CN216241603U - 可精确调节行程的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及可精确调节行程的液压油缸，包括缸体和滑动设置在缸体内的活塞杆，活塞杆的一端位于缸体内设有活塞，活塞远离活塞杆的一端设有调节杆，调节杆贯穿缸体的一端可拆连接有紧固环，紧固环偏向缸体的一端螺接有调节环，调节环至少设有一个，调节环一端具有与紧固环螺接配合的安装环，调节环的另一端设有与安装环形成螺接配合的第一螺纹槽，相邻调节环之间通过安装环与第一螺纹槽螺接配合以轴向套设在调节杆上，解决了解决了现有液压油缸在伺服系统或者比例系统控制伸缩的情况下，控制精度不方便限定调节的问题，采用机械限位调节活塞杆行程方式，简单方便，易于人员操作。

Description

可精确调节行程的液压油缸

【技术领域】

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及可精确调节行程的液压油缸。

【背景技术】

目前现有技术的液压缸，常采用液压伺服控制或者比例系统控制液压杆的伸缩，在面对一些加工精度较高的零件时存在以下缺点，当液压杆在伺服控制系统或者比例系统的驱动下接近某个点时，需要极慢的速度接近，不仅效率低且液压缸的伸缩调节精度不能准确控制。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出可精确调节行程的液压油缸，解决了现有液压油缸在伺服系统或者比例系统控制伸缩的情况下，控制精度不方便限定调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：可精确调节行程的液压油缸，包括缸体和滑动设置在缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端位于所述缸体内设有活塞，所述活塞远离所述活塞杆的一端设有调节杆，所述调节杆贯穿所述缸体的一端可拆连接有紧固环，所述紧固环偏向所述缸体的一端螺接有调节环，所述调节环至少设有一个，所述调节环一端具有与所述紧固环螺接配合的安装环，所述调节环的另一端设有与所述安装环形成螺接配合的第一螺纹槽，相邻所述调节环之间通过所述安装环与第一螺纹槽螺接配合以轴向套设在所述调节杆上。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述紧固环靠近所述调节环的一端设有第二螺纹槽，所述安装环上设有与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺接配合的外螺纹。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述紧固环靠近所述调节环的一端设有第二螺纹槽，所述安装环上设有与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺接配合的外螺纹。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述第一螺纹槽开设在所述调节环一端内壁上，所述安装环对应设置在调节环远离第一螺纹槽的一端上。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述紧固环的周向环设有多个螺孔，所述螺孔内部设有螺杆，所述螺杆在螺孔内旋动以抵紧所述调节杆进而使紧固环与调节杆之间锁紧固定。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述调节杆远离缸体的一端可拆有防松环，所述防松环设置在紧固环远离调节环的一端，用以限制所述紧固环沿调节杆轴向移动。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述防松环与调节杆之间通过销钉贯穿相连。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述调节杆远离缸体的一端设有螺纹，所述防松环和紧固环分别螺接于所述调节杆上。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述调节杆与缸体的连接处设有密封法兰。

在上述可精确调节行程的液压油缸中，所述缸体上位于所述活塞的两侧分别开设有进油口和出油口。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过在活塞远离活塞杆的一端设置调节杆，并通过调节杆一端贯穿缸体，这样当活塞在缸体内水平移动时，会同步带动调节杆在缸体一端相对移动，而调节杆的远离缸体的一端设置有紧固环以及调节环，相邻调节环之间可以通过安装环与第一螺纹槽螺接配合方式组合起来，以改变调节环在调节杆外的长度，当调节环套接在调节杆外的长度变长时，对应的调节杆在缸体内的活动距离就缩短，由此通过限定调节杆的移动长度，便能够间接限制活塞杆的伸缩长度，以实现对活塞杆运动行程的调节。

本实用新型中，同时可以利用相邻调节环之间通过安装环在第一螺纹槽中旋动，以及安装环在第二螺纹槽中旋动，进而可以对相邻调节环之间距离以调节环和紧固环的距离进行微调，进而可以精准的限定调节杆在缸体外的伸缩长度，以实现对活塞杆行程长度的精准调节，便于活塞杆对一些精度相对较高的零件的加工。

进一步的方案，所述紧固环靠近所述调节环的一端设有第二螺纹槽，所述安装环上设有与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺接配合的外螺纹。第一螺纹槽和第二螺纹槽的设置，便于安装环螺接在第一螺纹槽和第二螺纹槽中，进而方便相邻调节环之间的连接组合以及调节环与紧固环之间的连接组合。

