CN216190832U - 一种可调节高度的叉车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车架的技术领域，特别是涉及一种可调节高度的叉车车架，其实现了对车架主体的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低了装置的使用局限性；包括叉车底座、车架主体、两组连接板、多组收缩杆、多组第一压簧、固定板、连接杆、连接块、动力机构、第二压簧、第一楔形块、多组第二楔形块、移动块、两组第一固定块和把手，叉车底座的顶端设置有两组凹槽，车架主体的左右两侧可插入到叉车底座的凹槽内，并且两组连接板分别对称固定在车架主体底端的左右两侧，并位于叉车底座的凹槽内，并且多组收缩杆分别均匀固定在两组连接板的底端，第一压簧固定套装在连接板上，并且收缩杆的底端与叉车底座凹槽的底端连接。

Description

一种可调节高度的叉车车架

技术领域

本实用新型涉及车架的技术领域，特别是涉及一种可调节高度的叉车车架。

背景技术

叉车车架是用于制作驾驶室的辅助装置，其在车架的领域中得到了广泛的使用；现有的叉车车架高度一般固定，难以根据使用者的身高调节车架的高度，对于较高者来说头部容易与车架的顶端内侧壁相撞，导致装置的使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种实现了对车架主体的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低其使用局限性的可调节高度的叉车车架。

本实用新型的一种可调节高度的叉车车架，包括叉车底座、车架主体、两组连接板、多组收缩杆、多组第一压簧、固定板、连接杆、连接块、动力机构、第二压簧、第一楔形块、多组第二楔形块、移动块、两组第一固定块和把手，叉车底座的顶端设置有两组凹槽，车架主体的左右两侧可插入到叉车底座的凹槽内，并且两组连接板分别对称固定在车架主体底端的左右两侧，并位于叉车底座的凹槽内，并且多组收缩杆分别均匀固定在两组连接板的底端，第一压簧固定套装在连接板上，并且收缩杆的底端与叉车底座凹槽的底端连接，固定板固定在叉车底座的顶端右侧，连接杆与固定板的上部滑动连接，并且连接块固定在连接杆的左端，连接块可与固定板的右端接触，连接块的右端设置拉环，并且动力机构与连接块上的拉环连接，并固定在叉车底座的顶端右侧，并且第二压簧套装在连接杆上，第二压簧的右端与固定板的左端连接，第二压簧和连接杆的左端均与第一楔形块连接，第一楔形块与多组第二楔形块可相互咬合，并且多组第二楔形块均匀固定在移动块的右端，移动块固定在两组第一固定块之间，并且两组第一固定块均固定在车架主体的右端，把手固定在车架主体的顶端内侧壁上；通过向下拉动把手，使得车架主体在连接板、收缩杆和第一压簧的配合使用下，向下移动，并使得移动块带动第二楔形块向下移动，使用者根据身高调节完毕后松开把手，此时第一楔形块对第二楔形块进行限位，从而使得车架主体的高度保持不变，当下一位较高的使用者使用叉车时，通过动力机构拉动连接块，使得连接杆在第二压簧的配合使用下，带动第一楔形块向右移动，使得第一楔形块与第二楔形块分离，并使得车架主体在连接板、收缩杆和第一压簧的配合使用下，向上移动，移动一定距离后，使得动力机构反转，继而使得第一楔形块与第二楔形块再次咬合，并通过第一楔形块对第二楔形块进行限位，确保车架主体的高度位置不变，实现了对车架主体的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低了装置的使用局限性。

优选的，动力机构包括电机、转动轴、第二固定块、收卷辊和绳索，电机固定在叉车底座的顶端右侧，电机的输出端与转动轴连接，转动轴与第二固定块转动连接，并且第二固定块固定在固定板的右端中部，收卷辊固定在转动轴的顶端，绳索的一端缠绕在收卷辊上，并且绳索的另一端缠绕在连接块的拉环上；通过电机带动转动轴和收卷辊转动，使得收卷辊在第二压簧的配合适使用下，对绳索进行收放，便于控制第一楔形块的左右移动，实现第一楔形块与第二楔形块的快速咬合和分离，便于控制车架主体的高度，提高装置的使用效果。

优选的，还包括防护箱和防尘网，防护箱固定在叉车底座的顶端右侧，并与固定板的左端连接，并且防护箱的右端设置有多组散热孔，防尘网将多组散热孔覆盖住，并且防尘网固定在防护箱的右端内侧壁上；通过设置防护箱，对电机、收卷辊和绳索进行防护，避免出现可碰损伤，同时通过设置散热孔和防尘网，便于电机的散热，避免电机受热老化，提高装置的使用寿命。

