CN216199998U - 一种刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车装置，刹车装置包括固定在车体上的安装架和安装在安装架上的钳体，钳体上设有活塞腔和伸入活塞腔的活塞推杆；活塞腔包括油腔和碟簧腔，碟簧腔内安装有碟簧，活塞推杆包括将油腔和碟簧腔隔开的活塞板，碟簧作用在活塞板上；活塞推杆上设有调节螺栓和顶推杆；顶推杆上设有推杆刹车片，钳体上设有钳体刹车片；顶推杆上设有推杆定位槽，推杆刹车片上固定有推杆定位块，推杆定位块插装至推杆定位槽内；钳体上设有钳体定位槽，钳体刹车片上固定有钳体定位块，钳体定位块插装至钳体定位槽内。本实用新型的刹车装置的钳体刹车片与推杆刹车片的拆装简单方便，解决了现有的刹车装置的刹车片拆装较为困难的问题。

Description

一种刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，属于制动器领域。

背景技术

现有的刹车装置通常包括钳体，钳体上设有刹车片，刹车装置是通过液压使刹车片与制动盘接触，进而刹车片与制动盘之间的摩擦力使车辆制动。但是现有的刹车装置由于安装误差等因素导致刹车片和制动盘不能完全接触，发挥不了最大的制动力，制动效果不好。授权公告号为CN206816709U的中国实用新型专利公开了一种凿岩台车驻车用钳式制动器，该制动器的钳体通过销轴安装在安装座上，并且钳体能够沿销轴轴向滑动，解决了现有的刹车装置的刹车片不能完全与制动盘接触，导致发挥不了最大的制动力，制动效果不好的问题。但是该制动器的刹车片拆装时需要旋拧沉头螺钉，由于刹车片是安装在U形槽内，空间狭小，刹车片的拆装较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车装置，以解决现有的刹车装置的刹车片拆装较为困难问题。

本实用新型所提供的刹车装置的技术方案是：

刹车装置包括固定在车体上的安装架和安装在安装架上的钳体，钳体上设有活塞腔和伸入活塞腔的活塞推杆；活塞腔包括油腔和碟簧腔，碟簧腔内安装有碟簧，活塞推杆包括将油腔和碟簧腔隔开的活塞板，碟簧作用在活塞板上；活塞推杆上设有调节螺栓和与调节螺栓顶推配合的顶推杆；顶推杆上设有推杆刹车片，钳体上设有钳体刹车片，推杆刹车片和钳体刹车片用于配合夹紧制动盘；顶推杆上设有推杆定位槽，推杆刹车片上固定有推杆定位块，推杆定位块插装至推杆定位槽内；钳体上设有钳体定位槽，钳体刹车片上固定有钳体定位块，钳体定位块插装至钳体定位槽内。

有益效果是：本实用新型的刹车装置的钳体刹车片通过将钳体定位块插装至钳体定位槽的方式来实现钳体刹车片的安装，推杆刹车片通过将推杆定位块插装至推杆定位槽的方式来实现推杆刹车片的安装。钳体刹车片拆卸时仅需沿活塞推杆的移动方向拔出钳体刹车片即可，推杆刹车片拆卸时仅需沿活塞推杆的移动方向拔出推杆刹车片即可，本实用新型的刹车装置的钳体刹车片与推杆刹车片的拆装简单方便，解决了现有的刹车装置的刹车片拆装较为困难的问题。

进一步地，钳体上安装有防止钳体刹车片转动的止转件，钳体刹车片上设置有供止转件穿过的止转孔。

有益效果：止转件设置在设置在钳体上，止转效果更好。

进一步地，止转件为安装在钳体上的止转销。

有益效果：采用止转销对推杆刹车片和钳体刹车片进行止转，结构简单，拆卸方便。

进一步地，钳体刹车片包括刹车片背板和摩擦层，摩擦层用于与制动盘接触，刹车片背板与钳体定位块固定连接。

有益效果：钳体刹车片采用这种结构形式结构简单，便于加工。

进一步地，活塞推杆还包括活塞杆，活塞板、活塞杆与钳体共同围成了所述油腔，活塞杆和活塞板上均设有与钳体密封配合的密封圈。

有益效果：密封圈的设置保证油腔的密封性能，防止出现漏油的情况。

进一步地，刹车装置还包括浮动连接结构，浮动连接结构包括固定在安装架上的浮动连接螺栓，钳体沿活塞推杆的移动方向导向活动连接在浮动连接螺栓上。

有益效果：浮动连接结构的设置避免了由于安装误差等因素使推杆刹车片和钳体刹车片无法充分与制动盘接触，导致制动效果差的问题。

进一步地，所述浮动连接螺栓设置多个，且均布在安装架上。

有益效果：多个浮动连接螺栓设置保证了钳体与安装架的连接强度的同时，也使得钳体不会被推杆刹车片、钳体刹车片与制动盘之间的摩擦力带动作摆动运动，从而影响刹车装置的制动效果。

