CN216206842U - 一种用于感应汽车冷却液液位的传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液位传感器技术领域，且公开了一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，包括圆盘，所述圆盘的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部活动安装有仪表器，所述固定块顶部的左端固定安装有固定夹块，所述固定块顶部的右端活动安装有活动夹块。本实用新型通过设置活动夹块、第一弹簧、第一竖杆和第二弹簧，向下推动运动板，使得运动板带动第一竖杆一同向下运动，且第一竖杆与活动夹块相互发生脱离，向右拉动活动夹块，使得活动夹块带动活动块一同向右运动，此时第一弹簧受到挤压处于弹力压缩状态，进而解除了对仪表器的固定作用，便于工作人员对仪表器进行拆卸作业。

Description

一种用于感应汽车冷却液液位的传感器

技术领域

本实用新型属于液位传感器技术领域，具体是一种用于感应汽车冷却液液位的传感器。

背景技术

液位传感器是一种测量液位的压力传感器，分为接触式和非接触式，接触式最常见的有浮球式液位传感器，浮球式液位传感器是利用磁力作用，在外磁的作用下将被测液位信号转换成液位变化的电阻信号,并将标准信号输出。

目前，汽车在进行运行时，发动机会产生大量的热量，需要使用冷却液进行散热处理，一般的冷却液箱体内部通常安装有冷却液液位传感器，通过液位传感器对冷却液的液位进行监控，然而一般的传感器仪表通常采用螺纹套接在传感器顶部，由于安装结构单一，容易造成滑丝的情况发生，使得工作人员在对其进行拆卸时带来了不便。

一般的浮球式冷却液液位传感器在正常使用的过程中，是依靠浮球伴随液面高度进行运动，从而实现液位的监控，然而在长时间的工作后，液位传感器的外表面容易附着部分的水垢等杂质，使得浮球在进行升降运动的过程中容易发生卡位，使得浮球的运动受阻，进而导致液位传感器出现失灵的情况，因此需要对其进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，具有便于拆卸和防止卡位失灵的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，包括圆盘，所述圆盘的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部活动安装有仪表器，所述固定块顶部的左端固定安装有固定夹块，所述固定块顶部的右端活动安装有活动夹块，所述固定块的内部开设有位于活动夹块下方的凹槽，由于凹槽的设计，可以对活动夹块起到良好的限位作用，使得活动夹块的运动更加的稳定，从而便于对仪表器进行限位作用，便于工作人员的使用，所述活动夹块的底端固定安装有位于凹槽内部的活动块，所述活动块的右端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与凹槽的右壁固定连接，所述固定块的底端固定安装有外壳，所述外壳的内部活动套接有运动板，所述运动板的顶部固定安装有第一竖杆，由于第一竖杆的设计，可以对活动夹块起到良好的固定作用，从而避免活动夹块发生意外活动，所述第一竖杆的顶部贯穿固定块并延伸至活动夹块的内部，所述运动板的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与圆盘的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆盘的底端固定安装有第二竖杆，所述第二竖杆的外表面活动套接有运动块，所述运动块的内部固定套接有磁铁环，由于磁铁环的设计，当液面发生变化时，运动块将会带动磁铁环在第二竖杆的外表面一同进行升降运动，当磁铁环运动至第一活动板与第三活动板和第三活动板与第二活动板之间的交界处时，此时将会由于磁铁环的磁力作用，使得第一活动板与第三活动板或第二活动板与第三活动板之前相互接触，从而触发电信号，进而告知工作人员液位所在位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二竖杆内部的上方活动安装有第一活动板，所述第二竖杆内部的中间活动安装有第三活动板，所述第二竖杆内部的下方活动安装有第二活动板，所述第二竖杆外表面的底端活动套接有移动块，由于移动块的设计，当移动块沿着第二竖杆的外表面进行升降运动的过程中，将会对第二竖杆外表面附着的水垢等杂质进行清除，避免水垢影响运动块的升降运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆盘的顶部固定安装有壳体，所述壳体的顶部活动安装有圆块，圆块的外表面光滑，向上拉动把手，使得把手带动圆块一同向上运动，使得第三弹簧处于弹力拉伸状态。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆块的顶部固定安装有把手，所述圆块的底端固定安装有连接杆，向上拉动把手，将会带动连接杆和移动块一同向上运动，从而使得移动块对第二竖杆的外表面附着的水垢等杂质进行清洁作业，防止运动块出现卡位现象，进而造成传感器失灵。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端贯穿圆盘并与移动块固定连接，所述连接杆的外表面活动套接有位于壳体内部的第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与圆块的底端和圆盘的顶部固定连接，由于第三弹簧的设计，连接杆带动移动块向上运动时，此时第三弹簧处于弹力拉伸状态，松开把手，由于第三弹簧的弹力恢复作用，将会对连接杆施加一个向下力，使得移动块发生复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动夹块、第一弹簧、第一竖杆和第二弹簧，向下推动运动板，使得运动板带动第一竖杆一同向下运动，且第一竖杆与活动夹块相互发生脱离，从而解除了对活动夹块的固定作用，此时第二弹簧将会受到挤压处于弹力压缩状态，向右拉动活动夹块，使得活动夹块带动活动块一同向右运动，此时第一弹簧受到挤压处于弹力压缩状态，进而解除了对仪表器的固定作用，便于工作人员对仪表器进行拆卸作业。

