CN216197724U - 一种地下空间挡水机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种地下空间挡水机构，包括挡水板以及设置在所述挡水板两侧的支撑柱，所述挡水板通过升降系统可滑动设置在所述支撑柱上，其特征在于所述升降系统包括升降组件和传动组件，所述升降组件分别设置在所述支撑柱中，两侧的升降组件通过所述传动组件传动连接，所述挡水板设置在所述升降组件上，通过所述升降组件驱动在所述挡水板在所述支撑柱上下升降。本装置稳定性强，操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄，在没有电的情况下，快速升起挡水板，保护地下空间免收洪涝损害。

Description

一种地下空间挡水机构

技术领域

本实用新型属于防汛设备，具体是一种地下空间挡水机构。

背景技术

为了防止和减轻洪水灾害，在洪水预报、防洪调度、防洪工程运用等方面进行的有关工作。防汛的主要内容包括：长期。中期。短期天气形势预报，洪水水情预报，堤防、水库、水闸、蓄滞洪区等防洪工程的调度和运用，出现险情灾情后的抢险救灾，非常情况下的应急措施等。

现阶段，极端天气频发，洪涝灾害会对人民生活及财产带来很大的损害。尤其是目前小区基本配备底下地下车库，且越来越多的商场设置地下空间，在洪涝灾害中，排水系统不能及时排出积水，那么积水就会往地势低的地下空间流淌，直至将地下空间淹没，停放在地下空间中的车辆泡在水中，商家的设备也被洪水损坏，造成极大的损失。因此，往往在停车场或地下空间进出口配备防汛物资，传统的挡水用的物资为沙袋，但是沙袋平时存放不变，并且稳定性不高，具有被冲毁的风险。另外，部分高端小区会配备自动防汛挡板，当发生洪涝灾害时，挡板会自动放置在地下空间进出口，但是碰到停电时不能及时响应。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型设计提供一种稳定性强的地下空间挡水机构。

所述的一种地下空间挡水机构，包括挡水板以及设置在所述挡水板两侧的支撑柱，所述挡水板通过升降系统可滑动设置在所述支撑柱上，所述升降系统包括升降组件和传动组件，所述升降组件分别设置在所述支撑柱中，两侧的升降组件通过所述传动组件传动连接，所述挡水板设置在所述升降组件上，通过所述升降组件驱动在所述挡水板在所述支撑柱上下升降。

进一步的，所述支撑柱向内一侧设置有导槽，所述导槽的两侧分别设置有橡胶条，所述挡水板限位在所述导槽之间。

进一步的，所述升降组件为液压油缸升降机构，所述传动组件为油管，所述液压油缸升降机构包括油缸、手动泵以及输油管，所述输油管一端与所述手动泵连接，另一端与所述油管连接，所述油管的两端分别连接至所述油缸，所述油缸上设置有活塞。

进一步的，所述活塞的顶部与所述挡水板固定连接；

所述油管和所述输油管中填充设置液压油，所述油管和所述输油管的连接处设置有缓冲接头；

所述手动泵上设置有手柄。

进一步的，所述升降组件为链轮链条升降机构，所述传动组件和传动轴以及涡轮减速器，所述链轮链条升降机构包括链轮、链条，所述链轮设置有两组，分别设置在所述支撑柱的内壁的上下侧，所述链条套接在所述链轮上形成链轮组，下侧的链轮与所述涡轮减速器的蜗杆传动连接，所述传动轴的两端分别连接在两端的涡轮减速器的输出轴上。

进一步的，所述挡水板的两端分别固定连接在链条上；

所述链轮组上侧的链轮上设置有手柄，所述手柄的传输轴与所述链轮传动连接。

进一步的，所述升降组件为滑轮钢丝升降机构，所述传动组件包括传动轴和涡轮减速器，所述轮滑钢丝升降机构包括滑轮架，所述滑轮架上设置有定滑轮，所述定滑轮上设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述挡水板固定连接，另一端与所述涡轮减速器的输入法兰固定连接，所述传动轴分别连接在两端的涡轮减速器的输出轴上，所述输出轴上还设置有滑轮动力机构。

