CN216184920U - 卡接件及面板装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡接件及面板装配结构。本实用新型的卡接件包括卡接件主体，卡接件主体的上部分别设置有第一挡板和导引部，卡接件主体的下部弹性连接有连接部，所述导引部包括沿靠近所述第一挡板的方向逐渐向下倾斜的导引斜面，所述导引斜面靠近所述第一挡板的一侧设置有第一勾头。本实用新型的卡接件，安装在面板上，可将面板卡装在基础件的装配口中，并通过拆具驱使第一勾头，来带动卡接件脱离卡置状态；可避免撬开等操作形式的情况下实现对面板的拆卸，使得面板的安装和拆卸更为方便。

Description

卡接件及面板装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种卡接件。另外，本实用新型还涉及一种面板装配结构。

背景技术

在车辆驾驶室中，其内饰板上会设置很多控制面板，例如，中控开关面板。一般会在内饰板上开设窗口，中控开关面板安装于该窗口内。这样，中控开关面板及其周边区域的整体外观整洁有序，且便于操作。

目前，中控开关面板固定方式主要有卡接和螺接两种。采用螺接，要么从内饰板的背侧操作安装螺钉，这需要预先安装面板之后再安装内饰板，不利于装配；要么在面板正面开设螺钉安装孔，这则影响中控开关面板的美观。

采用卡接方式一般是在中控开关面板背侧设置卡头，卡置在窗口边框的背侧；这样的设计安装方便，但是拆卸中控开关面板时比较麻烦，一般需要从中控开关面板和窗口边框之间的缝隙入手，通过撬、拨等方式进行。这样的设置，不仅拆解不方便，需要拆卸的零部件较多，开关拆解时需要使用工具撬零部件，而且易损伤零部件及面板边缘部位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卡接件，可配设于面板上，以便于面板的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种卡接件，包括卡接件主体，所述卡接件主体的上部分别设置有第一挡板和导引部，所述卡接件主体的下部弹性连接有连接部，所述导引部包括沿靠近所述第一挡板的方向逐渐向下倾斜的导引斜面，所述导引斜面靠近所述第一挡板的一侧设置有第一勾头。

进一步的，所述第一挡板的靠近所述第一勾头的一侧设有第二挡板，所述第二挡板与所述第一挡板之间具有夹角。

进一步的，所述卡接件主体包括侧板和悬臂，所述侧板的下部弹性连接所述连接部，所述侧板的上部弯折以形成所述第一挡板和所述第二挡板，所述悬臂一体成型于所述侧板的上部，所述导引部凸设在所述悬臂上；所述导引部包括彼此固定连接的第一斜板和第二斜板，所述第一斜板和所述第二斜板共同形成所述导引斜面；所述第一勾头成型于所述第二斜板上。

进一步的，对应所述导引部，于所述悬臂上设有减重孔。

进一步的，所述第二斜板向下倾斜的角度大于所述第一斜板向下倾斜的角度。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的卡接件，在卡接件主体上设有第一挡板和导引部；通过将卡接件安装在面板上，以将面板卡装在基础件的装配口中，并可通过拆具等驱使导引部，来带动卡接件脱离卡置状态；可避免撬开等操作形式的情况下实现对面板的拆卸，使得面板的安装和拆卸更为方便。

此外，将导引部设在卡接件主体的悬臂上，同时，在导引部上设置彼此固定连接的第一斜板和第二斜板，可使拆具滑过两个斜板而钩挂在导引部上，以形成对导引部的拉拽，来带动卡接件主体摆动变形，使整个第一挡板内移至基础件的装配口的内部，从而顺利完成卡置脱离操作。

本实用新型的另一个目的在于提出一种面板装配结构，包括本实用新型所述的卡接件；所述卡接件通过所述连接部连接于面板的下部，所述面板通过所述卡接件卡装于基础件上，所述第一挡板与所述基础件限位配合，所述面板在与所述导引斜面相对应的位置处开设有能供拆具穿过的插孔，所述拆具的下部设置有第二勾头，所述第二勾头与第一勾头勾连配合。

进一步的，所述面板的下部设有外凸的若干连接架，所述连接部一一对应的连接于所述连接架的端部。

进一步的，所述连接架的数量为两个，两个所述连接架相对于所述面板左右对称，两所述连接架上各设有一个所述卡接件。

进一步的，所述连接部与所述连接架卡接相连。

进一步的，所述连接架上开设有插装槽，所述插装槽的侧壁上设有卡槽；

所述连接部包括与所述插装槽插接配合的插板，所述插板上一体成型有卡头，所述卡头与所述卡槽卡接配合。

相对于现有技术，本实用新型的面板装配结构，可方便快捷地将面板安装在基础件的装配口中，满足面板的正面安装和拆卸要求，且在拆卸面板时，能有效避免从缝隙等处撬、拨等操作可能对面板表面的损伤。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的卡接件安装于面板上的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述面板的正视图；

