CN216207421U - 基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，包括空气炮、气缸组件和两级速度放大器，所述两级速度放大器包括外杆组件、内杆组件以及测试头组件，所述外杆组件内腔中设置有一级碰撞部，所述内杆组件竖向滑动内套于外杆组件内并悬浮设置于一级碰撞部上方，所述内杆组件内腔中设置有二级碰撞部，所述测试头组件可竖向滑动内套于内杆组件内并悬浮设置于二级碰撞部上方，所述外杆组件质量大于内杆组件质量，所述内杆组件质量大于测试头组件质量，所述外杆组件可竖向滑动安装于气缸组件内。本实用新型的激励装置可以产生更高g值水平的冲击加速度；而且该装置结构简单，空间尺寸小，加工制造成本非常低。

Description

基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成

技术领域

本实用新型涉及力学环境的高加速度冲击激励试验技术领域，特别涉及一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成。

背景技术

高加速度冲击试验对冲击加速度峰值的需求较高，现有的Hopkinson压杆技术、空气炮技术、垂直跌落技术、实弹打靶等方法均可实现高加速度，但上述技术均具有较为明显的使用场合的限制，且造价昂贵，对于在室内进行多次、方便、廉价、安全可靠的高加速度冲击力学环境激励技术的需求不能满足，特别是对于g值水平超过10万g值的高加速度冲击力学环境激励技术无法满足要求。

针对上述问题提出一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，该装置结构简单，空间尺寸小，加工制造成本非常低，可产生更高g值水平的冲击加速度；

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，该装置结构简单，空间尺寸小，加工制造成本非常低，可产生更高g 值水平的冲击加速度；

本实用新型的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，包括空气炮、气缸组件和两级速度放大器，所述两级速度放大器包括外杆组件、内杆组件以及测试头组件，所述外杆组件内腔中对应于内杆组件底端设置有一级碰撞部，所述内杆组件竖向滑动内套于外杆组件内并悬浮设置于一级碰撞部上方，所述内杆组件内腔中对应测试头底端设置有二级碰撞部，所述测试头组件可竖向滑动内套于内杆组件内并悬浮设置于二级碰撞部上方，所述外杆组件质量大于内杆组件质量，所述内杆组件质量大于测试头组件质量，所述外杆组件可竖向滑动安装于气缸组件内，所述空气炮的出气口与气缸组件的进气口连通用于驱动外杆组件竖向向下加速运行。

进一步，所述两级速度放大器还包括活塞以及安装于活塞上表面的磁吸，所述活塞固定设于外杆组件上，所述活塞与气缸组件的缸体内壁轴向密封滑动配合，所述气缸组件的缸体内具有缩口段，所述缩口段位于活塞上方，所述气缸组件进气口位于缩口段上方，所述缩口段内圆与外杆组件外圆之间具有设定间隙，所述活塞可通过磁吸吸附于缩口段底部使得两级速度放大器悬停于气缸组件内。

进一步，所述气缸组件包括底座、气缸和进气座，所述底座密封盖于气缸底部，所述进气座密封盖于气缸顶部，所述缩口段设置于气缸内，所述进气座中部设置有通孔，所述外杆组件与通孔密封滑动配合，所述进气座上设置有进气流道，所述进气流道的出气端位于进气座的下方且与气缸内腔连通，所述进气流道的进气端作为气缸组件的进气口用于与空气炮出气口连通。

进一步，所述气缸中部靠下的位置设置有透气孔，所述透气孔使得气缸内腔与外界连通，所述两级速度放大器悬停于气缸组件内时，透气孔位于活塞下方。

进一步，所述通孔内设置有导向轴瓦，所述外杆组件与导向轴瓦密封滑动配合。

进一步，所述内杆组件包括竖向滑动内套于外杆组件内的内杆以及连接于内杆底部的内杆悬浮顶针，所述外杆组件内腔底部开设有一级安装孔，内杆悬浮顶针竖向滑动内套于一级安装孔内并通过安装于一级安装孔内的一级弹性件使得内杆底端悬浮于外杆组件内腔底部上方。

进一步，所述测试头组件包括测试头以及连接于测试头底端的测试头悬浮顶针，所述内杆组件内腔底部开设有二级安装孔，测试头悬浮顶针竖向滑动内套于二级安装孔内并通过安装于二级安装孔内的二级弹性件使得测试头底端悬浮于内杆组件内腔底部上方。