进一步的，所述滑轮动力机构包括滑轮动力轴和手柄，所述滑轮动力轴上设置有轴承，所述轴承通过轴承座固定在所述支撑柱上，所述滑轮动力轴的两端分别设置有伞形齿轮，所述输出轴上设置配合齿轮，所述伞形齿轮与所述配合齿轮啮合设置，所述手柄的传输轴与上端的所述伞形齿轮传动连接。

进一步的，所述升降组件为螺杆升降机构，所述传动组件包括传动轴和涡轮减速器，所述螺杆升降机构包括可转动设置在所述支撑柱内的螺杆，所述螺杆的底部设置有螺杆伞形齿轮，所述传动轴的两端分别设置有传动伞形齿轮，所述螺杆伞形齿轮与所述传动伞形齿轮啮合，所述螺杆上套设有螺帽，所述螺帽与所述挡水板固定连接。

进一步的，所述螺杆升降机构还包括螺杆动力机构，所述螺杆动力机构包括螺杆动力轴，所述螺杆动力轴通过固定支架可转动设置在所述支撑柱内，两端分别设置有动力伞形齿轮，上端的动力伞形齿轮上传动设置有手柄，下端的动力伞形齿轮与所述螺杆伞形齿轮传动连接；

所述螺杆伞形齿轮与所述动力伞形齿轮之间设置有传动齿轮。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄，在没有电的情况下，快速升起挡水板，保护汽车免收洪涝损害。

附图说明

图1为本实用新型地下空间挡水机构的俯视结构图；

图2为实施例1的剖面结构示意图；

图3为实施例2的剖面结构示意图；

图4为实施例3的剖面结构示意图；

图5为实施例4的剖面结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、 “另一端”、 “外侧”、 “上”、“内侧”、 “水平”、 “同轴”、 “中央”、 “端部”、 “长度”、 “外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1-2所示，一种地下空间挡水机构，包括挡水板2以及设置在挡水板2两侧的支撑柱1，挡水板2通过升降系统3可滑动设置在支撑柱1上，升降系统3包括升降组件31和传动组件32，升降组件31分别设置在支撑柱1中，两侧的升降组件31通过传动组件32传动连接，挡水板2设置在升降组件31上，通过升降组件31驱动在挡水板2在支撑柱1上下升降。支撑柱1向内一侧设置有导槽101，导槽101的两侧分别设置有橡胶条102，挡水板2限位在导槽101之间。导槽101为不锈钢导槽。

升降组件31为液压油缸升降机构4，传动组件32为油管41，液压油缸升降机构包括油缸42、手动泵43以及输油管44，输油管44一端与手动泵43连接，另一端与油管41连接，油管41的两端分别连接至油缸42，油缸42上设置有活塞45。活塞45的顶部与挡水板2固定连接；油管41和输油管44中填充设置液压油，油管41和输油管44的连接处设置有缓冲接头46；手动泵43上设置有手柄33。

使用时，在地下空间的进出口处挖出一个能放置挡水板2的凹槽，在凹槽的两侧安装支撑柱1，并将挡水板2卡接在导槽101中。当需要激活挡水机构是，通过手柄33驱动手动泵43，将输油管44中的液压油挤压至油管41中，激活活塞45，将挡水板2升起，进行防汛挡水。操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄33，在没有电的情况下，快速升起挡水板2，保护汽车免收洪涝损害。并且，挡水板限位在导槽中，支撑柱1固定在地面，具有很好的稳定性。

实施例2

结合图1与图3，与实施例1相比，其区别在于升降组件31为链轮链条升降机构5，传动组件32和传动轴321以及涡轮减速器322，链轮链条升降机构5包括链轮51、链条52，链轮51设置有两组，分别设置在支撑柱1的内壁的上下侧，链条52套接在链轮51上形成链轮组，下侧的链轮51与涡轮减速器322的蜗杆传动连接，传动轴321的两端分别连接在两端的涡轮减速器322的输出轴上。挡水板2的两端分别固定连接在链条51上；链轮组上侧的链轮51上设置有手柄33，手柄33的传输轴与链轮51传动连接。

