CN216200916U - 一种压力油箱用液控平衡阀 - Google Patents

Abstract

一种压力油箱用液控平衡阀，包括阀体、阀芯、压缩弹簧、导向件和活塞块，在阀体内设置有油腔和活塞腔，活塞腔的一端与油腔相通，活塞腔的另一端设置有液控油口，活塞块与活塞腔的内壁密封设置且滑动配合；阀芯位于油腔内，阀芯的一端穿入活塞腔内并于活塞腔的内壁间隙配合，活塞块抵接在阀芯上，阀芯的另一端封堵在油腔的进油口上，油腔设置有出油口；导向件的一端固设在阀体上，导向件的另一端与阀芯滑动配合，压缩弹簧的一端固定设置，压缩弹簧的另一端与阀芯固定连接，阀芯沿导向件的滑动方向与活塞块的移动方向相同。恒压油路通过液控油口和活塞块控制阀芯，从而使得两个油箱保持平衡的压差，操作简单，方便调整压差。

Description

一种压力油箱用液控平衡阀

技术领域

本实用新型涉及平衡阀，具体涉及一种压力油箱用液控平衡阀。

背景技术

在特殊液压驱动设备中，设置有两个油箱，其中两个油箱之间相通且两者内的油压不同，在工作时其中一个油箱的压力不变，需保证另外一个油箱与该油箱的压差不变，现有的液控平衡阀无法满足此处工况的需求。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种压力油箱用液控平衡阀。

一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：包括阀体、阀芯、压缩弹簧、导向件和活塞块，在所述阀体内设置有油腔和活塞腔，所述活塞腔的一端与所述油腔相通，所述活塞腔的另一端设置有液控油口，所述活塞块与所述活塞腔的内壁密封设置且滑动配合；

所述阀芯位于所述油腔内，所述阀芯的一端穿入所述活塞腔内并与所述活塞腔的内壁之间留有间隙，所述活塞块抵接在所述阀芯上，所述阀芯的另一端封堵在所述油腔的进油口上，所述油腔设置有出油口；

所述导向件的一端固设在所述阀体上，所述导向件的另一端与所述阀芯滑动配合，所述压缩弹簧的一端固定设置，所述压缩弹簧的另一端与所述阀芯固定连接，所述阀芯沿所述导向件的滑动方向与所述活塞块的移动方向相同。

本实用新型的工作原理：液控油口外接入A压力的油压，进油口与B油箱相通，出油口与C油箱相通，其中，A压力的油压为控制油压是个恒量，B油箱为补给油箱且其内的油压处于动态平衡，C油箱的油压处于易减变小状态且需要B油箱给予补给，且需要保证C油箱和B油箱内油压的压差不变。平衡状态时，A压力的油压加上C油箱内的油压等于B油箱内的油压；当C油箱内的油压变小时，B油箱内的油压大于A压力的油压加上C油箱内油压的和，故阀芯打开，B油箱内的油向C油箱内转移，同时B油箱内油由其它系统补给；从而实现C油箱内的油压与B油箱内的油压之间的压差不变，且等于液控油口外接的A压力的油压，另外，通过调整液控油口处A压力的油压，即可调整B油箱和C油箱内油压的压差。

进一步：所述阀芯封堵在所述进油口上的部分为伞型结构，所述伞型结构的锥面封堵在所述进油口上。

进一步：所述导向件为杆体结构，所述杆体结构的外端固设在所述进油口的侧壁上，所述杆体结构从所述伞型结构的端面穿入所述阀芯内，所述导向件的中部和内端端部均位于所述阀芯内，所述杆体结构的中部与阀芯密封设置且滑动配合，所述压缩弹簧活套在所述杆体结构的内端端部且位于所述杆体结构和阀芯之间，所述压缩弹簧的两端分别抵接在所述阀芯和杆体结构上，所述压缩弹簧和杆体结构的内端端面两者所在区域均与所述油腔相通。

进一步：在所述阀芯上对应所述压缩弹簧的位置开设有过油孔，所述过油孔将所述压缩弹簧所在的区域和所述油腔相连通。

进一步：在所述阀芯的端面上对应所述杆体结构的端面的位置开设有连接通槽，在所述阀芯的端面上设置有条形凹槽，所述条形凹槽的一端与所述阀芯和阀体之间的间隙相通，所述条形凹槽的另一端与所述连接通槽相连通。

