CN216200263U - 一种差速锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种差速锁，包括：外壳体开设有离合腔，外壳体包括凸筒部,凸筒部自离合腔的一侧壁朝离合腔的对侧壁方向伸出；摩擦片组件设于离合腔内，且与外壳体连接；活塞套设在凸筒部上，且可往复移动地与摩擦片组件分离或接触；内齿毂可转动地设于离合腔内，内齿毂与摩擦片组件连接，以使内齿毂能够通过活塞与摩擦片组件接触实现与外壳体锁定并同步转动；复位挡凸凸设于凸筒部的外侧面上；复位弹性件设于复位挡凸与活塞之间，用于将活塞复位至与摩擦片组件相分离。本实用新型的差速锁，实现了自动平稳的锁止与自动复位，并实现了活塞移动的准确定位，避免出现过度压缩导致的摩擦片组件变形，从而延长了寿命。

Description

一种差速锁

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种差速锁。

背景技术

差速锁是差速器的锁止机构，用来锁止轮间差速器(左右半轴间)或者轴间差速器(前后驱动桥间)，来应对单个或多个车轮失去附着力无法脱困的情况。

而目前的差速器中的差速锁锁止后无法自动复位，且缺少差速锁锁止的定位，容易出现过度压缩，存在影响摩擦片及钢片变形的风险，影响差速锁的寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种差速锁，其实现了自动平稳的锁止与自动复位，并实现了活塞移动的准确定位，避免出现过度压缩导致的摩擦片组件变形，从而延长了差速锁的寿命。

基于此，本实用新型提供一种差速锁，包括：

外壳体，开设有离合腔，所述外壳体包括凸筒部,所述凸筒部自离合腔的一侧壁朝离合腔的对侧壁方向伸出；

摩擦片组件，设于所述离合腔内，且与所述外壳体连接；

活塞，套设在所述凸筒部上，且可往复移动地与所述摩擦片组件分离或接触；

内齿毂，可转动地设于所述离合腔内，所述内齿毂与所述摩擦片组件连接，以使内齿毂能够通过所述活塞与所述摩擦片组件接触实现与所述外壳体锁定并同步转动；

复位挡凸，凸设于所述凸筒部的外侧面上；

复位弹性件，设于所述复位挡凸与所述活塞之间，用于将所述活塞复位至与所述摩擦片组件相分离。

如上所述的差速锁，所述内齿毂的端面上开设有齿毂环形槽，所述凸筒部伸入所述齿毂环形槽内。

如上所述的差速锁，所述外壳体在所述离合腔内设有与所述凸筒部同向伸出的外围凸缘，所述外围凸缘与所述凸筒部之间形成壳体环形槽；

所述活塞包括能够在所述壳体环形槽内沿轴向往复移动的径向限位部以及位于所述壳体环形槽外的轴向限位部；

所述轴向限位部包括外缘部和内缘部，所述外缘部位于位于所述所述摩擦片组件与所述外围凸缘之间，所述内缘部位于所述复位弹性件与所述径向限位部之间，使得所述轴向限位部被限制在所述外围凸缘与所述复位挡凸之间沿轴向运动。

如上所述的差速锁，所述活塞在与所述壳体环形槽的外环侧壁之间设有密封环，所述活塞在与所述壳体环形槽的内环侧壁之间设有密封圈。

如上所述的差速锁，所述外壳体还包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体通过螺栓螺母组件连接，所述凸筒部位于所述右壳体上；所述右壳体上套设有被动齿轮。

如上所述的差速锁，所述外壳体与所述活塞之间形成有液压驱动腔，所述外壳体上设有与所述液压驱动腔连通的进油通道。

如上所述的差速锁，所述摩擦片组件包括交错叠放的摩擦片和对偶片，所述摩擦片与所述内齿毂之间的连接为花键联接，所述对偶片与所述外壳体之间的连接为花键联接。

如上所述的差速锁，所述对偶片为钢片。

如上所述的差速锁，所述复位弹性件设有多个且沿所述凸筒部周向分布。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

该差速锁利用复位弹性件配合复位挡凸实现了自动平稳的锁止与自动复位，同时复位挡凸起到对活塞的限位作用，进而实现活塞移动的准确定位，避免出现过度压缩导致的摩擦片组件变形，从而延长了差速锁的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的差速锁的结构示意图。