进一步，所述外杆组件包括外杆以及连接于外杆上的内杆固定帽，所述活塞固定安装于外杆上，所述外杆与通孔竖向密封滑动配合，所述内杆固定帽上和内杆外圆处具有相互配合的限位部，所述内杆固定帽通过该限位部的配合对内杆形成轴向限位并对内杆具有使内杆悬浮顶针压于一级弹性件上的预紧力。

进一步，所述内杆组件还包括内杆上座以及测试头固定帽，内杆上端伸至外杆组件外与内杆上座固定连接，所述测试头固定帽为环形结构，测试头固定帽部分外套于内杆上端并在内杆上端处形成内杆组件的内腔；所述测试头固定帽上与测试头外圆处具有相互配合的限位部，所述测试头固定帽通过该限位部的配合对测试头形成轴向限位并对测试头具有使测试头悬浮顶针压于二级弹性件上的预紧力。

进一步，所述内杆组件内腔底部设有波形发生器以形成二级碰撞部，所述波形发生器用于调节测试头的加速度波形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的激励装置通过两级放大，可以获得峰值10万g以上的半正弦冲击加速度脉冲波形，可产生更高g值水平的冲击加速度；气缸组件内设置缩口段，有助于提高喷射气流的流速，当空气炮向缸体通入喷射气流时，通过缩口段有利于空气炮喷射气流的扩张并对外做功，使得两级速度放大器获得尽可能大的碰撞初速度，而且缩口段底部台阶位置也用于与磁吸配合，便于两级速度放大器实现手动操作至悬停状态，且容易被气流冲击力冲击脱落；

而且该装置结构简单，空间尺寸小，加工制造成本非常低；可纯手工操作，几乎无维护费用，操作简单方便，该结构占用空间小，携带方便，不受使用场合的限制，大大提高了使用灵活性，另外各个部件的装配要求较低，例如内杆和外杆、测试头和测试头固定帽均可采用间隙配合即可，可降低制造成本并简化装配工艺。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部放大结构示意图；

图3为进气座结构示意图；

图4为气缸结构示意图；

图5为两级速度放大器结构示意图；

图6为图5的局部放大结构示意图1；

图7为图5的局部放大结构示意图2；

具体实施方式

本实施例提供了一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，包括空气炮Ⅰ、气缸组件和两级速度放大器Ⅴ，所述两级速度放大器包括外杆组件、内杆组件以及测试头组件，所述外杆组件内腔中对应于内杆组件底端设置有一级碰撞部，所述内杆组件竖向滑动内套于外杆组件内并悬浮设置于一级碰撞部上方，所述内杆组件内腔中对应测试头底端设置有二级碰撞部，所述测试头组件可竖向滑动内套于内杆组件内并悬浮设置于二级碰撞部上方，所述外杆组件质量大于内杆组件质量，所述内杆组件质量大于测试头组件质量，所述外杆组件可竖向滑动安装于气缸组件内，所述空气炮Ⅰ的出气口与气缸组件的进气口连通用于驱动外杆组件竖向向下加速运行。结合图1所示，空气炮Ⅰ为现有结构，可直接外购，空气炮的出气口直接与气缸组件内腔连通，可快速驱动两级速度放大器Ⅴ竖向加速下行，外杆组件和内杆组件均为长条杆状结构，相应构成的激励装置的结构为长条形结构，竖向与激励装置的长度方向一致，上端和下端以基于激励装置的长度方向为基准，内杆组件的滑动方向以及测试头组件滑动方向相同并在激励装置运行过程中，二者的滑动方向均为竖向滑动，结合图1所示，上端为沿激励装置的长度方向靠近测试头一侧，下端为沿激励装置的长度方向靠近外杆组件尾部一端，外杆组件具有上端开口的内腔，同样内杆组件也具有上端开口的内腔，悬浮设置含义为测试头底端或内杆组件底端初始状态不与相应的碰撞部接触，悬浮设置可通过多种现有手段实现，例如通过支撑于测试头底端或内杆组件底端与相应的碰撞部之间的弹性件实现，或者通过设置于测试头底端或内杆组件底端与相应的碰撞部之间的同性磁极实现，具体不在赘述；

