CN216180463U - 一种便于安装的地铁检修平台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的地铁检修平台结构，包括踏步板，踏步板底部左侧连接有侧梁，踏步板顶部左侧设有栏杆底板，栏杆底板左侧设有踢脚板本体，踢脚板本体左侧底部设有踢脚板压指，踢脚板本体通过踢脚板压指与栏杆底板相连接，踢脚板本体通过螺栓固定在踏步板上，踢脚板本体内部设有踏脚板，踏脚板顶部与底部均开设有走线卡槽，踢脚板本体左侧下方安装有下挡板，踏步板与踢脚板本体对应开设有螺栓安装槽，螺栓安装槽顶部设有踢脚板安装结构；本一种便于安装的地铁检修平台结构具有可减少现场安装的误差、缩短工期、连接稳固可靠、使平台具有可维修性的优点。

Description

一种便于安装的地铁检修平台结构

技术领域

本实用新型涉及模块化走道结构技术领域，具体为一种便于安装的地铁检修平台结构。

背景技术

地铁车辆或高铁车辆检修时，需要利用检修平台，以完成对车顶、车门、受电弓、牵引电机、电器、行走部等部件的检修。现有的列车检修平台一般都是混凝土与全钢结构的，现场制作的平台，存在现场焊接量大、工作量大、笨重的缺点，同时还有现场制作质量难以控制、制作难度大、耗时长等缺点。

特别是踢脚板、栏杆、平台板的连接结构，现有技术中的检修平台的走道多采用轻钢结构，平台面板（即走道踏步板）采用碳钢花纹板，抛丸除锈后喷涂防锈油漆；为避免面板变形起波浪，平台面板多采用焊接连接的形式与平台骨架安装。然而焊接连接的方式解决面板变形问题的效果较差；同时，这样的工艺需要大量的现场二次加工和焊接安装的工序，现场的制作与焊接安装不可避免存在施工误差，因此，现有技术至少存在现场的工作量大、施工误差大、工期长及安装结构稳定性差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的地铁检修平台结构，具有可减少现场安装的误差、缩短工期、连接稳固可靠、使平台具有可维修性的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的地铁检修平台结构，包括踏步板，所述踏步板底部左侧连接有侧梁，所述踏步板顶部左侧设有栏杆底板，所述栏杆底板左侧设有踢脚板本体，所述踢脚板本体左侧底部设有踢脚板压指，所述踢脚板本体通过踢脚板压指与栏杆底板相连接，所述踢脚板本体通过螺栓固定在踏步板上，所述踢脚板本体内部设有踏脚板，所述踏脚板顶部与底部均开设有走线卡槽，所述踢脚板本体左侧下方安装有下挡板，所述踏步板与踢脚板本体对应开设有螺栓安装槽，所述螺栓安装槽顶部设有踢脚板安装结构。

优选的，所述踏步板的材料为花纹钢材，所述踏脚板的材料为热挤压成型的铝合金型材。

优选的，所述侧梁为“工”字型结构。

优选的，所述栏杆为不锈钢钢管焊接而成。

优选的，所述栏杆底板顶部通过螺钉固定有栏杆本体，所述栏杆本体包括多个伸缩杆，所述伸缩杆上下均设有两个栏杆。

优选的，所述螺栓安装槽包括螺栓头容纳槽及与所述螺栓头容纳槽贯通设置的限位肩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本一种便于安装的地铁检修平台结构采用踏步板进行连接侧梁和踢脚板本体，保证了结构的稳定性，采用栏杆底板进行固定栏杆本体，保证了栏杆本体固定在踏步板，采用踢脚板本体进行保护脚踢板，保证了脚踢板不受到破坏，采用踢脚板压指连接踢脚板本体和栏杆底板，保证了连接的稳定。

2.本一种便于安装的地铁检修平台结构采用踢脚板进行固定走线卡槽，保证了结构的稳固性，采用下挡板进行固定连接侧梁，保证了连接处不易变形，采用螺栓安装槽进行安装螺栓，保证了踢脚板安装结构的顺利安装，采用伸缩杆进行伸缩，方便了操作者的操作。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的地铁检修平台结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于安装的地铁检修平台结构的内部示意图。