图2是图1的全剖视图，其中左壳体有局部未示出。

图3是图2的A部放大图。

图4是图1的分解结构示意图一。

图5是图1的分解结构示意图二，其中左壳体和被动齿轮未示出。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种差速锁，包括：外壳体1、摩擦片组件2、活塞3、内齿毂4、复位挡凸5、复位弹性件6。

外壳体1开设有离合腔11，所述外壳体1包括凸筒部12,所述凸筒部12自离合腔11的一侧壁朝离合腔11的对侧壁方向伸出；摩擦片组件2设于所述离合腔11内，且与所述外壳体1连接；活塞3套设在所述凸筒部12上，且可往复移动地与所述摩擦片组件2分离或接触；内齿毂4可转动地设于所述离合腔11内，所述内齿毂4与所述摩擦片组件2连接，以使内齿毂4能够通过所述活塞3与所述摩擦片组件2接触实现与所述外壳体1锁定并同步转动；复位挡凸5凸设于所述凸筒部12的外侧面上；复位弹性件6设于所述复位挡凸5与所述活塞3之间，用于将所述活塞3复位至与所述摩擦片组件2相分离。具体地，作为优选之一，该复位挡凸5为卡设在凸筒部12外周的弹簧挡圈。复位弹性件6为弹簧。

该差速锁尤其适用于农业拖拉机的差速器上作为多片离合式限滑差速器，其工作原理是：当驱动活塞3与摩擦片组件2接触时实现差速器的锁止，即外壳体1通过摩擦片组件2与内齿毂4相互锁定以实现同步转动，来应对单个或多个车轮失去附着力无法脱困的情况；当活塞3与摩擦片组件2分离时，作为普通差速器可实现车辆左右半轴的差速行驶，活塞3与摩擦片组件2的分离是在复位弹性件6的弹力作用下实现，将活塞3往与摩擦片组件2分离的方向顶压至复位挡凸5处为止。

该差速锁利用复位弹性件6配合复位挡凸5实现了自动平稳的锁止与自动复位，同时复位挡凸5起到对活塞3的限位作用，进而实现活塞3移动的准确定位，避免出现过度压缩导致的摩擦片组件变形，从而延长了差速锁的寿命。

进一步地，所述内齿毂4的端面上开设有齿毂环形槽41，所述凸筒部12伸入所述齿毂环形槽41内。通过嵌套的方式，使得整个差速锁的装配结构更加紧凑。

进一步地，所述外壳体1在所述离合腔11内设有与所述凸筒部12同向伸出的外围凸缘111，所述外围凸缘111与所述凸筒部12之间形成壳体环形槽110；所述活塞3包括能够在所述壳体环形槽110内沿轴向往复移动的径向限位部31以及位于所述壳体环形槽110外的轴向限位部32；所述轴向限位部32包括外缘部321和内缘部322，所述外缘部321位于位于所述所述摩擦片组件2与所述外围凸缘111之间，所述内缘部322位于所述复位弹性件6与所述径向限位部31之间，使得所述轴向限位部32被限制在所述外围凸缘111与所述复位挡凸5之间沿轴向运动。通过该技术方案，整个差速锁的装配结构更加紧凑，活塞3受到了轴向和径向的双重限位，往复移动更加平稳，可靠。

相应地，所述外壳体1与所述活塞3之间形成有液压驱动腔100，所述外壳体1上设有与所述液压驱动腔100连通的进油通道13。通过进油通道13往液压驱动腔100中充放液压油，可驱动活塞3运动，通过装置对应的液压阀并在打开液压阀就关闭液压阀时实现差速锁平稳精准的锁止及解除锁止。另外，该进油通道13只有一进油孔，进油孔左右两端均有油孔密封环进行密封，密封效果好，结构简单。

进一步地，所述活塞3在与所述壳体环形槽110的外环侧壁之间设有密封环10，所述活塞3在与所述壳体环形槽110的内环侧壁之间设有密封圈20。具体地，作为优选，密封环10为金属密封环，如锡青铜，密封圈20为橡胶密封圈，在活塞3与壳体环形槽110的接触面之间采用外密封环配合内密封圈的形式，密封性能更佳且更耐用，活塞3往复移动更加平稳可靠。

此外，所述摩擦片组件2包括交错叠放的摩擦片21和对偶片22，具体地，所述对偶片22可采用钢片。所述摩擦片21与所述内齿毂4之间通过花键联接，所述对偶片22与所述外壳体1之间亦通过花键联接。使得摩擦片21与内齿毂4之间、对偶片22与外壳体1之间能够沿轴向相对运动，并能够同步转动。当摩擦片21和对偶片22接触压紧时，内齿毂4、摩擦片21、对偶片22、外壳体1四者能够同步转动。

