CN216211671U - 一种汽车模拟器转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模拟器转向机构技术领域，特别涉及一种汽车模拟器转向机构，包括主转动轴、外套管，所述主转动轴的下端通过同步带传动系统分别与编码器和阻力电机传动连接,所述主转动轴的下端通过轴承转动连接在传动箱壳体内，其通过第一同步带与编码器传动连接，通过第二同步带与阻力电机,本实用新型提供一种汽车模拟器转向机构，设置阻力电机可提供转动阻力，提供真实的模拟感觉，采用同步带进行传动，对加工要求较低，且降低对电机的负载，提高电机的寿命，操控手感好，不会出现晃动。

Description

一种汽车模拟器转向机构

技术领域

本实用新型属于汽车模拟器转向机构技术领域，具体涉及一种汽车模拟器转向机构。

背景技术

汽车转向装置最主要的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，也是驾驶员操作汽车最为频繁的功能操作件之一。汽车的转向系统分为机械式和动力式。无论哪种方式，最终传递给驾驶员的感觉都是至关重要的。熟悉和掌握汽车转向装置的操作感觉，对于学员快速学习驾考非常重要。

目前，汽车模拟器的汽车转向装置，其不能模拟出实车的阻力感觉，且目前传动箱采用齿轮直联传动，对齿轮加工精度要求较高，使用寿命较低，且这种齿轮直联由于存在一定间隙还会造成方向盘的晃动，影响操控感觉，且转动轴的圈数不能根据不同的成型进行相应调节（如车辆方向盘可转动1080°或1440°）。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车模拟器转向机构，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种汽车模拟器转向机构，包括主转动轴、外套管，所述主转动轴的下端通过同步带传动系统分别与编码器和阻力电机传动连接。

优选的，所述主转动轴的下端通过轴承转动连接在传动箱壳体内，其通过第一同步带与编码器传动连接，通过第二同步带与阻力电机传动连接。

优选的，所述主转动轴上设有螺纹部以及与螺纹部配合的限位螺纹套，所述螺纹部上下两端均活动连接有限位件，所述限位件可沿螺纹部上下移动，并通过锁紧件锁定在任意活动位置上。

优选的，所述螺纹部为螺纹套，其套接固定在所述主转动轴上，与其同步转动。

优选的，所述限位件为限位套，其分别套接活动连接在所述螺纹部的上下两端，所述锁紧件为锁紧螺栓，通过锁紧螺栓将限位套固定。

优选的，所述锁紧螺栓为内角螺栓。

优选的，所述外套管上设有长形孔，所述限位螺纹套上设有限位凸起，所述限位凸起沿所述长形孔往复运动。

优选的，所述主转动轴的顶端通过可拆卸方式连接有方向盘固定套头。

优选的，所述主转动轴通过固定销可拆卸连接方向盘固定套头。

优选的，所述阻力电机为力矩电机。

有益效果：本实用新型提供一种汽车模拟器转向机构，设置阻力电机可提供转动阻力，提供真实的模拟感觉，采用同步带进行传动，对加工要求较低，且降低对电机的负载，提高电机的寿命，操控手感好，不会出现晃动，其转动角度可以根据不同车型进行任意调节，使学员通过一台模拟器就可模拟不同的车型，且调节结构结构简单，便于调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图一；

图2为本实用新型的结构示意图图二；

图3为本实用新型螺纹部的结构示意图；

附图标记说明：

图中标号：主转动轴1；外套管2；长形孔21；编码器3；阻力电机4；轴承5；传动箱壳体6；第一同步带7；螺纹部9；限位螺纹套10；限位凸起101；限位件11；锁紧件12；方向盘固定套头13；固定销14。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1：

如图1所示，一种汽车模拟器转向机构，包括主转动轴1、外套管2，主转动轴1的下端通过同步带传动系统分别与编码器3和阻力电机4传动连接，具体的，主转动轴1的下端通过轴承5转动连接在传动箱壳体6内，其通过第一同步带7与编码器3传动连接，通过第二同步带8与阻力电机4传动连接，编码器3和阻力电机4分别通过安装座固定在传动箱壳体6内，编码器3与控制显示系统连接，反馈显示转动圈数，阻力电机4选用力矩电机，阻力电机4可提供转动阻力，提供真实的模拟感觉，采用同步带传动，对加工要求较低，且降低对电机的负载，提高电机的寿命，操控手感好，不会出现晃动。

实施例2：

特别结合图2-3所示，主转动轴1上设有螺纹部9以及与螺纹部9配合的限位螺纹套10，螺纹部9上下两端均活动连接有限位件11，限位件11可沿螺纹部9上下移动，并通过锁紧件12锁定在任意活动位置上，螺纹部9为螺纹套，其套接固定在主转动轴1上，与其同步转动，具体的，限位件11为限位套，其分别套接活动连接在螺纹部9的上下两端，锁紧件12为锁紧螺栓，通过锁紧螺栓将限位套固定，锁紧螺栓为内角螺栓，外套管2上设有长形孔21，限位螺纹套10上设有限位凸起101，限位凸起101沿长形孔21往复运动。

通过上述结构，需要调节主转动轴1的可转动圈数时，通过长形孔21处将上下两端限位套上的锁紧螺栓松开，移动限位套至相应位置后，将锁紧螺栓紧固，从而改变限位套可移动的形成，以调节主转动轴1的可转动圈数。

主转动轴1的顶端通过可拆卸方式连接有方向盘固定套头13，可拆卸连接方式宜选用固定销14，通过更换方向盘固定套头13，使其与不同车型的方向盘能够进行装配。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车模拟器转向机构, 包括主转动轴（1）、外套管（2），其特征在于：所述主转动轴（1）的下端通过同步带传动系统分别与编码器（3）和阻力电机（4）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述主转动轴（1）的下端通过轴承（5）转动连接在传动箱壳体（6）内，其通过第一同步带（7）与编码器（3）传动连接，通过第二同步带（8）与阻力电机（4）传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述主转动轴（1）上设有螺纹部（9）以及与螺纹部（9）配合的限位螺纹套（10），所述螺纹部（9）上下两端均活动连接有限位件（11），所述限位件（11）可沿螺纹部（9）上下移动，并通过锁紧件（12）锁定在任意活动位置上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述螺纹部（9）为螺纹套，其套接固定在所述主转动轴（1）上，与其同步转动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述限位件（11）为限位套，其分别套接活动连接在所述螺纹部（9）的上下两端，所述锁紧件（12）为锁紧螺栓，通过锁紧螺栓将限位套固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述锁紧螺栓为内角螺栓。

7.根据权利要求5所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述外套管（2）上设有长形孔（21），所述限位螺纹套（10）上设有限位凸起（101），所述限位凸起（101）沿所述长形孔（21）往复运动。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述主转动轴（1）的顶端通过可拆卸方式连接有方向盘固定套头（13）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述主转动轴（1）通过固定销（14）可拆卸连接方向盘固定套头（13）。

10.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车模拟器转向机构，其特征在于：所述阻力电机（4）为力矩电机。

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