图中标注说明：1、踏步板； 2、侧梁；3、踢脚板；4、栏杆；5、踢脚板本体；6、踢脚板安装结构；7、下挡板；8、走线卡槽；9、踢脚板压指；10、螺栓安装槽；11、栏杆底板；12、栏杆本体；13、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1、2，一种便于安装的地铁检修平台结构,包括踏步板1，踏步板1底部左侧连接有侧梁2，踏步板1顶部左侧设有栏杆底板11，栏杆底板11左侧设有踢脚板本体5，踢脚板本体5左侧底部设有踢脚板压指9，踢脚板本体5通过踢脚板压指9与栏杆底板11相连接，踢脚板本体5通过螺栓固定在踏步板1上，踏步板1的材料为花纹钢材，踏脚板3的材料为热挤压成型的铝合金型材，侧梁2为“工”字型结构，栏杆4为不锈钢钢管焊接而成。

具体的，采用踏步板1进行连接侧梁2和踢脚板本体5，保证了结构的稳定性，采用栏杆底板11进行固定栏杆本体12，保证了栏杆本体12固定在踏步板1，采用踢脚板本体5进行保护脚踢板3，保证了脚踢板3不受到破坏，采用踢脚板压指9连接踢脚板本体5和栏杆底板11，保证了连接的稳定。

实施例2：

请参阅图1、2，一种便于安装的地铁检修平台结构，包括踢脚板本体5，踢脚板本体5内部设有踏脚板3，踏脚板3顶部与底部均开设有走线卡槽8，踢脚板本体5左侧下方安装有下挡板7，踏步板1与踢脚板本体5对应开设有螺栓安装槽10，螺栓安装槽10顶部设有踢脚板安装结构6，栏杆底板11顶部通过螺钉固定有栏杆本体12，栏杆本体12包括多个伸缩杆13，伸缩杆13上下均设有两个栏杆4，述螺栓安装槽10包括螺栓头容纳槽及与螺栓头容纳槽贯通设置的限位肩。

具体的，采用踢脚板3进行固定走线卡槽8，保证了结构的稳固性，采用下挡板7进行固定连接侧梁2，保证了连接处不易变形，采用螺栓安装槽10进行安装螺栓，保证了踢脚板安装结构6的顺利安装，采用伸缩杆13进行伸缩，方便了操作者的操作。

工作原理：本实用新型一种便于安装的地铁检修平台结构，在对地铁进行检修之前，先对设备进行检查，保证设备零件完好的情况下，首先对地铁检修平台结构进行安装，踢脚板安装结构6中，利用踢脚板本体5保护踢脚板3，踢脚板3内部上下安装两个走线卡槽8，通过螺栓安装槽10固定下挡板7和踢脚板压指9，组装完成后，把栏杆本体12上的伸缩杆13调整到工作人员需要的高度，调整到工作人员需要的高度时，工作人员站在踏步板1上，这时伸缩杆13开始工作，把伸缩杆13调整到需要检修的地方，栏杆4对工作人员的安全进行保护，同时保证了结构的稳定性，当工作完成时，伸缩杆13下降，工作人员走下踏步板1，检修工作完成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：包括踏步板（1）所述踏步板（1）底部左侧连接有侧梁（2），所述踏步板（1）顶部左侧设有栏杆底板（11），所述栏杆底板（11）左侧设有踢脚板本体（5），所述踢脚板本体（5）左侧底部设有踢脚板压指（9），所述踢脚板本体（5）通过踢脚板压指（9）与栏杆底板（11）相连接，所述踢脚板本体（5）通过螺栓固定在踏步板（1）上，所述踢脚板本体（5）内部设有踏脚板（3），所述踏脚板（3）顶部与底部均开设有走线卡槽（8），所述踢脚板本体（5）左侧下方安装有下挡板（7），所述踏步板（1）与踢脚板本体（5）对应开设有螺栓安装槽（10），所述螺栓安装槽（10）顶部设有踢脚板安装结构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：所述踏步板（1）的材料为花纹钢材，所述踏脚板（3）的材料为热挤压成型的铝合金型材。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：所述侧梁（2）为“工”字型结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：所述栏杆（4）为不锈钢钢管焊接而成。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：所述栏杆底板（11）顶部通过螺钉固定有栏杆本体（12），所述栏杆本体（12）包括多个伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）上下均设有两个栏杆（4）。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的地铁检修平台结构，其特征在于：所述螺栓安装槽（10）包括螺栓头容纳槽及与所述螺栓头容纳槽贯通设置的限位肩。

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