CN216238200U - 一种城市高架路用屏声障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市高架路用屏声障，涉及声屏障技术领域，包括底座，所述底座的顶端连接有一号夹具，所述底座的顶端位于一号夹具的一侧安装有二号夹具，所述一号夹具与二号夹具的内侧连接有隔音板，所述二号夹具的顶端连接有连接板，所述连接板的外壁连接有贯穿其外壁并延伸至一号夹具内部的插销。本实用新型通过设置一号夹具、二号夹具和连接板，在对隔音板进行安装时，将隔音板放置在底座的顶端，随后转动一号夹具与二号夹具，使一号夹具与二号夹具将隔音板夹紧，再转动连接板使其位于一号连接板的上方，最后将插销插入一号连接板的内部，从而将隔音板安装完毕，起到了便于安装和拆卸的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及声屏障技术领域，具体为一种城市高架路用屏声障。
背景技术
随着社会的进步，现代化工业的快速发展，各类噪声污染严重影响人们工作、学习和生活，尤其在一些开放式的环境中，如在城市的高架路上，过往车辆很多，其噪音严重影响周边的环境，所以需要声屏障对其隔音。
现有的声屏障通常固定安装在支撑柱上，当声屏障损坏时，工作人员更换和拆卸十分的不便，安装费时费力，影响了工作效率，且隔音效果不够理想。
发明内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的声屏障工作人员更换和拆卸十分的不便和隔音效果不够理想的问题，提供一种城市高架路用屏声障。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市高架路用屏声障，包括底座，所述底座的顶端连接有一号夹具，所述底座的顶端位于一号夹具的一侧安装有二号夹具，所述一号夹具与二号夹具的内侧连接有隔音板，所述二号夹具的顶端连接有连接板，所述连接板的外壁连接有贯穿其外壁并延伸至一号夹具内部的插销，所述隔音板包括有第一隔音板、第一吸音棉、第二隔音板、真空层和第二吸音棉，所述第一隔音板的一端连接有消音凸板，且第一隔音板的另一端连接有第一吸音棉，所述第一吸音棉的一端连接有第二吸音棉，所述第一吸音棉与第二吸音棉之间设置有真空层，所述第二吸音棉的底端连接有第二隔音板。
优选地，所述一号夹具与二号夹具和底座的内壁连接处通过转轴连接，所述底座与一号夹具和二号夹具的连接处设置有凹槽。
优选地，所述连接板的外壁与二号夹具的顶端通过转轴连接，且连接板与插销的连接处设置有与插销匹配的通孔。
优选地，所述消音凸板设置为蜂窝状。
优选地，所述第一隔音板、第一吸音棉、第二隔音板和第二吸音棉相互之间通过粘合剂连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置一号夹具、二号夹具和连接板，在对隔音板进行安装时，将隔音板放置在底座的顶端，随后转动一号夹具与二号夹具，使一号夹具与二号夹具将隔音板夹紧，再转动连接板使其位于一号连接板的上方，最后将插销插入一号连接板的内部，从而将隔音板安装完毕，起到了便于安装和拆卸的作用；
2、本实用新型通过设置第一吸音棉、第一隔音板和真空层，当汽车行驶产生的噪音穿过隔音板时，消音凸板的蜂窝状通孔对噪音进行首轮的削弱，经过削弱的噪音通过第一隔音板，对部分声音进行隔绝，随后未被隔绝的声波被第一吸音棉吸收，接着通过真空层的设置，通过减少声音的传播途径，从而很大程度减少了噪音的强度，最后残余的声音轻度通过第二吸音棉和第二隔音板过滤降到最低，从而起到了良好的隔音效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的一号夹具和二号夹具的连接示意图；
图4为本实用新型的隔音板的结构示意图。
