CN216238139U - 一种桥梁设计用钢筋的加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种桥梁设计用钢筋的加固结构,其一种桥梁设计用加固结构，包括围设在钢筋外侧的加固框板，所述加固框板的两内壁沿其延伸方向滑动连接有两对称的弧形夹板，所述加固框板上对称设有用于调节两所述弧形夹板之间距离的调节组件，所述调节组件包括对称设置在加固框板上的安装孔，两所述安装孔内均滑动连接有螺杆，两所述螺杆的一端延伸至加固框板内并通过固定组件与两弧形夹板连接，所述加固框板两侧设有用于驱动螺杆移动的动力组件。本申请设置的弧形夹板与加固框板可以在实际施工中对钢筋进行有效的加固，且通过螺杆调节两弧形夹板之间的间距，满足桥梁施工现场不同尺寸钢筋的加固。

Description

一种桥梁设计用钢筋的加固结构

技术领域

本申请涉及钢筋加固技术领域，尤其是涉及一种桥梁设计用钢筋的加固结构。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

目前，在对桥梁进行设计的过程中，需要对钢筋进行安装搭建，搭建的过程中，钢筋的受力较大，因此在对钢筋进行安装的过程中需要对钢筋进行加固，常见的加固结构，包括一对固定杆，固定杆均安装在钢筋主体的外侧，且一对固定杆关于钢筋主体径向对称，一对所述固定杆上还转动安装有转轴，转轴上固定连接有压板和撑板，压板远离转轴的一端延伸至钢筋主体的一侧，撑板远离转轴的一端延伸至钢筋主体的另一侧，撑板上安装有同一个用于顶住钢筋主体的顶板，稳定桥梁设计用钢筋的搭建过程，保证后期后期桥梁工程的稳定性和安全性。

针对上述中的相关技术，发明人认为施工现场钢筋的实际使用情况不同，尺寸不同，由于钢架加固结构不便于调节，无法适配不同的使用情况，从而导致实际安装钢筋加固结构时比较麻烦，存在安装不方便的缺陷，对此需进一步改善。

实用新型内容

为了改善钢架加固结构不便于调节，从而导致安装不方便的问题，本申请提供一种桥梁设计用钢筋的结构。

本申请提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，采用如下的技术方案：

一种桥梁设计用钢筋的加固结构，包括围设在钢筋外侧的加固框板，所述加固框板的两内壁沿其延伸方向滑动连接有两对称的弧形夹板，所述加固框板上对称设有用于调节两所述弧形夹板之间距离的调节组件，所述调节组件包括对称设置在加固框板上的安装孔，两所述安装孔内均滑动连接有螺杆，两所述螺杆的一端延伸至加固框板内并通过固定组件与两弧形夹板连接，所述加固框板两侧设有用于驱动螺杆移动的动力组件。

通过采用上述技术方案，设置加固框板，加固框板的两内壁滑动连接有两对称的的弧形夹板，进一步设置的螺杆，螺杆与两弧形夹板通过固定组件连接，通过动力组件驱动螺杆移动，可以有效的调节两弧形夹板之间的间距，使得在搭建钢筋时，弧形夹板可以满足施工现场不同尺寸钢筋的加固，从而有效的提高桥梁的施工效率，便于加固钢筋。

可选的，所述动力组件包括设置在加固框板两侧靠近安装孔的安装槽，所述安装槽内转动连接有驱动螺母，所述驱动螺母螺纹套设在螺杆上，所述安装孔内设有用于限制螺杆转动的限位件。

通过采用上述技术方案，设置的驱动螺母，驱动螺母与螺杆螺纹连接，通过转动驱动螺母，且螺杆受到限位件的作用，可以使螺杆在安装孔内滑动，从而可以调节弧形夹板之间的间距，使得弧形夹板可以适配不同尺寸的钢筋加固，适用范围广。

可选的，所述限位件包括设置在安装孔内壁的限位块，所述螺杆上沿其延伸方向水平开设有供所述限位块滑动的滑槽。

通过采用上述技术方案，设置限位块，当转动驱动螺母后，限位块通过在滑槽内滑动，可以对螺杆起导向作用，使得螺杆在安装孔内做直线运动。

可选的，所述驱动螺母靠近安装槽的外壁环设有卡块，所述安装槽的内壁环设有供所述卡块滑动的环形槽。

通过采用上述技术方案，设置的卡块，转动驱动螺母时，卡块通过在环形槽内滑动，可以对驱动螺母限位，使得驱动螺母在安装槽内做旋转运动，避免驱动螺母位移。

可选的，所述固定组件包括水平开设在两弧形夹板上的容纳孔，所述螺杆穿过安装孔定位于容纳孔内，所述容纳孔的内壁竖直开设有第一通孔，所述螺杆上开设有与第一通孔相适配的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内穿过设有插杆。