进一步：在所述阀体上位于所述进油口处设置有圆筒型的进油通道，所述进油通道的内端端口与所述油腔相通，所述阀芯封堵在所述进油通道的内端端口上，所述进油通道的外端端口为所述进油口，在所述进油通道内固套有固定套，所述固定套的侧壁与所述进油通道的侧壁密封设置，所述杆体结构的外端与所述固定套固定设置，在所述固定套上开设有通孔，所述通孔的两端端口分别连通所述固定套两侧的进油通道。

进一步：所述固定套与所述杆体结构一体化设置，所述固定套的内侧挡止在所述进油通道的内端端口处设置的卡台上，所述固定套的外侧挡止在所述进油通道的外端端口处卡接的卡簧上，便于导向件的装配。

本实用新型的有益效果：恒压油路通过液控油口和活塞块控制阀芯，从而使得两个油箱保持平衡的压差，操作简单，方便调整压差；通过导向件和压缩弹簧实现阀芯的回位，提高阀芯的稳定性；本实用新型结构设计科学合理，性能稳定，方便控制，方便加工和装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型种阀芯的结构示意图。

图中，1、阀体；11、油腔；12、活塞腔；13、进油通道；131、卡台；132、卡簧；2、阀芯；21、伞型结构；22、条形凹槽；23、连接通槽；24、过油孔；3、出油口；4、进油口；5、液控油口；6、活塞块；7、压缩弹簧；8、导向件；9、固定套；91、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种压力油箱用液控平衡阀，包括阀体1、阀芯2、压缩弹簧7、导向件8和活塞块6，在所述阀体1内设置有油腔11和活塞腔12，所述活塞腔12的一端与所述油腔11相通，所述活塞腔12的另一端设置有液控油口5，所述活塞块6与所述活塞腔12的内壁密封设置且滑动配合；所述阀芯2位于所述油腔11内，所述阀芯2的一端穿入所述活塞腔12内并与所述活塞腔12的内壁之间留有间隙，所述活塞块12抵接在所述阀芯2上，所述阀芯2的另一端封堵在所述油腔11的进油口4上，所述油腔11设置有出油口3；所述导向件8的一端固设在所述阀体1上，所述导向件8的另一端与所述阀芯2滑动配合，所述压缩弹簧7的一端固定设置，所述压缩弹簧7的另一端与所述阀芯2固定连接，所述阀芯2沿所述导向件8的滑动方向与所述活塞块6的移动方向相同。

其中，所述阀芯2封堵在所述进油口4上的部分为伞型结构21，所述伞型结构21的锥面封堵在所述进油口4上。所述导向件8为杆体结构，所述杆体结构的外端固设在所述进油口4的侧壁上，所述杆体结构从所述伞型结构21的端面穿入所述阀芯2内，所述导向件8的中部和内端端部均位于所述阀芯2内，所述杆体结构的中部与阀芯2密封设置且滑动配合，所述压缩弹簧7活套在所述杆体结构的内端端部且位于所述杆体结构和阀芯2之间，所述压缩弹簧7的两端分别抵接在所述阀芯2和杆体结构上，所述压缩弹簧7和杆体结构的内端端面两者所在区域均与所述油腔11相通。

在所述阀芯2上对应所述压缩弹簧7的位置开设有过油孔24，所述过油孔24将所述压缩弹簧7所在的区域和所述油腔11相连通。在所述阀芯2的端面上对应所述杆体结构的端面的位置开设有连接通槽23，在所述阀芯2的端面上设置有条形凹槽22，所述条形凹槽22的一端与所述阀芯2和阀体1之间的间隙相通，所述条形凹槽22的另一端与所述连接通槽23相连通。在所述阀体1上位于所述进油口4处设置有圆筒型的进油通道13，所述进油通道13的内端端口与所述油腔11相通，所述阀芯2封堵在所述进油通道13的内端端口上，所述进油通道13的外端端口为所述进油口4，在所述进油通道13内固套有固定套9，所述固定套9的侧壁与所述进油通道13的侧壁密封设置，所述杆体结构的外端与所述固定套9固定设置，在所述固定套9上开设有通孔91，所述通孔91的两端端口分别连通所述固定套9两侧的进油通道13。所述固定套9与所述杆体结构一体化设置，所述固定套9的内侧挡止在所述进油通道13的内端端口处设置的卡台131上，所述固定套9的外侧挡止在所述进油通道13的外端端口处卡接的卡簧132上。