使用时，被测件安装于测试头上，外杆组件的质量m1，内杆组件质量m2，测试头组件及被测件组成质量m3，且保证m1>m2>m3；工作时，测试头朝上并使激励装置整体保持竖直状态，在空气炮Ⅰ的驱动下使两级速度放大器Ⅴ获得一个较快的初速度并垂直向下运动撞击气缸组件，首先外杆组件与气缸组件碰撞，碰撞后外杆组件首先反弹，由于内杆组件和测试头组件悬浮设置，此时内杆组件和测试头组件继续向下运动；其中内杆组件先与反弹的外杆组件一级碰撞部对碰，由于m1>m2，对碰后，内杆组件向上反弹，通过控制质量m1和m2，使得内杆组件反弹速度比向下运动的初始速度更大，获得一级速度放大；最后测试头组件下行与回弹的内杆组件二级碰撞部对碰，同理由于m2>m3，对碰后，测试头组件向上反弹，通过控制质量m2和m3，使得测试头组件的反弹速度进一步放大，获得第二次速度放大，即两级速度放大；最终，安装在测试头上的被测件将承受巨大的冲击加速度；该装置可以获得峰值10万g以上的半正弦冲击加速度脉冲波形，可产生更高g值水平的冲击加速度；而且所实用新型的试验装置具有结构简单，空间尺寸小，加工制造成本非常低；可纯手工操作，几乎无维护费用，操作简单方便，该结构占用空间小，携带方便，不受使用场合的限制，大大提高了使用灵活性，利用外挂空气炮作为激励能量源，安全方便，可根据峰值加速度不同，可灵活选择容积和压力，满足不同试验要求，空气炮结合两级速度放大器，可产生更高g值水平的冲击过载试验环境。

本实施例中，所述气缸组件包括底座Ⅱ、气缸Ⅲ和进气座Ⅳ，所述底座Ⅱ密封盖于气缸Ⅲ底部，所述进气座Ⅳ密封盖于气缸Ⅲ顶部，所述缩口段24设置于气缸Ⅲ内，所述进气座Ⅳ中部设置有通孔18，所述外杆组件与通孔密封滑动配合，所述进气座Ⅳ上设置有进气流道17，所述进气流道17的出气口位于进气座Ⅳ的下方且与气缸内腔连通，所述进气流道17的进气口作为气缸组件的进气口用于与空气炮Ⅰ出气口连通。所述两级速度放大器还包括活塞12以及安装于活塞上表面的磁吸13，所述活塞固定设于外杆组件上，所述活塞与气缸组件的缸体内壁轴向密封滑动配合，所述气缸组件的缸体内具有缩口段24，所述缩口段位于活塞上方，所述气缸组件进气口位于缩口段上方，所述缩口段内圆与外杆组件外圆之间具有设定间隙，所述活塞可通过磁吸吸附于缩口段底部使得两级速度放大器悬停于气缸组件内。

结合图1至图4所示，气缸Ⅲ包括圆筒状的缸体21以及连接于缸体21上端和下端的连接法兰，其中缸体下端的连接法兰通过螺栓Ⅰ22与底座Ⅱ密封连接，同时底座Ⅱ也作为与外杆组件碰撞的砧板，缸体上端的连接法兰通过螺栓Ⅱ23与进气座Ⅳ密封连接；活塞为柱形结构，活塞、外杆组件以及气缸同轴设置，活塞上端面具有环形凹槽，磁吸嵌入该凹槽内；缩口段24位于缸体21内圆处，缸体21内壁径向凸出形成内台阶环，该内台阶环的上端呈向上扩大的喇叭状；当空气炮向缸体21通入喷射气流时，通过缩口段有利于空气炮喷射气流的扩张并对外做功，使得两级速度放大器获得尽可能大的碰撞初速度，而且缩口段24底部台阶位置也用于与磁吸13配合，便于两级速度放大器形成悬停状；进气座的设置，使得气缸和空气炮分体设置，使得激励装置结构简单，缸体内壁结构利用空气炮喷射气流膨胀并对外做功，且加工精度要求低，同时具有连接、支撑、悬停功能用。

本实施例中，所述气缸Ⅲ中部靠下的位置设置有透气孔25，所述透气孔使得气缸内腔与外界连通，所述两级速度放大器悬停于气缸组件内时，透气孔25 位于活塞下方。气缸Ⅲ中下部指的是在竖向方向位于中部靠下的位置，结合图4 所示，气缸Ⅲ上在中部靠下的位置周向分布有若干个透气孔25，当活塞被驱动下行时，气缸Ⅲ内位于活塞下方的气体可通过透气孔排出，当活塞运行至透气孔下方时，位于活塞上方的腔室气体可通过透气孔排出，此时保证外杆组件受到向下的气压被释放，进而保证外杆组件与底座Ⅱ碰撞后向上反弹；

