CN216185877U - 一种可升降的汽车接驳装置 - Google Patents

Abstract

一种可升降的汽车接驳装置，有接驳浮体，接驳浮体一端开有一个开口，下车平台位于开口处，与接驳浮体铰接，下车平台与接驳浮体连接后整体呈长方形，下车平台上表面与接驳浮体上甲板在同一水平面上；下车平台下方设置有浮体压载舱，浮体压载舱上表面与下车平台下表面铰接，浮体压载舱与接驳浮体主体滑动连接，浮体压载舱通过定位销固定于接驳浮体主体上；接驳浮体靠近码头一侧铰接有下车跳板，客滚船的尾门与下车平台铰接。本发明无需考虑用海限制，可以在不进行港口施工改造的条件下实现客滚船上车辆的装卸，缩短了工期，降低了施工成本。可以自主调节与码头、客滚船的位置，操作灵活，在不同的潮位情况，都可保证车辆的顺利上岸，环境适应性强。

Description

一种可升降的汽车接驳装置

技术领域

本发明涉及码头接驳装置领域，具体涉及一种可以不受用海限制，即可达到接驳要求的可升降的汽车接驳装置。

背景技术

客滚船是连接陆陆间、陆岛间、岛屿间的人车两用交通运输船舶，主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上游客住宿和娱乐服务，是一种安全先进的运输方式，在经济发展中发挥着独特的重要作用。由于客滚船装载了相当数量的汽车，对客滚船码头的汽车装卸能力提出了很高的要求。

目前是在码头上设置汽车装卸装置来实现滚装船车辆卸载，随着客滚船运力要求的增加，对码头接驳能力提出了更高的要求。因此需要进行码头改造升级，但码头改造的审批与施工周期长，且用海条件受到限制。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种客滚船与汽车接驳装置，旨在达到结构简单，并且达到码头接驳能力，不受用海条件限制的作用和效果，其所采用的技术方案是：

一种可升降的汽车接驳装置，有接驳浮体，所述接驳浮体一端开有一个开口，下车平台位于所述开口处，与所述接驳浮体铰接，所述下车平台与所述接驳浮体连接后整体呈长方形，所述下车平台上表面与所述接驳浮体上甲板在同一水平面上；所述下车平台下方设置有浮体压载舱，所述浮体压载舱上表面与所述下车平台下表面铰接，所述浮体压载舱与所述接驳浮体主体滑动连接，所述浮体压载舱通过定位销固定于所述接驳浮体主体上；所述接驳浮体靠近码头一侧铰接有下车跳板，所述客滚船的尾门与所述下车平台铰接。下车平台与接驳浮体形成一体，可通过调节下车平台下方的浮体压载舱，调节下船平台的高度，将下车平台调节至可以与客滚船平稳对接的高度。

上述一种可升降的汽车接驳装置，更进一步地，所述浮体压载舱两侧固定有滑块，所述接驳浮体主体上竖向固定有与滑块相配合的滑道。浮体压载舱与接驳浮体滑动连接，可进一步帮助下车平台向上或向下移动，使下车平台在向上或向下的移动过程更加省力。

上述一种可升降的汽车接驳装置，更进一步地，所述接驳浮体通过定位桩固定在海面上，所述定位桩底部插入海底固定，所述定位桩通过液压提升装置相对所述接驳浮体可以上下升降。当接驳浮体不工作时，定位桩向上抬起，接驳浮体漂浮在海面上，当接驳浮体工作是，定位桩下放，定位桩底部插入海底，进行固定支撑。

上述一种可升降的汽车接驳装置，更进一步地，所述接驳浮体下方设置有两排压载舱，在所述压载舱远离所述下车平台一端的上方，设置有潮汐舱。潮汐舱可帮助抵消接驳浮体在工作过程中的浮力。

上述一种可升降的汽车接驳装置，更进一步地，所述接驳浮体靠近码头一侧，与码头通过抱柱式系泊装置连接固定。通过抱柱式系泊装置，进一步对接驳浮体进行固定，使其更加稳定。