图3为图2中A-A所示部位的剖面结构示意图；

图4为图3中B所示部位的局部放大图；

图5为本实用新型实施例二所述的面板和基础件的拆卸示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的面板在拆卸时拆具插入的示意图；

图7为本实用新型实施例二所述的面板在拆卸时拆具插入后钩挂导引部并拉拽而完成卡置脱离的示意图；

图8为本实用新型实施例二所述的面板在拆具操作下从装配口拆出的示意图；

附图标记说明：

1、面板；10、连接架；11、插孔；100、插装槽；101、卡槽；

2、基础件；20、装配口；200、边框；

3、卡接件；30、连接部；31、卡接件主体；32、悬臂；300、卡头；310、第一挡板；311、第二挡板；312、缺口；320、第一斜板；321、第二斜板；322、挡置凸起；323、减重孔；324、第一勾头；

4、拆具；40、第二勾头；400、坡面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种卡接件，其一种示例性结构如图1所示。该卡接件用于将面板1安装在基础件2上开设的装配口20中，便于从面板1的正面完成对其的安装和拆卸操作。

整体而言，该卡接件3包括卡接件主体31，在卡接件主体31的上部分别设置有第一挡板310和导引部。其中，第一挡板310与卡接件主体31弹性连接，且卡接件主体31的下部弹性连接有连接部30。而且，导引部上设有导引斜面，导引斜面沿靠近第一挡板310的方向逐渐向下倾斜设置，并在导引斜面靠近第一挡板310的一侧设置有第一勾头324。

由于本实施例的卡接件3一般设置在面板1上；为便于方案的理解，以下结合面板1和基础件2的结构情况介绍本方案。

基于上述的设计思想，结合图2、图3和图4所示，在该卡接件3的装配结构中，主要包括面板1和卡接件3、以及基础件2上的装配口20几部分；其中，为了便于从面板1的正面插入操作拆具4，在面板1上开设有供拆具4插入的插孔11。

当将配设有卡接件3的面板1安装于装配口20时，随着面板1在基础件2 上的安装，卡接件主体31能够穿过装配口20，并卡置于基础件2的边框200 背侧。

仍如图1所示，卡接件3的连接部30用于实现卡接件3在面板1上的安装。上述的卡接件主体31的一端固连在连接部30上，从而与面板1相连；另一端成型有第一挡板310。优选将第一挡板310向着面板2的外侧下倾设置，以便于拆卸时在拆具4作用下顺利滑离边框200。

具体来说，卡接件主体31包括侧板和悬臂32，侧板的下部弹性连接在连接部30上。侧板的上部则弯折而形成第一挡板310和第二挡板311；悬臂32 则一体成型在侧板的上部，上述的导引部外凸设置在悬臂32上。

其中，第二挡板311设置在第一挡板310靠近第一勾头324的一侧，第二挡板311与第一挡板310之间具有夹角。为了保障卡接的牢固度，在第一挡板 310的一侧设置第二挡板311，当第一挡板310卡置在边框200的背侧时，第二挡板311与边框200的内侧抵接。优选地，第一挡板310与边框200的抵接部位应位于第一挡板310的中部附近位置，且最优选的，为抵接于第一挡板310 的中部，也即若第一挡板310宽度为D，边框200的角部抵接在1/2D处。

在第一挡板310的一侧加设第二挡板311，在卡置状态下，第二挡板311 和第一挡板310形成对边框200的抱紧，可保障边框200抵接于第一挡板310 上，防止第一挡板310上抵接位置的移动以及卡置脱离的情况发生。

在此需要说明的是，悬臂32与侧板连接部位的第一挡板310一侧，应确保高度低于第一挡板310的高度，从而形成对边框200的避让，防止其先于第一挡板310抵接在边框200上。如图4中所示的，在该部位设置有一个V形的凹口，该凹口优选与第一挡板310的中部正对，即与第一挡板310与边框200抵接的位置正对。

上述的导引部则包括彼此固定连接的第一斜板320和第二斜板321，第一斜板320和第二斜板321共同形成上述的导引斜面；以引导拆具4越过导引部而钩挂在其上。基于此，优选将第一勾头324成型于第二斜板321上。此刻，导引部能够承接拆具4等的外力作用，而带动卡接件主体31脱离装配口20的边框200，以进行面板1的拆卸。