进一步地，浮动连接螺栓与钳体之间设有油轴套。

有益效果：油轴套的设置减小了浮动连接螺栓与钳体之间的摩擦力，能够减少浮动连接螺栓和钳体的磨损。

进一步地，钳体上设有压盖，压盖可拆固定在钳体上，压盖用于盖住活塞腔的腔口。

有益效果：压盖与钳体的可拆固定便于对活塞腔内的碟簧、活塞推杆等结构进行维护、更换。

进一步地，调节螺栓上设有锁紧螺母，锁紧螺母与活塞推杆配合锁紧调节螺栓。

有益效果：通过旋紧锁紧螺母紧固调节螺栓，防止在制动过程中出现调节螺栓的位置发生轴向移动，推杆刹车片与钳体刹车片的间距不可控的现象。

附图说明

图1是本实用新型的刹车装置实施例1中的结构示意图；

图2是图1的左视图。

附图标记说明：1、安装架；2、钳体；3、活塞腔；301、油腔；302、碟簧腔；4、活塞推杆；401、活塞杆；402、活塞板；5、进油道；6、出油道；7、进油嘴；8、出油嘴；9、碟簧；10、密封圈；11、调节螺栓；12、顶推杆；13、容纳槽；14、钳体刹车片；15、推杆刹车片；16、刹车片背板；17、摩擦层；18、推杆定位块；19、钳体定位块；20、止转销；21、压盖；22、紧固螺栓；23、浮动连接螺栓；24、油轴套；25、锁紧螺母；26、制动盘。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型中所提供的刹车装置的实施例1：

如图1、图2所示，刹车装置包括固定在车体上的安装架1和安装在安装架1上的钳体2，钳体2上设有活塞腔3和伸入活塞腔3的活塞推杆4，活塞腔3包括油腔301和碟簧腔302，碟簧腔302内安装有碟簧9，活塞推杆4包括活塞杆401和活塞板402，活塞板402将油腔301与碟簧腔302分隔开。在钳体2上设有连通油腔301的进油道5与出油道6，油液通过设置在进油道5上的进油嘴7注入油腔301中，并通过设置在出油道6上的出油嘴8流出油腔301。油液通过进油嘴7注入油腔301中时，油液产生的油压会克服碟簧9的弹力以推动活塞推杆4向左移动，油液通过出油嘴8排出油腔301时，碟簧9的弹力作用在活塞板402上以使活塞推杆4向右移动，油液与碟簧9的相互作用使得活塞推杆4能够在活塞腔3内左右往复移动。

为了保证油腔301的密封性能，防止出现漏油的情况，活塞杆401和活塞板402上均设有与钳体2密封配合的密封圈10。

活塞推杆4上还设有调节螺栓11和与调节螺栓11顶推配合的顶推杆12。具体地，活塞推杆4设有容纳顶推杆12的活动腔，调节螺栓11与活塞推杆4螺纹连接，通过旋拧调节螺栓11能够使调节螺栓11推动顶推杆12向右运动。钳体2上设有容纳槽13，容纳槽13的右侧槽壁上设有钳体刹车片14，顶推杆12的右侧端面上设有推杆刹车片15，活塞推杆4左右往复移动时能够带动顶推杆12左右往复移动，进而带动推杆刹车片15左右往复移动，以实现推杆刹车片15与钳体刹车片14配合夹紧、放松制动盘26。此外，调节螺栓11的设置使得能够通过旋拧调节螺栓11来推动顶推杆12移动，进而带动推杆刹车片15的移动，以调节顶推杆12的伸出量，进而调节制动盘26与两刹车片之间的制动力，保证了刹车装置的制动效果，并且通过调节螺栓11来调节推杆刹车片15更为简单快捷。