使用时，在地下空间的进出口处挖出一个能放置挡水板2的凹槽，在凹槽的两侧安装支撑柱1，并将挡水板2卡接在导槽101中。当需要激活挡水机构是，通过手柄33驱动链轮组运行，链条52在活动的同时，将挡水板2升起，进行防汛挡水。操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄33，在没有电的情况下，快速升起挡水板2，保护汽车免收洪涝损害。并且，挡水板限位在导槽中，支撑柱1固定在地面，具有很好的稳定性。

实施例3

结合图1与图4，与实施例1相比，其区别在于升降组件31为滑轮钢丝升降机构6，传动组件32包括传动轴321和涡轮减速器322，轮滑钢丝升降机构6包括滑轮架61，滑轮架61上设置有定滑轮62，定滑轮62上设置有钢丝绳63，钢丝绳63的一端与挡水板2固定连接，另一端与涡轮减速器322的输入法兰固定连接，传动轴321分别连接在两端的涡轮减速器322的输出轴上，输出轴上还设置有滑轮动力机构64。滑轮动力机构64包括滑轮动力轴641和手柄33，滑轮动力轴641上设置有轴承642，轴承642通过轴承座643固定在支撑柱1上，滑轮动力轴641的两端分别设置有伞形齿轮644，输出轴上设置配合齿轮324，伞形齿轮644与配合齿轮324啮合设置，手柄33的传输轴与上端的伞形齿轮644传动连接。

使用时，在地下空间的进出口处挖出一个能放置挡水板2的凹槽，在凹槽的两侧安装支撑柱1，并将挡水板2卡接在导槽101中。当需要激活挡水机构是，通过手柄33驱动涡轮减速机322运行，同时带动固定连接在输入法兰上的钢丝绳63缠绕在所述输入法兰上，持续缠绕缩短钢丝绳63，直至将挡水板2升起，进行防汛挡水。操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄33，在没有电的情况下，快速升起挡水板2，保护汽车免收洪涝损害。并且，挡水板限位在导槽中，支撑柱1固定在地面，具有很好的稳定性。

实施例4

结合图1与图5，与实施例1相比，其区别在于升降组件31为螺杆升降机构7，传动组件32包括传动轴321和涡轮减速器322，螺杆升降机构7包括可转动设置在支撑柱1内的螺杆71，螺杆71的底部设置有螺杆伞形齿轮72，传动轴321的两端分别设置有传动伞形齿轮323，螺杆伞形齿轮72与传动伞形齿轮323啮合，螺杆71上套设有螺帽73，螺帽73与挡水板2固定连接。

螺杆升降机构7还包括螺杆动力机构74，螺杆动力机构74包括螺杆动力轴741，螺杆动力轴741通过固定支架742可转动设置在支撑柱1内，两端分别设置有动力伞形齿轮743，上端的动力伞形齿轮743上传动设置有手柄33，下端的动力伞形齿轮743与螺杆伞形齿轮72传动连接；螺杆伞形齿轮72与动力伞形齿轮743之间设置有传动齿轮75。

使用时，在地下空间的进出口处挖出一个能放置挡水板2的凹槽，在凹槽的两侧安装支撑柱1，并将挡水板2卡接在导槽101中。当需要激活挡水机构是，通过手柄33驱动螺杆71转动，套设在螺杆71上的螺帽73收到螺纹的连接作用开始上升，直至将固定在螺帽73上的挡水板2升起，进行防汛挡水。操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄33，在没有电的情况下，快速升起挡水板2，保护汽车免收洪涝损害。并且，挡水板限位在导槽中，支撑柱1固定在地面，具有很好的稳定性。

另外，实施例1-4中，也依然设置有电动驱动组件，其中一侧的支撑柱上设置有手柄33，用于驱动内部的升降机构。另一侧的支撑柱中设置有驱动电机，通过电机驱动升降组件。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种地下空间挡水机构，包括挡水板（2）以及设置在所述挡水板（2）两侧的支撑柱（1），所述挡水板（2）通过升降系统（3）可滑动设置在所述支撑柱（1）上，其特征在于所述升降系统（3）包括升降组件（31）和传动组件（32），所述升降组件（31）分别设置在所述支撑柱（1）中，两侧的升降组件（31）通过所述传动组件（32）传动连接，所述挡水板（2）设置在所述升降组件（31）上，通过所述升降组件（31）驱动在所述挡水板（2）在所述支撑柱（1）上下升降。