通过采用上述技术方案，设置的插杆，插杆通过穿过第一通孔与第二通孔可以有效的将螺杆与两弧形夹板连接起来，从而可以通过调节螺杆来带动两弧形夹板移动，使得两弧形夹板可以加固不同尺寸的钢筋。

可选的，所述插杆远离螺杆的一端固定连接有连接块，所述第一通孔的顶部开设有与连接块相适配的沉头槽。

通过采用上述技术方案，设置的连接块，连接块容纳于沉头槽内，可以避免插杆干扰钢架的加固，且连接块的设置方便取放插杆。

可选的，所述插杆位于沉头槽的一端套设有弹簧，所述弹簧一端与连接块固定连接，另一端与沉头槽的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，设置的弹簧，弹簧可以有效的将插杆连接在弧形夹板上，且当需要将螺杆固定在弧形夹板上时，拉动插杆，弹簧处于拉伸状态，第一通孔与第二通孔对齐后，松动插杆，弹簧利用自身的弹性可以便捷的将螺杆固定住。

可选的，两所述弧形夹板靠近钢筋的内壁环设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，设置的橡胶垫，当两弧形夹板的内壁与钢筋接触时，橡胶垫可以增加弧形夹板与钢筋之间的弹性，使得弧形夹板与钢筋之间抵接的更紧密。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.设置的加固框板与弧形夹板，在搭建钢筋时，可以有效的加固钢筋，且通过设置的螺杆，通过螺杆可以调节两弧形夹板之间的间距，从而使得弧形夹板在实际施工中可以适配不同尺寸的钢筋加固，实用性好，便于调节；

2.设置的插杆，将螺杆定位于容纳孔内，使得第一通孔与第二通孔可以对齐，然后通过将插杆穿过第一通孔与第二通孔，可以有效的将螺杆固定在弧形夹板上。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例沿钢筋竖直方向的剖视结构示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图。

附图标记：1、钢筋； 2、加固框板；3、弧形夹板；30、容纳孔；4、螺杆；5、安装槽；6、驱动螺母；7、限位块；70、卡块；71、环形槽；8、插杆；80、连接块；81、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁设计用钢筋的加固结构,参照图1和图2，包括钢筋1，本实施例中的钢筋1的外侧围设有加固框板2，加固框板2的内壁均滑动连接有两对称的弧形夹板3，且加固框板2靠近两弧形夹板3的内侧呈圆弧形，弧形夹板3拼接后呈圆筒状，为了可以调节两弧形夹板3之间的间距，使得两弧形夹板3在施工现场可以加固不同尺寸的钢筋1，因此在加固框板2呈圆弧的两侧开设有安装孔，两安装孔内均滑动连接有螺杆4，螺杆4一端延伸至加固框板2内并通过固定组件与两弧形夹板3连接，加固框板2的两侧还设有用于驱动螺杆4移动的动力组件，通过驱动螺杆4，可以使得螺杆4在安装孔内滑动，从而可以带动两弧形夹板3沿加固框板2的两内壁运动，有效的调节两弧形夹板3的之间距离。

参照图2和图3，本实施例中，设置的动力组件包括设置在加固框板2两侧靠近安装孔的安装槽5，安装槽5内转动连接有驱动螺母6，驱动螺母6与螺杆4通过螺纹连接，驱动螺母6一端位于安装槽5内，另一端位于安装槽5的外部，拧动驱动螺母6，使得驱动螺母6在安装槽5内转动，为了进一步改变螺杆4的运动状态，使得螺杆4由旋转运动变为直线运动，从而有效的调节两弧形夹板3之间的间距，因此在安装孔内壁设有限位块7，螺杆4沿其延伸方向水平开设有滑槽，螺杆4要发生转动时，限位块7通过在滑槽内滑动可以对螺杆4起导向作用，避免螺杆4在安装孔内转动。

本实施例中，为了避免驱动螺母6转动时发生位移，使得驱动螺母6在安装槽5内转动，因此在驱动螺母6靠近安装槽5的外壁环设有卡块70，安装槽5的内壁环设有环形槽71，拧动驱动螺母6时，卡块70可以在环形槽71内滑动，有效的对驱动螺母6限位。