为提升斜面的引导拆具4越过的顺畅效果，第二斜板321向下倾斜的角度应大于第一斜板320向下倾斜的角度。

当面板1插装到装配口20中时，卡接件主体31可弹性形变以越过边框200，而使第一挡板310卡置在边框200的背侧。通过卡接件主体31和连接部30之间的弹性连接设置，可有效保障卡接件主体31的摆动形变性能，从而使卡接件3在卡置、越过边框200以及拆卸时的解除卡置状态之间顺畅地变换姿态。该处的弹性连接设置，可以一体注塑加工卡接件3，利于塑料材质的卡接件3的自身形变性能实现。

将导引部设在卡接件主体31侧部的悬臂32上，同时，在导引部上设置第一斜板320和第二斜板321，可利用拆具4钩挂第二斜板321上的第一勾头324，以形成对导引部的拉拽，从而带动卡接件主体31的侧板摆动变形，以使整个第一挡板310内移至装配口20的内部，从而顺利完成卡置脱离操作。

此外，在悬臂32和卡接件主体31的连接部位还设置有缺口312，有利于拉拽导引部过程中悬臂32和卡接件主体31连接部位适应两者之间形状和姿态变化的需要，更利于通过拉拽带动卡接件主体31内摆。在悬臂32上还可开设一些减重孔323；例如在导引斜面对应位置设置一个减重孔323，不仅利于减轻卡接件3的重量，且便于卡接件3的注塑出模。

综上所述，本实施例的卡接件3，设置有可形变的卡接件主体31以及设在卡接件主体31上的导引部；通过将卡接件3安装在面板1上，以将面板1卡装在基础件2的装配口20中，并通过拆具4驱使导引部，来带动卡接件3脱离卡置状态；可避免撬开等操作形式的情况下实现对面板1的拆卸，使得面板1的安装和拆卸更为方便。

实施例二

本实施例涉及一种面板装配结构，用于将面板1嵌装在基础件2上开设的装配口20中。

其一种示例性装配结构如图5所示。同时，该面板包括实施例一所提供的卡接件3，并利用其卡装于装配口20中，且面板1上开设有供拆具4插入的插孔11；此刻，卡接件3的导引部所承接的驱动外力由拆具4提供。

为便于理解，本实施例以车辆内饰板上安装有中控开关面板为例；这样，该中控开关面板构成本实施例所述的面板1，内饰板构成本实施例所述的基础件2。

基于上述的配置，本实施例的卡接件3通过连接部30连接于面板1的下部，从而面板1通过卡接件3卡装在基础件2上；第一挡板310与基础件2限位配合，形成对面板的固装。

为便于操作插入拆具4，在面板1与导引斜面相对应的位置处开设有能供拆具4穿过的插孔11，拆具4的下部设置有第二勾头40，在驱使导引部动作时，第二勾头40与第一勾头324勾连配合，形成拆具4和导引部驱动连接。

需要说明的是，上述的卡接件3和面板1可采用一体结构，或者，采用分体形式；采用一体结构时，两者可一体注塑成型。优选地，在本实施例中，卡接件3和面板1采用分体形式，以便于两者的构造加工；并且，卡接件3卡接安装在面板1上；在两者之间采用卡接形式，则便于卡接件3在面板1上的装配操作。

如图6并结合图1所示，在面板1上开设有插装槽100；插装槽100的侧壁上设有卡槽101。卡接件3则包括连接部30、卡接件主体31和导引部三部分；其中，连接部30插装于插装槽100中，且连接部30上成型有卡头300。当连接部30沿图1中a所示的方向插入插装槽100中时，卡头300卡置在卡槽101 内，可有效防止卡接件3从插装槽100中脱出。采用插装槽100以及设于插装槽100侧壁上的卡槽101形式，配合卡接件3上连接部30的卡头300，可通过简单的插装操作即实现卡接件3在面板1上的牢固连接，不仅连接强度可靠，且便于装配。

其中，卡接件3设置的位置和数量可灵活调整，在本实施例中，面板1包括嵌装到装配口20内部分的下部并外凸设置的连接架10，而卡接件3设在连接架10的端部；相应地，上述插装槽100设于连接架10的端部位置。将卡接件3设置在面板1的后端，即连接架10的端部，可使卡接件3具有一定的长度，以从连接架10的端部延展至边框200的背侧形成卡置抵接；这利于卡接件3 借助自身的形变性能来实现其在卡置和脱离状态之间的摆动变形。

同时，卡接件3为左右对称设置在面板1上的两个，分设于左右对称设置的两个连接架10上。左右对称设置两个卡接件3，可使卡接件3卡置在装配口 20上的受力更为均衡，且可避免卡接件3设置量过大而造成而使拆卸比较麻烦的情况。

