CN216248243U - 一种城市车辆高压断路器的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高压断路器测试技术领域，具体涉及一种城市车辆高压断路器的测试装置，包括电源模块、测试盒、XHSCB1插接头；所述电源模块具有110v电压端和0v电压端；XHSCB1插接头的1#针位和5#针位电连接至110v电压端，7#针位电连接至0v电压端，8#针位通过常闭点动开关电连接至110v电压端，6#针位通过常开点动开关电连接至110v电压端；XHSCB1插接头的2#针位和3#针位并联后连接一指示灯；所述常闭点动开关、常开点动开关和指示灯均安装在所述测试盒上。无需车辆送高压电，仅通过设备自带电源供电，就可以完成测试工作，全程仅需一人单独操作，提高了工作效率，降低了人工成本。

Description

一种城市车辆高压断路器的测试装置

技术领域

本实用新型属于高压断路器测试技术领域，具体涉及一种城市车辆高压断路器的测试装置。

背景技术

高速断路器是城轨车极为重要的部件，其功能是为全列车牵引设备提供控制与保护功能。所以列车的高速断路器试验是城轨车调试的重要试验项点，目的是保证列车牵引性能、运行的稳定性及安全性。由于高速断路器设备为高压设备，目前试验过程只能在高压情况下进行，而直接送高压操作存在很大的风险，如遇故障还无法马上开箱处理，只能等设备放电后才能开箱。按常规方法执行操作非常不便，效率低下且成本极高。

为了解决高速断路器在试验测试过程的问题，#针位对现有城轨车的高速断路器内部电路特点，研发一种不用开箱、操作方便、成本低的测试装置成为了有待解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有城市车辆的高速断路器测试需要开箱并且操作不便、成本高等问题，本方案提供了一种城市车辆高压断路器的测试装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种城市车辆高压断路器的测试装置，包括电源模块、测试盒、XHSCB1插接头；所述电源模块具有110v电压端和0v电压端；XHSCB1插接头的1#针位和5#针位电连接至110v电压端，7#针位电连接至0v电压端，8#针位通过常闭点动开关电连接至110v电压端， 6#针位通过常开点动开关电连接至110v电压端；XHSCB1插接头的2#针位和3#针位并联后连接一指示灯；所述常闭点动开关、常开点动开关和指示灯均安装在所述测试盒上。

可选的：所述测试盒包括上盖和底盒，上盖可转动的连接在底盒上。

可选的：所述常闭点动开关、常开点动开关和指示灯均设置在所述上盖上。

可选的：在底盒的左侧侧壁上设置有供电接口，所述供电接口用于电连接所述电源模块。

可选的：在测试盒与XHSCB1插接头之间设置有多芯连接线，所述多芯连接线的不同线芯分别对应连接110v电压端、0v电压端、常闭点动开关、常开点动开关和指示灯。

可选的：在底盒的右侧侧壁的上部设置有缺口，在缺口处设置有正方形的保护胶头，多芯连接线穿过该保护胶头。

可选的：所述缺口的四个侧壁上均设置有竖向槽，且位于相对侧的两个竖向槽构成一组；当一组竖向槽卡接到缺口处时，多芯连接线被引出底盒外；当另一组竖向槽卡接到缺口处时，多芯连接线被收纳至底盒内。

本实用新型的有益效果为：本方案中的测试装置具有简洁高效、快速检测、节约成本等优点；在满足试验要求的情况下，本设备能在城市列车车辆无电行情况下进行试验，保障试验人员安全，测试方法简单；可以通过声音反馈和指示灯光显示，能够快速有效的完成高速断路器闭合试验，并及时准确的反馈试验结果；所用各电气元件均为常用元件，成本较低；无需车辆送高压电，仅通过设备自带电源供电，就可以完成测试工作，全程仅需一人单独操作，提高了工作效率，降低了人工成本。

附图说明

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本测试装置的电路结构图；

图2是测试盒的结构图；

图3是底盒与保护胶头俯视结构图；

图4是多芯连接线收纳时底盒与保护胶头连接的俯视结构图。

附图说明：1-电源模块；2-测试盒；21-常闭点动开关；22-常开点动开关；23-指示灯；24-供电接口；25-上盖；26-底盒；3- XHSCB1插接头；4-多芯连接线；5-保护胶头；51-竖向槽。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实施例设计了一种城市车辆高压断路器的测试装置，包括电源模块1、测试盒2和XHSCB1插接头3等结构。