在本实施例中，推杆刹车片15和钳体刹车片14均包括刹车片背板16和摩擦层17，摩擦层17用于制动盘26接触，推杆刹车片15的刹车片背板16上固定有推杆定位块18，钳体刹车片14上的刹车片背板16上设有钳体定位块19。相对应地，顶推杆12上设有推杆定位槽，推杆定位块18插装至推杆定位槽内，以将推杆刹车片15安装在顶推杆12上，钳体2上设有钳体定位槽，钳体定位块19插装至钳体定位槽内，以将钳体刹车片14安装在钳体2上。拆卸钳体刹车片14和推杆刹车片15时，先将制动盘26拆除，再拆卸钳体刹车片14和推杆刹车片15，钳体刹车片14拆卸时仅需沿活塞推杆4的移动方向拔出钳体刹车片14即可，推杆刹车片15拆卸时仅需沿活塞推杆4的移动方向拔出推杆刹车片15即可。推杆刹车片15与钳体刹车片14采用上述安装方式使得推杆刹车片15与钳体刹车片14的拆装简单方便。

为了防止制动盘26与摩擦层17之间的摩擦力带动推杆刹车片15和钳体刹车片14转动，从而影响制动效果，钳体2上设有防止推杆刹车片15和钳体刹车片14转动的止转件。在本实施例中，止转件为安装在钳体2上的止转销20，容纳槽13的左侧槽壁上和推杆刹车片15上对应设置有止转孔，止转销20依次插入推杆刹车片15上和容纳槽13的左侧槽壁上的止转孔实现推杆刹车片15的止转，容纳槽13的右侧槽壁上和钳体刹车片14上也对应设置有止转孔，止转销20依次插入钳体刹车片14上和容纳槽13的右侧槽壁上的止转孔实现钳体刹车片14的止转。采用止转销20对推杆刹车片15和钳体刹车片14进行止转，拆装推杆刹车片15和钳体刹车片14时更为方便。

另外，在钳体2上设有压盖21，压盖21用于将活塞腔3的腔口盖住，并且在压盖21上设有供活塞推杆4和调节螺栓11穿过的压盖穿孔。压盖21与钳体2可拆固定，在本实施例中，压盖21与钳体2通过紧固螺栓22实现压盖21与钳体2的可拆固定。压盖21与钳体2的可拆固定便于对活塞腔3内的碟簧9、活塞推杆4等结构进行维护、更换。

为了避免由于安装误差等因素使推杆刹车片15和钳体刹车片14无法充分与制动盘26接触，导致制动效果差的现象，刹车装置还包括浮动连接结构，浮动连接结构包括固定在浮动连接螺栓23，钳体2沿活塞推杆4的移动方向导向活动连接在浮动连接螺栓23上。具体地，钳体2的上部设有供浮动连接螺栓23穿过的螺栓孔，浮动连接螺栓23穿过螺栓孔并旋拧在安装架1上，钳体2能够沿浮动连接螺栓23的轴向左右移动。另外，在本实施例中，浮动连接螺栓23设有四个且均布在安装架1上。多个浮动连接螺栓23设置保证了钳体2与安装架1的连接强度的同时，也使得钳体2不会被推杆刹车片15、钳体刹车片14与制动盘26之间的摩擦力带动作摆动运动，从而影响刹车装置的制动效果。

在刹车装置进行制动时，推杆刹车片15会顶推制动盘26使钳体2沿浮动连接螺栓23的轴向移动，进而推杆刹车片15与钳体刹车片14能够与制动盘26充分接触，充分发挥了刹车装置的制动力，制动效果更好。

在本实施例中，为了使调节螺栓11旋拧到位后的位置能够得到保证，调节螺栓11上设有锁紧螺母25。在调节螺栓11旋拧到位后，通过旋紧锁紧螺母25使锁紧螺母25与活塞推杆4配合锁紧调节螺栓11，防止在制动过程中出现调节螺栓11的位置发生轴向移动，推杆刹车片15与钳体刹车片14的间距不可控的现象。

在本实施例中，浮动连接螺栓23与螺栓孔的孔壁之间设有油轴套24，油轴套24的设置减少了浮动连接螺栓23与螺栓孔的孔壁之间的摩擦力，能够减少浮动连接螺栓23和螺栓孔的孔壁的磨损。