优选的，还包括检修门和多组铰接轴，防护箱的前端设置有检修口，检修门将防护箱的检修口覆盖住，并且检修门与防护箱的前端通过多组铰接轴铰接，检修门的前端左侧设置有扣手；通过设置检修门和铰接轴，便于对防护箱内的零部件进行定期的更换和检修，缩短维护时间，提高装置的使用便捷性。

优选的，还包括两组加强板，两组加强板分别固定在固定板的左右两端，并均与叉车底座的顶端连接；通过设置加强板，加强固定板与叉车底座连接的强度，提高装置的结构稳定性。

优选的，还包括防滑套，防滑套固定套装在把手上；通过设置防滑套，避免使用者拉动把手时，出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。

优选的，第一压簧和第二压簧的材质均为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，进一步提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过向下拉动把手，使得车架主体在连接板、收缩杆和第一压簧的配合使用下，向下移动，并使得移动块带动第二楔形块向下移动，使用者根据身高调节完毕后松开把手，此时第一楔形块对第二楔形块进行限位，从而使得车架主体的高度保持不变，当下一位较高的使用者使用叉车时，通过动力机构拉动连接块，使得连接杆在第二压簧的配合使用下，带动第一楔形块向右移动，使得第一楔形块与第二楔形块分离，并使得车架主体在连接板、收缩杆和第一压簧的配合使用下，向上移动，移动一定距离后，使得动力机构反转，继而使得第一楔形块与第二楔形块再次咬合，并通过第一楔形块对第二楔形块进行限位，确保车架主体的高度位置不变，实现了对车架主体的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低了装置的使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的正视及其部分剖视结构示意图；

图2是本实用新型的局部轴测结构示意图；

图3是本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图4是本实用新型图1中B处的放大结构示意图。

附图中标记：1、叉车底座；2、车架主体；3、连接板；4、收缩杆；5、第一压簧；6、固定板；7、连接杆；8、连接块；9、第二压簧；10、第一楔形块；11、第二楔形块；12、移动块；13、第一固定块；14、把手；15、电机；16、转动轴；17、第二固定块；18、收卷辊；19、绳索；20、防护箱；21、散热孔；22、防尘网；23、检修门；24、铰接轴；25、加强板；26、防滑套。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

叉车底座1的顶端设置有两组凹槽，车架主体2的左右两侧可插入到叉车底座1的凹槽内，并且两组连接板3分别对称固定在车架主体2底端的左右两侧，并位于叉车底座1的凹槽内，并且多组收缩杆4分别均匀固定在两组连接板3的底端，第一压簧5固定套装在连接板3上，并且收缩杆4的底端与叉车底座1凹槽的底端连接，固定板6固定在叉车底座1的顶端右侧，连接杆7与固定板6的上部滑动连接，并且连接块8固定在连接杆7的左端，连接块8可与固定板6的右端接触，连接块8的右端设置拉环，并且电机15固定在叉车底座1的顶端右侧，电机15的输出端与转动轴16连接，转动轴16与第二固定块17转动连接，并且第二固定块17固定在固定板6的右端中部，收卷辊18固定在转动轴16的顶端，绳索19的一端缠绕在收卷辊18上，并且绳索19的另一端缠绕在连接块8的拉环上，并且第二压簧9套装在连接杆7上，第二压簧9的右端与固定板6的左端连接，第二压簧9和连接杆7的左端均与第一楔形块10连接，第一楔形块10与多组第二楔形块11可相互咬合，并且多组第二楔形块11均匀固定在移动块12的右端，移动块12固定在两组第一固定块13之间，并且两组第一固定块13均固定在车架主体2的右端，把手14固定在车架主体2的顶端内侧壁上；通过向下拉动把手14，使得车架主体2在连接板3、收缩杆4和第一压簧5的配合使用下，向下移动，并使得移动块12带动第二楔形块11向下移动，使用者根据身高调节完毕后松开把手14，此时第一楔形块10对第二楔形块11进行限位，从而使得车架主体2的高度保持不变，当下一位较高的使用者使用叉车时，通过电机15带动转动轴16和收卷辊18转动，使得收卷辊18对绳索19进行收卷，并拉动连接块8，并使得连接杆7在第二压簧9的配合使用下，带动第一楔形块10向右移动，使得第一楔形块10与第二楔形块11分离，并使得车架主体2在连接板3、收缩杆4和第一压簧5的配合使用下，向上移动，移动一定距离后，使得电机15反转，并使得收卷辊18将绳索19放开，此时第一楔形块10在第二压簧9和连接杆7的配合使用下，向左移动，继而使得第一楔形块10与第二楔形块11再次咬合，并通过第一楔形块10对第二楔形块11进行限位，确保车架主体2的高度位置不变，实现了对车架主体2的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低了装置的使用局限性。