其中，电源模块1将家用AC220V交流电转换为列车用DC110V控制电，并且该所述电源模块1具有110v电压端和0v电压端。

XHSCB1插接头3是一种车辆高速断路器设备上的控制线连接器，属于现有结构，该XHSCB1插接头3具有多个#针位，正对现有列车内部安装的高速断路器的电路结构，将XHSCB1插接头3的1#针位和5#针位电连接至110v电压端，7#针位电连接至0v电压端，8#针位通过常闭点动开关21电连接至110v电压端， 6#针位通过常开点动开关22电连接至110v电压端；XHSCB1插接头3的2#针位和3#针位并联后连接一指示灯23。

与XHSCB1插接头3电性连接的所述常闭点动开关21、常开点动开关22和指示灯23均安装在所述测试盒2上。

使用时，将本测试装置的XHSCB1插接头3与轨道交通车辆高速断路器对应接头插接连接；连接完成后，利用电源模块1对将测试装置进行供电，按压常开点动开关22，从而施加110V在XHSCB1的6#针位3秒，禁止长时间施加110V于XHSCB1的6#针位；然后，检查高速断路器是否已闭合，此时XHSCB1的3#针位和2#针位将会反馈+110V电压，从而使得指示灯23点亮。然后，按压常闭点动开关21，断开XHSCB1的8#针位的电压，然后检查高速断路器是否断开，此时XHSCB1的3#针位和2#针位将会反馈0V电压，从而使得指示灯23熄灭。

本实施例的测试装置在满足试验要求的情况下，能在列车无电情况下进行试验，保障试验人员安全，测试方法简单、简洁高效；通过指示灯23灯光显示反馈，能够快速有效的完成高速断路器闭合试验，并及时准确的反馈试验结果，实现了快速检测；所用各电气元件均为常用元件，成本较低，可以使用家用220V电压，无需附加其他电源设备，节能环保，且无需供应商配合强制，不用支付高额费用，能够有效的节约成本。

实施例2

本实施例设计了一种测试盒2，该测试盒2可以用作实施例中。

如图2所示，该所述测试盒2包括上盖25和底盒26，上盖25可转动的连接在底盒26上。所述常闭点动开关21、常开点动开关22和指示灯23均位于在该上盖25上。在底盒26的左侧侧壁上设置有供电接口24，所述供电接口24用于电连接所述电源模块1。在测试盒2与XHSCB1插接头3之间设置有多芯连接线4，所述多芯连接线4的不同线芯分别对应连接110v电压端、0v电压端、常闭点动开关21、常开点动开关22和指示灯23。

在底盒26的右侧侧壁的上部设置有缺口，在缺口处设置有正方形的保护胶头5，多芯连接线4穿过该保护胶头5。

所述缺口的四个侧壁上均设置有竖向槽51，且位于相对侧的两个竖向槽51构成一组；如图3所示，当一组竖向槽51卡接到缺口处时，多芯连接线4被引出底盒26外；如图4所示，当另一组竖向槽51卡接到缺口处时，多芯连接线4被收纳至底盒26内。

上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：包括电源模块（1）、测试盒（2）、XHSCB1插接头（3）；所述电源模块（1）具有110v电压端和0v电压端；XHSCB1插接头（3）的1#针位和5#针位电连接至110v电压端，7#针位电连接至0v电压端，8#针位通过常闭点动开关（21）电连接至110v电压端， 6#针位通过常开点动开关（22）电连接至110v电压端；XHSCB1插接头（3）的2#针位和3#针位并联后连接一指示灯（23）；所述常闭点动开关（21）、常开点动开关（22）和指示灯（23）均安装在所述测试盒（2）上。

2.根据权利要求1所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：所述测试盒（2）包括上盖（25）和底盒（26），上盖（25）与底盒（26）转动连接上。

3.根据权利要求2所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：所述常闭点动开关（21）、常开点动开关（22）和指示灯（23）均设置在所述上盖（25）上。

4.根据权利要求3所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：在底盒（26）的左侧侧壁上设置有供电接口（24），所述供电接口（24）用于电连接所述电源模块（1）。

5.根据权利要求2所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：在测试盒（2）与XHSCB1插接头（3）之间设置有多芯连接线（4），所述多芯连接线（4）的不同线芯分别对应连接110v电压端、0v电压端、常闭点动开关（21）、常开点动开关（22）和指示灯（23）。

6.根据权利要求5所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：在底盒（26）的右侧侧壁的上部设置有缺口，在缺口处设置有正方形的保护胶头（5），多芯连接线（4）穿过该保护胶头（5）。

7.根据权利要求6所述的城市车辆高压断路器的测试装置，其特征在于：所述缺口的四个侧壁上均设置有竖向槽（51），且位于相对侧的两个竖向槽（51）构成一组；当一组竖向槽（51）卡接到缺口处时，多芯连接线（4）被引出底盒（26）外；当另一组竖向槽（51）卡接到缺口处时，多芯连接线（4）被收纳至底盒（26）内。

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