CN216190260U - 一种便于电梯门润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电梯技术领域,具体的说是一种便于电梯门润滑装置,包括门框、电梯门以及润滑机构;所述电梯门滑动连接在门框上;所述润滑机构设置若干组,且若干组所述润滑机构等距布置在门框中;所述电梯门滑动连接在润滑机构的外侧;所述润滑机构由连接板、储油箱、卡扣组件、固定板以及润滑轮组成;在人为将润滑机构安装完成,并向储油箱中填充油液后,在电梯门开合时,电梯门的表面能够带动润滑轮转动,而润滑轮位于储油箱内侧时,储油箱内的油液能够滴落在润滑轮上,在电梯门带动润滑轮转动时,能够将润滑轮上浸湿的油液涂覆在电梯门的表面,从而实现对电梯门两端的充分润滑,且避免电梯门在开合时与门框接触产生刺耳噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域,具体的说是一种便于电梯门润滑装置。
背景技术
电梯是一种垂直式升降设备,主要应用于高楼大厦中,其通过垂直升降使得目标人群能够快速达到指定楼层。
电梯作为一种机械类设备,需要定时进行检修以及必要的维修保养操作,比如对电梯门的润滑,以此避免电梯在使用时间过程后,电梯门开合的过程中存在刺耳噪音。
目前现有技术中,在对电梯门进行润滑操作时,需要人工对电梯门的表面进行人工润滑,导致对电梯门的润滑效率较低,且现有的润滑方式在实际操作时不能完全对电梯门的两端进行润滑,导致电梯门在完全收缩后仍存在噪音;因此,针对上述问题提出一种便于电梯门润滑装置。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足,解决现有的润滑方式在实际操作时不能完全对电梯门的两端进行润滑,导致电梯门在完全收缩后仍存在噪音的问题,提出的一种便于电梯门润滑装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型所述的一种便于电梯门润滑装置,包括门框、电梯门以及润滑机构;所述电梯门滑动连接在门框上;所述润滑机构设置若干组,且若干组所述润滑机构等距布置在门框中;所述电梯门滑动连接在润滑机构的外侧;
所述润滑机构由连接板、储油箱、卡扣组件、固定板以及润滑轮组成;所述储油箱固接在连接板上靠近门框的一侧;所述卡扣组件设置于连接板的两端,且所述卡扣组件的另一端卡接于门框内;所述固定板固接与连接板的顶端,且所述润滑轮设置于固定板以及连接板之间;所述润滑轮靠近储油箱的一侧活动连接在储油箱内;所述储油箱的内部设置有漏板,且所述漏板位于所述润滑轮的顶部;在电梯门移动的过程中,过量的油液能够在重力作用下涂覆在电梯的表面,配合人力在电梯门板外部的辅助涂覆,从而使得电梯的表面能够涂覆充分。
优选的,所述门框的表面开设有凹槽,且所述凹槽的中部对应开设有一号契合槽;所述一号契合槽对应于润滑机构的数量设置若干组;所述储油箱契合连接在一号契合槽内;油液干涸后,需要定时补充油液,且根据实际情况可将若干组润滑机构整合为一组润滑机构,对应的润滑轮应当适应电梯门板的高度,以此保证电梯门的润滑充分。
优选的,所述门框的表面对应于一号契合槽的位置开设有左右对称的二号契合槽,且所述连接板的两端分别契合连接在二号契合槽内;所述门框的表面上对应与二号契合槽的位置开设有卡槽,且所述卡扣组件贯穿卡槽;此时储油箱契合连接在一号契合槽内,且在润滑机构安装时,需要使用卡扣组件贯穿连接板以及卡接在门框内,实现对润滑机构的限位。
优选的,所述卡扣组件有卡杆以及二号弹簧组成;所述连接板对应于卡扣组件的位置开设有二号活动腔,且所述卡扣组件设置于二号活动腔内;所述二号弹簧设置于二号活动腔内,且所述卡杆贯穿二号活动腔;所述卡杆的末端卡接于门框内;当卡扣组件进入一号活动腔内时,人为将其转动90°,使得卡杆能够卡接与一号活动腔内,进而实现对连接板的限位,从而完成对润滑机构的限位以及固定。