图中：1、底座；2、隔音板；21、第一隔音板；22、第一吸音棉；23、第二隔音板；24、真空层；25、第二吸音棉；3、一号夹具；4、消音凸板；5、连接板；6、插销；7、二号夹具。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种城市高架路用屏声障，包括底座1，底座1的顶端连接有一号夹具3，底座1的顶端位于一号夹具3的一侧安装有二号夹具7，一号夹具3与二号夹具7的内侧连接有隔音板2，二号夹具7的顶端连接有连接板5，连接板5的外壁连接有贯穿其外壁并延伸至一号夹具3内部的插销6，隔音板2包括有第一隔音板21、第一吸音棉22、第二隔音板23、真空层24和第二吸音棉25，第一隔音板21的一端连接有消音凸板4，且第一隔音板21的另一端连接有第一吸音棉22，第一吸音棉22的一端连接有第二吸音棉25，第一吸音棉22与第二吸音棉25之间设置有真空层24，第二吸音棉25的底端连接有第二隔音板23。
请着重参阅图1和图2，一号夹具3与二号夹具7和底座1的内壁连接处通过转轴连接，底座1与一号夹具3和二号夹具7的连接处设置有凹槽，使一号夹具3与二号夹具7通过转动来打开或关闭。
请着重参阅图2，连接板5的外壁与二号夹具7的顶端通过转轴连接，且连接板5与插销6的连接处设置有与插销6匹配的通孔，使一号夹具3与二号夹具7通过连接板5和插销6固定。
请着重参阅图1，消音凸板4设置为蜂窝状，通过蜂窝状的通孔很大程度上减小噪音的强度。
请着重参阅图4，第一隔音板21、第一吸音棉22、第二隔音板23和第二吸音棉25相互之间通过粘合剂连接，使它们通过粘合剂固定在一起。
工作原理：在对隔音板2进行安装时，将隔音板2放置在底座1的顶端，随后转动一号夹具3与二号夹具7，使一号夹具3与二号夹具7将隔音板2夹紧，再转动连接板5使其位于一号连接板3的上方，最后将插销6插入一号连接板3的内部，从而将隔音板2安装完毕，起到了便于安装和拆卸的作用，当汽车行驶产生的噪音穿过隔音板2时，消音凸板4的蜂窝状通孔对噪音进行首轮的削弱，经过削弱的噪音通过第一隔音板21，对部分声音进行隔绝，随后未被隔绝的声波被第一吸音棉22吸收，接着通过真空层24的设置，通过减少声音的传播途径，从而很大程度减少了噪音的强度，最后残余的声音轻度通过第二吸音棉25和第二隔音板23过滤降到最低，从而起到了良好的隔音效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种城市高架路用屏声障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端连接有一号夹具（3），所述底座（1）的顶端位于一号夹具（3）的一侧安装有二号夹具（7），所述一号夹具（3）与二号夹具（7）的内侧连接有隔音板（2），所述二号夹具（7）的顶端连接有连接板（5），所述连接板（5）的外壁连接有贯穿其外壁并延伸至一号夹具（3）内部的插销（6），所述隔音板（2）包括有第一隔音板（21）、第一吸音棉（22）、第二隔音板（23）、真空层（24）和第二吸音棉（25），所述第一隔音板（21）的一端连接有消音凸板（4），且第一隔音板（21）的另一端连接有第一吸音棉（22），所述第一吸音棉（22）的一端连接有第二吸音棉（25），所述第一吸音棉（22）与第二吸音棉（25）之间设置有真空层（24），所述第二吸音棉（25）的底端连接有第二隔音板（23）。
2.根据权利要求1所述的一种城市高架路用屏声障，其特征在于：所述一号夹具（3）与二号夹具（7）和底座（1）的内壁连接处通过转轴连接，所述底座（1）与一号夹具（3）和二号夹具（7）的连接处设置有凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种城市高架路用屏声障，其特征在于：所述连接板（5）的外壁与二号夹具（7）的顶端通过转轴连接，且连接板（5）与插销（6）的连接处设置有与插销（6）匹配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种城市高架路用屏声障，其特征在于：所述消音凸板（4）设置为蜂窝状。
5.根据权利要求1所述的一种城市高架路用屏声障，其特征在于：所述第一隔音板（21）、第一吸音棉（22）、第二隔音板（23）和第二吸音棉（25）相互之间通过粘合剂连接。
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