CN216197986U - 一机双泵固井车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种一机双泵固井车，包括底盘车，底盘车上设有构架总成，构架总成上设有第一柱塞泵、第二柱塞泵和混浆系统，混浆系统分别与第一柱塞泵和第二柱塞泵连通，构架总成上还设有发动机和离合分动箱，离合分动箱一端与发动机连接，离合分动箱另一端与第一柱塞泵和第二柱塞泵连接，发动机通过离合分动箱驱动第一柱塞泵和第二柱塞泵独立运转，通过一台大功率发动机驱动两台柱塞泵工作，解决了传统单柱塞泵工作水泥浆排量小的问题。

Description

一机双泵固井车

技术领域

本实用新型涉及油气田开采技术领域，尤其是涉及一种一机双泵固井车。

背景技术

常规的固井车均使用单台柴油机+单台变速箱+单台柱塞泵的动力传动组合，一机双泵固井车使用单台柴油机+单台变速箱+分动箱+两台柱塞泵的动力传动组合，通过一台大功率发动机驱动两台柱塞泵工作，以实现宽幅排量范围的泵注工作。一机双泵固井车相较以往固井车具有输出功率更大、废气排放更少，更易维护保养、结构更具优势等等优点，更加适用于目前要求严格的油田钻采作业。现有技术参见CN 213063860 U一种液压驱动固井车中记载的结构，该结构虽然采用了发动机驱动双柱塞泵的形式，但该双柱塞泵为液压系统中的油泵，该固井实际是通过液力驱动固井车末端送水泥浆的柱塞泵，与本案的机械传动有本质区别。

实用新型内容

本实用新型提供了一种一机双泵固井车，通过一台大功率发动机驱动两台柱塞泵工作，解决了传统单柱塞泵工作水泥浆排量小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种一机双泵固井车，包括底盘车，底盘车上设有构架总成，构架总成上设有第一柱塞泵、第二柱塞泵和混浆系统，混浆系统分别与第一柱塞泵和第二柱塞泵连通，构架总成上还设有发动机和离合分动箱，离合分动箱一端与发动机连接，离合分动箱另一端与第一柱塞泵和第二柱塞泵连接，发动机通过离合分动箱驱动第一柱塞泵和第二柱塞泵独立运转。

优选的方案中，发动机和离合分动箱之间还连接有变速箱，还设有第一传动轴，变速箱通过第一传动轴与离合分动箱一端连接，离合分动箱另一端设有第二传动轴和第三传动轴，第二传动轴与第一柱塞泵连接，第三传动轴与第二柱塞泵连接。

优选的方案中，构架总成上还设有低压管汇、高压管汇和灌注离心泵，混浆系统通过低压管汇与灌注离心泵一端连通，灌注离心泵另一端分别连通第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵和第二柱塞泵与高压管汇连通，第一柱塞泵和第二柱塞泵通过高压管汇向井下输送水泥浆。

优选的方案中，构架总成上还设有计量罐和喷射离心泵，计量罐通过低压管汇与喷射离心泵连通，喷射离心泵与混浆系统连通。

优选的方案中，混浆系统包括循环离心泵、混合器和混浆罐，喷射离心泵与混合器连接，混合器与混浆罐连通，混浆罐通过低压管汇与灌注离心泵连通，循环离心泵两端分别连通混合器和混浆罐，循环离心泵用于使混浆罐中的水泥浆回流至混合器中。

优选的方案中，构架总成上还设有液压系统，液压系统分别与喷射离心泵、混合器、循环离心泵和灌注离心泵连接，液压系统设有散热系统。

本实用新型的有益效果为：通过单台柴油机+单台变速箱+分动箱+两台柱塞泵的动力组合相对于常规单台柴油机+单台变速箱+单台柱塞泵来说，输出功率更大、废气排放更少，更易维护保养；具有集成性高、占用空间小的优点，更易于固井车整机布置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的正面示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的系统图。

图中：底盘车1；液压系统2；发动机3；散热系统4；变速箱5；离合分动箱6；计量罐7；第一柱塞泵8；第二柱塞泵9；控制系统10；低压管汇11；高压管汇12；喷射离心泵13；混浆系统14；构架总成15；循环离心泵16；灌注离心泵17。

具体实施方式

如图1-3中，一种一机双泵固井车，包括底盘车1，底盘车1上设有构架总成15，构架总成15上设有第一柱塞泵8、第二柱塞泵9和混浆系统14，混浆系统14用于将水泥灰和清水混合成水泥浆，混浆系统14分别与第一柱塞泵8和第二柱塞泵9连通，构架总成15上还设有发动机3和离合分动箱6，离合分动箱6一端与发动机3连接，离合分动箱6另一端与第一柱塞泵8和第二柱塞泵9连接，发动机3通过离合分动箱6驱动第一柱塞泵8和第二柱塞泵9独立运转，第一柱塞泵8和第二柱塞泵9根据需要将不同或相同排量的水泥浆注入井底，完成固井作业。