本实施例中，所述通孔18内设置有导向轴瓦15，所述外杆组件与导向轴瓦密封滑动配合。结合图3所示，导向轴瓦15上端具有径向沿形成的环形安装边，该安装边抵在进气座Ⅳ上表面并通过螺钉16固定，安装边与进气座Ⅳ上表面之间可设置密封圈进行密封；通过导向轴瓦15的设置利于减小进气座Ⅳ的磨损，利于部件的更换，减小后期维护成本。

本实施例中，所述内杆组件包括竖向滑动内套于外杆组件内的内杆2以及连接于内杆底部的内杆悬浮顶针5，所述外杆组件内腔底部开设有一级安装孔，内杆悬浮顶针5竖向滑动内套于一级安装孔内并通过安装于一级安装孔内的一级弹性件4使得内杆底端悬浮于外杆组件内腔底部上方。内杆悬浮顶针为细轴结构，外杆组件内腔底部由于一级安装孔的开设形成了内轴肩结构，该内轴肩即为外杆组件的一级碰撞部，相应的内杆底端与一级碰撞部形成一级碰撞加速，一级弹性件采用圆柱螺旋弹簧，一级弹性件两端分别连接于内杆悬浮顶针底端以及一级安装孔底部，通过一级弹性件的设置保证内杆底端悬浮设置于一级碰撞部上，为外杆回弹时与内杆碰撞留有一定的运行空间，以达到较高的一级碰撞加速度。

本实施例中，所述测试头组件包括测试头3以及连接于测试头底端的测试头悬浮顶针9，所述内杆组件内腔底部开设有二级安装孔，测试头悬浮顶针9竖向滑动内套于二级安装孔内并通过安装于二级安装孔内的二级弹性件8使得测试头底端悬浮于内杆组件内腔底部上方。测试头悬浮顶针为细轴结构，内杆组件内腔底部由于二级安装孔的开设同样形成了内轴肩结构，该内轴肩结构可作为二级碰撞部，当然也可以如图1中在该轴肩处设置波形发生器作为二级碰撞部，相应的测试头底端与二级碰撞部形成二级碰撞，二级弹性件同样采用圆柱螺旋弹簧，二级弹性件的两端分别连接于测试头悬浮顶针底端以及二级安装孔底部，一级弹性件和二级弹性件也可采用波形弹簧或者其他已知弹性结构，具体不在赘述；通过二级弹性件的设置同样使得测试头悬浮设置于二级碰撞部上方，为内杆组件回弹时与测试头碰撞留有一定的运行空间，以达到较高的二级碰撞加速度；

本实施例中，所述内杆组件还包括内杆上座7以及测试头固定帽11，内杆上端伸至外杆组件外与内杆上座固定连接，所述测试头固定帽11为环形结构，测试头固定帽部分外套于内杆上端并在内杆上端处形成内杆组件的内腔。测试头固定帽不限于圆环形结构，也可以为椭圆环或者其他多边形环状结构，具体结构与内杆适配，结合图5至图7所示，测试头固定帽与内杆上座合围成内杆组件的内腔，测试头可轴向滑动安装于该内腔中，内杆上座位于外杆外部，使得内杆上座具体结构不受外杆内腔的限制，利于配合测试头的结构适形设置，而且也利于测试头和被测件的安装；

本实施例中，所述外杆组件包括外杆1以及连接于外杆上的内杆固定帽6，所述内杆固定帽6上和内杆外圆处具有相互配合的限位部，所述活塞12固定安装于外杆上，所述外杆与通孔18竖向密封滑动配合，所述内杆固定帽6通过该限位部的配合对内杆形成轴向限位并对内杆具有使内杆悬浮顶针压于一级弹性件上的预紧力。轴向方向与竖向方向一致；结合图5所示，外杆内径与内杆外径相适配，内杆与外杆间隙配合以实现内杆相对外杆的轴向滑动，内杆固定帽内腔为上小下大的内阶梯轴结构，相应的内杆靠近上端部分为上小下大的阶梯轴结构，内杆的小径段设有外螺纹与内杆上座7螺纹连接，内杆固定帽大径段设有外螺纹与外杆螺纹连接，内杆固定帽外套于内杆上，且内杆固定帽的轴肩与内杆的轴肩轴向相抵形成限位部，通过该结构既形成了对内杆的轴向限位，使得内杆在预定的滑动行程内滑动，防止内杆在回弹时脱离外杆组件，而且内杆固定帽的预紧力可在初始状态下保证内杆的稳定性，提高各部件之间装配的紧凑性。

