CN216185364U - 一种仓储物流运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种仓储物流运输装置，包括底板、固定安装在底板底部的定向轮和万向轮、固定安装在底板上端的第一挡板，所述第一挡板的一侧开设有两个对称设置的槽口，所述底板的上端滑动安装有夹板，所述夹板在槽口的内部滑动。本实用新型通过设置双向电机、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮等机构，双向电机带动连接杆转动并带动第一圆锥齿轮转动，从而带动第二圆锥齿轮转动，通过螺纹杆带动螺母在螺纹杆上滑动而带动两个夹板相向移动，双向电机反向转动使得夹板对向移动，实现夹板对物流箱的夹紧和松开。

Description

一种仓储物流运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种仓储物流运输装置。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输方式是使用某一特定交通工具、基础设施或流程来实现位移的方式。对于一个人或一件货物来说，可能在一次运输过程中会涉及到一种或多种运输方式，而多种运输方式的情况下往往被称为联运。

现有技术中物流进行仓储时在运输的过程中，为达到运送效率往往会有较快的运行速度，仓库地面较坎坷的地面和安装的减速带，在运输车辆经过此处时会产生晃动，物流箱因震动而产生损坏或者掉落，不仅影响运输的效率，更产生严重的运输事故，甚至需要对客户进行赔偿。

为此，提出一种仓储物流运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓储物流运输装置，以解决上述背景技术中提出物流箱在运输中放置时因不固定而晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种仓储物流运输装置，包括底板、固定安装在底板底部的定向轮和万向轮、固定安装在底板上端的第一挡板，所述第一挡板的一侧开设有两个对称设置的槽口，所述底板的上端滑动安装有夹板，所述夹板在槽口的内部滑动，所述底板的上方设有用于驱动夹板夹紧物流箱的驱动机构，所述底板的一侧固定安装有蓄电池，所述底板的下端设有为蓄电池充电的供电机构，所述底板的上端设有用于减缓物流箱震动的缓震机构，所述夹板的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有用于控制夹板启停的控制机构。

优选的，所述驱动机构包括固定安装在第一挡板一侧的双向电机，所述底板的上端设有连接杆，所述连接杆的一端贯穿第一挡板并延伸至外侧与双向电机的转轴连接，所述连接杆的另一端固定安装有第一圆锥齿轮，所述底板的上端设有两个对称设置的螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均固定安装有第二圆锥齿轮，所述夹板的内部固定安装有螺母，且螺母套接在螺纹杆上。

通过设置双向电机、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮等机构，双向电机带动连接杆转动并带动第一圆锥齿轮转动，从而带动第二圆锥齿轮转动，通过螺纹杆带动螺母在螺纹杆上滑动而带动两个夹板相向移动，双向电机反向转动使得夹板对向移动，实现夹板对物流箱的夹紧和松开。

优选的，所述供电机构包括固定安装在定向轮之间的蜗杆，所述蜗杆的中部啮合有蜗轮，所述蜗轮的一侧固定安装有转杆，所述底板的下端固定安装有发电机，且发电机的转轴与转杆连接，所述发电机与蓄电池通过导线电性连接。

通过设置蜗轮、蜗杆、发电机等机构，在定向轮的转动下带动蜗杆的旋转，从而带动蜗轮的转动而带动发电机转轴的转动，引起发电机内部转子和定子的电磁感应，从而产生电流，通过导线将发电机与蓄电池连接，实现对蓄电池的充电。

优选的，所述缓震机构包括滑动安装在夹板之间的减震板，所述减震板的下端固定安装有四个对称设置的伸缩杆，四个所述伸缩杆的底端固定安装在底板的上端，所述伸缩杆上套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接在减震板和底板上。

通过设置减震板、伸缩杆、第一弹簧等机构，物流箱放置在减震板上，减震板受压力下降而压缩伸缩杆，并且带动第一弹簧压缩收紧，在运行的过程中使得物流箱减轻上下震动，实现对物流箱的缓震效果。