优选的,所述门框上对应于卡槽的位置开设有一号活动腔,且所述一号活动腔的底面固接有一号弹簧;所述一号弹簧的另一端固接有抵板;在卡杆进入一号活动腔内部时,会挤压抵板,并使得抵板向内滑动,此时一号弹簧受力挤压并产生弹性势能。
优选的,所述卡杆的另一端卡接于一号活动腔内,且所述卡杆的末端贴合在抵板的表面;抵板末端的一号弹簧利用其自身所产生的弹性势能带动抵板向外侧回复至原位,此时卡杆在抵板的带动下紧密的贴合在一号活动腔的内壁上,继而实现对连接板的限位。
本实用新型的有益效果:
本实用新型提供一种便于电梯门润滑装置,通过设置润滑机构,在人为将润滑机构安装完成,并向储油箱中填充油液后,在电梯门开合时,电梯门的表面能够带动润滑轮转动,而润滑轮位于储油箱内侧时,储油箱内的油液能够滴落在润滑轮上,在电梯门带动润滑轮转动时,能够将润滑轮上浸湿的油液涂覆在电梯门的表面,从而实现对电梯门两端的充分润滑,且避免电梯门在开合时与门框接触产生刺耳噪音。
本实用新型提供一种便于电梯门润滑装置,通过设置卡扣组件,在人为将润滑机构安装于门框中时,只需要将润滑机构对准门框上的凹槽以及二号契合槽,随后利用卡扣组件,当卡杆在人为作用下向内挤压时,能够带动抵板向内收缩,随后转动卡杆,利用一号弹簧对抵板的挤压,间接作用于卡杆上,使得卡杆能够紧密的贴合在一号活动腔内,进而实现对润滑机构的限位,因此实现对润滑机构的快速拆装。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是实施例一的立体图;
图2是实施例一中润滑机构的第一立体图;
图3是实施例一的剖视图;
图4是实施例一中润滑机构的第一立体图;
图5是图3的A部分结构放大示意图;
图6是实施例二的立体图;
图例说明:
1、门框;11、凹槽;12、一号契合槽;13、橡胶垫;14、二号契合槽;15、卡槽;151、抵板;152、一号弹簧;153、一号活动腔;2、电梯门;3、润滑机构;31、连接板;32、储油箱;321、漏板;33、卡扣组件;331、卡杆;332、二号弹簧;333、二号活动腔;34、固定板;35、润滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
下面给出具体实施例。
实施例一:
请参阅图1-图5,本实用新型提供一种便于电梯门润滑装置,包括门框1、电梯门2以及润滑机构3;所述电梯门2滑动连接在门框1上;所述润滑机构3设置若干组,且若干组所述润滑机构3等距布置在门框1中;所述电梯门2滑动连接在润滑机构3的外侧;
所述润滑机构3由连接板31、储油箱32、卡扣组件33、固定板34以及润滑轮35组成;所述储油箱32固接在连接板31上靠近门框1的一侧;所述卡扣组件33设置于连接板31的两端,且所述卡扣组件33的另一端卡接于门框1内;所述固定板34固接与连接板31的顶端,且所述润滑轮35设置于固定板34以及连接板31之间;所述润滑轮35靠近储油箱32的一侧活动连接在储油箱32内;所述储油箱32的内部设置有漏板321,且所述漏板321位于所述润滑轮35的顶部。
工作时,当润滑机构3在人为作用下卡接于门框1上时,首先将润滑轮35固接与固定板34与连接板31之间,该结构中的固定板34底部设置有直杆,在将其固接于连接板31上时,其底部的直杆能够贯穿润滑轮35,并将润滑轮35限位在连接板31上,随后人为将储油箱32内注满油液,油液在重力作用下,会通过漏板321逐渐滴落在底部的润滑轮35中,而位于储油箱32的内侧以及润滑轮35外侧设置有海绵,因此多余的油液能够被海绵以及润滑轮35吸收,在电梯门2开合时,电梯门2的表面能够滑动在门框1的内侧,并在滑动的过程中与润滑轮35接触,并使得润滑轮35上的油液涂覆至电梯门2上,且在电梯门2移动的过程中,过量的油液能够在重力作用下涂覆在电梯的表面,配合人力在电梯门2板外部的辅助涂覆,从而使得电梯的表面能够涂覆充分。