上述一种可升降的汽车接驳装置，更进一步地，所述接驳浮体上设置有竖向的卡槽，所示卡槽等间距开设有多个圆孔，所示定位销插入所述圆孔内。

本发明的有益效果是：

1.本发明无需考虑用海限制，可以在不进行港口施工改造的条件下实现客滚船上车辆的装卸，缩短了工期，降低了施工成本。

2.本发明可以自主调节与码头、客滚船的位置，在不同的潮位情况，都可保证车辆的顺利上岸，环境适应性强。

3.本发明作业时，定位桩采用钢桩，由钢桩固定，同时与码头系泊装置连接，安全性与稳定性高，无作业时，处于漂浮状态，可拖至其他港口进行作业，操作灵活。

附图说明

图1是本发明的俯视结构示意图；

图2是本发明侧视结构示意图；

图3是图1中A-A视角结构示意图；

其中：2-接驳浮体、3-下车平台、4-浮体压载舱、5-压载舱、6-潮汐舱、7-定位销、8-尾门、9-下车跳板、10-定位桩、11-抱柱式系泊装置、12-滑道、13-滑块、14-卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明，如图1、3所示的一种可升降的汽车接驳装置，有接驳浮体2，接驳浮体一端开有开口，下车平台3位于开口处，与接驳浮体铰接，下车平台下表面铰接有浮体压载舱4，浮体压载舱位于在下车平台下方，浮体压载舱两侧设置有滑块13，接驳浮体主体上竖向设置有与滑块相配合的两条滑道12(如图2所示)。接驳浮体主体上还竖向设置有卡槽14，卡槽上等间距开有多个圆孔，当浮体压载舱移动好位置时，通过定位销7插入卡槽的圆孔内固定。浮体压载舱采用与下车平台相铰接的连接方式，结合浮体压载舱两侧的滑块、滑轮，帮助浮体压载舱更轻松的向上、向下移动下车平台。

接驳浮体下方设置有两排压载舱5，压载舱远离下车平台的一端、上方设置有潮汐舱6，潮汐舱设置在压载舱上方，接驳浮体的下方，两排压载舱对称设计，保证接驳浮体的平稳性。

接驳浮体四周设置有四个定位桩10，定位桩通过升降装置固定在接驳浮体上，当接驳装置工作时，定位桩下降，定位桩底部插入海底，当接驳装置不工作时，定位桩上升，接驳浮体漂浮在海面上。

当需要接驳作业时，接驳装置被顶推到指定位置，打开潮汐舱，同时调节压载舱，使接驳浮体与码头平齐，接驳浮体通过下船板19与码头对接。调节浮体压载舱，将客滚船的尾门8与下车平台对接，码头上的车辆依次经由尾门、下车平台、下船板，开上码头。

本发明结构简单，在保证接驳稳定性的同时，不受用海限制。

Claims (6)

1.一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：有接驳浮体(2)，所述接驳浮体一端开有一个开口，下车平台(3)位于所述开口处，与所述接驳浮体铰接，所述下车平台与所述接驳浮体连接后整体呈长方形，所述下车平台上表面与所述接驳浮体上甲板在同一水平面上；所述下车平台下方设置有浮体压载舱(4)，所述浮体压载舱上表面与所述下车平台下表面铰接，所述浮体压载舱与所述接驳浮体主体滑动连接，所述浮体压载舱通过定位销(7)固定于所述接驳浮体主体上；所述接驳浮体靠近码头一侧铰接有下车跳板(9)，客滚船的尾门(8)与所述下车平台铰接。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：所述浮体压载舱两侧固定有滑块(13)，所述接驳浮体主体上竖向固定有与滑块相配合的滑道(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：所述接驳浮体通过定位桩(10)固定在海面上，所述定位桩底部插入海底固定，所述定位桩通过液压提升装置相对所述接驳浮体可以上下升降。

4.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：所述接驳浮体下方设置有两排压载舱(5)，在所述压载舱远离所述下车平台一端的上方，设置有潮汐舱(6)。

5.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：所述接驳浮体靠近码头一侧，与码头通过抱柱式系泊装置(11)连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车接驳装置，其特征在于：所示接驳浮体上设置有竖向的卡槽(14)，所示卡槽等间距开设有多个圆孔，所示定位销插入所述圆孔内。

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