本实用新型的工作原理：液控油口外接入A压力的油压，进油口与B油箱相通，出油口与C油箱相通，其中，A压力的油压为控制油压是个恒量，B油箱为补给油箱且其内的油压处于动态平衡，C油箱的油压处于易减变小状态且需要B油箱给予补给，且需要保证C油箱和B油箱内油压的压差不变。平衡状态时，A压力的油压加上C油箱内的油压等于B油箱内的油压；当C油箱内的油压变小时，B油箱内的油压大于A压力的油压加上C油箱内油压的和，故阀芯打开，B油箱内的油向C油箱内转移，同时B油箱内油由其它系统补给；从而实现C油箱内的油压与B油箱内的油压之间的压差不变，且等于液控油口外接的A压力的油压，另外，通过调整液控油口处A压力的油压，即可调整B油箱和C油箱内油压的压差。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：包括阀体、阀芯、压缩弹簧、导向件和活塞块，在所述阀体内设置有油腔和活塞腔，所述活塞腔的一端与所述油腔相通，所述活塞腔的另一端设置有液控油口，所述活塞块与所述活塞腔的内壁密封设置且滑动配合；所述阀芯位于所述油腔内，所述阀芯的一端穿入所述活塞腔内并与所述活塞腔的内壁之间留有间隙，所述活塞块抵接在所述阀芯上，所述阀芯的另一端封堵在所述油腔的进油口上，所述油腔设置有出油口；所述导向件的一端固设在所述阀体上，所述导向件的另一端与所述阀芯滑动配合，所述压缩弹簧的一端固定设置，所述压缩弹簧的另一端与所述阀芯固定连接，所述阀芯沿所述导向件的滑动方向与所述活塞块的移动方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：所述阀芯封堵在所述进油口上的部分为伞型结构，所述伞型结构的锥面封堵在所述进油口上。

3.根据权利要求2所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：所述导向件为杆体结构，所述杆体结构的外端固设在所述进油口的侧壁上，所述杆体结构从所述伞型结构的端面穿入所述阀芯内，所述导向件的中部和内端端部均位于所述阀芯内，所述杆体结构的中部与阀芯密封设置且滑动配合，所述压缩弹簧活套在所述杆体结构的内端端部且位于所述杆体结构和阀芯之间，所述压缩弹簧的两端分别抵接在所述阀芯和杆体结构上，所述压缩弹簧和杆体结构的内端端面两者所在区域均与所述油腔相通。

4.根据权利要求3所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：在所述阀芯上对应所述压缩弹簧的位置开设有过油孔，所述过油孔将所述压缩弹簧所在的区域和所述油腔相连通。

5.根据权利要求3所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：在所述阀芯的端面上对应所述杆体结构的端面的位置开设有连接通槽，在所述阀芯的端面上设置有条形凹槽，所述条形凹槽的一端与所述阀芯和阀体之间的间隙相通，所述条形凹槽的另一端与所述连接通槽相连通。

6.根据权利要求3所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：在所述阀体上位于所述进油口处设置有圆筒型的进油通道，所述进油通道的内端端口与所述油腔相通，所述阀芯封堵在所述进油通道的内端端口上，所述进油通道的外端端口为所述进油口，在所述进油通道内固套有固定套，所述固定套的侧壁与所述进油通道的侧壁密封设置，所述杆体结构的外端与所述固定套固定设置，在所述固定套上开设有通孔，所述通孔的两端端口分别连通所述固定套两侧的进油通道。

7.根据权利要求6所述的一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：所述固定套与所述杆体结构一体化设置，所述固定套的内侧挡止在所述进油通道的内端端口处设置的卡台上，所述固定套的外侧挡止在所述进油通道的外端端口处卡接的卡簧上。

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