CN216252385U - 一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，包括减震机构，减震机构包括竖直连接的连接立板，连接立板的背面四个边角处均开设有圆形开槽，圆形开槽的槽位表面对应开设有圆形孔位，多个圆形孔位的端头处均对应穿插有多根连接导杆，多根连接导杆的表面均套接有伸缩弹簧，多个伸缩弹簧的两端头处分别与两端头的支撑结构弹性支撑连接，连接立板的两端头处分别设有弹性端头，本实用新型的有益效果是：通过设有的减震机构、连接立板、圆形孔位以及连接导杆方便将端头处的伸缩弹簧实现弹性伸缩连接，以便在齿轮箱高速轴和电机连接处的铰接时，实现了对端头动力的缓冲减震以及稳固限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构。
背景技术
齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
现阶段在齿轮箱端头处的高速轴带动电机联结端高速转动过程中，其本体速度较快，容易导致内部的结构稳定性不佳，端头驱动部件整体拨动幅度较大，容易影响到连接端传动的稳定性，造成连接区域的磨损，长期以往影响到了本体结构上的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，以解决上述背景技术提出的现阶段在齿轮箱端头处的高速轴带动电机联结端高速转动过程中，其本体速度较快，容易导致内部的结构稳定性不佳的问题。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，包括减震机构，所述减震机构包括竖直连接的连接立板，所述连接立板的背面四个边角处均开设有圆形开槽，所述圆形开槽的槽位表面对应开设有圆形孔位，多个所述圆形孔位的端头处均对应穿插有多根连接导杆，多根所述连接导杆的表面均套接有伸缩弹簧，多个所述伸缩弹簧的两端头处分别与两端头的支撑结构弹性支撑连接；
所述连接立板的两端头处分别设有弹性端头，所述弹性端头的一端与连接立板的端头侧壁弹性支撑连接，位于所述连接立板的侧壁表面开设有转动机构。
而且，所述转动机构包括嵌接设置在连接立板的中部表面的转动开槽，所述转动开槽的槽位内部嵌接转动有转动轴承，所述转动轴承的中部横向转动有传动滚轴，所述传动滚轴的一端设置有联轴器，所述联轴器的一端设置有齿轮驱动机构，所述齿轮驱动机构包括用于牵引驱动连接的转动销轴。
而且，位于所述连接立板的正表面贴合设置有减震橡胶片，所述减震橡胶片的表面嵌接有减震扭簧，所述减震扭簧的一端与连接立板的内部嵌接，所述连接立板的两端头侧壁分别对称设有硅胶挡片。
而且，多根所述弹性端头的一端与对应的连接导杆的一端弹性连接，所述弹性端头的一端设有齿轮驱动机构，所述齿轮驱动机构包括与弹性端头一端弹性支撑连接的硅胶底座，所述硅胶底座的背面一体设置有齿轮箱。
而且，所述硅胶底座的中部竖直支撑有连接条，所述连接条侧壁与齿轮箱的边缘贴合连接。
而且，所述硅胶底座的侧壁之间通过减震胶条与硅胶底座的表面贴合连接，位于所述硅胶底座的表面中部固定安装有联轴节弹片，所述联轴节弹片的中部穿插连接有传动销轴。
而且，所述传动销轴的一端与后端齿轮箱内部的齿轮组传动连接。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本实用新型的齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，通过设有的减震机构、连接立板、圆形孔位以及连接导杆方便将端头处的伸缩弹簧实现弹性伸缩连接，以便在齿轮箱高速轴和电机连接处的铰接时，实现了对端头动力的缓冲减震以及稳固限位，设有的连接条以及边缘开设的联轴节垫片方便赤露箱输出轴与外侧的传动销轴之间的传动连接。
2、本实用新型的齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，利用弹簧、硅胶底座以及齿轮箱实现了多个弹簧之间的套接，对相应结构上的弹性支撑，保证了相应结构上的调节，起到了减震的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型背面结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图。
图中：1、减震机构；11、连接立板；12、圆形孔位；13、连接导杆；14、伸缩弹簧；15、弹性端头；16、硅胶挡片；2、转动机构；21、转动开槽；22、转动轴承；23、传动滚轴；24、联轴器；25、减震橡胶片；26、减震扭簧；3、齿轮驱动机构；31、硅胶底座；32、齿轮箱；33、连接条；35、联轴节弹片；36、传动销轴。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，包括减震机构1，减震机构1包括竖直连接的连接立板11，连接立板11的背面四个边角处均开设有圆形开槽，圆形开槽的槽位表面对应开设有圆形孔位12，多个圆形孔位12的端头处均对应穿插有多根连接导杆13，多根连接导杆13的表面均套接有伸缩弹簧14，多个伸缩弹簧14的两端头处分别与两端头的支撑结构弹性支撑连接；
连接立板11的两端头处分别设有弹性端头15，弹性端头15的一端与连接立板11的端头侧壁弹性支撑连接，位于连接立板11的侧壁表面开设有转动机构2。
在本实施例中：转动机构2包括嵌接设置在连接立板11的中部表面的转动开槽21，转动开槽21的槽位内部嵌接转动有转动轴承22，转动轴承22的中部横向转动有传动滚轴23，传动滚轴23的一端设置有联轴器24，联轴器24的一端设置有齿轮驱动机构3，齿轮驱动机构3包括用于牵引驱动连接的转动销轴。
