CN216232396U - 一种公路施工用填土装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其为种公路施工用填土装置，包括车框、加高组件和清卸组件，所述车框底端面固定连接有轮子，所述车框左端面顶部固定连接有控制器，所述车框左端面底部固定连接有电池，本实用新型中，使用过程中需要对车框进行加高时，通过转动把手带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第一螺纹轴转动，第一螺纹轴通过滑块带动加高板滑动，让加高板从车框内部伸出，可以对车框进行加高，而且在限位杆的作用下对加高板进行限位提高加高板的稳定性，从而使用时可以对车框进行加高，每次可以运更多的土，提高工作效率。

Description

一种公路施工用填土装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体来说，涉及一种公路施工用填土装置。

背景技术

现在许多城市的老旧公路都逐渐的进行翻新，在铺设新的公路前需要对路面坑洼的底端进行填土，现在进行填土时是使用推车把土运到路面坑洼处，然后把推车内的土倾倒到坑洼处进行填平，但是现在的一些填土用推车在使用时存在一些问题，现在的一些推车在使用时推车车框不能进行加高，导致每次运的土的数量较少，需要多运几次才能把坑洼处填平，降低了工作效率，同时现在的一些填土用推车在使用时不方便把推车内的土清卸下来，需要抬起推车才能把推车内的土卸下来，费时费力。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种公路施工用填土装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种公路施工用填土装置，包括车框、加高组件和清卸组件，所述车框底端面固定连接有轮子，所述车框左端面顶部固定连接有控制器，所述车框左端面底部固定连接有电池，所述车框左端面中央位置固定连接有推把。

进一步的，所述推把外侧固定连接有防护套，所述防护套是由海绵材质的材料制成的。

进一步的，所述加高组件包括限位杆和第一锥齿轮，所述限位杆与车框固定连接，所述第一锥齿轮与车框转动连接，所述第一锥齿轮外侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与车框转动连接，所述第二锥齿轮外侧固定连接有把手，所述把手贯穿车框，所述把手与车框转动连接，所述第一锥齿轮顶端面固定连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴与车框转动连接，所述第一螺纹轴外侧螺旋连接有滑块，所述滑块贯穿车框，所述滑块与车框滑动连接，所述滑块外侧固定连接有加高板，所述加高板与车框滑动连接，所述加高板与限位杆滑动连接。

进一步的，所述清卸组件包括电机，所述电机与车框固定连接，所述电机的主轴末端固定连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴与车框转动连接，所述第二螺纹轴外侧螺旋连接有连接块，所述连接块贯穿车框，所述连接块与车框滑动连接，所述连接块外侧固定连接有第一推板，所述第一推板与车框滑动连接，所述第一推板外侧设有波纹缓冲垫。

进一步的，所述波纹缓冲垫与第一推板固定连接，所述波纹缓冲垫与车框滑动连接，所述波纹缓冲垫是由橡胶材质的材料制成的。

进一步的，所述波纹缓冲垫与第一推板固定连接，所述波纹缓冲垫与车框滑动连接，所述波纹缓冲垫是由橡胶材质的材料制成的。

本实用新型提供了一种公路施工用填土装置,本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中，通过设置的限位杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、把手、第一螺纹轴、滑块和加高板，使用过程中需要对车框进行加高时，通过转动把手带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第一螺纹轴转动，第一螺纹轴通过滑块带动加高板滑动，让加高板从车框内部伸出，可以对车框进行加高，而且在限位杆的作用下对加高板进行限位提高加高板的稳定性，从而使用时可以对车框进行加高，每次可以运更多的土，提高工作效率；

2、本实用新型中，通过设置的电机、第二螺纹轴、连接块、第一推板、波纹缓冲垫、电动伸缩杆和第二推板，使用过程中清卸车框内部的土时，通过控制器控制电机转动，电机转动带动第二螺纹轴转动，第二螺纹轴通过连接块带动第一推板滑动，第一推板可以把车框内部的土推出去，方便清卸，从而使用时可以自动把车框内的土推出去，不需要工作人员抬起推车进行卸土，减轻了工作人员的劳动强度，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置的波纹缓冲垫的俯视结构图；

图3是根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置的加高板的安装结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置的第二推板的安装结构示意图。

图中：

1-车框、2-轮子、3-控制器、4-电池、5-推把、6-防护套、7-加高组件、71-限位杆、72-第一锥齿轮、73-第二锥齿轮、74-把手、75-第一螺纹轴、76-滑块、77-加高板、8-清卸组件、81-电机、82-第二螺纹轴、83-连接块、84-第一推板、85-波纹缓冲垫、86-电动伸缩杆、87-第二推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置，包括车框1、加高组件7和清卸组件8，车框1底端面固定连接有轮子2，车框1左端面顶部固定连接有控制器3，车框1左端面底部固定连接有电池4，车框1左端面中央位置固定连接有推把5。

推把5外侧固定连接有防护套6，防护套6是由海绵材质的材料制成的，加高组件7包括限位杆71和第一锥齿轮72，限位杆71与车框1固定连接，第一锥齿轮72与车框1转动连接，第一锥齿轮72外侧啮合有第二锥齿轮73，第二锥齿轮73与车框1转动连接，第二锥齿轮73外侧固定连接有把手74，把手74贯穿车框1，把手74与车框1转动连接，第一锥齿轮72顶端面固定连接有第一螺纹轴75，第一螺纹轴75与车框1转动连接，第一螺纹轴75外侧螺旋连接有滑块76，滑块76贯穿车框1，滑块76与车框1滑动连接，滑块76外侧固定连接有加高板77，加高板77与车框1滑动连接，加高板77与限位杆71滑动连接。