优选的，其中一个所述夹板的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动安装有第二挡板，所述第二挡板的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆上套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别固定连接在第一凹槽与第二挡板上，所述第二凹槽的内部固定安装有导电块，所述导电块的一侧滑动安装有导电滑块，且滑杆贯穿导电块和导电滑块的中部并延伸至第二凹槽的内部，所述滑杆的一端铰接有卡扣，所述卡扣的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接在第二凹槽上，所述蓄电池通过导线与导电块和导电滑块电性连接。

通过设置第二挡板、滑杆、卡扣等机构，两个夹板向物流箱相向移动，在夹板靠近物流箱时压缩第二挡板并带动滑杆滑动，滑杆带动导电滑块在第二凹槽内滑动并使得导电块与导电滑块分离，此时卡扣的卡钩向外滑动并在第三弹簧的弹力作用下使得卡扣卡住夹板的外侧，使得卡扣固定，此时的回路断电，手动拨动卡钩使之与夹板分离，实现夹板在运行时的启停。

优选的，所述第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮的传动比为3/2。

根据第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮的传动比可知，第二圆锥齿轮的速度是第一圆锥齿轮速度的2/3倍，运输车辆运行时双向电机带动第一圆锥齿轮转动，从而带动第二圆锥齿轮转动，第二圆锥齿轮的速度达到较慢的值，从而驱动夹板慢速相向移动，用以对物流箱进行加紧并防止速度太快夹坏物流箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置双向电机、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮等机构，双向电机带动连接杆转动并带动第一圆锥齿轮转动，从而带动第二圆锥齿轮转动，通过螺纹杆带动螺母在螺纹杆上滑动而带动两个夹板相向移动，双向电机反向转动使得夹板对向移动，实现夹板对物流箱的夹紧和松开。

2、通过设置蜗轮、蜗杆、发电机等机构，在定向轮的转动下带动蜗杆的旋转，从而带动蜗轮的转动而带动发电机转轴的转动，引起发电机内部转子和定子的电磁感应，从而产生电流，通过导线将发电机与蓄电池连接，实现对蓄电池的充电。

3、通过设置减震板、伸缩杆、第一弹簧等机构，物流箱放置在减震板上，减震板受压力下降而压缩伸缩杆，并且带动第一弹簧压缩收紧，在运行的过程中使得物流箱减轻上下震动，实现对物流箱的缓震效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正剖图；

图3为本实用新型的俯剖图；

图4为本实用新型的仰视图；

图5为本实用新型的图3中A处结构放大图；

图6为本实用新型的图4中B处结构放大图。

图中：1、底板；2、定向轮；3、万向轮；4、第一挡板；5、槽口；6、夹板；7、双向电机；8、连接杆；9、第一圆锥齿轮；10、螺纹杆；11、第二圆锥齿轮；12、螺母；13、蜗杆；14、蜗轮；15、转杆；16、发电机；17、蓄电池；18、减震板；19、伸缩杆；20、第一弹簧；21、第一凹槽；22、第二挡板；23、滑杆；24、第二弹簧；25、导电块；26、第二凹槽；27、导电滑块；28、卡扣；29、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种仓储物流运输装置，技术方案如下：

一种仓储物流运输装置，包括底板1、固定安装在底板1底部的定向轮2和万向轮3、固定安装在底板1上端的第一挡板4，第一挡板4的一侧开设有两个对称设置的槽口5，底板1的上端滑动安装有夹板6，夹板6在槽口5的内部滑动，底板1的上方设有用于驱动夹板6夹紧物流箱的驱动机构，底板1的一侧固定安装有蓄电池17，底板1的下端设有为蓄电池17充电的供电机构，底板1的上端设有用于减缓物流箱震动的缓震机构，夹板6的内部开设有第二凹槽26，第二凹槽26的内部设有用于控制夹板6启停的控制机构。

作为本实用新型的一种实施方式，参照图2、3，驱动机构包括固定安装在第一挡板4一侧的双向电机7，底板1的上端设有连接杆8，连接杆8的一端贯穿第一挡板4并延伸至外侧与双向电机7的转轴连接，连接杆8的另一端固定安装有第一圆锥齿轮9，底板1的上端设有两个对称设置的螺纹杆10，两个螺纹杆10的一端均固定安装有第二圆锥齿轮11，夹板6的内部固定安装有螺母12，且螺母12套接在螺纹杆10上。

