CN216269762U - 一种内河散装船仓排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内河散装船仓排水系统，该内河散装船仓排水系统排水管将船仓底部与船体连接，当船仓内有水时，水可通过排水管直接排放到河流中，当船体超重造成排水管出口被淹没时，单向阀可在河水倒灌时将排水管封堵，避免河水倒灌入船仓内，此时船仓内的水体通过连接管进入抽水管，水浸传感器感应到水时，会向控制器反馈，控制器启动抽水泵，抽水泵将船仓内的积水向上抽出，从而可保障散装船的运输安全，通过设置拦截网，拦截网安装在排水管进水口内，可对船仓内的物料进行拦截，避免造成排水通道堵塞，当雨水进入船仓后，可开启抽水泵连同排水管进行自由排水和机械排水同步进行，加快船仓积水快速排出。

Description

一种内河散装船仓排水系统

技术领域

本实用新型涉及排水系统技术领域，具体是一种内河散装船仓排水系统。

背景技术

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船，在我国内河如何黄河、长江、淮河等河流中运行的散装船众多，散装船促进了内陆各城市的货物交流，有利于内陆城市经济的发展。

船仓是散装船的主要组成部分，也是存放运输货物的主要场所，现有的散装船仓仅在船仓底部开设排水通道，船仓内的水通过排水通道从船仓的两侧排出，但是在装载货物超重时，排水通道较低一端容易淹没在水中，进而容易导致河水倒灌入船仓中，严重时可能导致船体沉没，威胁船员的安全，在遇到大暴雨天气时，船仓内进水过快，现有的排水结构往往无法满足排水需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内河散装船仓排水系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内河散装船仓排水系统，包括船体、船仓、排水管、连接管、抽水管和抽水泵，所述船仓设置在船体内，所述船仓的底部两侧左右对称安装有排水管，所述排水管的另一端贯穿船体并位于船体外，左右相对的两个所述排水管之间安装有连接管，前后并排设置的所述连接管之间设置有抽水管，所述连接管通过抽水管相互连接，所述抽水管的一端与安装在船体上部的抽水泵进水口连接，所述抽水管的另一端为封闭端，所述抽水管的竖向管段上安装有水浸传感器，所述船体上安装有控制器，所述排水管内部安装有阀座，所述阀座上安装有单向阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述排水管由与船仓连接一端向与船体连接一端高度逐渐降低，所述排水管的上端口内安装有拦截网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单向阀的上端与阀座外圈通过铰链活动连接，所述单向阀的内端面设置有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抽水泵的出水口连接有出水管，所述出水管的另一端位于船体外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水浸传感器与控制器电性连接，所述控制器与抽水泵电性连接，所述控制器与船体内的供电系统电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管与排水管连接的位置高于单向阀设置的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置排水管、连接管、抽水管、抽水泵、水浸传感器和控制器，排水管将船仓底部与船体连接，当船仓内有水时，水可通过排水管直接排放到河流中，当船体超重造成排水管出口被淹没时，单向阀可在河水倒灌时将排水管封堵，避免河水倒灌入船仓内，此时船仓内的水体通过连接管进入抽水管，水浸传感器感应到水时，会向控制器反馈，控制器启动抽水泵，抽水泵将船仓内的积水向上抽出，从而可保障散装船的运输安全。

2、本实用新型通过设置拦截网，拦截网安装在排水管进水口内，可对船仓内的物料进行拦截，避免造成排水通道堵塞，当雨水进入船仓后，可开启抽水泵连同排水管进行自由排水和机械排水同步进行，加快船仓积水快速排出。

附图说明

图1为一种内河散装船仓排水系统的主视图。

图2为一种内河散装船仓排水系统的正剖图。

图3为一种内河散装船仓排水系统的侧剖图。

图4为一种内河散装船仓排水系统图3中A处的结构放大图。

1、船体；2、船仓；3、排水管；4、连接管；5、抽水管；6、抽水泵；7、出水管；8、水浸传感器；9、控制器；10、拦截网；11、阀座；12、单向阀；13、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种内河散装船仓排水系统，包括船体1、船仓2、排水管3、连接管4、抽水管5和抽水泵6，船仓2设置在船体1内，船仓2的底部两侧左右对称安装有排水管3，排水管3的另一端贯穿船体1并位于船体1外，左右相对的两个排水管3之间安装有连接管4，前后并排设置的连接管4之间设置有抽水管5，连接管4通过抽水管5相互连接，抽水管5的一端与安装在船体1上部的抽水泵6进水口连接，抽水管5的另一端为封闭端，抽水管5的竖向管段上安装有水浸传感器8，水浸传感器8型号为BLM2-SJ516C，船体1上安装有控制器9，控制器9型号为S7-200，排水管3内部安装有阀座11，阀座11上安装有单向阀12。