基于上述的设置，结合图6、图7和图8所示，本实施例中涉及的拆具4 可设计成长条板状，在拆具4的端部加工出第二勾头40，由第二勾头40钩挂第一勾头324。为了便于引导拆具4越过导引斜面而完成钩挂动作，对应导引斜面的设置，在第二勾头40的外侧可加工出一个坡面400，由坡面400和导引斜面配合，完成引导动作。

在此过程中，由于向着图中上方方向拉拽引导部，而由于侧板和悬臂32 之间具有弯折的角度，由于侧板和连接部30之间的弹性连接设置，则侧板会向着外侧摆动，从而带动第一挡板310脱离边框200。其中，第一挡板310与卡接件主体31的弹性连接设置是优选的设置，也可以直接固连，借助侧板自身的弹性摆动也同样可使第一挡板310与边框200脱离。在卡接主体31的侧板摆动时，可带动第一挡板310顺利脱离边框200。

同时，还可在导引斜面上设置挡置凸起322，当第二勾头40钩挂完成后，挡置凸起322可阻挡第二勾头40，防止其从第一勾头324上脱落。

本实用新型的面板装配结构，可方便快捷地将面板1安装在装配口20中，满足面板1的正面安装和拆卸要求。例如，通过在车辆的中控开关面板上设置本实用新型的卡接件，可很好满足面板1的正面安装和拆卸要求，且在拆卸面板1时，能有效避免从缝隙等处撬、拨等操作可能对面板1表面的损伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卡接件(3)，其特征在于：

包括卡接件主体(31)，所述卡接件主体(31)的上部分别设置有第一挡板(310)和导引部，所述卡接件主体(31)的下部弹性连接有连接部(30)，所述导引部包括沿靠近所述第一挡板(310)的方向逐渐向下倾斜的导引斜面，所述导引斜面靠近所述第一挡板(310)的一侧设置有第一勾头(324)。

2.根据权利要求1所述的卡接件(3)，其特征在于：

所述第一挡板(310)的靠近所述第一勾头(324)的一侧设有第二挡板(311)，所述第二挡板(311)与所述第一挡板(310)之间具有夹角。

3.根据权利要求2所述的卡接件(3)，其特征在于：

所述卡接件主体(31)包括侧板和悬臂(32)，所述侧板的下部弹性连接所述连接部(30)，所述侧板的上部弯折以形成所述第一挡板(310)和所述第二挡板(311)，所述悬臂(32)一体成型于所述侧板的上部，所述导引部凸设在所述悬臂(32)上；

所述导引部包括彼此固定连接的第一斜板(320)和第二斜板(321)，所述第一斜板(320)和所述第二斜板(321)共同形成所述导引斜面；

所述第一勾头(324)成型于所述第二斜板(321)上。

4.根据权利要求3所述的卡接件(3)，其特征在于：

对应所述导引部，于所述悬臂(32)上设有减重孔(323)。

5.根据权利要求3所述的卡接件(3)，其特征在于：

所述第二斜板(321)向下倾斜的角度大于所述第一斜板(320)向下倾斜的角度。

6.一种面板装配结构，其特征在于：

包括如权利要求1至5中任一项所述的卡接件(3)；

所述卡接件(3)通过所述连接部(30)连接于面板(1)的下部，所述面板(1)通过所述卡接件(3)卡装于基础件(2)上，所述第一挡板(310)与所述基础件(2)限位配合，所述面板(1)在与所述导引斜面相对应的位置处开设有能供拆具(4)穿过的插孔(11)，所述拆具(4)的下部设置有第二勾头(40)，所述第二勾头(40)与第一勾头(324)勾连配合。

7.根据权利要求6所述的面板装配结构，其特征在于：

所述面板(1)的下部设有外凸的若干连接架(10)，所述连接部(30)一一对应的连接于所述连接架(10)的端部。

8.根据权利要求7所述的面板装配结构，其特征在于：

所述连接架(10)的数量为两个，两个所述连接架(10)相对于所述面板(1)左右对称，两所述连接架(10)上各设有一个所述卡接件(3)。

9.根据权利要求7所述的面板装配结构，其特征在于：

所述连接部(30)与所述连接架(10)卡接相连。

10.根据权利要求9所述的面板装配结构，其特征在于：

所述连接架(10)上开设有插装槽(100)，所述插装槽(100)的侧壁上设有卡槽(101)；

所述连接部(30)包括与所述插装槽(100)插接配合的插板，所述插板上一体成型有卡头(300)，所述卡头(300)与所述卡槽(101)卡接配合。

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