CN216217658U - 一种车用转向跑马灯的模块化电路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用转向跑马灯的模块化电路系统，包括：至少两个LED驱动电路模块及至少两个LED灯组电路模块；每个LED驱动电路模块的控制信号输出端与对应的一个LED灯组电路模块的控制信号输入端电连接，以驱动LED灯组电路模块工作；稳压电路模块及控制电路模块；稳压电路模块的电源输出端与控制电路模块的电源输入端电连接，在控制电路模块上设有两个以上的控制信号输出端，控制电路模块的一个控制信号输出端与对应的一个LED驱动电路模块的控制信号输入端电连接；电源输出电路模块；电源输出电路模块的输入端与车载电池电连接，电源输出电路模块为LED驱动电路模块、LED灯组电路模块及稳压电路模块提供工作电流。

Description

一种车用转向跑马灯的模块化电路系统

技术领域

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种车用转向跑马灯的模块化电路系统。

背景技术

目前，当转向车灯开启后，转向车灯闪烁用于警示其它车辆，但转向车灯闪烁时，灯光较为刺眼，工作时转向车灯灯光效果不美观。而且现有的转向跑马灯多采用一个驱动电路控制两个以上的LED灯组电路，这样会导致一个驱动电路出现问题后，其控制的多个LED灯组均无法正常使用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用转向跑马灯的模块化电路系统，以解决上述技术问题，利用至少两个LED驱动电路模块分别控制至少两个LED灯组电路模块，防止出现其中一个LED驱动电路模块出现问题，从而使多个LED灯组电路无法工作的情况出现，且电路系统中的稳压电路模块能够调节电流，并为控制电路模块提供稳定的工作电流，进而控制电路模块通过LED驱动电路模块驱动对应的每个LED灯组电路模块依次工作，从而形成跑马灯，稳压电路模块配合控制电路模块使得转向跑马灯的灯光柔和，不刺眼，工作时外形美观。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种车用转向跑马灯的模块化电路系统，包括：

至少两个LED驱动电路模块及至少两个LED灯组电路模块；每个所述LED驱动电路模块的控制信号输出端与对应的一个LED灯组电路模块的控制信号输入端电连接，以驱动所述LED灯组电路模块工作；

稳压电路模块及控制电路模块；所述稳压电路模块的电源输出端与所述控制电路模块的电源输入端电连接，在所述控制电路模块上设有两个以上的控制信号输出端，所述控制电路模块的一个控制信号输出端与对应的一个所述LED驱动电路模块的控制信号输入端电连接，从而使每个LED灯组电路模块依次工作；

电源输出电路模块；所述电源输出电路模块的输入端与车载电池电连接，电源输出电路模块为LED驱动电路模块、LED灯组电路模块及稳压电路模块提供工作电流。

优选的，所述LED驱动电路模块的数量及和LED灯组电路模块的数量相同，所述控制电路模块上设置的控制信号输出端的数量大于或等于所述LED驱动电路模块的数量。

这样设置可以确保每个所述LED驱动电路模块的控制信号输入端都能连接所述控制电路模块中的一个控制信号输出端。

优选的，每个所述LED驱动电路模块均包括LED驱动芯片、第一电阻及第二电阻，所述LED驱动芯片具有五只脚，LED驱动芯片的第一脚分别与第一电阻的一端及对应的控制电路模块控制信号输出端电连接，LED驱动芯片的第二脚接地，LED驱动芯片的第三脚通过第二电阻接地，LED驱动芯片的第四脚与电源输出电路模块的输出端电连接，LED驱动芯片的第五脚与对应的LED灯组电路模块的控制信号输入端电连接。

