CN216229049U - 一种车辆门框拆解用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆门框拆解用夹持装置，包括支撑杆、连接块、滑杆和夹持块，所述连接块位于支撑杆的左侧，所述滑杆位于连接块的内部，所述夹持块套设于滑杆的表面，所述连接块的前侧活动连接有固定块，所述固定块的后侧固定连接有限位杆，所述固定块的后侧固定连接有卡扣，所述连接块的内部开设有与卡扣配合使用的卡槽。本实用新型通过设置连接块、滑杆、固定块、限位杆、卡扣和卡槽的配合使用，使用者夹持块与车门固定过后，使用者把卡扣卡入卡槽，这样的话能够使固定块不会转动，解决了现有的夹持装置在调节长度时因夹持块与支撑杆采用转轴的方式，在调节时容易导致夹持块方向发生变化的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆门框技术领域，尤其涉及一种车辆门框拆解用夹持装置。
背景技术
车辆门框在维修拆卸时需要使用夹持装置，夹持装置有一端用于螺杆可以调节长度，适用于各种大小车门，夹持装置的两端采用螺栓螺母对车门的两端夹持，夹持装置可以把两侧的车门夹持固定，这样的话在拆解的过程中更加方便，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的夹持装置在调节长度时因夹持块与支撑杆采用转轴的方式，在调节时容易导致夹持块方向发生变化的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车辆门框拆解用夹持装置，具备防止在调节长度时夹持块转动的优点，解决了现有的夹持装置在调节长度时因夹持块与支撑杆采用转轴的方式，在调节时容易导致夹持块方向发生变化的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车辆门框拆解用夹持装置，包括支撑杆、连接块、滑杆和夹持块，所述连接块位于支撑杆的左侧，所述滑杆位于连接块的内部，所述夹持块套设于滑杆的表面，所述连接块的前侧活动连接有固定块，所述固定块的后侧固定连接有限位杆，所述固定块的后侧固定连接有卡扣，所述连接块的内部开设有与卡扣配合使用的卡槽。
作为本实用新型优选的，所述限位杆的表面套设有支撑块，所述限位杆的后侧贯穿连接块的外侧并延伸至滑杆的内部与支撑块连接，所述支撑块的前侧固定连接有弹簧，所述弹簧的前侧与滑杆的内壁固定连接。
作为本实用新型优选的，所述固定块的前侧活动连接有拉手，所述拉手通过转轴与固定块活动连接。
作为本实用新型优选的，所述卡扣的数量为十个，所述卡扣的后侧贯穿至卡槽的内部。
作为本实用新型优选的，所述滑杆的后侧活动连接有轴承，所述滑杆的后侧贯穿至连接块的内部与轴承活动连接。
作为本实用新型优选的，所述连接块的内部开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑杆的前侧贯穿至滑槽的外侧与固定块连接。
作为本实用新型优选的，所述滑杆内部的两侧均固定连接有固定杆，所述限位杆位于两个固定杆之间，所述滑杆的表面套设有齿轮，所述限位杆的内部开设有与齿轮配合使用的齿槽，所述滑杆的内部开设有与限位杆配合使用的延伸槽，所述限位杆的后侧贯穿至延伸槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置连接块、滑杆、固定块、限位杆、卡扣和卡槽的配合使用，使用者夹持块与车门固定过后，使用者把卡扣卡入卡槽，这样的话能够使固定块不会转动，解决了现有的夹持装置在调节长度时因夹持块与支撑杆采用转轴的方式，在调节时容易导致夹持块方向发生变化的问题。
2、本实用新型通过设置支撑块和弹簧的配合使用，防止卡扣卡入卡槽的内部过后脱离，弹簧能够始终对卡扣达成拉力。
3、本实用新型通过设置拉手，方便了使用者对固定块的移动，通过转轴使用者在转动固定块时拉手不需要跟随固定块转动。
4、本实用新型通过设置卡扣和卡槽的配合使用，十个卡扣实现了使用者多个角度调节，同时防止在受到外力影响下一个卡扣发生断裂。
5、本实用新型通过设置轴承，增加了滑杆转动的稳定性，防止长时间的使用滑杆发生卡死或者损坏。
6、本实用新型通过设置滑槽，方便了滑杆的转动，减少了滑杆转动时的摩擦力。
7、本实用新型通过设置固定杆、齿轮、齿槽和延伸槽的配合使用，实现了限位杆移动时的轨迹，防止限位杆移动时位置发生偏移。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供连接块的俯视剖视图；
图3是本实用新型实施例提供固定块的后视图。
图中：1、支撑杆；2、连接块；3、滑杆；4、夹持块；5、固定块；6、限位杆；7、卡扣；8、卡槽；9、拉手；10、支撑块；11、弹簧；12、滑槽；13、轴承；14、固定杆；15、齿轮；16、齿槽；17、延伸槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种车辆门框拆解用夹持装置，包括支撑杆1、连接块2、滑杆3和夹持块4，连接块2位于支撑杆1的左侧，滑杆3位于连接块2的内部，夹持块4套设于滑杆3的表面，连接块2的前侧活动连接有固定块5，固定块5的后侧固定连接有限位杆6，固定块5的后侧固定连接有卡扣7，连接块2的内部开设有与卡扣7配合使用的卡槽8。