如图1至图4所示，本实用新型的一种可调节高度的叉车车架，其在工作时，首先通过向下拉动把手14，使得车架主体2在连接板3、收缩杆4和第一压簧5的配合使用下，向下移动，并使得移动块12带动第二楔形块11向下移动，使用者根据身高调节完毕后松开把手14，此时第一楔形块10对第二楔形块11进行限位，从而使得车架主体2的高度保持不变，当下一位较高的使用者使用叉车时，通过电机15带动转动轴16和收卷辊18转动，使得收卷辊18对绳索19进行收卷，并拉动连接块8，并使得连接杆7在第二压簧9的配合使用下，带动第一楔形块10向右移动，使得第一楔形块10与第二楔形块11分离，并使得车架主体2在连接板3、收缩杆4和第一压簧5的配合使用下，向上移动，移动一定距离后，使得电机15反转，并使得收卷辊18将绳索19放开，此时第一楔形块10在第二压簧9和连接杆7的配合使用下，向左移动，继而使得第一楔形块10与第二楔形块11再次咬合，并通过第一楔形块10对第二楔形块11进行限位，确保车架主体2的高度位置不变，实现了对车架主体2的高度调节，便于不同身高的使用者使用叉车，降低了装置的使用局限性，之后通过设置防护箱20，对电机15、收卷辊18和绳索19进行防护，避免出现可碰损伤，同时通过设置散热孔21和防尘网22，便于电机15的散热，避免电机15受热老化，提高装置的使用寿命，然后通过设置检修门23和铰接轴24，便于对防护箱20内的零部件进行定期的更换和检修，缩短维护时间，提高装置的使用便捷性。

本实用新型的一种可调节高度的叉车车架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，包括叉车底座(1)、车架主体(2)、两组连接板(3)、多组收缩杆(4)、多组第一压簧(5)、固定板(6)、连接杆(7)、连接块(8)、动力机构、第二压簧(9)、第一楔形块(10)、多组第二楔形块(11)、移动块(12)、两组第一固定块(13)和把手(14)；

叉车底座(1)的顶端设置有两组凹槽，车架主体(2)的左右两侧可插入到叉车底座(1)的凹槽内，并且两组连接板(3)分别对称固定在车架主体(2)底端的左右两侧，并位于叉车底座(1)的凹槽内，并且多组收缩杆(4)分别均匀固定在两组连接板(3)的底端，第一压簧(5)固定套装在连接板(3)上，收缩杆(4)的底端与叉车底座(1)凹槽的底端连接，固定板(6)固定在叉车底座(1)的顶端右侧，连接杆(7)与固定板(6)的上部滑动连接；

连接块(8)固定在连接杆(7)的左端，连接块(8)可与固定板(6)的右端接触，连接块(8)的右端设置拉环，并且动力机构与连接块(8)上的拉环连接，并固定在叉车底座(1)的顶端右侧，并且第二压簧(9)套装在连接杆(7)上，第二压簧(9)的右端与固定板(6)的左端连接，第二压簧(9)和连接杆(7)的左端均与第一楔形块(10)连接，第一楔形块(10)与多组第二楔形块(11)可相互咬合，并且多组第二楔形块(11)均匀固定在移动块(12)的右端，移动块(12)固定在两组第一固定块(13)之间，并且两组第一固定块(13)均固定在车架主体(2)的右端，把手(14)固定在车架主体(2)的顶端内侧壁上。

2.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，动力机构包括电机(15)、转动轴(16)、第二固定块(17)、收卷辊(18)和绳索(19)，电机(15)固定在叉车底座(1)的顶端右侧，电机(15)的输出端与转动轴(16)连接，转动轴(16)与第二固定块(17)转动连接，并且第二固定块(17)固定在固定板(6)的右端中部，收卷辊(18)固定在转动轴(16)的顶端，绳索(19)的一端缠绕在收卷辊(18)上，并且绳索(19)的另一端缠绕在连接块(8)的拉环上。

3.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，还包括防护箱(20)和防尘网(22)，防护箱(20)固定在叉车底座(1)的顶端右侧，并与固定板(6)的左端连接，并且防护箱(20)的右端设置有多组散热孔(21)，防尘网(22)将多组散热孔(21)覆盖住，并且防尘网(22)固定在防护箱(20)的右端内侧壁上。

4.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，还包括检修门(23)和多组铰接轴(24)，防护箱(20)的前端设置有检修口，检修门(23)将防护箱(20)的检修口覆盖住，并且检修门(23)与防护箱(20)的前端通过多组铰接轴(24)铰接，检修门(23)的前端左侧设置有扣手。

5.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，还包括两组加强板(25)，两组加强板(25)分别固定在固定板(6)的左右两端，并均与叉车底座(1)的顶端连接。

6.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，还包括防滑套(26)，防滑套(26)固定套装在把手(14)上。

7.如权利要求1所述的一种可调节高度的叉车车架，其特征在于，第一压簧(5)和第二压簧(9)的材质均为弹簧钢。

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