排水管3由与船仓2连接一端向与船体1连接一端高度逐渐降低，排水管3的上端口内安装有拦截网10，拦截网10能够将船仓2内的物料与水体分离，避免排水通道阻塞。

单向阀12的上端与阀座11外圈通过铰链活动连接，单向阀12的内端面设置有密封圈13，密封圈13能够在单向阀12关闭时起到密封作用，提高阻水效果。

抽水泵6的出水口连接有出水管7，出水管7的另一端位于船体1外侧，出水管7的出水口位于船体1的外侧，便于将抽出的水排出到河流中。

水浸传感器8与控制器9电性连接，控制器9与抽水泵6电性连接，控制器9与船体1内的供电系统电性连接，通过船体1供电系统为控制器9以及与控制器9电性连接的水浸传感器8和抽水泵6供电。

连接管4与排水管3连接的位置高于单向阀12设置的位置，这样设置可以避免河水倒灌至连接管4，同时便于排水管3内积累的水体通过连接管4被抽水泵6抽出。

本实用新型的工作原理是：

使用时，船仓2内物料中的水汇集到船仓2底部后通过排水管3向外排出，当船体1超重，船体1吃水深度变深导致排水管3出水口被河水淹没时，人员通过控制器9开启抽水泵6进行机械排水，当船体1吃水深度进一步加深时，河水会顺着排水管3向船仓2流动，此时单向阀12在河水推动下自动关闭，实现对河水的阻拦，当船仓2内的积水无法通过排水管3排出时，积水便会通过排水管3进入连接管4，再由连接管4进入抽水管5，当抽水管5内水浸传感器8感应到水时，会向控制器9反馈，控制器9自动启动抽水泵6将水抽出，从而可避免船仓2积水进一步加重，避免船体1沉没。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种内河散装船仓排水系统，包括船体（1）、船仓（2）、排水管（3）、连接管（4）、抽水管（5）和抽水泵（6），其特征在于：所述船仓（2）设置在船体（1）内，所述船仓（2）的底部两侧左右对称安装有排水管（3），所述排水管（3）的另一端贯穿船体（1）并位于船体（1）外，左右相对的两个所述排水管（3）之间安装有连接管（4），前后并排设置的所述连接管（4）之间设置有抽水管（5），所述连接管（4）通过抽水管（5）相互连接，所述抽水管（5）的一端与安装在船体（1）上部的抽水泵（6）进水口连接，所述抽水管（5）的另一端为封闭端，所述抽水管（5）的竖向管段上安装有水浸传感器（8），所述船体（1）上安装有控制器（9），所述排水管（3）内部安装有阀座（11），所述阀座（11）上安装有单向阀（12）。

2.根据权利要求1所述的一种内河散装船仓排水系统，其特征在于：所述排水管（3）由与船仓（2）连接一端向与船体（1）连接一端高度逐渐降低，所述排水管（3）的上端口内安装有拦截网（10）。

3.根据权利要求1所述的一种内河散装船仓排水系统，其特征在于：所述单向阀（12）的上端与阀座（11）外圈通过铰链活动连接，所述单向阀（12）的内端面设置有密封圈（13）。

4.根据权利要求1所述的一种内河散装船仓排水系统，其特征在于：所述抽水泵（6）的出水口连接有出水管（7），所述出水管（7）的另一端位于船体（1）外侧。

5.根据权利要求1所述的一种内河散装船仓排水系统，其特征在于：所述水浸传感器（8）与控制器（9）电性连接，所述控制器（9）与抽水泵（6）电性连接，所述控制器（9）与船体（1）内的供电系统电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种内河散装船仓排水系统，其特征在于：所述连接管（4）与排水管（3）连接的位置高于单向阀（12）设置的位置。

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