通过设置双向电机7、第一圆锥齿轮9、第二圆锥齿轮11等机构，双向电机7带动连接杆8转动并带动第一圆锥齿轮9转动，从而带动第二圆锥齿轮11转动，通过螺纹杆10带动螺母12在螺纹杆10上滑动而带动两个夹板6相向移动，双向电机7反向转动使得夹板6对向移动，实现夹板6对物流箱的夹紧和松开。

作为本实用新型的一种实施方式，参照图1、2、4，供电机构包括固定安装在定向轮2之间的蜗杆13，蜗杆13的中部啮合有蜗轮14，蜗轮14的一侧固定安装有转杆15，底板1的下端固定安装有发电机16，且发电机16的转轴与转杆15连接，发电机16与蓄电池17通过导线电性连接。

通过设置蜗轮14、蜗杆13、发电机16等机构，在定向轮2的转动下带动蜗杆13的旋转，从而带动蜗轮14的转动而带动发电机16转轴的转动，引起发电机16内部转子和定子的电磁感应，从而产生电流，通过导线将发电机16与蓄电池17连接，实现对蓄电池17的充电。

作为本实用新型的一种实施方式，参照图1、2、3，缓震机构包括滑动安装在夹板6之间的减震板18，减震板18的下端固定安装有四个对称设置的伸缩杆19，四个伸缩杆19的底端固定安装在底板1的上端，伸缩杆19上套设有第一弹簧20，且第一弹簧20的两端分别固定连接在减震板18和底板1上。

通过设置减震板18、伸缩杆19、第一弹簧20等机构，物流箱放置在减震板18上，减震板18受压力下降而压缩伸缩杆19，并且带动第一弹簧20压缩收紧，在运行的过程中使得物流箱减轻上下震动，实现对物流箱的缓震效果。

作为本实用新型的一种实施方式，参照图3、5，其中一个夹板6的内部开设有第一凹槽21，第一凹槽21的内部滑动安装有第二挡板22，第二挡板22的一侧固定安装有滑杆23，滑杆23上套接有第二弹簧24，且第二弹簧24的两端分别固定连接在第一凹槽21与第二挡板22上，第二凹槽26的内部固定安装有导电块25，导电块25的一侧滑动安装有导电滑块27，且滑杆23贯穿导电块25和导电滑块27的中部并延伸至第二凹槽26的内部，滑杆23的一端铰接有卡扣28，卡扣28的一侧固定连接有第三弹簧29，第三弹簧29的一端固定连接在第二凹槽26上，蓄电池17通过导线与导电块25和导电滑块27电性连接。

通过设置第二挡板22、滑杆23、卡扣28等机构，两个夹板6向物流箱相向移动，在夹板6靠近物流箱时压缩第二挡板22并带动滑杆23滑动，滑杆23带动导电滑块27在第二凹槽26内滑动并使得导电块25与导电滑块27分离，此时卡扣28的卡钩向外滑动并在第三弹簧29的弹力作用下使得卡扣28卡住夹板6的外侧，使得卡扣28固定，此时的回路断电，手动拨动卡钩使之与夹板6分离，实现夹板6在运行时的启停。

作为本实用新型的一种实施方式，参照图，第一圆锥齿轮9和第二圆锥齿轮11的传动比为2/3。

根据第一圆锥齿轮9与第二圆锥齿轮11的传动比可知，第二圆锥齿轮11的速度是第一圆锥齿轮9速度的2/3倍，运输车辆运行时双向电机7带动第一圆锥齿轮9转动，从而带动第二圆锥齿轮11转动，第二圆锥齿轮11的速度达到较慢的值，从而驱动夹板6慢速相向移动，用以对物流箱进行加紧并防止速度太快夹坏物流箱。

