CN216242686U - 船舶管路弹性支架定位调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船舶管路弹性支架定位调节器，包括第一立柱、第二立柱、弹片、弧形板，所述第一立柱一侧设置有第二立柱，所述紧固螺栓外围中部固定连接有压缩弹簧；本实用新型第二立柱通过滑板滑动连接于定位板的内壁中，同时滑板通过伸缩块与定位板表面开设的定位孔进行卡接固定，从而实现了第一立柱与第二立柱之间可以活动调节，对船舶不同直径管路进行定位调节，便于后期对船舶管路弹性支架定位调节器的拆卸和安装，弧形板靠近第二立柱一端通过紧固螺栓贯穿弹片用固定螺帽进行固定，紧固螺栓外围中部通过螺纹槽卡接压缩弹簧，使得固定螺帽底部的弧形板与弹片之间可以通过压缩弹簧进行调节间距。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位调节器技术领域，具体为船舶管路弹性支架定位调节器。
背景技术
随着船舶行业的发展和高新产品实际生产的需要，船舶管系的隔振要求越来越高，尤其是高新船舶管系的隔振有利于减少船舶的振动和噪声，有利于重要管系的保护，弹性支架由一个管系夹环、一块夹板、两个隔振器、及两个隔振器支架四部分组成，其中，隔振器的隔振材料多为橡胶，利用其受到外力的作用时可以通过改变自身位移变形量的特性，来减小管系的振动位移量，从而起到隔振作用。
现有技术中传统的弹性支架没有很好的调节作用，导致管路中流体介质对管路内壁造成不同的压力后，支架将管路限位后对管路外壁造成勒紧损坏，同时弹性支架在安装和拆卸时通过大量的螺栓进行固定，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供船舶管路弹性支架定位调节器，以解决管路中流体介质对管路内壁造成不同的压力后，支架将管路限位后对管路外壁造成勒紧损坏，同时弹性支架在安装和拆卸时通过大量的螺栓进行固定，费时费力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶管路弹性支架定位调节器，包括第一立柱、第二立柱、弹片、弧形板，所述第一立柱一侧设置有第二立柱，所述第一立柱一侧面底部固定安装有定位板，所述第二立柱另一侧面底部固定安装有滑板，所述第一立柱与所述第二立柱顶部均固定连接有固定块，所述固定块另一侧面固定连接有弹片，所述弹片中部固定连接有连接块，所述弹片一端可拆卸安装有弧形板，所述弹片底面另一端活动贯穿连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓顶端外围固定连接有固定螺帽，所述紧固螺栓外围中部固定连接有压缩弹簧。
优选的，所述定位板上表面贯穿开设有定位孔，所述滑板上表面固定安装有伸缩块。
优选的，所述滑板滑动连接于所述定位板内壁中，所述伸缩块卡接于所述定位孔内壁中。
优选的，所述紧固螺栓外围中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽延伸至所述紧固螺栓外围顶部，所述压缩弹簧活动贯穿弹片延伸至所述弧形板顶部另一端。
优选的，所述压缩弹簧为锥形结构，所述压缩弹簧顶部端卡接于所述螺纹槽内壁中，且压缩弹簧垂直于所述弹片与所述弧形板靠近第二立柱的一端。
优选的，所述弧形板为圆弧形结构，所述弹片矩形弹性结构，且弹片固定连接于两个所述固定块之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型第二立柱通过滑板滑动连接于定位板的内壁中，同时滑板通过伸缩块与定位板表面开设的定位孔进行卡接固定，从而实现了第一立柱与第二立柱之间可以活动调节，对船舶不同直径管路进行定位调节，便于后期对船舶管路弹性支架定位调节器的拆卸和安装，弧形板靠近第二立柱一端通过紧固螺栓贯穿弹片用固定螺帽进行固定，紧固螺栓外围中部通过螺纹槽卡接压缩弹簧，使得固定螺帽底部的弧形板与弹片之间可以通过压缩弹簧进行调节间距，避免支架将管路限位后对管路外壁勒紧，管路中流体介质对管路内壁造成不同的压力后对管道冲击损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为图1中A处局部放大结构示意图；
图4为图2中B处局部放大结构示意图。
图中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、滑板；4、定位板；5、固定块；6、弹片；7、连接块；8、弧形板；9、定位孔；10、伸缩块；11、紧固螺栓；12、压缩弹簧；13、螺纹槽；14、固定螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：船舶管路弹性支架定位调节器，包括第一立柱1、第二立柱2、弹片6、弧形板8，第一立柱1一侧设置有第二立柱2，第二立柱2通过滑板3滑动连接于定位板4的内壁中，第一立柱1一侧面底部焊接有定位板4，第二立柱2另一侧面底部焊接有滑板3，第一立柱1与第二立柱2顶部均通过螺栓固定连接有固定块5；