构架总成15上还设有控制系统10以控制各执行元件的运转。

离合分动箱6相比于普通分动箱集成了离合器功能，能实现第一柱塞泵8和第二柱塞泵9的独立驱动，也可实现同时驱动、同时停止的功能。

优选的方案中，发动机3和离合分动箱6之间还连接有变速箱5，发动机3和变速箱5直连，还设有第一传动轴，变速箱5通过第一传动轴与离合分动箱6一端连接，离合分动箱6另一端设有第二传动轴和第三传动轴，第二传动轴与第一柱塞泵8连接，第三传动轴与第二柱塞泵9连接。

第一柱塞泵8和第二柱塞泵9的排量通过发动机3的转速或变速箱5的档位改变而改变。

优选的方案中，构架总成15上还设有低压管汇11、高压管汇12和灌注离心泵17，混浆系统14通过低压管汇11与灌注离心泵17一端连通，灌注离心泵17另一端分别连通第一柱塞泵8和第二柱塞泵9，第一柱塞泵8和第二柱塞泵9与高压管汇12连通，第一柱塞泵8和第二柱塞泵9通过高压管汇12向井下输送水泥浆。

优选的方案中，构架总成15上还设有计量罐7和喷射离心泵13，计量罐7通过低压管汇11与喷射离心泵13连通，喷射离心泵13与混浆系统14连通。

优选的方案中，混浆系统14包括循环离心泵16、混合器和混浆罐，喷射离心泵13与混合器连接，混合器与混浆罐连通，混浆罐通过低压管汇11与灌注离心泵17连通，循环离心泵16两端分别连通混合器和混浆罐，循环离心泵16用于使混浆罐中的水泥浆回流至混合器中。

优选的方案中，构架总成15上还设有液压系统2，液压系统2分别与喷射离心泵13、混合器、循环离心泵16和灌注离心泵17连接，液压系统2设有散热系统4，散热系统4置于构架总成15上，用于冷却液压油。

混合器为罐状结构，设有进水阀和下灰阀和搅拌器，计量罐7中储存的清水通过喷射离心泵13喷射至混合器中，供灰车上灰罐中的水泥灰通过下灰阀进入混合器中，液压系统2包括液压泵、液压马达等结构，为喷射离心泵13、混合器、循环离心泵16和灌注离心泵17的动力来源，在液压系统2的动力驱动下，搅拌器转动，当混合一定时间后，将混合器中的水泥浆流入混浆罐中储存和测定密度以待被使用，若水泥浆密度不达标，循环离心泵16将混浆罐泵回混合器中继续搅拌混合。水泥浆混合完毕后，灌注离心泵17将水泥浆泵入第一柱塞泵8和第二柱塞泵9中，加压后，通过高压管汇12向井下输送水泥浆。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种一机双泵固井车，其特征是：包括底盘车（1），底盘车（1）上设有构架总成（15），构架总成（15）上设有第一柱塞泵（8）、第二柱塞泵（9）和混浆系统（14），混浆系统（14）分别与第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9）连通，构架总成（15）上还设有发动机（3）和离合分动箱（6），离合分动箱（6）一端与发动机（3）连接，离合分动箱（6）另一端与第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9）连接，发动机（3）通过离合分动箱（6）驱动第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9）独立运转。

2.根据权利要求1所述一机双泵固井车，其特征是：发动机（3）和离合分动箱（6）之间还连接有变速箱（5），还设有第一传动轴，变速箱（5）通过第一传动轴与离合分动箱（6）一端连接，离合分动箱（6）另一端设有第二传动轴和第三传动轴，第二传动轴与第一柱塞泵（8）连接，第三传动轴与第二柱塞泵（9）连接。

3.根据权利要求1所述一机双泵固井车，其特征是：构架总成（15）上还设有低压管汇（11）、高压管汇（12）和灌注离心泵（17），混浆系统（14）通过低压管汇（11）与灌注离心泵（17）一端连通，灌注离心泵（17）另一端分别连通第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9），第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9）与高压管汇（12）连通，第一柱塞泵（8）和第二柱塞泵（9）通过高压管汇（12）向井下输送水泥浆。

4.根据权利要求3所述一机双泵固井车，其特征是：构架总成（15）上还设有计量罐（7）和喷射离心泵（13），计量罐（7）通过低压管汇（11）与喷射离心泵（13）连通，喷射离心泵（13）与混浆系统（14）连通。

5.根据权利要求4所述一机双泵固井车，其特征是：混浆系统（14）包括循环离心泵（16）、混合器和混浆罐，喷射离心泵（13）与混合器连接，混合器与混浆罐连通，混浆罐通过低压管汇（11）与灌注离心泵（17）连通，循环离心泵（16）两端分别连通混合器和混浆罐，循环离心泵（16）用于使混浆罐中的水泥浆回流至混合器中。

6.根据权利要求5所述一机双泵固井车，其特征是：构架总成（15）上还设有液压系统（2），液压系统（2）分别与喷射离心泵（13）、混合器、循环离心泵（16）和灌注离心泵（17）连接，液压系统（2）设有散热系统（4）。

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