本实用新型的刹车装置的工作原理是：进油嘴7向油腔301内注油时，油腔301内的油压会克服碟簧9的弹力顶推活塞推杆4向左移动，推杆刹车片15与制动盘26分离；出油嘴8将油腔301内的油液排出时，碟簧9的弹力顶推活塞推杆4向右移动，推杆刹车片15顶压在制动盘26上，制动盘26的反作用力会推动钳体2整体向左移动，以使钳体刹车片14向左移动与制动盘26接触，进而推杆刹车片15和钳体刹车片14充分与制动盘26接触对制动盘26进行制动。

本实用新型的刹车装置的实施例2，与实施例1不同的是，止转件为止转螺栓，通过止转螺栓将推杆刹车片15、钳体刹车片14与钳体2固定止转。

本实用新型的刹车装置的实施例3，与实施例1不同的是，钳体定位块与推杆定位块均为方块结构，钳体定位块与推杆定位块采用方块结构以使推杆刹车片、钳体刹车片与钳体止转。

本实用新型的刹车装置的实施例4，与实施例1不同的是，钳体的上部与安装架焊接固定。或者在其他实施例中，钳体上部与安装架通过螺栓可拆固定。

本实用新型的刹车装置的实施例5，与实施例1不同的是，浮动连接螺栓设有2个。或者在其他实施例中，浮动连接螺栓设有3个、5个或者更多。

本实用新型的刹车装置的实施例6，与实施例1不同的是，压盖与钳体焊接固定。

本实用新型的刹车装置的实施例7，与实施例1不同的是，活塞杆、活塞板、顶推杆和钳体围成了油腔，活塞杆、活塞板和顶推杆上均设有与钳体密封配合的密封圈。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种刹车装置，包括固定在车体上的安装架（1）和安装在安装架（1）上的钳体（2），钳体（2）上设有活塞腔（3）和伸入活塞腔（3）的活塞推杆（4）；活塞腔（3）包括油腔（301）和碟簧腔（302），碟簧腔（302）内安装有碟簧（9），活塞推杆（4）包括将油腔（301）和碟簧腔（302）隔开的活塞板（402），碟簧（9）作用在活塞板（402）上；活塞推杆（4）上设有调节螺栓（11）和与调节螺栓（11）顶推配合的顶推杆（12）；顶推杆（12）上设有推杆刹车片（15），钳体（2）上设有钳体刹车片（14），推杆刹车片（15）和钳体刹车片（14）用于配合夹紧制动盘（26）；其特征在于，顶推杆（12）上设有推杆定位槽，推杆刹车片（15）上固定有推杆定位块（18），推杆定位块（18）插装至推杆定位槽内；钳体（2）上设有钳体定位槽，钳体刹车片（14）上固定有钳体定位块（19），钳体定位块（19）插装至钳体定位槽内。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，钳体（2）上安装有防止钳体刹车片（14）转动的止转件，钳体刹车片（14）上设置有供止转件穿过的止转孔。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，止转件为安装在钳体上的止转销（20）。

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，钳体刹车片（14）包括刹车片背板（16）和摩擦层（17），摩擦层（17）用于与制动盘（26）接触，刹车片背板（16）与钳体定位块（19）固定连接。

5.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，活塞推杆（4）还包括活塞杆（401），活塞板（402）、活塞杆（401）与钳体（2）共同围成了所述油腔（301），活塞杆（401）和活塞板（402）上均设有与钳体（2）密封配合的密封圈（10）。

6.根据权利要求1-5任一项所述的刹车装置，其特征在于，刹车装置还包括浮动连接结构，浮动连接结构包括固定在安装架（1）上的浮动连接螺栓（23），钳体（2）沿活塞推杆（4）的移动方向导向活动连接在浮动连接螺栓（23）上。

7.根据权利要求6所述的刹车装置，其特征在于，所述浮动连接螺栓（23）设置多个，且均布在安装架（1）上。

8.根据权利要求6所述的刹车装置，其特征在于，浮动连接螺栓（23）与钳体（2）之间设有油轴套（24）。

9.根据权利要求1-5任一项所述的刹车装置，其特征在于，钳体（2）上设有压盖（21），压盖（21）可拆固定在钳体（2）上，压盖（21）用于盖住活塞腔（3）的腔口。

10.根据权利要求1-5任一项所述的刹车装置，其特征在于，调节螺栓（11）上设有锁紧螺母（25），锁紧螺母（25）与活塞推杆（4）配合锁紧调节螺栓（11）。

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