参考图2，限位杆6的表面套设有支撑块10，限位杆6的后侧贯穿连接块2的外侧并延伸至滑杆3的内部与支撑块10连接，支撑块10的前侧固定连接有弹簧11，弹簧11的前侧与滑杆3的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置支撑块10和弹簧11的配合使用，防止卡扣7卡入卡槽8的内部过后脱离，弹簧11能够始终对卡扣7达成拉力。
参考图2，固定块5的前侧活动连接有拉手9，拉手9通过转轴与固定块5活动连接。
采用上述方案：通过设置拉手9，方便了使用者对固定块5的移动，通过转轴使用者在转动固定块5时拉手9不需要跟随固定块5转动。
参考图2和图3，卡扣7的数量为十个，卡扣7的后侧贯穿至卡槽8的内部。
采用上述方案：通过设置卡扣7和卡槽8的配合使用，十个卡扣7实现了使用者多个角度调节，同时防止在受到外力影响下一个卡扣7发生断裂。
参考图2，滑杆3的后侧活动连接有轴承13，滑杆3的后侧贯穿至连接块2的内部与轴承13活动连接。
采用上述方案：通过设置轴承13，增加了滑杆3转动的稳定性，防止长时间的使用滑杆3发生卡死或者损坏。
参考图2，连接块2的内部开设有与滑杆3配合使用的滑槽12，滑杆3的前侧贯穿至滑槽12的外侧与固定块5连接。
采用上述方案：通过设置滑槽12，方便了滑杆3的转动，减少了滑杆3转动时的摩擦力。
参考图2，滑杆3内部的两侧均固定连接有固定杆14，限位杆6位于两个固定杆14之间，滑杆3的表面套设有齿轮15，限位杆6的内部开设有与齿轮15配合使用的齿槽16，滑杆3的内部开设有与限位杆6配合使用的延伸槽17，限位杆6的后侧贯穿至延伸槽17的内部。
采用上述方案：通过设置固定杆14、齿轮15、齿槽16和延伸槽17的配合使用，实现了限位杆6移动时的轨迹，防止限位杆6移动时位置发生偏移。
本实用新型的工作原理：
在使用时，使用者拉动拉手9，拉手9的移动带动着固定块5，固定块5的移动带动着限位杆6，限位杆6的移动带动着支撑块10，支撑块10的移动挤压弹簧11，当卡扣7退出卡槽8的内部时，使用者转动夹持块4使夹持块4能够夹持车门，然后使用者松开拉手9，这时弹簧11不受力，弹簧11的移动带动着支撑块10，支撑块10的移动带动着限位杆6、固定块5、卡扣7和拉手9复位，卡扣7卡入卡槽8的内部，这样的话在调节长度时不会因为夹持块4转动发生脱落。
综上所述：该车辆门框拆解用夹持装置，通过设置支撑杆1、连接块2、滑杆3、夹持块4、固定块5、限位杆6、卡扣7、卡槽8、拉手9、支撑块10、弹簧11、滑槽12、轴承13、固定杆14、齿轮15、齿槽16和延伸槽17的配合使用，解决了现有的夹持装置在调节长度时因夹持块与支撑杆采用转轴的方式，在调节时容易导致夹持块方向发生变化的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车辆门框拆解用夹持装置，包括支撑杆（1）、连接块（2）、滑杆（3）和夹持块（4），其特征在于：所述连接块（2）位于支撑杆（1）的左侧，所述滑杆（3）位于连接块（2）的内部，所述夹持块（4）套设于滑杆（3）的表面，所述连接块（2）的前侧活动连接有固定块（5），所述固定块（5）的后侧固定连接有限位杆（6），所述固定块（5）的后侧固定连接有卡扣（7），所述连接块（2）的内部开设有与卡扣（7）配合使用的卡槽（8）。
2.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述限位杆（6）的表面套设有支撑块（10），所述限位杆（6）的后侧贯穿连接块（2）的外侧并延伸至滑杆（3）的内部与支撑块（10）连接，所述支撑块（10）的前侧固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的前侧与滑杆（3）的内壁固定连接。
3.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述固定块（5）的前侧活动连接有拉手（9），所述拉手（9）通过转轴与固定块（5）活动连接。
4.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述卡扣（7）的数量为十个，所述卡扣（7）的后侧贯穿至卡槽（8）的内部。
5.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述滑杆（3）的后侧活动连接有轴承（13），所述滑杆（3）的后侧贯穿至连接块（2）的内部与轴承（13）活动连接。
6.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述连接块（2）的内部开设有与滑杆（3）配合使用的滑槽（12），所述滑杆（3）的前侧贯穿至滑槽（12）的外侧与固定块（5）连接。
7.如权利要求1所述的一种车辆门框拆解用夹持装置，其特征在于：所述滑杆（3）内部的两侧均固定连接有固定杆（14），所述限位杆（6）位于两个固定杆（14）之间，所述滑杆（3）的表面套设有齿轮（15），所述限位杆（6）的内部开设有与齿轮（15）配合使用的齿槽（16），所述滑杆（3）的内部开设有与限位杆（6）配合使用的延伸槽（17），所述限位杆（6）的后侧贯穿至延伸槽（17）的内部。
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