优选的，所述控制电路模块包括设有多只脚的控制单片机，以所述控制单片机中的部分脚作为所述控制电路模块的多个控制信号输出端。

优选的，所述稳压电路模块包括第一电容、第二电容、三端稳压块及电解电容；所述三端稳压块的输入端与所述电源输出电路模块的输出端及第一电容的一端电连接，所述三端稳压块的地线端接地，三端稳压块的输出端分别与第二电容的一端、电解电容的正极及控制单片机的一只脚电连接，所述控制单片机的多只脚中的一只脚与对应所述LED驱动芯片的一脚电连接从而控制对应的LED灯组电路模块工作，所述第一电容的另一端接地，所述第二电容的另一端接地及电解电容的负极接地。稳压电路模块配合控制电路模块使得转向跑马灯的灯光柔和，不刺眼，工作时外形美观。

优选的，所述控制单片机设有十六只脚，所述控制单片机中的一只脚接地。

优选的，每个所述LED灯组电路模块均包括至少一个LED灯及第六电容，每个所述LED灯组电路模块中的所有所述LED灯串联后形成的LED灯组的一端分别与LED驱动芯片的第五脚及第六电容的一端电连接，所述LED灯组的另一端分别与电源输出电路模块的输出端及第六电容的另一端电连接。

优选的，所述电源输出电路模块包括插头、第一二极管、第二二极管、第三电容、第四电容、第五电容及电感，所述插头的输入端与车载电池电连接，插头的接地端接地，插头的输出端分别与第三电容的一端及第一二极管的正极电连接，所述电感的一端分别与第一二极管的负极及第二二极管的负极电连接，电感的另一端分别与第四电容的一端、第五电容的一端、LED驱动电路模块的电源输入端、LED灯组电路模块的输入端及稳压电路模块的输入端电连接，所述第三电容的另一端、第二二极管的正极、第四电容的另一端及第五电容的另一端均接地。

有益效果：

本实用新型的车用转向跑马灯的模块化电路系统利用至少两个LED驱动电路模块分别控制至少两个LED灯组电路模块，防止出现其中一个LED驱动电路模块出现问题，从而使多个LED灯组电路无法工作的情况出现，且电路系统中的稳压电路模块能够调节电流，并为控制电路模块提供稳定的工作电流，进而控制电路模块通过LED驱动电路模块驱动对应的每个LED灯组电路模块依次工作，从而形成跑马灯，稳压电路模块配合控制电路模块使得转向跑马灯的灯光柔和，不刺眼，工作时外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理框图；

图2是本实用新型中稳压电路模块及控制电路模块的电路原理图；

图3是本实用新型中一个LED驱动电路模块、一个LED灯组电路模块及电源输出电路模块连接的电路原理图；

图4是本实用新型中六个LED驱动电路模块、六个LED灯组电路模块及电源输出电路模块连接的电路原理图。

附图标记

1、电源输出电路模块；2、LED驱动电路模块；3、LED灯组电路模块；4、稳压电路模块；5、控制电路模块；

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1所示，一种车用转向跑马灯的模块化电路系统，包括：

至少两个LED驱动电路模块2及至少两个LED灯组电路模块3；每个所述LED驱动电路模块2的控制信号输出端与对应的一个LED灯组电路模块3的控制信号输入端电连接，以驱动所述LED灯组电路模块3工作；

稳压电路模块4及控制电路模块5；所述稳压电路模块4的电源输出端与所述控制电路模块5的电源输入端电连接，在所述控制电路模块5上设有两个以上的控制信号输出端，所述控制电路模块5的一个控制信号输出端与对应的一个所述LED驱动电路模块2的控制信号输入端电连接，从而使每个LED灯组电路模块3依次工作；

电源输出电路模块1；所述电源输出电路模块1的输入端与车载电池电连接，电源输出电路模块1为LED驱动电路模块2、LED灯组电路模块3及稳压电路模块4提供工作电流。

所述LED驱动电路模块2的数量及和LED灯组电路模块3的数量相同，所述控制电路模块5上设置的控制信号输出端的数量大于或等于所述LED驱动电路模块2的数量。这样设置可以确保每个所述LED驱动电路模块2的控制信号输入端都能连接所述控制电路模块5中的一个控制信号输出端。

