CN216185461U - 一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括连接柱，所述连接柱背面中部的顶部固定连接有第一连接板，所述连接柱背面两侧的底顶部固定连接有第一圆柱，所述连接柱上表面的中部固定安装有伺服电机，所述连接柱下表面的两侧固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的下表面固定连接有支撑块。该便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，通过转向装置、缓冲弹簧、滚轮等结构的设置，当隧道铺轨车处于转弯的状态时，滚轮向内移动，带动第一转动杆与第二转动杆转动，两个连接轴分别向左右滑动，缓冲弹簧受到挤压，进行缓冲调节，转弯结束时缓冲弹簧复位，这样可以使隧道铺轨车在转弯过程中可以自行调节，让转弯可以更顺利便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道铺轨技术领域，具体为一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车。
背景技术
隧道铺轨将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成，轨排组装组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。
地铁铺设隧道需要用到隧道铺轨车，但隧道铺轨车在转弯时弯道没有足够的空间可供滚轮进行适当的调节，造成铺轨车无法顺利的转弯，因此我们亟需一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括连接柱，所述连接柱背面中部的顶部固定连接有第一连接板，所述连接柱背面两侧的底顶部固定连接有第一圆柱，所述连接柱上表面的中部固定安装有伺服电机，所述连接柱下表面的两侧固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块的下表面固定连接第二连接板，所述第二连接板的下表面固定连接有第二圆柱，所述第二圆柱的侧面固定安装有安全指示灯。
可选的，所述第二圆柱的下表面固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的下表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下表面固定安装有转向装置。
可选的，所述连接柱正面的底部与背面的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内底壁滑动连接有固定架，所述固定架的表面转动连接有缆绳，所述缆绳的一端固定连接有吊环，所述吊环的下表面固定连接有第三连接板，所述第三连接板的两侧面开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧通过转动轴转动连接有固定钩。
可选的，所述第二支撑柱的数量为四个，其中一个所述第二支撑柱的背面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面固定安装有电源箱，所述第一支撑板上表面的一侧固定连接有座椅，所述第一支撑板上表面靠近座椅的一侧固定安装有控制杆。
可选的，所述转向装置包括滚轮，所述滚轮的一侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块内壁的两侧通过转动轴转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的内底壁与内顶壁通过转动轴转动连接有第二转动杆。
可选的，所述第二转动杆的一端通过转动轴转动连接有第三连接块，所述第三连接块的一侧面固定连接有连接管，所述连接管的表面固定连接有连接轴，所述连接轴的表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有固定框。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，具备以下有益效果：
1、该便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，通过转向装置、缓冲弹簧、滚轮等结构的设置，当隧道铺轨车处于转弯的状态时，滚轮向内移动，带动第一转动杆与第二转动杆转动，两个连接轴分别向左右滑动，缓冲弹簧受到挤压，进行缓冲调节，转弯结束时缓冲弹簧复位，这样可以使隧道铺轨车在转弯过程中可以自行调节，让转弯可以更顺利便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型转向装置结构示意图。
图中：1、连接柱；2、第一连接板；3、第一圆柱；4、伺服电机；5、第一支撑柱；6、支撑块；7、第二连接板；8、第二圆柱；9、安全指示灯；10、第二支撑柱；11、第一支撑板；12、转向装置；1201、滚轮；1202、第一转动杆；1203、第二连接块；1204、第二转动杆；1205、第二连接块；1206、连接管；1207、连接轴；1208、缓冲弹簧；1209、固定框；13、固定架；14、吊环；15、第三连接板；16、固定钩；17、第二支撑板；18、电源箱；19、座椅；20、控制杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括连接柱1，其特征在于：连接柱1背面中部的顶部固定连接有第一连接板2，连接柱1背面两侧的底顶部固定连接有第一圆柱3，连接柱1上表面的中部固定安装有伺服电机4，连接柱1下表面的两侧固定连接有第一支撑柱5，第一支撑柱5的下表面固定连接有支撑块6，支撑块6的下表面固定连接第二连接板7，第二连接板7的下表面固定连接有第二圆柱8，第二