CN216269642U - 自行车摆放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种自行车摆放架，其包括：底座；架撑组件枢组于底座；及挂撑组件枢组于底座且邻近架撑组件，且挂撑组件与架撑组件之间形成有距离空间，而挂撑组件包含外管及内杆，又外管枢组于底座，内杆一端穿入外管内并于内部伸缩位移，而内杆的另一端装设挂杆，自行车可于伫立状态以挂杆穿过车轮、靠抵座管的方式搭配另一车轮架抵架撑组件；透过架撑组件及挂撑组件设置下，使自行车根据空间、环境大小分布而任意在非伫立及伫立状态下选择设置，以改善现有因空间、环境的问题而造成自行车在非伫立放置上受到局限。

Description

自行车摆放架

技术领域

本实用新型一种自行车摆放架，特指应用于自行车周边领域的技术，其主要提供自行车停放、展示的放置上，可以根据所在的空间、环境等因素，进而调整出自行车最合适的放置方式，进而让空间、环境取得优化的使用，即为一种实用性极佳的实用新型。

背景技术

自行车是现今风靡的运动之一，连带着自行车及周边商品也都非常热卖，然而随者这股风潮，市面上进而开立了许多贩卖自行车及相关商品的商家，而综观现今市面上的商家内部摆设，因自行车的体积大小较于庞大，以至于多数的商家的店内摆设上过于凌乱、拥挤，也不方便购买者亲身操作、试驾等。因此为了解决上述问题，且可以让自行车的放置能够整齐一致，现今市面上具有一些辅助性的用具，以方便自行车能够整齐放置，例如I369309『折叠式自行车停车架』、M533604『自行车停车架改良』等。

又仔细观看上述所列举的现有技术，自行车的停放方式皆为水平设置也就是一般的骑乘方式，让其中一轮予以限位而受到夹抵，如此一来即可将自行车稳稳地放置；可是，许多业者、使用者并非有如此庞大的空间、环境，可以提供数量庞大的自行车进行上述型态的摆放，且过多自行车拥挤的摆设容易影响购买者购买意愿，另一层面则是影响安全动线，所以说对于有限的空间及环境下，自行车该如何放置俨然成为该领域相关业者必须思考的问题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车摆放架，其使自行车能够根据空间、环境的容纳范围大小，进而调整自行车所放置的方式及形态，借以让空间、环境的使用优化，以便于详细查看自行车而不会受到样品、展示，其改善现有技术中，自行车的展示放置仅具有单一摆设型态，进而造成所收纳的空间、环境中过于拥挤，让参观者、购买者等都无法近距离的观看自行车，严重者还会影响安全动线的缺失。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车摆放架，其包括：一底座；一架撑组件，其枢组于该底座并限制该自行车在非伫立状态时车轮的限位，进而架撑该自行车；及一挂撑组件，其枢组于该底座的一端且邻近于该架撑组件，且该挂撑组件与该架撑组件之间形成有距离空间，而该挂撑组件包含有一外管及一内杆，又该外管枢组于该底座，该内杆一端则穿入该外管内并于内部伸缩位移，而该内杆的另一端装设有一挂杆，该内杆相对该外管的伸缩位移进而连动该挂杆一同移动，而该内杆相对该外管向外拉伸，并带动该挂杆逐渐远离该外管时，该自行车可于伫立状态以该挂杆穿过车轮、靠抵座管的方式搭配该自行车另一车轮架抵于该架撑组件；其中，透过该架撑组件及该挂撑组件的设置下，使该自行车可根据空间、环境的大小分布而任意在非伫立及伫立状态下选择设置方式。

本实用新型的有益效果是，其使自行车能够根据空间、环境的容纳范围大小，进而调整自行车所放置的方式及形态，借以让空间、环境的使用优化，以便于详细查看自行车而不会受到样品、展示，其改善现有技术中，自行车的展示放置仅具有单一摆设型态，进而造成所收纳的空间、环境中过于拥挤，让参观者、购买者等都无法近距离的观看自行车，严重者还会影响安全动线的缺失。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型另一视角立体示意图。