作为具体实施方式之一而非限定，参考图4，所述外壳体1还包括左壳体101和右壳体103，所述左壳体101和右壳体103通过螺栓螺母组件200连接，所述凸筒部12位于所述右壳体103上；所述右壳体103上套设有用于与差速器相啮合以传动的被动齿轮102。其中，需要说明的是，在本实施例中，左壳体101包括两个由螺栓锁紧在一起的子壳体，右壳体103包括向左壳体101方向延伸且呈环形设置的卡耳1031以及在卡耳1031远离左壳体101一侧朝径向凸出的夹装法兰1032，相邻两个卡耳1031之间具有用于与对偶片22卡接的卡槽1033，被动齿轮102套设在环形卡耳1031上，螺栓依次穿过左壳体101、被动齿轮102和右壳体103以实现三者的连接。结构紧凑，传动可靠。

更佳地，所述复位弹性件6设有多个且沿所述凸筒部12周向分布。使得弹力的分布更加均匀，活塞3的复位运动更加平稳可靠。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种差速锁，其特征在于，包括：

外壳体(1)，开设有离合腔(11)，所述外壳体(1)包括凸筒部(12),所述凸筒部(12)自离合腔(11)的一侧壁朝离合腔(11)的对侧壁方向伸出；

摩擦片组件(2)，设于所述离合腔(11)内，且与所述外壳体(1)连接；

活塞(3)，套设在所述凸筒部(12)上，且可往复移动地与所述摩擦片组件(2)分离或接触；

内齿毂(4)，可转动地设于所述离合腔(11)内，所述内齿毂(4)与所述摩擦片组件(2)连接，以使所述内齿毂(4)能够通过所述活塞(3)与所述摩擦片组件(2)接触实现与所述外壳体(1)锁定并同步转动；

复位挡凸(5)，凸设于所述凸筒部(12)的外侧面上；

复位弹性件(6)，设于所述复位挡凸(5)与所述活塞(3)之间，用于将所述活塞(3)复位至与所述摩擦片组件(2)相分离。

2.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于，所述内齿毂(4)的端面上开设有齿毂环形槽(41)，所述凸筒部(12)伸入所述齿毂环形槽(41)内。

3.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于，所述外壳体(1)在所述离合腔(11)内设有与所述凸筒部(12)同向伸出的外围凸缘(111)，所述外围凸缘(111)与所述凸筒部(12)之间形成壳体环形槽(110)；所述活塞(3)包括能够在所述壳体环形槽(110)内沿轴向往复移动的径向限位部(31)以及位于所述壳体环形槽(110)外的轴向限位部(32)。

4.根据权利要求3所述的差速锁，其特征在于，所述轴向限位部(32)包括外缘部(321)和内缘部(322)，所述外缘部(321)位于位于所述摩擦片组件(2)与所述外围凸缘(111)之间，所述内缘部(322)位于所述复位弹性件(6)与所述径向限位部(31)之间，使得所述轴向限位部(32)被限制在所述外围凸缘(111)与所述复位挡凸(5)之间沿轴向运动。

5.根据权利要求3所述的差速锁，其特征在于，所述活塞(3)在与所述壳体环形槽(110)的外环侧壁之间设有密封环(10)，所述活塞(3)在与所述壳体环形槽(110)的内环侧壁之间设有密封圈(20)。

6.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于，所述外壳体(1)还包括左壳体(101)和右壳体(103)，所述左壳体(101)和右壳体(103)通过螺栓螺母组件(200)连接，所述凸筒部(12)位于所述右壳体(103)上；所述右壳体(103)上套设有被动齿轮(102)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的差速锁，其特征在于，所述外壳体(1)与所述活塞(3)之间形成有液压驱动腔(100)，所述外壳体(1)上设有与所述液压驱动腔(100)连通的进油通道(13)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的差速锁，其特征在于，所述摩擦片组件(2)包括交错叠放的摩擦片(21)和对偶片(22)，所述摩擦片(21)与所述内齿毂(4)之间的连接为花键联接，所述对偶片(22)与所述外壳体(1)之间的连接为花键联接。

9.根据权利要求8所述的差速锁，其特征在于，所述对偶片(22)为钢片。

10.根据权利要求1-6任一项所述的差速锁，其特征在于，所述复位弹性件(6)设有多个且沿所述凸筒部(12)周向分布。

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