本实施例中，所述测试头固定帽11上与测试头外圆处具有相互配合的限位部，所述测试头固定帽11通过该限位部的配合对测试头形成轴向限位并对测试头具有使测试头悬浮顶针压于二级弹性件上的预紧力。结合图6所示，外杆、内杆、内杆悬浮顶针、内杆固定帽、内杆上座、测试头悬浮顶针、测试头固定帽以及测试头均同轴设置，测试头固定帽内圆为从下至上内径依次变小的二级内阶梯轴结构，相应的测试头外圆为上小下大的阶梯轴结构，其中测试头固定帽大径段为内螺纹段与内杆上座外圆螺纹连接，测试头固定帽中径段适配于测试头的大径段以保证测试头的轴向的稳定滑动，测试头的小径段经测试头固定帽的小径段伸至测试头固定帽外，其中测试头固定帽中径段与小径段之间的轴肩以及测试头的轴肩处轴向相抵形成限位部，测试头固定帽下压测试头的轴肩使得测试头悬浮顶针压于二级弹性件上，通过该结构既形成了对测试头的轴向限位，使得测试头在预定的滑动行程内滑动，防止测试头在回弹时脱离内杆组件，而且测试头固定帽的预紧力可在初始状态下保证测试头的稳定性，提高各部件之间装配的紧凑性。

本实施例中，所述内杆组件内腔底部设有波形发生器10以形成二级碰撞部，所述波形发生器用于调节测试头的加速度波形。结合图5所示，波形发生器10 安装于内杆上座7顶端并位于固定帽11内，此处的波形发生器可采用尼龙片、塑料片或其他具有一定塑性形变或弹性形成的薄片材质，通过波发生器与测试头撞击时，波发生器发生形变通过该形变调节与测试头的接触时间，进而调节测试头的加速度变化趋势，进而使得测试头加速度按照需要的加速度波形曲线趋势变化。

本实施例中，所述内杆固定帽6与外杆1可拆卸连接。所述内杆上座7与内杆2可拆卸连接。所述内杆上座7与固定帽11可拆卸连接。结合图5所示，外杆上端外圆处为外螺纹结构，内杆固定帽螺纹连接外套于外杆上端外圆处，内杆 2上端外圆处为内螺纹结构，内杆上座7下端具有螺纹孔，内杆螺纹内旋于该螺纹孔内，内杆上座7上端外圆处为外螺纹结构，固定帽11螺纹连接外套于内杆上座的上端外圆处；通过可拆卸的连接结构利于基于两级速度放大器的气动高g 值冲击激励总成的装配以及后期维护检修。

本实用新型的工作原理：

一级弹性件、内杆悬浮顶针、二级弹性件、测试头悬浮顶针以及波形发生器的质量均很小，可忽略不计；此时，外杆和内杆固定帽组成质量块为m1的外杆组件，内杆、内杆上座和测试头固定帽组成质量块为m2的内杆组件，测试头及被测件组成质量块为m3的测试头组件，通过设计保证m1>m2>m3。