圆柱8的侧面固定安装有安全指示灯9，安全指示灯9可以在隧道铺轨车铺轨的过程中进行安全警告，第二圆柱8的下表面固定连接有第二支撑柱10，第二支撑柱10的下表面固定连接有第一支撑板11，第一支撑板11的下表面固定安装有转向装置12，转向装置12包括滚轮1201，滚轮1201的一侧面固定连接有第一连接块，第一连接块内壁的两侧通过转动轴转动连接有第一转动杆1202，第一转动杆1202的一端固定连接有第二连接块1203，第二连接块1203的内底壁与内顶壁通过转动轴转动连接有第二转动杆1204，第二转动杆1204的一端通过转动轴转动连接有第三连接块1205，第三连接块1205的一侧面固定连接有连接管1206，连接管1206的表面固定连接有连接轴1207，连接轴1207的表面固定连接有缓冲弹簧1208，缓冲弹簧1208便于滚轮在转弯时缓冲调节，缓冲弹簧1208的一端固定连接有固定框1209，固定框1209 与第一支撑板11固定连接，连接柱1正面的底部与背面的底部均开设有滑槽，滑槽的内底壁滑动连接有固定架13，固定架13的表面转动连接有缆绳，缆绳的一端固定连接有吊环14，吊环14的下表面固定连接有第三连接板15，第三连接板15的两侧面开设有凹槽，凹槽内壁的两侧通过转动轴转动连接有固定钩16，第二支撑柱10的数量为四个，其中一个第二支撑柱10的背面固定连接有第二支撑板17，第二支撑板的上表面固定安装有电源箱18，第一支撑板11上表面的一侧固定连接有座椅19，第一支撑板11上表面靠近座椅19的一侧固定安装有控制杆20，设置座椅19方便让工作人员在坐着控制控制杆 20。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
1、使用该便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，工作人员控制隧道铺轨车移动，遇到转弯处时，滚轮1201向内，带动第一转动杆1202与第二转动杆 1204转动，两个连接轴1207分别向左右滑动，缓冲弹簧1208受到挤压，进行缓冲调节，转弯结束后缓冲弹簧1208复位，到达预定的位置，启动伺服电机4，控制杆19控制固定架13对轨道铺设的位置进行校准，校准好位置后，缆绳延长放下固定架13，松开固定钩16放下铁轨到安装的位置，完成铺轨的整个流程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括连接柱(1)，其特征在于：所述连接柱(1)背面中部的顶部固定连接有第一连接板(2)，所述连接柱(1)背面两侧的底顶部固定连接有第一圆柱(3)，所述连接柱(1)上表面的中部固定安装有伺服电机(4)，所述连接柱(1)下表面的两侧固定连接有第一支撑柱(5)，所述第一支撑柱(5)的下表面固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的下表面固定连接第二连接板(7)，所述第二连接板(7)的下表面固定连接有第二圆柱(8)，所述第二圆柱(8)的侧面固定安装有安全指示灯(9)。
2.根据权利要求1所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述第二圆柱(8)的下表面固定连接有第二支撑柱(10)，所述第二支撑柱(10)的下表面固定连接有第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)的下表面固定安装有转向装置(12)。
3.根据权利要求2所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述连接柱(1)正面的底部与背面的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内底壁滑动连接有固定架(13)，所述固定架(13)的表面转动连接有缆绳，所述缆绳的一端固定连接有吊环(14)，所述吊环(14)的下表面固定连接有第三连接板(15)，所述第三连接板(15)的两侧面开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧通过转动轴转动连接有固定钩(16)。
4.根据权利要求2所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述第二支撑柱(10)的数量为四个，其中一个所述第二支撑柱(10)的背面固定连接有第二支撑板(17)，所述第二支撑板的上表面固定安装有电源箱(18)，所述第一支撑板(11)上表面的一侧固定连接有座椅(19)，所述第一支撑板(11)上表面靠近座椅(19)的一侧固定安装有控制杆(20)。
5.根据权利要求2所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述转向装置(12)包括滚轮(1201)，所述滚轮(1201)的一侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块内壁的两侧通过转动轴转动连接有第一转动杆(1202)，所述第一转动杆(1202)的一端固定连接有第二连接块(1203)，所述第二连接块(1203)的内底壁与内顶壁通过转动轴转动连接有第二转动杆(1204)。
6.根据权利要求5所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述第二转动杆(1204)的一端通过转动轴转动连接第三连接块(1205)，所述第三连接块(1205)的一侧面固定连接有连接管(1206)，所述连接管(1206)的表面固定连接有连接轴(1207)，所述连接轴(1207)的表面固定连接有缓冲弹簧(1208)，所述缓冲弹簧(1208)的一端固定连接有固定框(1209)。
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