CN216275120U - 一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，包括背板、伸缩杆、固定板、锁紧块、套筒、滑轨、卡槽、防滑垫、调节螺栓、固定螺栓，背板背面固定安装有一组固定板，两组固定板之间通过调节螺栓安装在压路机前端大臂上，固定板内侧固定安装有防滑垫，背板另一侧固定安装有滑轨，背板两端设有卡槽，滑轨上活动安装有套筒，套筒两侧设有锁紧块，锁紧块活动安装在滑轨上，锁紧块上设有固定螺栓，套筒内部设有伸缩杆。本实用新型通过将伸缩杆固定在压路机前端大臂上，可根据设计需求，将伸缩杆移动到指定位置，完成多次数碾压，夜晚施工时，可根据激光灯以及光束灯完成与碾压轮迹的对齐。
Description
技术领域
本实用新型属于市政施工技术领域，特别涉及一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置。
背景技术
在部分公路工程施工过程中，灰土层碾压要求为1/2轮碾压，在驾驶员驾驶压路机对灰土层进行碾压的过程中，由于没有对应的参照物，容易出现漏压、少压现象，特别是夜间施工和多台压路机同时进行碾压施工作业时，极易出现此类漏压少压问题，会直接导致路基灰土层压实度不够，进而影响施工进度。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，通过将伸缩杆固定在压路机前端大臂上，可根据设计需求，将伸缩杆移动到指定位置，完成多次数碾压，夜晚施工时，可根据激光灯以及光束灯完成与碾压轮迹的对齐。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，包括背板、伸缩杆、固定板、锁紧块、套筒、滑轨、卡槽、防滑垫、调节螺栓、固定螺栓，所述背板背面固定安装有一组固定板，两组固定板之间通过调节螺栓安装在压路机前端大臂上，固定板内侧固定安装有防滑垫，背板另一侧固定安装有滑轨，背板两端设有卡槽，滑轨上活动安装有套筒，套筒两侧设有锁紧块，锁紧块活动安装在滑轨上，锁紧块上设有固定螺栓，套筒内部设有伸缩杆。
所述伸缩杆活动安装在套内内部，伸缩杆顶端设有若干激光灯，伸缩杆上设有若干通孔，锁紧螺栓穿过套筒凹槽与伸缩杆上通孔完成伸缩杆的固定。
所述背板两侧设有光束灯，光束灯活动安装在底座上，底座内部设有限位杆，限位杆与背板两侧卡槽活动连接。
优选的，所述激光灯与地面呈15-20度夹角，能够便于驾驶员在车内观察激光线与碾压轮迹的重合度。
优选的，所述防滑垫材质为橡胶，能够增强固定板与大臂之间摩擦力，便于固定。
优选的，所述防滑垫上设有若干凸起，进一步增大固定板与大臂之间的摩擦力。
本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：
1)通过在需要碾压的道路两端设置相同间距的参照物，压路机大臂前端安装背板，调整伸缩杆位置，伸缩杆可以为驾驶员提供精准的参照标准，使碾压轮以此来完成道路施工过程中灰土层碾压二分之一轮的要求，避免漏压、少压延长施工周期，降低施工成本；
2)通过在伸缩杆上设置激光灯，在背板两端设置光束灯，可通过调整光束灯角度来在夜晚施工过程中，为驾驶员提供良好的视野，通过判断激光光线与参照物之间是否平行，完成压路机的校正，避免漏压、少压情况的出现；
3)在套筒两侧设置锁紧块，锁紧块活动安装在滑轨上，根据设计需求调整套筒位置使伸缩杆能够对准参照物，随后移动套筒两侧锁紧块，拧紧固定螺栓即可防止套筒发生位移，影响碾压效果。
附图说明
附图1是本实用新型一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置结构示意图；
附图2是本实用新型一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置侧面结构示意图；
附图3是固定板结构示意图；
附图4是套筒结构示意图；
附图5是限位杆结构示意图；
图中：10、压路机；11、大臂；12、背板；13、伸缩杆；14、光束灯；15、固定板；16、锁紧块；17、套筒；18、激光光线；121、滑轨；122、卡槽；131、激光灯；132、锁紧螺栓；141、底座；142、限位杆；151、防滑垫；152、调节螺栓；161、固定螺栓。
具体实施方式
为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-5，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。
一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，包括背板12、伸缩杆13、固定板15、锁紧块16、套筒17、滑轨121、卡槽122、防滑垫151、调节螺栓152、固定螺栓161，所述背板12背面固定安装有一组固定板15，两组固定板15之间通过调节螺栓152安装在压路机10前端大臂11上，固定板15内侧固定安装有防滑垫151，背板12另一侧固定安装有滑轨121，背板12两端设有卡槽122，滑轨121上活动安装有套筒17，套筒17两侧设有锁紧块16，锁紧块16活动安装在滑轨121上，锁紧块16上设有固定螺栓161，套筒17内部设有伸缩杆13。
所述伸缩杆13活动安装在套筒17内部，伸缩杆13顶端设有若干激光灯131，伸缩杆13上设有若干通孔，锁紧螺栓132穿过套筒17凹槽与伸缩杆13上通孔完成伸缩杆13的固定。
所述背板两侧设有光束灯14，光束灯14活动安装在底座141上，底座141内部设有限位杆142，限位杆142与背板12两侧卡槽122活动连接。
所述激光灯131与地面呈15-20度夹角，能够便于驾驶员在车内观察激光光线18与碾压轮迹的重合度。
所述防滑垫151材质为橡胶，能够增强固定板15与大臂11之间摩擦力，便于固定。
所述防滑垫151上设有若干凸起，进一步增大固定板15与大臂11之间的摩擦力。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，包括背板、伸缩杆、固定板、锁紧块、套筒、滑轨、卡槽、防滑垫、调节螺栓、固定螺栓，其特征在于所述背板背面固定安装有一组固定板，两组固定板之间通过调节螺栓安装在压路机前端大臂上，固定板内侧固定安装有防滑垫，背板另一侧固定安装有滑轨，背板两端设有卡槽，滑轨上活动安装有套筒，套筒两侧设有锁紧块，锁紧块活动安装在滑轨上，锁紧块上设有固定螺栓，套筒内部设有伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，其特征在于所述伸缩杆活动安装在套内内部，伸缩杆顶端设有若干激光灯，伸缩杆上设有若干通孔，锁紧螺栓穿过套筒凹槽与伸缩杆上通孔完成伸缩杆的固定。
3.根据权利要求1所述的一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，其特征在于所述背板两侧设有光束灯，光束灯活动安装在底座上，底座内部设有限位杆，限位杆与背板两侧卡槽活动连接。
4.根据权利要求2所述的一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，其特征在于所述激光灯与地面呈15-20度夹角。
5.根据权利要求1所述的一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，其特征在于所述防滑垫材质为橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置，其特征在于所述防滑垫上设有若干凸起。
Priority Applications (1)
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| CN202123030518.4U CN216275120U (zh) | 2021-12-04 | 2021-12-04 | 一种市政施工用控制路基碾压轮迹准确搭接装置 |
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2021
- 2021-12-04 CN CN202123030518.4U patent/CN216275120U/zh active Active
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