2、本实用新型通过设置移动块、把手、连接杆和第三弹簧，向上拉动把手，使得把手带动圆块一同运动，此时第三弹簧处于弹力拉伸状态，由于圆块向上运动，将会带动连接杆和移动块一同向上运动，此时移动块将会沿着第二竖杆的外表面向上运动，同时对第二竖杆外表面附着的水垢等杂质进行清除，防止水垢附着在第二竖杆的外表面导致运动块发生卡位，进而造成该装置失灵。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面的剖视结构示意图；

图3为本实用新型侧面的剖视结构示意图；

图4为本实用新型固定块的内部结构示意图；

图5为本实用新型圆盘的内部结构示意图；

图6为本实用新型图4中A处的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型图5中B处的局部放大结构示意图。

图中：1、圆盘；2、固定块；3、仪表器；4、固定夹块；5、活动夹块；6、凹槽；7、活动块；8、第一弹簧；9、外壳；10、运动板；11、第一竖杆；12、第二弹簧；13、第二竖杆；14、运动块；15、磁铁环；16、第一活动板；17、第二活动板；18、第三活动板；19、移动块；20、壳体；21、把手；22、圆块；23、连接杆；24、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，包括圆盘1，圆盘1的顶部固定安装有固定块2，固定块2的顶部活动安装有仪表器3，固定块2顶部的左端固定安装有固定夹块4，固定块2顶部的右端活动安装有活动夹块5，固定块2的内部开设有位于活动夹块5下方的凹槽6，由于凹槽6的设计，可以对活动夹块5起到良好的限位作用，使得活动夹块5的运动更加的稳定，从而便于对仪表器3进行限位作用，便于工作人员的使用，活动夹块5的底端固定安装有位于凹槽6内部的活动块7，活动块7的右端固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的另一端与凹槽6的右壁固定连接，固定块2的底端固定安装有外壳9，外壳9的内部活动套接有运动板10，运动板10的顶部固定安装有第一竖杆11，由于第一竖杆11的设计，可以对活动夹块5起到良好的固定作用，从而避免活动夹块5发生意外活动，第一竖杆11的顶部贯穿固定块2并延伸至活动夹块5的内部，运动板10的底端固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的另一端与圆盘1的顶部固定连接。

其中，圆盘1的底端固定安装有第二竖杆13，第二竖杆13的外表面活动套接有运动块14，运动块14的内部固定套接有磁铁环15，由于磁铁环15的设计，当液面发生变化时，运动块14将会带动磁铁环15在第二竖杆13的外表面一同进行升降运动，当磁铁环15运动至第一活动板16与第三活动板18和第三活动板18与第二活动板17之间的交界处时，此时将会由于磁铁环15的磁力作用，使得第一活动板16与第三活动板18或第二活动板17与第三活动板18之前相互接触，从而触发电信号，进而告知工作人员液位所在位置。

其中，第二竖杆13内部的上方活动安装有第一活动板16，第二竖杆13内部的中间活动安装有第三活动板18，第二竖杆13内部的下方活动安装有第二活动板17，第二竖杆13外表面的底端活动套接有移动块19，由于移动块19的设计，当移动块19沿着第二竖杆13的外表面进行升降运动的过程中，将会对第二竖杆13外表面附着的水垢等杂质进行清除，避免水垢影响运动块14的升降运动。

其中，圆盘1的顶部固定安装有壳体20，壳体20的顶部活动安装有圆块22，圆块22的外表面光滑，向上拉动把手21，使得把手21带动圆块22一同向上运动，使得第三弹簧24处于弹力拉伸状态。

