CN216193852U - 一种公路施工用测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路测量技术领域，具体为一种公路施工用测量装置。该测量装置包括固定柱，固定柱上端滑动设有伸缩杆，固定柱底端设有固定锥，固定柱中段贯穿设有第一转动轴，第一转动轴与固定柱转动连接，第一转动轴的两端分别与转动卡扣一对相对的两边套装连接，转动卡扣另一对相对的两边转动设有对称设置的第二转动轴，第二转动轴远离转动卡扣的一端分别设有固定机构。本测量装置通过卡块将第一固定杆和第二固定杆固定成交叉状，通过支撑块转动向前，使得在同一水平线上可以轻松搬运水准仪，且使得搬运轨迹保持水平直线，通过设置的转动卡扣、第一转动轴、第二转动轴和固定锥可使固定柱在任何情况下均可轻易保持水平状态，减少繁琐调节时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路测量技术领域，具体为一种公路施工用测量装置。
背景技术
随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，道路桥梁在施工的时候需要工作人员使用水准仪对道路桥梁建设中的部位进行高度水平的测量，
在施工过程中，水准仪在测量施工现场数据的过程中需要使用到支撑装置以平稳的固定放置，但是由于测量时需要在附近多处测量，测量人员自己搬运支撑架和水准仪也是十分的耗费体力，给工作人员带来不便，影响了施工的效率，而且现有的水准仪要保持其在不平的地面处于水平状态调节起来十分繁琐。
实用新型内容
为解决上述现有的水准仪支撑装置不方便搬运，并且水平状态调整繁琐的问题，本实用新型提供一种公路施工用测量装置，方便搬运的同时减少调整时间，提高工作效率。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种公路施工用测量装置，包括固定柱，所述固定柱上端滑动设有伸缩杆，所述固定柱底端设有固定锥，所述固定柱中段贯穿设有第一转动轴，所述第一转动轴与固定柱转动连接，第一转动轴的两端分别与转动卡扣一对相对的两边套装连接，所述转动卡扣另一对相对的两边转动设有对称设置的第二转动轴，所述第二转动轴远离转动卡扣的一端分别设有固定机构。
进一步的，所述固定机构包括第一固定杆，所述第一固定杆中部设有固定块，所述固定块的一侧与第二转动轴连接，固定块的相对另一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动设有转动块，所述转动块延伸出凹槽外，且延伸出凹槽外的转动块上设有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的两端分别转动设有支撑块。
进一步的，所述转动块上开设有贯穿的容置槽，所述容置槽内相对设置有一对卡块，所述卡块的尾部均设有一对L型卡板，两个卡块上的一对L型卡板相互卡接，两个所述卡块的L型卡板之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡块连接，所述固定块上开设有与卡块相匹配的开口。
进一步的，所述第一固定杆在垂直状态时，所述固定块上的开口与水平线之间的夹角为20~30度。
进一步的，所述固定块与第二转动轴之间固定连接。
进一步的，所述第一固定杆和第二固定杆两端均通过转动轮与支撑块连接。
进一步的，所述支撑块的底面上设有若干防滑条。
进一步的，所述第二固定杆的外侧设有一对对称设置的把手。
进一步的，所述支撑块整体呈L型。
进一步的，所述固定柱上端设有空腔，固定柱的空腔外壁上设有若干孔洞，固定柱的空腔内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁上设有弹簧伸缩按钮，弹簧伸缩按钮与固定柱上的孔洞大小相匹配。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提供的一种公路施工用测量装置，通过设置的卡块将第一固定杆和第二固定杆固定成交叉状，再向前拉动第二固定杆外侧面的把手，通过设置在第一固定杆和第二固定杆两端的支撑块，使得第一固定杆和第二固定杆通过与支撑块的交接点转动向前，从而有效的使得在同一水平线上可以轻松搬运水准仪，且可以使得搬运轨迹保持水平直线，通过设置在第一固定杆和第二固定杆两端的转动轮，当地面不平整时，整个装置的支撑端点不在同一水平面上，依然可以使得水平仪保持垂直状态的搬运，更加全方位的轻松搬运水准仪；通过设置的转动卡扣、第一转动轴、第二转动轴和固定锥可使固定柱在任何情况下均可轻易保持水平状态，减少繁琐调节的时间；支撑块的底面上设有若干防滑条，使得支撑块在任何地面上具有更好的抓地力和稳固固定。
附图说明
图1为本实用新型测量装置的结构示意图一；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本实用新型测量装置的结构示意图二；
图5为图4中C处的局部放大图；
图6为固定块与转动块的连接结构示意图；
图中：1-固定柱、2-伸缩杆、3-水准仪、4-固定锥、5-转动卡扣、6-第二转动轴、7-固定机构、8-第一固定杆、9-固定块、10-转动块、11-第二固定杆、12-支撑块、13-卡块、14-弹簧、15-转动轮、16-防滑条、17-把手、18-L型卡板、19-第一转动轴、20-容置槽。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1-6所示，一种公路施工用测量装置，包括固定柱1，固定柱1上端滑动设有伸缩杆2，固定柱1上端设有空腔，固定柱1的空腔外壁上设有若干孔洞，固定柱1的空腔内滑动设有伸缩杆2，伸缩杆2的侧壁上设有弹簧伸缩按钮，弹簧伸缩按钮与固定柱上的孔洞大小相匹配，用来通过与不同高度的孔洞对接而使得伸缩杆2固定在不同高度；伸缩杆2顶端设有水准仪3，用来测量公路水平高度差；固定柱1底端设有固定锥4，用来对固定柱1进行垂直限位，通过固定锥4的重量使得固定柱1持续保持垂直于水平面，固定柱1中段贯穿设有第一转动轴19，第一转动轴19与固定柱1转动连接，用来平衡固定柱1左右垂直状态，第一转动轴19的两端分别与转动卡扣5一对相对的两边套装连接，转动卡扣5另一对相对的两边转动设有对称设置的第二转动轴6，通过第二转动轴6的转动来平衡转动卡扣5和固定柱1的前后垂直状态；第二转动轴6远离转动卡扣的一端分别设有固定机构7，固定机构7用来固定整个测量装置；