进一步的方案，所述第一螺纹槽开设在所述调节环一端内壁上，所述安装环对应设置在调节环远离第一螺纹槽的一端上。第一螺纹槽设置在调节环的一端内壁，这样便于安装环与第一螺纹槽配合后，安装环能隐藏于调节环内，同时安装环内壁与调节杆表面抵接，以增强相邻安装环之间组装后的连接稳定性。

进一步的方案，所述紧固环的周向环设有多个螺孔，所述螺孔内部设有螺杆，所述螺杆在螺孔内旋动以抵紧所述调节杆进而使紧固环与调节杆之间锁紧固定。通过在紧固环的周向环设有螺纹孔，然后螺杆贯穿螺纹孔抵接在调节杆的表面，进而实现紧固环和调节杆之间的相对锁定连接，便于通过螺杆的旋动进而将紧固环与调节杆之间拆卸分离。

进一步的方案，所述调节杆远离缸体的一端可拆有防松环，所述防松环设置在紧固环远离调节环的一端，用以限制所述紧固环沿调节杆轴向移动。防松环的设置，为了增加紧固环与调节杆之间连接强度，避免调节杆在通过调节环与缸体抵触时调节环挤压到紧固环而使紧固环从调节杆上脱离。

进一步的方案，所述防松环与调节杆之间通过销钉贯穿相连。防松环与调节杆之间通过销钉贯穿连接方式，方便二者之间拆卸与组合。

进一步的方案，所述调节杆远离缸体的一端设有螺纹，所述防松环和紧固环分别螺接于所述调节杆上。调节杆与防松环以及紧固环螺纹连接方式，便于二者的拆卸组合，同时防松环与紧固环相邻设计，有利于提高紧固环和紧固环与调节杆之间连接强度，进而提高对安装环的支撑力。

进一步的方案，所述调节杆与缸体的连接处设有密封法兰。密封法兰的设置，便于调节杆在缸体一端伸缩移动时，提供缸体与调节杆之间连接密封性。

进一步的方案，所述缸体上位于所述活塞的两侧分别开设有进油口和出油口。进油口和出油口的设置便于连接油泵等驱动部件，以驱动活塞杆在缸体内的伸缩。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例结构剖视图；

图2为本实用新型实施例图1中A处结构放大图。

附图标记：

100缸体、110密封法兰；

200活塞、210进油口、220出油口、230活塞杆；

300调节杆；

400防松环、410销钉、420紧固环、421、第二螺纹槽、430调节环、431安装环、431第一螺纹槽。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1和2，本实用新型实施例提出的可精确调节行程的液压油缸一般包括缸体100，缸体100内设有活塞杆230，活塞杆230的一端在缸体100内设有活塞200，活塞200的两端位于缸体100上设有进油口210和出油口220，进油口210和出油口220分别外接有油泵，对提供活塞杆230在缸体100内移动的油压，活塞200远离活塞杆230的一端设置有调节杆300，调节杆300的一端贯穿在缸体100远离活塞杆230的一端，这样当活塞200在油压作用下，驱动活塞杆230在缸体100往复运动的同时，也会带动调节杆300在缸体100端部相对移动，而调节杆300远离活塞200的一端设置有紧固环420，紧固环420与缸体100之间设置有调节环430，调节环430套设在调节杆300上，调节环430两端分别设置安装环431和第一螺纹槽431，安装环431表面设有与第一螺纹槽431配合的外螺纹，而紧固环420靠近调节环430一端设有与安装环431螺纹配合的第二螺纹槽421，紧固环420和调节环430之间通过安装环431螺接于第二螺纹槽421内以实现二者的连接，而当多个调节环430连接组合时，相邻调节环430之间通过安装环431旋入到第一螺纹槽431内，以实现相邻调节环430之间的连接组合，进而可以改变调节环430在调节杆300外的轴向长度，调节环430在调节杆300上的轴向长度越长，对应的调节杆300上调节环430与缸体100端部之间的运动行程就越短，当活塞杆230在缸体100内移动时，同步带动调节杆300移动，调节杆300移动时带动调节环430与缸体100端部相抵，进而限制调节杆300继续移动，进而起到限制活塞杆230在缸体100内移动的目的，因此只要通过多个安装环431在调节杆300端部轴向组合，就能控制活塞杆230的伸缩行程，机械控制活塞杆230的运动行程，原理更简单，更方便控制。

本实施例中，在需要对活塞杆230的伸缩行程进行微调时，可以通过安装环431在第一螺旋槽内相对旋动，以改变相邻调节环430之间间距，进而对调节杆300在缸体100外的相对长度进行调节，达到对活塞杆230伸缩行程微调的目的。