该装置使用过程中需要对车框1进行加高时，通过转动把手74带动第二锥齿轮73转动，第二锥齿轮73转动带动第一锥齿轮72转动，第一锥齿轮72转动带动第一螺纹轴75转动，第一螺纹轴75通过滑块76带动加高板77滑动，让加高板77从车框1内部伸出，可以对车框1进行加高，而且在限位杆71的作用下对加高板77进行限位提高加高板77的稳定性，从而使用时可以对车框1进行加高，每次可以运更多的土，提高工作效率。

实施例二：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种公路施工用填土装置，包括车框1、加高组件7和清卸组件8，车框1底端面固定连接有轮子2，车框1左端面顶部固定连接有控制器3，车框1左端面底部固定连接有电池4，车框1左端面中央位置固定连接有推把5。

清卸组件8包括电机81，电机81与车框1固定连接，电机81的主轴末端固定连接有第二螺纹轴82，第二螺纹轴82与车框1转动连接，第二螺纹轴82外侧螺旋连接有连接块83，连接块83贯穿车框1，连接块83与车框1滑动连接，连接块83外侧固定连接有第一推板84，第一推板84与车框1滑动连接，第一推板84外侧设有波纹缓冲垫85，波纹缓冲垫85与第一推板84固定连接，波纹缓冲垫85与车框1滑动连接，波纹缓冲垫85是由橡胶材质的材料制成的，第一推板84内侧固定连接有电动伸缩杆86，电动伸缩杆86外侧固定连接有第二推板87，第二推板87与第一推板84滑动连接。

该装置使用过程中清卸车框1内部的土时，通过控制器3控制电机81转动，电机81转动带动第二螺纹轴82转动，第二螺纹轴82通过连接块83带动第一推板84滑动，第一推板84可以把车框1内部的土推出去，方便清卸，从而使用时可以自动把车框1内的土推出去，不需要工作人员抬起推车进行卸土，减轻了工作人员的劳动强度，省时省力。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，在使用时该装置内的所有电器的电源均由电池4提供，使用过程中需要对车框1进行加高时，通过转动把手74带动第二锥齿轮73转动，第二锥齿轮73转动带动第一锥齿轮72转动，第一锥齿轮72转动带动第一螺纹轴75转动，第一螺纹轴75通过滑块76带动加高板77滑动，让加高板77从车框1内部伸出，可以对车框1进行加高，而且在限位杆71的作用下对加高板77进行限位提高加高板77的稳定性，从而使用时可以对车框1进行加高，每次可以运更多的土，提高工作效率，使用过程中清卸车框1内部的土时，通过控制器3控制电机81转动，电机81转动带动第二螺纹轴82转动，第二螺纹轴82通过连接块83带动第一推板84滑动，第一推板84可以把车框1内部的土推出去，方便清卸，卸土过程中当车框1加高时，通过控制器3控制电动伸缩杆86伸长带动第二推板87从第一推板84内部伸出，方便卸土，从而使用时可以自动把车框1内的土推出去，不需要工作人员抬起推车进行卸土，减轻了工作人员的劳动强度，省时省力，卸土结束后，通过控制器3控制电机81反转带动第一推板84复位，第一推板84在运动过程中第一推板84会带动波纹缓冲垫85碰撞车框1，由于波纹缓冲垫85是橡胶材质波纹形状，可以缓冲对车框1碰撞的力，保护车框1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工用填土装置，包括车框（1）、加高组件（7）和清卸组件（8），其特征在于：所述车框（1）底端面固定连接有轮子（2），所述车框（1）左端面顶部固定连接有控制器（3），所述车框（1）左端面底部固定连接有电池（4），所述车框（1）左端面中央位置固定连接有推把（5）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置，其特征在于：所述推把（5）外侧固定连接有防护套（6），所述防护套（6）是由海绵材质的材料制成的。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置，其特征在于：所述加高组件（7）包括限位杆（71）和第一锥齿轮（72），所述限位杆（71）与车框（1）固定连接，所述第一锥齿轮（72）与车框（1）转动连接，所述第一锥齿轮（72）外侧啮合有第二锥齿轮（73），所述第二锥齿轮（73）与车框（1）转动连接，所述第二锥齿轮（73）外侧固定连接有把手（74），所述把手（74）贯穿车框（1），所述把手（74）与车框（1）转动连接，所述第一锥齿轮（72）顶端面固定连接有第一螺纹轴（75），所述第一螺纹轴（75）与车框（1）转动连接，所述第一螺纹轴（75）外侧螺旋连接有滑块（76），所述滑块（76）贯穿车框（1），所述滑块（76）与车框（1）滑动连接，所述滑块（76）外侧固定连接有加高板（77），所述加高板（77）与车框（1）滑动连接，所述加高板（77）与限位杆（71）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置，其特征在于：所述清卸组件（8）包括电机（81），所述电机（81）与车框（1）固定连接，所述电机（81）的主轴末端固定连接有第二螺纹轴（82），所述第二螺纹轴（82）与车框（1）转动连接，所述第二螺纹轴（82）外侧螺旋连接有连接块（83），所述连接块（83）贯穿车框（1），所述连接块（83）与车框（1）滑动连接，所述连接块（83）外侧固定连接有第一推板（84），所述第一推板（84）与车框（1）滑动连接，所述第一推板（84）外侧设有波纹缓冲垫（85）。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用填土装置，其特征在于：所述波纹缓冲垫（85）与第一推板（84）固定连接，所述波纹缓冲垫（85）与车框（1）滑动连接，所述波纹缓冲垫（85）是由橡胶材质的材料制成的。

6.根据权利要求4所述的一种公路施工用填土装置，其特征在于：所述第一推板（84）内侧固定连接有电动伸缩杆（86），所述电动伸缩杆（86）外侧固定连接有第二推板（87），所述第二推板（87）与第一推板（84）滑动连接。

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