如图2所示，所述控制电路模块5包括设有多只脚的控制单片机U2，以所述控制单片机U2中的部分脚作为所述控制电路模块5的多个控制信号输出端。所述稳压电路模块4包括第一电容C1、第二电容C2、三端稳压块U1及电解电容E；所述三端稳压块U1的输入端与所述电源输出电路模块1的输出端及第一电容C1的一端电连接，所述三端稳压块U1的地线端接地，三端稳压块U1的输出端分别与第二电容C2的一端、电解电容E的正极及控制单片机U2的一只脚电连接，所述控制单片机U2的多只脚中的一只脚与对应所述LED驱动芯片的一脚电连接从而控制对应的LED灯组电路模块3工作，所述第一电容C1的另一端接地，所述第二电容C2的另一端接地及电解电容E的负极接地。稳压电路模块4配合控制电路模块5使得转向跑马灯的灯光柔和，不刺眼，工作时外形美观。

如图3所示，每个所述LED驱动电路模块2均包括LED驱动芯片、第一电阻R1及第二电阻R2，所述LED驱动芯片具有五只脚，LED驱动芯片的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端电连接，LED驱动芯片的第二脚接地，LED驱动芯片的第三脚通过第二电阻R2接地，LED驱动芯片的第四脚与电源输出电路模块1的输出端电连接，LED驱动芯片的第五脚与对应的LED灯组电路模块3的控制信号输入端电连接。所述LED驱动芯片的型号是DW8505A。

如图3所示，每个所述LED灯组电路模块3均包括至少一个LED灯及第六电容C6，每个所述LED灯组电路模块3中的所有所述LED灯串联后形成的LED灯组的一端分别与LED驱动芯片的第五脚及第六电容C6的一端电连接，所述LED灯组的另一端分别与电源输出电路模块1的输出端及第六电容C6的另一端电连接。

所述电源输出电路模块1包括插头CN、第一二极管D1、第二二极管D2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5及电感L，所述插头CN的输入端与车载电池电连接，插头CN的接地端接地，插头CN的输出端分别与第三电容C3的一端及第一二极管D1的正极电连接，所述电感L的一端分别与第一二极管D1的负极及第二二极管D2的负极电连接，电感L的另一端分别与第四电容C4的一端、第五电容C5的一端、LED驱动电路模块2的电源输入端VCC、LED灯组电路模块3的输入端、及稳压电路模块4的输入端VCC电连接，所述第三电容C3的另一端、第二二极管D2的正极、第四电容C4的另一端及第五电容C5的另一端均接地。

如图4所示，本实施例优选的，所述控制单片机设有十六只脚，所述控制单片机中的一只脚接地。所述LED驱动电路模块2和所述LED灯组电路模块3均设置六个，所述控制单片机中的六只脚分别作为所述控制电路模块5的第一控制信号输出端PWM1、第二控制信号输出端PWM2、第三控制信号输出端PWM3、第四控制信号输出端PWM4、第五控制信号输出端PWM5、第六控制信号输出端PWM6，六个LED驱动电路模块2中的LED驱动芯片分别为LED驱动芯片U3、LED驱动芯片U4、LED驱动芯片U5、LED驱动芯片U6、LED驱动芯片U7、LED驱动芯片U8；所述LED驱动芯片U3的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM1电连接，所述LED驱动芯片U4的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM2电连接，所述LED驱动芯片U5的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM3电连接，所述LED驱动芯片U6的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM4电连接，所述LED驱动芯片U7的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM5电连接，所述LED驱动芯片U8的第一脚分别与第一电阻R1的一端及对应的控制电路模块5控制信号输出端PWM6电连接；且六个LED驱动电路模块2分别控制六个所述LED灯组电路模块3工作。

工作时，当需要开启转向灯时，电源输出电路模块1通过稳压电路模块4为控制电路模块5提供工作电流，控制电路模块5通过LED驱动电路模块2驱动对应的LED灯组电路模块3依次工作，从而形成跑马灯。