其中，圆块22的顶部固定安装有把手21，圆块22的底端固定安装有连接杆23，向上拉动把手21，将会带动连接杆23和移动块19一同向上运动，从而使得移动块19对第二竖杆13的外表面附着的水垢等杂质进行清洁作业，防止运动块14出现卡位现象，进而造成传感器失灵。

其中，连接杆23的另一端贯穿圆盘1并与移动块19固定连接，连接杆23的外表面活动套接有位于壳体20内部的第三弹簧24，第三弹簧24的两端分别与圆块22的底端和圆盘1的顶部固定连接，由于第三弹簧24的设计，连接杆23带动移动块19向上运动时，此时第三弹簧24处于弹力拉伸状态，松开把手21，由于第三弹簧24的弹力恢复作用，将会对连接杆23施加一个向下力，使得移动块19发生复位。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，工作人员将该装置固定在冷却箱内，伴随着冷却箱内部的液面变化，将会使得运动块14一同发生变化，当磁铁环15运动至第一活动板16与第三活动板18和第三活动板18与第二活动板17之间的交界处时，此时将会由于磁铁环15的磁力作用，使得第一活动板16与第三活动板18或第二活动板17与第三活动板18之前相互接触，从而触发电信号，进而告知工作人员液位所在位置；

经过长时间的作业后，工作人员需要对仪表器3进行定期校准作业，从而需要对仪表器3进行拆卸，此时工作人员向下推动运动板10，使得运动板10带动第一竖杆11一同向下运动，且第一竖杆11与活动夹块5相互发生脱离，从而解除了对活动夹块5的固定作用，此时第二弹簧12将会受到挤压处于弹力压缩状态，向右拉动活动夹块5，使得活动夹块5带动活动块7一同向右运动，此时第一弹簧8受到挤压处于弹力压缩状态，进而解除了对仪表器3的固定作用；

在进行监控作业的过程中，第二竖杆13的外表面容易附着水垢杂质，此时工作人员向上拉动把手21，使得把手21带动圆块22一同运动，此时第三弹簧24处于弹力拉伸状态，由于圆块22向上运动，将会带动连接杆23和移动块19一同向上运动，此时移动块19将会沿着第二竖杆13的外表面向上运动，同时对第二竖杆13外表面附着的水垢等杂质进行清除，防止水垢附着在第二竖杆13的外表面导致运动块14发生卡位，进而造成该装置失灵。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，包括圆盘(1)，其特征在于：所述圆盘(1)的顶部固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部活动安装有仪表器(3)，所述固定块(2)顶部的左端固定安装有固定夹块(4)，所述固定块(2)顶部的右端活动安装有活动夹块(5)，所述固定块(2)的内部开设有位于活动夹块(5)下方的凹槽(6)，所述活动夹块(5)的底端固定安装有位于凹槽(6)内部的活动块(7)，所述活动块(7)的右端固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的另一端与凹槽(6)的右壁固定连接，所述固定块(2)的底端固定安装有外壳(9)，所述外壳(9)的内部活动套接有运动板(10)，所述运动板(10)的顶部固定安装有第一竖杆(11)，所述第一竖杆(11)的顶部贯穿固定块(2)并延伸至活动夹块(5)的内部，所述运动板(10)的底端固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的另一端与圆盘(1)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，其特征在于：所述圆盘(1)的底端固定安装有第二竖杆(13)，所述第二竖杆(13)的外表面活动套接有运动块(14)，所述运动块(14)的内部固定套接有磁铁环(15)。

3.根据权利要求2所述的一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，其特征在于：所述第二竖杆(13)内部的上方活动安装有第一活动板(16)，所述第二竖杆(13)内部的中间活动安装有第三活动板(18)，所述第二竖杆(13)内部的下方活动安装有第二活动板(17)，所述第二竖杆(13)外表面的底端活动套接有移动块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，其特征在于：所述圆盘(1)的顶部固定安装有壳体(20)，所述壳体(20)的顶部活动安装有圆块(22)。

5.根据权利要求4所述的一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，其特征在于：所述圆块(22)的顶部固定安装有把手(21)，所述圆块(22)的底端固定安装有连接杆(23)。

6.根据权利要求5所述的一种用于感应汽车冷却液液位的传感器，其特征在于：所述连接杆(23)的另一端贯穿圆盘(1)并与移动块(19)固定连接，所述连接杆(23)的外表面活动套接有位于壳体(20)内部的第三弹簧(24)，所述第三弹簧(24)的两端分别与圆块(22)的底端和圆盘(1)的顶部固定连接。

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