CN216198476U - 一种发动机用挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机用挡板，包括左挡板、与左挡板拼接的右挡板，所述左挡板包括左侧板、与左侧板固定连接的左连接板，所述右挡板包括右侧板、与右侧板固定连接的右连接板，左侧板下端的外侧、右侧板下端的外侧均连接有第一安装板，左连接板的端部设有槽口，右连接板的端部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，滑板的内端通过弹簧组与滑槽底部连接，向外拉动滑板可使其插设至左连接板的槽口内，左连接板、右连接板的相接处均螺纹连接有紧固螺杆，通过旋拧紧固螺杆可使其端部紧压在滑板上。可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机用挡板。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
目前的发动机大多是直接安装在所需位置，其外部没有保护设施，容易因碰撞造成损坏。因此有的在发动机外部设置挡板，将发动机与外部进行阻隔，防止周边零部件对发动机造成磨损，而由于发动机的型号不同，其长度也不同，安装时无法将不同型号的发动机包围在内，适配性低，同样不能起到很好的保护作用。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种发动机用挡板，以解决现有发动机挡板无法适应多种型号的发动机，而造成保护效率低的问题。
为解决解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种发动机用挡板，包括左挡板、与左挡板拼接的右挡板，所述左挡板包括左侧板、与左侧板固定连接的左连接板，所述右挡板包括右侧板、与右侧板固定连接的右连接板，左侧板下端的外侧、右侧板下端的外侧均连接有第一安装板，左连接板的端部设有槽口，右连接板的端部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，滑板的内端通过弹簧组与滑槽底部连接，向外拉动滑板可使其插设至左连接板的槽口内，左连接板、右连接板的相接处均螺纹连接有紧固螺杆，通过旋拧紧固螺杆可使其端部紧压在滑板上。
优选的，所述左侧板和右侧板上开设有散热孔，所述左连接板和右连接板的外侧也开设有散热孔，在保护发动机的同时，也起到了很好的散热效果。
优选的，所述左侧板远离左连接板一端的外侧、所述右侧板远离右连接板一端的外侧均连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均开设有安装孔。通过第一安装板和第二安装板可将左挡板和右挡板固定在所需位置，使其保持稳定，提高保护效果。
本实用新型的有益效果是：当发动机的长度不同时，将左挡板和右挡板放置于发动机的两侧，并通过第二安装板将左挡板和右挡板与外部设备的侧壁连接，通过第一安装板将左挡板和右挡板与外部设备的底部连接，接着将滑板拉出并插设在左连接板的槽口内，并用两侧的紧固螺杆紧压在各自一侧的滑板上，从而可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为左挡板的结构示意图；
图3为右挡板的结构示意图；
图4为右连接板的剖视图；
图5为本实用新型的安装示意图；
图中，1-左挡板、11-左侧板、12-左连接板、13-槽口、2-右挡板、21-右侧板、22-右连接板、23-滑槽、24-滑板、25-弹簧组、3-第一安装板、4-紧固螺杆、 5-散热孔、6-第二安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-4，一种发动机用挡板，包括左挡板1、与左挡板1拼接的右挡板2，所述左挡板1包括左侧板11、与左侧板11固定连接的左连接板12，所述右挡板2包括右侧板21、与右侧板21固定连接的右连接板22，左侧板11下端的外侧、右侧板21下端的外侧均连接有第一安装板3，左连接板12的端部设有槽口13，右连接板22的端部设有滑槽23，滑槽23内滑动连接有滑板24，滑板 24的内端通过弹簧组25与滑槽23底部连接，向外拉动滑板24可使其插设至左连接板的槽口13内，左连接板12、右连接板22的相接处均螺纹连接有紧固螺杆4，通过旋拧紧固螺杆4可使其端部紧压在滑板24上。
所述左侧板11和右侧板21上开设有散热孔5，所述左连接板12和右连接板22的外侧也开设有散热孔5，在保护发动机的同时，也起到了很好的散热效果。
所述左侧板11远离左连接板12一端的外侧、所述右侧板21远离右连接板 22一端的外侧均连接有第二安装板6，所述第一安装板3和第二安装板6上均开设有安装孔。通过第一安装板3和第二安装板6可将左挡板1和右挡板2固定在所需位置，使其保持稳定，提高保护效果。
请参阅图5，本实用新型的安装方法为：
当发动机的长度不同时，将左挡板1和右挡板2放置于发动机的两侧，并通过第二安装板6将左挡板1和右挡板2与外部设备的侧壁连接，通过第一安装板3将左挡板1和右挡板2与外部设备的底部连接，接着将滑板24拉出并插设在左连接板12的槽口13内，并用旋拧两侧的紧固螺杆4，使紧固螺杆4紧压在各自一侧的滑板24上，以稳定滑板24，从而可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种发动机用挡板，其特征在于，包括左挡板(1)、与左挡板(1)拼接的右挡板(2)，所述左挡板(1)包括左侧板(11)、与左侧板(11)固定连接的左连接板(12)，所述右挡板(2)包括右侧板(21)、与右侧板(21)固定连接的右连接板(22)，左侧板(11)下端的外侧、右侧板(21)下端的外侧均连接有第一安装板(3)，左连接板(12)的端部设有槽口(13)，右连接板(22)的端部设有滑槽(23)，滑槽(23)内滑动连接有滑板(24)，滑板(24)的内端通过弹簧组(25)与滑槽(23)底部连接，向外拉动滑板(24)可使其插设至左连接板的槽口(13)内，左连接板(12)、右连接板(22)的相接处均螺纹连接有紧固螺杆(4)，通过旋拧紧固螺杆(4)可使其端部紧压在滑板(24)上。
2.根据权利要求1所述的发动机用挡板，其特征在于，所述左侧板(11)和右侧板(21)上开设有散热孔(5)，所述左连接板(12)和右连接板(22)的外侧也开设有散热孔(5)。
3.根据权利要求2所述的发动机用挡板，其特征在于，所述左侧板(11)远离左连接板(12)一端的外侧、所述右侧板(21)远离右连接板(22)一端的外侧均连接有第二安装板(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机用挡板，其特征在于，所述第一安装板(3)和第二安装板(6)上均开设有安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122163363.5U CN216198476U (zh) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 一种发动机用挡板 |
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Publications (1)
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| CN216198476U true CN216198476U (zh) | 2022-04-05 |
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ID=80918173
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-08 CN CN202122163363.5U patent/CN216198476U/zh active Active
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