以上对本实用新型所提供的一种车用转向跑马灯的模块化电路系统的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，包括：

至少两个LED驱动电路模块(2)及至少两个LED灯组电路模块(3)；每个LED驱动电路模块(2)的控制信号输出端与对应的一个LED灯组电路模块(3)的控制信号输入端电连接，以驱动所述LED灯组电路模块(3)工作；

稳压电路模块(4)及控制电路模块(5)；所述稳压电路模块(4)的电源输出端与所述控制电路模块(5)的电源输入端电连接，在所述控制电路模块(5)上设有两个以上的控制信号输出端，所述控制电路模块(5)的一个控制信号输出端与对应的一个所述LED驱动电路模块(2)的控制信号输入端电连接，从而使每个LED灯组电路模块(3)依次工作；

电源输出电路模块(1)；所述电源输出电路模块(1)的输入端与车载电池电连接，电源输出电路模块(1)为LED驱动电路模块(2)、LED灯组电路模块(3)及稳压电路模块(4)提供工作电流。

2.根据权利要求1所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，所述LED驱动电路模块(2)的数量及和LED灯组电路模块(3)的数量相同，所述控制电路模块(5)上设置的控制信号输出端的数量大于或等于所述LED驱动电路模块(2)的数量。

3.根据权利要求1所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，每个所述LED驱动电路模块(2)均包括LED驱动芯片、第一电阻及第二电阻，所述LED驱动芯片具有五只脚，LED驱动芯片的第一脚分别与第一电阻的一端及对应的控制电路模块(5)控制信号输出端电连接，LED驱动芯片的第二脚接地，LED驱动芯片的第三脚通过第二电阻接地，LED驱动芯片的第四脚与电源输出电路模块(1)的输出端电连接，LED驱动芯片的第五脚与对应的LED灯组电路模块(3)的控制信号输入端电连接。

4.根据权利要求1所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，所述控制电路模块(5)包括设有多只脚的控制单片机，以所述控制单片机中的部分脚作为所述控制电路模块(5)的多个控制信号输出端。

5.根据权利要求4所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，所述稳压电路模块(4)包括第一电容、第二电容、三端稳压块及电解电容；所述三端稳压块的输入端与所述电源输出电路模块(1)的输出端及第一电容的一端电连接，所述三端稳压块的地线端接地，三端稳压块的输出端分别与第二电容的一端、电解电容的正极及控制单片机的一只脚电连接，所述控制单片机的多只脚中的一只脚与对应所述LED驱动芯片的一脚电连接从而控制对应的LED灯组电路模块(3)工作，所述第一电容的另一端接地，所述第二电容的另一端接地及电解电容的负极接地。

6.根据权利要求4所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，所述控制单片机设有十六只脚，所述控制单片机中的一只脚接地。

7.根据权利要求2或3所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，每个所述LED灯组电路模块(3)均包括至少一个LED灯及第六电容，每个所述LED灯组电路模块(3)中的所有所述LED灯串联后形成的LED灯组的一端分别与LED驱动芯片的第五脚及第六电容的一端电连接，所述LED灯组的另一端分别与电源输出电路模块(1)的输出端及第六电容的另一端电连接。

8.根据权利要求1所述的车用转向跑马灯的模块化电路系统，其特征在于，所述电源输出电路模块(1)包括插头、第一二极管、第二二极管、第三电容、第四电容、第五电容及电感，所述插头的输入端与车载电池电连接，插头的接地端接地，插头的输出端分别与第三电容的一端及第一二极管的正极电连接，所述电感的一端分别与第一二极管的负极及第二二极管的负极电连接，电感的另一端分别与第四电容的一端、第五电容的一端、LED驱动电路模块(2)的电源输入端、LED灯组电路模块(3)的输入端及稳压电路模块(4)的输入端电连接，所述第三电容的另一端、第二二极管的正极、第四电容的另一端及第五电容的另一端均接地。

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