进一步的,所述门框1的表面开设有凹槽11,且所述凹槽11的中部对应开设有一号契合槽12;所述一号契合槽12对应于润滑机构3的数量设置若干组;所述储油箱32契合连接在一号契合槽12内。
工作时,在门框1的内侧开设凹槽11,在对电梯门2进行检修时,顺便检测凹槽11中安装的润滑机构3的使用情况,油液干涸后,需要定时补充油液,且根据实际情况可将若干组润滑机构3整合为一组润滑机构3,对应的润滑轮35应当适应电梯门2板的高度,以此保证电梯门2的润滑充分。
进一步的,所述门框1的表面对应于一号契合槽12的位置开设有左右对称的二号契合槽14,且所述连接板31的两端分别契合连接在二号契合槽14内;所述门框1的表面上对应与二号契合槽14的位置开设有卡槽15,且所述卡扣组件33贯穿卡槽15。
工作时,在对润滑机构3进行安装时,人力将连接板31的两端分别契合连接在二号契合槽14内,此时储油箱32契合连接在一号契合槽12内,且在润滑机构3安装时,需要使用卡扣组件33贯穿连接板31以及卡接在门框1内,实现对润滑机构3的限位。
进一步的,所述卡扣组件33有卡杆331以及二号弹簧332组成;所述连接板31对应于卡扣组件33的位置开设有二号活动腔333,且所述卡扣组件33设置与二号活动腔333内;所述二号弹簧332设置于二号活动腔333内,且所述卡杆331贯穿二号活动腔333;所述卡杆331的末端卡接于门框1内。
工作时,当利用卡扣组件33将润滑机构3卡接于门框1上时,人为挤压卡杆331,使得卡杆331穿孔在卡槽15,并进入一号活动腔153的内部,当卡扣组件33进入一号活动腔153内时,人为将其转动90°,使得卡杆331能够卡接与一号活动腔153内,进而实现对连接板31的限位,从而完成对润滑机构3的限位以及固定。
进一步的,所述门框1上对应于卡槽15的位置开设有一号活动腔153,且所述一号活动腔153的底面固接有一号弹簧152;所述一号弹簧152的另一端固接有抵板151。
工作时,当卡扣组件33在人为作用下向内穿孔在门框1内时,卡杆331能够穿孔卡槽15并进入一号活动腔153,在卡杆331进入一号活动腔153内部时,会挤压抵板151,并使得抵板151向内滑动,此时一号弹簧152受力挤压并产生弹性势能。
进一步的,所述卡杆331的另一端卡接于一号活动腔153内,且所述卡杆331的末端贴合在抵板151的表面。
工作时,当卡杆331不再受到人力带动向内挤压抵板151时,抵板151末端的一号弹簧152利用其自身所产生的弹性势能带动抵板151向外侧回复至原位,此时卡杆331在抵板151的带动下紧密的贴合在一号活动腔153的内壁上,继而实现对连接板31的限位。
实施例二:
请参阅图6所示,对比实施例一的另一种实施方式,所述实施例一中的一号契合槽12内还固接有橡胶垫13;工作时,当人力将润滑机构3固接于门框1上时,由于一号契合槽12上固接有橡胶垫13,因此一号契合槽12上的橡胶垫13能够对储油箱32起到一定的缓冲和耐磨效果,进而能够对电梯门2进行充分的润滑。
工作原理:传统的电梯门2润滑操作主要是通过手动润滑实现,而传统的手动润滑无法对电梯门2的内侧两端进行润滑,因此润滑后的电梯门2仍然存在些许噪音;
该装置在使用时,首先由人力将润滑轮35固接与固定板34与连接板31之间,该结构中的固定板34底部设置有直杆,在将其固接于连接板31上时,其底部的直杆能够贯穿润滑轮35,并将润滑轮35限位在连接板31上,此时在人力作用下将润滑机构3通过卡扣组件33固接于门框1上,即人为带动卡杆331以及连接板31穿孔在卡槽15中并进入一号活动腔153,在卡杆331进入一号活动腔153内部时,会挤压抵板151,并使得抵板151向内滑动,此时一号弹簧152受力挤压并产生弹性势能;当卡杆331不再受到人力带动向内挤压抵板151时,抵板151末端的一号弹簧152利用其自身所产生的弹性势能带动抵板151向外侧回复至原位,此时卡杆331在抵板151的带动下紧密的贴合在一号活动腔153的内壁上,继而实现对连接板31的限位;