图3为本实用新型挂撑组件与底座的分解立体示意图。

图4为本实用新型架撑组件与底座的分解立体示意图。

图5为本实用新型在自行车为伫立状态时的挂设示意图。

图6为图5的局部放大示意图。

图7为图5的另一局部放大示意图。

图8为本实用新型挂撑组件中内杆相对外管伸缩位移动作示意图。

图9为本实用新型挂撑组件的外管相对链接片枢摆调整动作示意图。

图10为本实用新型在自行车为非伫立状态时的架设示意图。

图11为本实用新型立管相对枢件枢摆调整动作示意图。

图12为本实用新型提供自行车另一种伫立方式摆放立体示意图。

图中标号说明：

自行车 100

底座 10

连结片 101

导弧沟 102

锁栓件 103

组装片 104

枢件 105

弧导孔 106

弯管部 107

横管部 108

底管 109

脚垫 110

架撑组件 20

前架组 201

轴杆 202

框件 203

侧挡件 204

翼片 205

凹架部 206

后架组 210

立管 211

轮轴 212

锁件 213

管件 214

扭力弹簧 215

挂撑组件 30

外管 301

内杆 302

挂杆 303

滑孔 304

锁迫件 305

凹陷部 306

套索件 40

套孔 401

具体实施方式

为了清楚说明本实用新型所能达成上述的目的及功效，兹搭配附图就本实用新型的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图12所示，本实用新型一种自行车摆放架，其包括：一底座10；一架撑组件20，其枢组于该底座10并限制该自行车100在非伫立状态时车轮的限位(自行车100为非伫立状态指两轮皆着地，同于骑乘时的型态)，进而架撑该自行车100；及一挂撑组件30，其枢组于该底座10的一端且邻近于该架撑组件20，且该挂撑组件30与该架撑组件之间形成有距离空间，而该挂撑组件30包含有一外管301及一内杆302，又该外管301枢组于该底座10，该内杆302一端则穿入该外管301内并于内部伸缩位移，而该内杆302的另一端装设有一挂杆303，该内杆302相对该外管301的伸缩位移进而连动该挂杆303一同移动，而该内杆302相对该外管301向外拉伸，并带动该挂杆303逐渐远离该外管301时，该自行车100可于伫立状态以该挂杆303穿过车轮、靠抵座管的方式搭配该自行车100另一车轮架抵于该架撑组件20(自行车为伫立状态指以单轮着地，另一轮悬空)；其中，透过该架撑组件20及该挂撑组件30的设置下，使该自行车100可根据空间、环境的大小分布而任意在非伫立及伫立状态下选择设置方式。

根据上述对于本实用新型的基本说明下，相关业者可以根据空间大小、环境分布等限制下，利用本实用新型该架撑组件20及该挂撑组件30的设置，进而提供自行车100在伫立与非伫立上进行选择，进而让空间与环境的使用上得到最大化的效果，利用挂撑组件30的使用，自行车100在伫立状态上可用单轮挂设在该挂杆303上，另一轮则利用该架撑组件20进行支撑，如此一来购买者得以站立方式观看自行车100整体，且对于业者来说如果空间环境都受到限制的情况下，将自行车100以伫立方式予以展示得以陈列更多的样品；反之，如果空间环境都极大且不受限制下，业者可以将自行车100以非伫立的方式放置，将自行车100的后轮架设在该架撑组件20，使自行车形成如骑乘时的态样，购买者亦可实际模拟骑乘，进而感觉舒适性等，所以说不同的空间、环境可透过架撑组件20与挂撑组件30的搭配选用下得到最大的使用性，请见图5及图10所示。

进一步说明本实用新型的细部技术，首先在该挂撑组件30的设置上，其为了配合不同自行车100车款、不同车轮的轮径等，因此该挂撑组件30可相对底座10进行枢摆，加上该挂撑组件30的内杆302可相对外管301伸缩位移，借以配合各式自行车100以及各款车轮的挂设；为此，在该底座10于对应该外管301的枢组进一步设有一连结片101，各连结片101扇形片状，该连结片101挖设有一导弧沟102(本实用新型采用贯穿的孔为主要绘制)，该外管301贴靠且枢组于该连结片101的一侧，另设有二锁栓件103由该外管301的一端外侧贯穿并穿入该导弧沟102，又当该二锁栓件103尚未迫紧时，可将该二锁栓件103先行松脱，使得该外管301得以进行枢摆，又该二锁栓件103会随着外管301的摆动而在该导弧沟102内位移，而当该外管301调整位置确认后，即可将该二锁栓件103迫紧予以定位，使得该外管301无法再进行枢摆而改变位置，此设置主要可让业者或购买者根据自行车以伫立状态挂设时，不同轮径大小可透过上述的调整方式，调整该外管301、内杆302相对底座10的倾仰角度，进而达到最佳的挂设方式，请见图1、图2、图9所示。

除了前述调整倾仰摆设外，本实用新型亦可提供不同自行车100车身的长度予以挂设，因此在该内杆302剖设有一滑孔304，使该内杆302形成镂空状，而另设有一锁迫件305由该外管301的另一端外侧穿入并穿过该内杆302的滑孔304，又该锁迫件305尚未紧锁时，该内杆302相对该外管301伸缩调整位置，又因内杆302与外管301之间的组装略为紧配，所以该内杆302确认位置后，将该锁迫件305紧锁后就可以限制该内杆302的伸缩移动，请见图3、图8所示。