工作原理：双向电机7带动连接杆8转动并带动第一圆锥齿轮9转动，从而带动第二圆锥齿轮11转动，通过螺纹杆10带动螺母12在螺纹杆10上滑动而带动两个夹板6相向移动，双向电机7反向转动使得夹板6对向移动，在定向轮2的转动下带动蜗杆13的旋转，从而带动蜗轮14的转动而带动发电机16转轴的转动，引起发电机16内部转子和定子的电磁感应，从而产生电流，物流箱放置在减震板18上，减震板18受压力下降而压缩伸缩杆19，并且带动第一弹簧20压缩收紧，两个夹板6向物流箱相向移动，在夹板6靠近物流箱时压缩第二挡板22并带动滑杆23滑动，滑杆23带动导电滑块27在第二凹槽26内滑动并使得导电块25与导电滑块27分离，此时卡扣28的卡钩向外滑动并在第三弹簧29的弹力作用下使得卡扣28卡住夹板6的外侧，使得卡扣28固定，此时的回路断电，手动拨动卡钩使之与夹板6分离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种仓储物流运输装置，包括底板(1)、固定安装在底板(1)底部的定向轮(2)和万向轮(3)、固定安装在底板(1)上端的第一挡板(4)，其特征在于：所述第一挡板(4)的一侧开设有两个对称设置的槽口(5)，所述底板(1)的上端滑动安装有夹板(6)，所述夹板(6)在槽口(5)的内部滑动，所述底板(1)的上方设有用于驱动夹板(6)夹紧物流箱的驱动机构，所述底板(1)的一侧固定安装有蓄电池(17)，所述底板(1)的下端设有为蓄电池(17)充电的供电机构，所述底板(1)的上端设有用于减缓物流箱震动的缓震机构，所述夹板(6)的内部开设有第二凹槽(26)，所述第二凹槽(26)的内部设有用于控制夹板(6)启停的控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种仓储物流运输装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装在第一挡板(4)一侧的双向电机(7)，所述底板(1)的上端设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端贯穿第一挡板(4)并延伸至外侧与双向电机(7)的转轴连接，所述连接杆(8)的另一端固定安装有第一圆锥齿轮(9)，所述底板(1)的上端设有两个对称设置的螺纹杆(10)，两个所述螺纹杆(10)的一端均固定安装有第二圆锥齿轮(11)，所述夹板(6)的内部固定安装有螺母(12)，且螺母(12)套接在螺纹杆(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种仓储物流运输装置，其特征在于：所述供电机构包括固定安装在定向轮(2)之间的蜗杆(13)，所述蜗杆(13)的中部啮合有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的一侧固定安装有转杆(15)，所述底板(1)的下端固定安装有发电机(16)，且发电机(16)的转轴与转杆(15)连接，所述发电机(16)与蓄电池(17)通过导线电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种仓储物流运输装置，其特征在于：所述缓震机构包括滑动安装在夹板(6)之间的减震板(18)，所述减震板(18)的下端固定安装有四个对称设置的伸缩杆(19)，四个所述伸缩杆(19)的底端固定安装在底板(1)的上端，所述伸缩杆(19)上套设有第一弹簧(20)，且第一弹簧(20)的两端分别固定连接在减震板(18)和底板(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种仓储物流运输装置，其特征在于：其中一个所述夹板(6)的内部开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)的内部滑动安装有第二挡板(22)，所述第二挡板(22)的一侧固定安装有滑杆(23)，所述滑杆(23)上套接有第二弹簧(24)，且第二弹簧(24)的两端分别固定连接在第一凹槽(21)与第二挡板(22)上，所述第二凹槽(26)的内部固定安装有导电块(25)，所述导电块(25)的一侧滑动安装有导电滑块(27)，且滑杆(23)贯穿导电块(25)和导电滑块(27)的中部并延伸至第二凹槽(26)的内部，所述滑杆(23)的一端铰接有卡扣(28)，所述卡扣(28)的一侧固定连接有第三弹簧(29)，所述第三弹簧(29)的一端固定连接在第二凹槽(26)上，所述蓄电池(17)通过导线与导电块(25)和导电滑块(27)电性连接。

6.根据权利要求2所述的一种仓储物流运输装置，其特征在于：所述第一圆锥齿轮(9)和第二圆锥齿轮(11)的传动比为2/3。

Images