随后人为将储油箱32内注满油液,油液在重力作用下,会通过漏板321逐渐滴落在底部的润滑轮35中,而位于储油箱32的内侧以及润滑轮35外侧设置有海绵,因此多余的油液能够被海绵以及润滑轮35吸收,在电梯门2开合时,电梯门2的表面能够滑动在门框1的内侧,并在滑动的过程中与润滑轮35接触,并使得润滑轮35上的油液涂覆至电梯门2上,且在电梯门2移动的过程中,过量的油液能够在重力作用下涂覆在电梯的表面,配合人力在电梯门2板外部的辅助涂覆,从而使得电梯的表面能够涂覆充分。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:包括门框(1)、电梯门(2)以及润滑机构(3);所述电梯门(2)滑动连接在门框(1)上;所述润滑机构(3)设置若干组,且若干组所述润滑机构(3)等距布置在门框(1)中;所述电梯门(2)滑动连接在润滑机构(3)的外侧;
所述润滑机构(3)由连接板(31)、储油箱(32)、卡扣组件(33)、固定板(34)以及润滑轮(35)组成;所述储油箱(32)固接在连接板(31)上靠近门框(1)的一侧;所述卡扣组件(33)设置于连接板(31)的两端,且所述卡扣组件(33)的另一端卡接于门框(1)内;所述固定板(34)固接与连接板(31)的顶端,且所述润滑轮(35)设置于固定板(34)以及连接板(31)之间;所述润滑轮(35)靠近储油箱(32)的一侧活动连接在储油箱(32)内;所述储油箱(32)的内部设置有漏板(321),且所述漏板(321)位于所述润滑轮(35)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:所述门框(1)的表面开设有凹槽(11),且所述凹槽(11)的中部对应开设有一号契合槽(12);所述一号契合槽(12)对应于润滑机构(3)的数量设置若干组;所述储油箱(32)契合连接在一号契合槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:所述门框(1)的表面对应于一号契合槽(12)的位置开设有左右对称的二号契合槽(14),且所述连接板(31)的两端分别契合连接在二号契合槽(14)内;所述门框(1)的表面上对应与二号契合槽(14)的位置开设有卡槽(15),且所述卡扣组件(33)贯穿卡槽(15)。
4.根据权利要求3所述的一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:所述卡扣组件(33)有卡杆(331)以及二号弹簧(332)组成;所述连接板(31)对应于卡扣组件(33)的位置开设有二号活动腔(333),且所述卡扣组件(33)设置与二号活动腔(333)内;所述二号弹簧(332)设置于二号活动腔(333)内,且所述卡杆(331)贯穿二号活动腔(333);所述卡杆(331)的末端卡接于门框(1)内。
5.根据权利要求4所述的一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:所述门框(1)上对应于卡槽(15)的位置开设有一号活动腔(153),且所述一号活动腔(153)的底面固接有一号弹簧(152);所述一号弹簧(152)的另一端固接有抵板(151)。
6.根据权利要求5所述的一种便于电梯门润滑装置,其特征在于:所述卡杆(331)的另一端卡接于一号活动腔(153)内,且所述卡杆(331)的末端贴合在抵板(151)的表面。
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