通过设有的连接立板11、转动开槽21和转动轴承22方便结合联轴器24与齿轮箱32内部转的转动销轴进行转动。
在本实施例中：位于连接立板11的正表面贴合设置有减震橡胶片25，减震橡胶片25的表面嵌接有减震扭簧26，减震扭簧26的一端与连接立板11的内部嵌接，连接立板11的两端头侧壁分别对称设有硅胶挡片16。
通过设有的硅胶挡片16和连接立板11方便两侧连接立板11的贴合设置。
在本实施例中：多根弹性端头15的一端与对应的连接导杆13的一端弹性连接，弹性端头15的一端设有齿轮驱动机构3，齿轮驱动机构3包括与弹性端头15一端弹性支撑连接的硅胶底座31，硅胶底座31的背面一体设置有齿轮箱32。
通过设有的齿轮驱动机构3和硅胶底座31和齿轮箱32，方便将内部的铰接结构实现转动连接。
在本实施例中：硅胶底座31的中部竖直支撑有连接条33，连接条33侧壁与齿轮箱32的边缘贴合连接。
设有的连接条33与减轻齿箱32之间贴合连接。
在本实施例中：硅胶底座31的侧壁之间通过减震胶条与硅胶底座31的表面贴合连接，位于硅胶底座31的表面中部固定安装有联轴节弹片35，联轴节弹片35的中部穿插连接有传动销轴36。
通过设有的联轴节弹片35方便两侧输出端的传动连接。
在本实施例中：传动销轴36的一端与后端齿轮箱32内部的齿轮组传动连接。
利用传动销轴36，实现各齿轮箱之间的驱动连接。
具体使用时，首先使用人员需要将用于具有减震结构的连接立板11安装，第一步使用人员需要将齿轮箱32的正表面通过粘胶将硅胶底座31与齿轮箱32的外侧粘接，此时通过相应设置的硅胶挡片16与相应的连接立板11的两边侧之间粘接固定，对应着硅胶底座31的四个边角处设置的连接导杆13实现穿插放置，通过表面套接的伸缩弹簧14对应套接在各连接导杆13的表面，利用表面套接设置的伸缩弹簧14，能起到相应的减震的作用，再贴合上相应的连接条33以及联轴节弹片35，结合安装好减震扭簧26和减震扭簧26，方便实现相应的结构上的固定；
在使用时，首先使用人员需要将相应的齿轮箱32的侧壁四个边角处设置的硅胶底座31以及连带的四个连接导杆13，方便在齿轮箱32高速轴在电机的带动作用下进行高速旋转时，能够尽将相应的连接导杆13之间实现弹性伸缩，此时高速轴与电机连接端产生的震动力，会传导至外部壳体，经由外部壳体的展开作用下，实现四周结构的统一传导，最后输出端的震动力通过连接条33实现减震阻隔，结合两边侧的联轴节弹片35的限位作用下，实现限位，结合伸缩弹簧14以及连接导杆13实现动力的减震处理；
此时端头的传动滚轴23以及联轴器24产生的震动力，再经由连接立板11的展开后实现阻隔。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (7)
1.一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，包括减震机构(1)，其特征在于，所述减震机构(1)包括竖直连接的连接立板(11)，所述连接立板(11)的背面四个边角处均开设有圆形开槽，所述圆形开槽的槽位表面对应开设有圆形孔位(12)，多个所述圆形孔位(12)的端头处均对应穿插有多根连接导杆(13)，多根所述连接导杆(13)的表面均套接有伸缩弹簧(14)，多个所述伸缩弹簧(14)的两端头处分别与两端头的支撑结构弹性支撑连接；
所述连接立板(11)的两端头处分别设有弹性端头(15)，所述弹性端头(15)的一端与连接立板(11)的端头侧壁弹性支撑连接，位于所述连接立板(11)的侧壁表面开设有转动机构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：所述转动机构(2)包括嵌接设置在连接立板(11)的中部表面的转动开槽(21)，所述转动开槽(21)的槽位内部嵌接转动有转动轴承(22)，所述转动轴承(22)的中部横向转动有传动滚轴(23)，所述传动滚轴(23)的一端设置有联轴器(24)，所述联轴器(24)的一端设置有齿轮驱动机构(3)，所述齿轮驱动机构(3)包括用于牵引驱动连接的转动销轴。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：位于所述连接立板(11)的正表面贴合设置有减震橡胶片(25)，所述减震橡胶片(25)的表面嵌接有减震扭簧(26)，所述减震扭簧(26)的一端与连接立板(11)的内部嵌接，所述连接立板(11)的两端头侧壁分别对称设有硅胶挡片(16)。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：多根所述弹性端头(15)的一端与对应的连接导杆(13)的一端弹性连接，所述弹性端头(15)的一端设有齿轮驱动机构(3)，所述齿轮驱动机构(3)包括与弹性端头(15)一端弹性支撑连接的硅胶底座(31)，所述硅胶底座(31)的背面一体设置有齿轮箱(32)。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：所述硅胶底座(31)的中部竖直支撑有连接条(33)，所述连接条(33)侧壁与齿轮箱(32)的边缘贴合连接。
6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：所述硅胶底座(31)的侧壁之间通过减震胶条与硅胶底座(31)的表面贴合连接，位于所述硅胶底座(31)的表面中部固定安装有联轴节弹片(35)，所述联轴节弹片(35)的中部穿插连接有传动销轴(36)。
7.根据权利要求6所述的一种齿轮箱高速轴与电机联结处的防晃动结构，其特征在于：所述传动销轴(36)的一端与后端齿轮箱(32)内部的齿轮组传动连接。
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