固定机构7包括第一固定杆8，第一固定杆8中部设有固定块9，固定块9呈圆柱状，固定块9的一侧与第二转动轴6固定连接，固定块9的相对另一侧开设有圆形凹槽，凹槽内转动设有转动块10，转动块10呈圆柱状，转动块10延伸出凹槽外，且延伸出凹槽外的转动块10上设有第二固定杆11，转动块10设置在第二固定杆11的中部；
转动块10上开设有贯穿的容置槽20，容置槽20内相对设置有一对卡块13，卡块13的尾部均设有一对L型卡板18，两个卡块13上的一对L型卡板18相互卡接，两个卡块13的L型卡板18之间设有弹簧14，弹簧14的两端分别与卡块13连接，固定块9上开设有与卡块13相匹配的开口，第一固定杆8在垂直状态时，固定块9上的开口与水平线之间的夹角为30度，通过挤压一对卡块13，使得弹簧14收缩，从而一对卡块13在互相卡接的L型卡板18的约束下按压入固定块9上的开口内，此时转动块10即可在固定块9的圆形凹槽内转动，当转动块10转动到一对卡块13与固定块9上的开口对称位置时，一对卡块13自动伸出开口进行固定，此时第一固定杆8与第二固定杆11呈交叉状来固定整个测量装置；
第一固定杆8和第二固定杆11的两端分别转动设有支撑块12，第一固定杆8和第二固定杆11两端均通过转动轮15与支撑块12连接，支撑块12整体呈L型，将支撑块12转向固定杆一侧，即可通过转动轮15随意移动装置，支撑块12设于第一固定杆8两端相对的内侧面和第二固定杆11两端相反的外侧面上，使整个装置更加稳固，支撑块12的底面上设有若干防滑条16，使得支撑块12在任何地面上具有更好的抓地力和稳固固定，第二固定杆11的外侧设有一对对称设置的把手17，用来拉起第二固定杆11，通过支撑块12在同一水平线上移动装置，从而可以准确测量同一水平线上的高度差。
一种公路施工用测量装置的工作步骤具体为：
在进行公路测量时，通过转动一对第二固定杆11，使得转动块10内的一对卡块13转动到与固定块9上开口对称的位置，使得第一固定杆8与第二固定杆11呈交叉状，再通过支撑块12将装置固定，再通过调节伸缩杆2上的弹簧伸缩按钮与固定柱1上的孔洞对接，使得伸缩杆2固定到所需高度，此时由于固定锥4的重量，使得固定柱1保持在垂直水平面的状态，当需要测量同一水平线上的其他位置时，拉起第二固定杆11上的把手17，使得一对第二固定杆11顶端在支撑块12上转动，使得装置在同一水平线上移动，若需测量其他任意位置，将第一固定杆8与第二固定杆11顶端的支撑块12转动至一侧，通过转动轮15则可轻易翻转移动装置，在测量结束后，通过按压一对卡块13，将第一固定杆8与第二固定杆11转动至竖直状态，便于存放。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种公路施工用测量装置，其特征在于：包括固定柱，所述固定柱上端滑动设有伸缩杆，所述固定柱底端设有固定锥，所述固定柱中段贯穿设有第一转动轴，所述第一转动轴与固定柱转动连接，第一转动轴的两端分别与转动卡扣一对相对的两边套装连接，所述转动卡扣另一对相对的两边转动设有对称设置的第二转动轴，所述第二转动轴远离转动卡扣的一端分别设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述固定机构包括第一固定杆，所述第一固定杆中部设有固定块，所述固定块的一侧与第二转动轴连接，固定块的相对另一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动设有转动块，所述转动块延伸出凹槽外，且延伸出凹槽外的转动块上设有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的两端分别转动设有支撑块。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述转动块上开设有贯穿的容置槽，所述容置槽内相对设置有一对卡块，所述卡块的尾部均设有一对L型卡板，两个卡块上的一对L型卡板相互卡接，两个所述卡块的L型卡板之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡块连接，所述固定块上开设有与卡块相匹配的开口。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述第一固定杆在垂直状态时，所述固定块上的开口与水平线之间的夹角为20~30度。
5.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述固定块与第二转动轴之间固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述第一固定杆和第二固定杆两端均通过转动轮与支撑块连接。
7.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述支撑块的底面上设有若干防滑条。
8.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述第二固定杆的外侧设有一对对称设置的把手。
9.根据权利要求2所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述支撑块整体呈L型。
10.根据权利要求1所述的一种公路施工用测量装置，其特征在于：所述固定柱上端设有空腔，固定柱的空腔外壁上设有若干孔洞，固定柱的空腔内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁上设有弹簧伸缩按钮，弹簧伸缩按钮与固定柱上的孔洞大小相匹配。
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