的顶端，所述第二柜体面向所述候车空间的一侧以及所述第二柜体背向所述候车空间的一侧中的至少一者设置所述到站指示灯，所述语音播报器设置于所述第二柜体的所述顶端，所述到站指示灯和所述语音播报器均与所述第二处理器通信连接，所述第一处理器和所述第二处理器通信连接。

7.根据权利要求1所述的智能化公交站，其特征在于，所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述智能化公交站还包括太阳能板和吹扫装置，所述太阳能板设置于所述顶板的上方，所述吹扫装置包括泵体和吹气管，所述吹气管和所述泵体相连，所述吹气管的出气口面向所述太阳能板背向所述顶板的表面设置。

8.根据权利要求7所述的智能化公交站，其特征在于，所述支撑部包括支撑柱，所述泵体设置于所述支撑柱内，所述顶板设置有凸出于所述太阳能板的凸部，所述吹气管的一部分设置于所述支撑柱内，另一部分设置于所述凸部内；或者，所述智能化公交站还包括存储电池，所述存储电池设置于所述指示站牌的内部和所述智能导向站牌的内部，所述太阳能板与所述存储电池电连接。

9.根据权利要求1所述的智能化公交站，其特征在于，所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述智能化公交站还包括折叠雨棚、驱动装置和雨量传感器，所述折叠雨棚设置于所述顶板远离所述支撑部的端部，所述折叠雨棚被配置为在折叠位置和打开位置之间切换，所述折叠雨棚处于打开位置时，所述折叠雨棚下方的空间与所述候车空间相连通，所述驱动装置和所述雨量传感器通信连接。

10.根据权利要求1所述的智能化公交站，其特征在于，所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述智能化公交站还包括摄像组件，所述摄像组件设置于所述顶板下方，所述摄像组件位于所述支撑部面向所述候车空间的一侧，所述摄像组件被配置为采集图像信息；或者，

所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述支撑部包括支撑柱和广告牌，所述广告牌设置于所述支撑柱；或者，

所述候车棚包括相连的支撑部和顶板，所述支撑部和所述顶板形成所述候车空间，所述智能化公交站还包括候车椅，所述候车椅设置于所述候车空间内。

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