设置空气炮试验压力，给空气炮充气并达到设定压力；手动拉动两级速度放大器，使得外杆组件相对气缸组件上行，活塞上吸铁石的磁力吸住缸体中缩口段 24的底部，使得两级速度放大器保持悬停。操作空气炮使其产生爆炸，喷射的高速空气气流通过进气座的进气流道进入缸体内部，驱动活塞带动两级速度放大器加速向下运动，当活塞位置超过缸体的透气孔后，气体从透气孔快速排除，之后质量为m1的外杆组件与底座发生碰撞后反弹，由于内杆与测试头悬浮支撑，此时质量为m2的内杆组件和质量为m3的测试头组件会压缩对应的弹性件继续向下运动，其中质量为m2的内杆组件会先与反弹的质量为m1的外杆组件中的外杆内台阶进行对碰，由于m1>m2，m2与m1对碰后，质量为m2的内杆组件会向上反弹，且反弹速度比向下运动的初始速度更大，获得一级速度放大。最后质量为m2的内杆组件与仍在向下运动质量为m3的测试头组件发生对碰，同理由于m2>m3，m3与m2对碰后，m3会向上反弹，此时，m3的反弹速度进一步放大，获得第二次速度放大，最终，安装在测试头上的被测件将承受巨大的冲击加速度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：包括空气炮、气缸组件和两级速度放大器，所述两级速度放大器包括外杆组件、内杆组件以及测试头组件，所述外杆组件内腔中对应于内杆组件底端设置有一级碰撞部，所述内杆组件竖向滑动内套于外杆组件内并悬浮设置于一级碰撞部上方，所述内杆组件内腔中对应测试头底端设置有二级碰撞部，所述测试头组件可竖向滑动内套于内杆组件内并悬浮设置于二级碰撞部上方，所述外杆组件质量大于内杆组件质量，所述内杆组件质量大于测试头组件质量，所述外杆组件可竖向滑动安装于气缸组件内，所述空气炮的出气口与气缸组件的进气口连通用于驱动外杆组件竖向向下加速运行。

2.根据权利要求1所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述两级速度放大器还包括活塞以及安装于活塞上表面的磁吸，所述活塞固定设于外杆组件上，所述活塞与气缸组件的缸体内壁轴向密封滑动配合，所述气缸组件的缸体内具有缩口段，所述缩口段位于活塞上方，所述气缸组件进气口位于缩口段上方，所述缩口段内圆与外杆组件外圆之间具有设定间隙，所述活塞可通过磁吸吸附于缩口段底部使得两级速度放大器悬停于气缸组件内。

3.根据权利要求2所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述气缸组件包括底座、气缸和进气座，所述底座密封盖于气缸底部，所述进气座密封盖于气缸顶部，所述缩口段设置于气缸内，所述进气座中部设置有通孔，所述外杆组件与通孔密封滑动配合，所述进气座上设置有进气流道，所述进气流道的出气端位于进气座的下方且与气缸内腔连通，所述进气流道的进气端作为气缸组件的进气口用于与空气炮出气口连通。

4.根据权利要求3所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述气缸中部靠下的位置设置有透气孔，所述透气孔使得气缸内腔与外界连通，所述两级速度放大器悬停于气缸组件内时，透气孔位于活塞下方。

5.根据权利要求3所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述通孔内设置有导向轴瓦，所述外杆组件与导向轴瓦密封滑动配合。

6.根据权利要求3所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述内杆组件包括竖向滑动内套于外杆组件内的内杆以及连接于内杆底部的内杆悬浮顶针，所述外杆组件内腔底部开设有一级安装孔，内杆悬浮顶针竖向滑动内套于一级安装孔内并通过安装于一级安装孔内的一级弹性件使得内杆底端悬浮于外杆组件内腔底部上方。

7.根据权利要求6所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述测试头组件包括测试头以及连接于测试头底端的测试头悬浮顶针，所述内杆组件内腔底部开设有二级安装孔，测试头悬浮顶针竖向滑动内套于二级安装孔内并通过安装于二级安装孔内的二级弹性件使得测试头底端悬浮于内杆组件内腔底部上方。

8.根据权利要求6所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述外杆组件包括外杆以及连接于外杆上的内杆固定帽，所述活塞固定安装于外杆上，所述外杆与通孔竖向密封滑动配合，所述内杆固定帽上和内杆外圆处具有相互配合的限位部，所述内杆固定帽通过该限位部的配合对内杆形成轴向限位并对内杆具有使内杆悬浮顶针压于一级弹性件上的预紧力。

9.根据权利要求7所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述内杆组件还包括内杆上座以及测试头固定帽，内杆上端伸至外杆组件外与内杆上座固定连接，所述测试头固定帽为环形结构，测试头固定帽部分外套于内杆上端并在内杆上端处形成内杆组件的内腔；所述测试头固定帽上与测试头外圆处具有相互配合的限位部，所述测试头固定帽通过该限位部的配合对测试头形成轴向限位并对测试头具有使测试头悬浮顶针压于二级弹性件上的预紧力。

10.根据权利要求6所述的基于两级速度放大器的气动高g值冲击激励总成，其特征在于：所述内杆组件内腔底部设有波形发生器以形成二级碰撞部，所述波形发生器用于调节测试头的加速度波形。

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