优选的，参照图1，调节杆300与缸体100的贯穿位置设有密封法兰110，以提高调节杆300在缸体100伸缩时提供密封。

本实施例中，调节杆300和紧固环420之间的第一种可拆连接方式可以为，在紧固环420的周向环设有多个螺孔，螺孔均沿着调节杆300径向设置，螺孔内螺接有螺杆，通过调节螺杆在螺孔内旋动时，进而使螺杆的端部抵接在调节杆300，以将紧固环420与调节杆300之间锁紧固定，这样当调节杆300带动紧固环420以及调节环430靠近缸体100时，缸体100挤压调节环430后，调节环430抵接在紧固环420上，以防止调节环430从调节杆300脱离。

优选的，在调节杆300端部周向设有与螺杆配合的螺孔槽，这样利用螺杆贯穿螺孔后旋接与螺孔槽内，进而可以提高紧固环420与调节杆300之间的连接强度。

本实施中，紧固环420和调节杆300之间通过螺杆紧固方式进行固定，无需在调节杆300或者紧固环420上开设螺纹，减小加工工艺，方便生产。

本实施例中，调节杆300和紧固环420之间的第二种可拆连接方式，调节杆300的端部外周开设有外螺纹，对应的紧固环420的内部设有与外螺纹配合的内螺纹，利用紧固环420与调节杆300之间螺纹配合，进而可以完成紧固环420与调节杆300之间的连接，螺纹连接方式，方便紧固环420与调节环430之间拆卸连接。

本实施例中，作为调节杆300和紧固环420之间的第三种可拆连接方式，紧固环420和调节杆300之间也可以通过销钉410方式，既在紧固环420和调节杆300的端部开设贯穿的销孔，利用销钉410贯穿销孔后，完成紧固环420和调节杆300之间的连接。

基于上述实施例中，为了提高紧固环420在调节杆300上的固定效果，可以在调节杆300端部加设防松环400，而防松环400设置在紧固环420远离调节环430的一端，以利用防松环400提高紧固环420在调节杆300上的紧固效果，避免紧固环420受到调节环430的挤压而从调节杆300上脱离。

具体的，防松环400可以可以采用销钉410与调节杆300端部贯穿方式连接，以可以在防松环400内壁设置内螺纹，而调节杆300外壁对应内螺纹位置设有外螺纹，这样利用防松环400与调节杆300之间螺纹配合方式，以与紧固环420端部贴近，进而对紧固环420的轴向强度进行加强，避免调节杆300在带动安装环431向缸体100靠近时调节环430受到缸体100的挤压力而从调节杆300上脱离问题。

参照图2，防松环400和紧固环420之间相邻设置，可以避免紧固环420在于调节杆300螺接时发生松动，有效提高紧固环420在调节杆300上的固定效果。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (9)

1.可精确调节行程的液压油缸，包括缸体和滑动设置在缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端位于所述缸体内设有活塞，其特征在于，所述活塞远离所述活塞杆的一端设有调节杆，所述调节杆贯穿所述缸体的一端可拆连接有紧固环，所述紧固环偏向所述缸体的一端螺接有调节环，所述调节环至少设有一个，所述调节环一端具有与所述紧固环螺接配合的安装环，所述调节环的另一端设有与所述安装环形成螺接配合的第一螺纹槽，相邻所述调节环之间通过所述安装环与第一螺纹槽螺接配合以轴向套设在所述调节杆上。

2.如权利要求1所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述紧固环靠近所述调节环的一端设有第二螺纹槽，所述安装环上设有与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺接配合的外螺纹。

3.如权利要求1所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述第一螺纹槽开设在所述调节环一端内壁上，所述安装环对应设置在调节环远离第一螺纹槽的一端上。

4.如权利要求1所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述紧固环的周向环设有多个螺孔，所述螺孔内部设有螺杆，所述螺杆在螺孔内旋动以抵紧所述调节杆进而使紧固环与调节杆之间锁紧固定。

5.如权利要求1-4中任一项所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述调节杆远离缸体的一端可拆有防松环，所述防松环设置在紧固环远离所述调节环的一端，用以限制所述紧固环沿调节杆轴向移动。

6.如权利要求5所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述防松环与调节杆之间通过销钉贯穿相连。

7.如权利要求5所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述调节杆远离缸体的一端设有螺纹，所述防松环和紧固环分别螺接于所述调节杆上。

8.如权利要求1所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述调节杆与缸体的连接处设有密封法兰。

9.如权利要求1所述的可精确调节行程的液压油缸，其特征在于，所述缸体上位于所述活塞的两侧分别开设有进油口和出油口。

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