延续上述，调整完该内杆302的高度位置，以及将该外管301枢摆位置定位后，即可将自行车100的前轮挂设于该挂杆303，而在该挂杆303的设置上，为了配合轮框的形状并予以限位，故该挂杆303以一端锁接于该内杆302的顶端，而该挂杆303的另一端则凹弯变形一凹陷部306，该凹陷部306于该挂杆303穿入该自行车100车轮后得以容设车轮予以限位，又该挂杆303可相对该内杆302旋转并调整该凹陷部306的凹口方向，其主要是搭配各种不同类型的自行车100轮圈(框)使用，以确保自行车100伫立设置的时候不会轻易脱落，请见图3、图8所示。

再接续上述说明，当自行车100前轮确认挂设完成后，为了加强挂组的稳固，因此本实用新型进一步另设有一套索件40以一端套组于该挂杆303，且该套索件40套组的一端靠近于该内杆302而远离该凹陷部306，该套索件40为软性布料、胶料制作而成具有可弯曲变形的特性，而该套索件40的另一端则设有数个套孔401，故当该凹陷部306容设有车轮时，可将该套索件40与该凹陷部306包覆该自行车100车轮，再以数个套孔401中的任一套孔401套设于该挂杆303，进而限制自行车100车轮的设置，避免车轮脱离凹陷部306，请见图3、图6所示。

最后，请见图4、图10、图11所示，针对自行车100在非伫立状态上的架设，主要利用该架撑组件20的设置提供自行车100能够以骑乘的型态予以架设，因此在该架撑组件20的设置上进一步包含有一前架组201及一后架组210，首先对该前架组201进行说明，该前架组201枢组于该底座10并远离该挂撑组件30，而该前架组201具有一轴杆202、二框件203及二侧挡件204，该底座10凸设二组装片104，该轴杆202的两端分别枢组于该二组装片104，而该二侧挡件204分别枢组于该轴杆202的两端，且该二侧挡件204于相互对应的一面分别于两侧朝垂直方向延伸一翼片205，使各翼片205与各侧挡件204间形成类三角形的空间，又该二框件203以一端插组于该轴杆202并贴靠于各侧挡件204的各翼片205，而该二框件203的另一端则朝相反方向倾斜延伸并分别形成有一凹架部206。

承上，在该后架组210的部份，该后架组210枢组于该底座10并介于该架撑组件20与该前架组201之间，而该后架组210具有二立管211及一轮轴212，另设有二枢件105装设于该底座10并呈间距设置，又该二枢件105分别挖设一弧导孔106，该二立管211分别以一端分别贴靠且枢组于各枢件105，并以数个锁件213分别穿过各枢件105的弧导孔106再锁接各立管211，而该轮轴212组设于该二立管211之间并远离该二枢件105；另设一管件214的两端分别连接于该二枢件105，并于该管件214套组一扭力弹簧215，该扭力弹簧215的任一端弹性抵靠于同侧的立管211外周，故当自行车100以非伫立方式进行架设时，只需将自行车100的后轮朝向架撑组件20的位置移动，当后轮先接触到前架组201时，利用该二框件203所形成的凹架部206，进而导引后轮顺畅的带入，借着该轴杆202的枢设，让该二框件203进行摆动进而带动后轮朝后架组210方向移动，接着后轮持续的移动下会抵靠在后架组210的轮轴212，透过扭力弹簧215的设置以及该二框件203摆动后推移后轮，如此一来使得该二立管211会朝挂撑组件30的方向摆动，进而让扭力弹簧215产生弹性蓄力，完成后即可透过该二框件203中的凹架部206搭配轮轴212形成三点定位，使得自行车100能够以非伫立方式下予以架设。

又上述所述在自行车100非伫立方式时后轮的架设型态，其可套用于自行车100为伫立方式时，自行车100前轮受挂撑组件30予以挂设，而同时自行车100的后轮也会如前述所说受到架撑组件20的结构设置予以限位，如此一来就可稳固自行车100在伫立方式架设上的稳固性，而业者、购买者等皆可在各种空间、环境上选择最合适的自行车架设方式。最后，本实用新型在底座10的设置上，主要以该底座10进一步包含一弯管部107呈马蹄形及一横管部108，该弯管部107的两端连接于该横管部108的外侧，另设有一底管109连接于该弯管部107弯曲处的底部，又该横管部108的两端及该底管109的两端分别设有一脚垫110，各脚垫110的设置主要防止底座10的变形、刮伤等，并达到稳固底座10，便于自行车100进行架设放置；另外，除了前述所呈现自行车100的设置方式外，再请参阅图12，亦可将内杆302相对外管301伸缩位移至较低的长度，并透过枢件105及连结片101之间所形成的距离空间(即为前述所指架撑组件20与挂撑组件30之间形成有距离空间，而枢件105为架撑组件20的其中一零件，链接片101则为挂撑组件30的其中一零件)，使得该挂杆303的凹陷部306能够提供自行车100座垫处的座管予以靠抵架设，借此提供使用者具有将自行车100不同方向的摆放方式，并维持自行车100挂放上的重心，使其能够稳固的挂设、架设。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种自行车摆放架，其特征在于，包括：