本实施例中，设置的固定组件包括水平开设在两弧形夹板3上的容纳孔30，容纳孔30的内部竖直开设有第一通孔，螺杆4上开设有与第一通孔相适配的第二通孔，螺杆4穿过安装孔延伸至容纳孔30内，此时第一通孔与第二通孔对齐，第一通孔与第二通孔内穿设有插杆9，插杆9的直径小于螺杆4 的直径，且第一通孔的的顶部开设有沉头槽，插杆9的一端位于沉头槽内并连接有连接块80。

另外，插杆9位于沉头槽内的一端套设有弹簧81，弹簧81一端与连接块80固定连接，另一端与沉头槽的内壁固定连接，安装时，通过连接块80拉动插杆9，弹簧81处于拉伸状态，然后使插杆9远离容纳孔30，再将螺杆4一端定位于容纳孔30内，此时，第一通孔与第二通孔对齐，松动插杆9，弹簧81可以利用自身的弹性带动插杆9穿过第一通孔与第二通孔，从而可以有效的将螺杆4与两弧形夹板3连接起来，若需要更换两弧形夹板3时，将插杆9远离第一通孔与第二通孔，再使螺杆4远离容纳孔30，即可实现对弧形夹板3的更换。

本实施例中，当两弧形夹板3与钢筋1相抵接后，为了使钢筋1与两弧形夹板3之间可以贴合的更紧密，更有效的加固钢筋1，因此在两弧形夹板3靠近钢筋1 的内壁环设有橡胶垫，当两弧形夹板3与钢筋1贴合时橡胶垫发生形变，贴合效果更好。

本申请实施例一种的实施原理为：搭建钢筋1时，为了避免钢筋1受力较大后发生形变，因此通过加固结构对钢筋1进行加固，本实施例中的加固结构为设置的加固框板2以及滑动连接在加固框板2内的弧形夹板3，通过插杆9将螺杆4与两弧形夹板3连接起来，施工时，进一步通过拧动驱动螺母6，驱动螺母6在安装槽5内转动，驱动螺母6与螺杆4螺纹连接，这时限位块7对螺杆4起导向作用，使得螺杆4可以带动两弧形夹板3移动，从而有效调节两弧形夹板3之间的间距，使得两弧形夹板3可以在施工时加固不同尺寸的钢筋1，安装效率更高，实用范围广。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：包括围设在钢筋（1）外侧的加固框板（2），所述加固框板（2）的两内壁沿其延伸方向滑动连接有两对称的弧形夹板（3），所述加固框板（2）上对称设有用于调节两所述弧形夹板（3）之间距离的调节组件，所述调节组件包括对称设置在加固框板（2）上的安装孔，两所述安装孔内均滑动连接有螺杆（4），两所述螺杆（4）的一端延伸至加固框板（2）内并通过固定组件与两弧形夹板（3）连接，所述加固框板（2）两侧设有用于驱动螺杆（4）移动的动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述动力组件包括设置在加固框板（2）两侧靠近安装孔的安装槽（5），所述安装槽（5）内转动连接有驱动螺母（6），所述驱动螺母（6）螺纹套设在螺杆（4）上，所述安装孔内设有用于限制螺杆（4）转动的限位件。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述限位件包括设置在安装孔内壁的限位块（7），所述螺杆（4）上沿其延伸方向水平开设有供所述限位块（7）滑动的滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述驱动螺母（6）靠近安装槽（5）的外壁环设有卡块（70），所述安装槽（5）的内壁环设有供所述卡块（70）滑动的环形槽（71）。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述固定组件包括水平开设在两弧形夹板（3）上的容纳孔（30），所述螺杆（4）穿过安装孔定位于容纳孔（30）内，所述容纳孔（30）的内壁竖直开设有第一通孔，所述螺杆（4）上开设有与第一通孔相适配的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内穿过设有插杆（8）。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述插杆（8）远离螺杆（4）的一端固定连接有连接块（80），所述第一通孔的顶部开设有与连接块（80）相适配的沉头槽。

7.根据权利要求5所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：所述插杆（8）位于沉头槽的一端套设有弹簧（81），所述弹簧（81）一端与连接块（80）固定连接，另一端与沉头槽的内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，其特征在于：两所述弧形夹板（3）靠近钢筋（1）的内壁环设有橡胶垫。

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