2.根据权利要求1所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述支撑柱（1）向内一侧设置有导槽（101），所述导槽（101）的两侧分别设置有橡胶条（102），所述挡水板（2）限位在所述导槽（101）之间。

3.根据权利要求1所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述升降组件（31）为液压油缸升降机构（4），所述传动组件（32）为油管（41），所述液压油缸升降机构包括油缸（42）、手动泵（43）以及输油管（44），所述输油管（44）一端与所述手动泵（43）连接，另一端与所述油管（41）连接，所述油管（41）的两端分别连接至所述油缸（42），所述油缸（42）上设置有活塞（45）。

4. 根据权利要求3所述的一种 地下空间挡水机构，其特征在于所述活塞（45）的顶部与所述挡水板（2）固定连接；

所述油管（41）和所述输油管（44）中填充设置液压油，所述油管（41）和所述输油管（44）的连接处设置有缓冲接头（46）；

所述手动泵（43）上设置有手柄（33）。

5.根据权利要求1所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述升降组件（31）为链轮链条升降机构（5），所述传动组件（32）和传动轴（321）以及涡轮减速器（322），所述链轮链条升降机构（5）包括链轮（51）、链条（52），所述链轮（51）设置有两组，分别设置在所述支撑柱（1）的内壁的上下侧，所述链条（52）套接在所述链轮（51）上形成链轮组，下侧的链轮（51）与所述涡轮减速器（322）的蜗杆传动连接，所述传动轴（321）的两端分别连接在两端的涡轮减速器（322）的输出轴上。

6.根据权利要求5所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述挡水板（2）的两端分别固定连接在链条（51）上；

所述链轮组上侧的链轮（51）上设置有手柄（33），所述手柄（33）的传输轴与所述链轮（51）传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述升降组件（31）为滑轮钢丝升降机构（6），所述传动组件（32）包括传动轴（321）和涡轮减速器（322），所述轮滑钢丝升降机构（6）包括滑轮架（61），所述滑轮架（61）上设置有定滑轮（62），所述定滑轮（62）上设置有钢丝绳（63），所述钢丝绳（63）的一端与所述挡水板（2）固定连接，另一端与所述涡轮减速器（322）的输入法兰固定连接，所述传动轴（321）分别连接在两端的涡轮减速器（322）的输出轴上，所述输出轴上还设置有滑轮动力机构（64）。

8.根据权利要求7所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述滑轮动力机构（64）包括滑轮动力轴（641）和手柄（33），所述滑轮动力轴（641）上设置有轴承（642），所述轴承（642）通过轴承座（643）固定在所述支撑柱（1）上，所述滑轮动力轴（641）的两端分别设置有伞形齿轮（644），所述输出轴上设置配合齿轮（324），所述伞形齿轮（644）与所述配合齿轮（324）啮合设置，所述手柄（33）的传输轴与上端的所述伞形齿轮（644）传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述升降组件（31）为螺杆升降机构（7），所述传动组件（32）包括传动轴（321）和涡轮减速器（322），所述螺杆升降机构（7）包括可转动设置在所述支撑柱（1）内的螺杆（71），所述螺杆（71）的底部设置有螺杆伞形齿轮（72），所述传动轴（321）的两端分别设置有传动伞形齿轮（323），所述螺杆伞形齿轮（72）与所述传动伞形齿轮（323）啮合，所述螺杆（71）上套设有螺帽（73），所述螺帽（73）与所述挡水板（2）固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种地下空间挡水机构，其特征在于所述螺杆升降机构（7）还包括螺杆动力机构（74），所述螺杆动力机构（74）包括螺杆动力轴（741），所述螺杆动力轴（741）通过固定支架（742）可转动设置在所述支撑柱（1）内，两端分别设置有动力伞形齿轮（743），上端的动力伞形齿轮（743）上传动设置有手柄（33），下端的动力伞形齿轮（743）与所述螺杆伞形齿轮（72）传动连接；

所述螺杆伞形齿轮（72）与所述动力伞形齿轮（743）之间设置有传动齿轮（75）。

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