一底座；

一架撑组件，其枢组于该底座并限制该自行车在非伫立状态时车轮的限位，进而架撑该自行车；

及一挂撑组件，其枢组于该底座的一端且邻近于该架撑组件，且该挂撑组件与该架撑组件之间形成有距离空间，而该挂撑组件包含有一外管及一内杆，又该外管枢组于该底座，该内杆一端则穿入该外管内并于内部伸缩位移，而该内杆的另一端装设有一挂杆，该内杆相对该外管的伸缩位移进而连动该挂杆一同移动，而该内杆相对该外管向外拉伸，并带动该挂杆逐渐远离该外管时，该自行车可于伫立状态以该挂杆穿过车轮、靠抵座管的方式搭配该自行车另一车轮架抵于该架撑组件。

2.根据权利要求1所述的自行车摆放架，其特征在于，所述底座于对应该外管的枢组进一步设有一连结片，该连结片挖设有一导弧沟，该外管贴靠且枢组于该连结片的一侧，另设有二锁栓件由该外管的一端外侧贯穿并穿入该导弧沟，又该二锁栓件尚未迫紧时，该外管得以相对该连结片的枢摆调整位置，并于该外管调整位置确认后该二锁栓件迫紧予以定位。

3.根据权利要求1所述的自行车摆放架，其特征在于，所述内杆剖设有一滑孔，而在该外管一端枢组该底座，而另设有一锁迫件由该外管的另一端外侧穿入并穿过该内杆的滑孔，又该锁迫件尚未紧锁时，该内杆相对该外管伸缩调整位置，并于该内杆确认位置后，该锁迫件的紧锁以限制该内杆的伸缩移动。

4.根据权利要求2所述的自行车摆放架，其特征在于，所述内杆剖设有一滑孔，而在该外管一端枢组该底座，而另设有一锁迫件由该外管的另一端外侧穿入并穿过该内杆的滑孔，又该锁迫件尚未紧锁时，该内杆相对该外管伸缩调整位置，并于该内杆确认位置后，该锁迫件的紧锁以限制该内杆的伸缩移动。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车摆放架，其特征在于，所述挂杆以一端锁接于该内杆，而该挂杆的另一端则凹弯变形一凹陷部，该凹陷部于该挂杆穿入该自行车车轮、靠抵座垫的座管后得以容设车轮予以限位，又该挂杆可相对该内杆旋转并调整该凹陷部的凹口方向。

6.根据权利要求5所述的自行车摆放架，其特征在于，另设有一套索件以一端套组于该挂杆，且该套索件套组的一端靠近于该内杆而远离该凹陷部，而该套索件的另一端则设有数个套孔，并于该凹陷部容设有车轮、座管时，该套索件设有数个套孔的一端与该凹陷部包覆该自行车车轮、座管，再以数个套孔中的任一套孔套设于该挂杆。

7.根据权利要求1所述的自行车摆放架，其特征在于，所述架撑组件进一步包含一前架组，该前架组枢组于该底座并远离该挂撑组件，而该前架组具有一轴杆、二框件及二侧挡件，该底座凸设二组装片，该轴杆的两端分别枢组于该二组装片，而该二侧挡件分别枢组于该轴杆的两端，且该二侧挡件于相互对应的一面分别于两侧朝垂直方向延伸一翼片，又该二框件以一端插组于该轴杆并贴靠于各侧挡件的各翼片，而该二框件的另一端则朝相反方向倾斜延伸并分别形成有一凹架部。

8.根据权利要求1所述的自行车摆放架，其特征在于，所述架撑组件进一步包含一后架组，该后架组枢组于该底座并邻近于该挂撑组件，该后架组具有二立管及一轮轴，另设有二枢件装设于该底座，又该二枢件分别挖设一弧导孔，该二立管以一端分别贴靠且枢组于各枢件，并以数个锁件分别穿过各枢件的弧导孔并锁接各立管，而该轮轴组设于该二立管之间并远离该二枢件；另设一管件的两端分别连接于该二枢件，并于该管件套组一扭力弹簧，该扭力弹簧的任一端弹性抵靠于同侧的立管外周。

9.根据权利要求1所述的自行车摆放架，其特征在于，所述底座进一步包含一弯管部呈马蹄形及一横管部，该弯管部的两端连接于该横管部的外侧，另设有一底管连接于该弯管部弯曲处的底部，又该横管部的两端及该底管的两端分别设有一脚垫。

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