固定块5另一侧面通过螺栓固定连接有弹片6，弹片6中部通过螺栓固定连接有连接块7，弹片6一端通过螺栓可拆卸安装有弧形板8，弹片6底面另一端活动贯穿连接有紧固螺栓11，紧固螺栓11顶端外围通过螺纹固定连接有固定螺帽14，紧固螺栓11外围中部通过螺纹槽13卡接有压缩弹簧12。
其中，定位板4上表面贯穿开设有定位孔9，滑板3上表面固定安装有伸缩块10，滑板3滑动连接于定位板4内壁中，伸缩块10卡接于定位孔9内壁中，紧固螺栓11外围中部开设有螺纹槽13，螺纹槽13延伸至紧固螺栓11外围顶部，压缩弹簧12活动贯穿弹片6延伸至弧形板8顶部另一端，压缩弹簧12为锥形结构，压缩弹簧12顶部端卡接于螺纹槽13内壁中，且压缩弹簧12垂直于弹片6与弧形板8靠近第二立柱2的一端，弧形板8为圆弧形结构，弹片6矩形弹性结构，且弹片6固定连接于两个固定块5之间。
其中，第二立柱2通过滑板3滑动连接于定位板4的内壁中，同时滑板3通过伸缩块10与定位板4表面开设的定位孔9进行卡接固定，从而实现了第一立柱1与第二立柱2之间可以活动调节，对船舶不同直径管路进行定位调节，便于后期对船舶管路弹性支架定位调节器的拆卸和安装，弧形板8靠近第二立柱2一端通过紧固螺栓11贯穿弹片6用固定螺帽14进行固定，紧固螺栓11外围中部通过螺纹槽13卡接压缩弹簧12，使得固定螺帽14底部的弧形板8与弹片6之间可以通过压缩弹簧12进行调节间距，避免支架将管路限位后对管路外壁勒紧，管路中流体介质对管路内壁造成不同的压力后对管道冲击损坏的问题。
工作原理：在使用时，先将第一立柱1与第二立柱2分别放置于待固定管路两侧，再将第二立柱2通过滑板3在定位板4的内壁中滑动，调节第一立柱1与第二立柱2之间间距，同时滑板3通过伸缩块10与定位板4表面开设的定位孔9进行卡接固定，最后，将弧形板8靠近第二立柱2一端通过紧固螺栓11贯穿弹片6用固定螺帽14进行固定，紧固螺栓11外围中部通过螺纹槽13卡接压缩弹簧12，使得固定螺帽14底部的弧形板8与弹片6之间可以通过压缩弹簧12进行调节间距，避免支架将管路限位后对管路外壁勒紧。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.船舶管路弹性支架定位调节器，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、弹片(6)、弧形板(8)，其特征在于：所述第一立柱(1)一侧设置有第二立柱(2)，所述第一立柱(1)一侧面底部固定安装有定位板(4)，所述第二立柱(2)另一侧面底部固定安装有滑板(3)，所述第一立柱(1)与所述第二立柱(2)顶部均固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)另一侧面固定连接有弹片(6)，所述弹片(6)中部固定连接有连接块(7)，所述弹片(6)一端可拆卸安装有弧形板(8)，所述弹片(6)底面另一端活动贯穿连接有紧固螺栓(11)，所述紧固螺栓(11)顶端外围固定连接有固定螺帽(14)，所述紧固螺栓(11)外围中部固定连接有压缩弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的船舶管路弹性支架定位调节器，其特征在于：所述定位板(4)上表面贯穿开设有定位孔(9)，所述滑板(3)上表面固定安装有伸缩块(10)。
3.根据权利要求2所述的船舶管路弹性支架定位调节器，其特征在于：所述滑板(3)滑动连接于所述定位板(4)内壁中，所述伸缩块(10)卡接于所述定位孔(9)内壁中。
4.根据权利要求3所述的船舶管路弹性支架定位调节器，其特征在于：所述紧固螺栓(11)外围中部开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)延伸至所述紧固螺栓(11)外围顶部，所述压缩弹簧(12)活动贯穿弹片(6)延伸至所述弧形板(8)顶部另一端。
5.根据权利要求4所述的船舶管路弹性支架定位调节器，其特征在于：所述压缩弹簧(12)为锥形结构，所述压缩弹簧(12)顶部端卡接于所述螺纹槽(13)内壁中，且压缩弹簧(12)垂直于所述弹片(6)与所述弧形板(8)靠近第二立柱(2)的一端。
6.根据权利要求5所述的船舶管路弹性支架定位调节器，其特征在于：所述弧形板(8)为圆弧形结构，所述弹片(6)矩形弹性结构，且弹片(6)固定连接于两个所述固定块(5)之间。
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