CN216175666U - 一种高铁接地模组连接排金具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具生产技术领域，且公开了一种高铁接地模组连接排金具，包括稳定底板，所述稳定底板的外表面固定焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的外表面固定焊接有横置盖板，所述横置盖板的外表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有上模具，所述稳定底板的外表面固定安装有下模具。该高铁接地模组连接排金具，通过将材料放置在下模具上，然后打开电动伸缩杆，电动伸缩杆以横置盖板为支撑点向下挤压上模具，上模具与下模具相贴合对材料进行挤压定型，稳定滑杆的设置是为了稳定上模具的移动，弹簧的作用是使得上模具快速与下模具分离，从而达到了提高生产效率的效果。

Description

一种高铁接地模组连接排金具

技术领域

本实用新型涉及模具生产技术领域，具体为一种高铁接地模组连接排金具。

背景技术

连接金具是一种使用非常常见的电力连接配件，它是一种将绝缘子、悬垂线夹、耐张线夹及保护金具等连接组合成悬垂或耐张串组的金具，在生产连接金具的过程中，一般需要一个挤压模具，针对生产连接金具使用的模具，这样可以一定程度上提高生产效率。

现有专利号为CN202022063308.4，本实用新型公开了五金连接件的冲压模具，包括控制机箱和龙门架，所得龙门架内设置有工位，所述的控制机箱两侧对称设置有折弯机构，所述的龙门架顶部安装有冲压机构，所述的工位内安装有冲压模座，所述的冲压模座中部设置有脱模孔，所述的控制机箱内部设置有脱模顶出机构，折弯板以转动轴为轴心转动，同时，通过人手将压臂移动至连接端头上方并使得压板压紧连接端头，当折弯板转动时带动连接端头向上压合成型，通过以上结构实现自动化的连接端头折弯冲压成型，无需人手折弯，大大提高了生产效率，减少了人力资源的分配，同时，利用折弯板对连接端头进行折弯提高了成品率，节约了生产材料，在现有的专利中所提及的冲压模具容易产生异响，在实际的使用中多有不便，对员工的身体会造成一定的伤害，且传统的冲压模具不具备自动补给润滑油的作用，可能会导致模具在实际的使用中损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁接地模组连接排金具，以解决上述背景技术中提到的冲压模具容易产生异响，在实际的使用中多有不便，对员工的身体会造成一定的伤害，且传统的冲压模具不具备自动补给润滑油的作用，可能会导致模具在实际的使用中损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁接地模组连接排金具，包括稳定底板，所述稳定底板的外表面固定焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的外表面固定焊接有横置盖板，所述横置盖板的外表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有上模具，所述稳定底板的外表面固定安装有下模具，所述横置盖板的内表面滑动连接有两个稳定滑杆，所述横置盖板的外表面固定焊接有两个弹簧。

优选的，所述上模具的外表面固定焊接有挤压块，所述支撑板的内表面滑动连接有T型推杆，所述支撑板的外表面固定焊接有气囊箱，所述气囊箱的内表面固定安装有气囊主体，所述气囊箱的内表面固定插设有气管，所述支撑板的外表面固定焊接有润滑箱，所述润滑箱的内表面固定插设有油管，所述横置盖板的外表面固定安装有方形支架，所述方形支架的内表面固定安装有喷油嘴，通过挤压块向下移动挤压T型推杆，T型推杆移动对气囊主体施加一个挤压力，使得其内的气体通过气管进入到润滑箱内部，然后使得润滑箱内的气压增大，然后使得润滑油进入油管，最后通过喷油嘴喷出，从而达到了润滑的效果。

优选的，两个所述弹簧的外表面分别与两个稳定滑杆的外表面固定焊接，两个所述稳定滑杆的外表面分别与上模具的外表面固定焊接，通过弹簧与稳定滑杆相连接来达到稳定连接弹簧的作用，稳定滑杆与上模具相连接来达到稳定结构的效果。

优选的，所述T型推杆的外表面与气囊箱的内表面滑动连接，所述气管的外表面与润滑箱的内表面固定安装，通过T型推杆与气囊箱相连接来达到稳定移动T型推杆的效果，气管与润滑箱相连接来达到稳定结构的作用，以便达到传递气体至润滑箱内部的作用。

优选的，所述润滑箱的外表面与气囊箱的外表面固定连接，所述T型推杆的外表面与气囊主体的外表面活动连接，通过润滑箱与气囊箱相连接来达到稳定结构的作用，T型推杆与气囊主体相连接来达到稳定挤压气囊主体的效果。

优选的，所述喷油嘴的内表面与油管的内表面固定连通，所述气管的内表面与气囊主体的内表面固定连通，通过喷油嘴与油管相连通来达到传递润滑油的目的，喷油嘴为两端式，对稳定滑杆进行喷涂润滑，气管与气囊主体相连接来达到稳定传递气体的目的，对润滑箱内的气压进行增强的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该高铁接地模组连接排金具，通过将材料放置在下模具上，然后打开电动伸缩杆，电动伸缩杆以横置盖板为支撑点向下挤压上模具，上模具与下模具相贴合对材料进行挤压定型，稳定滑杆的设置是为了稳定上模具的移动，弹簧的作用是使得上模具快速与下模具分离，从而达到了提高生产效率的效果。

2、该高铁接地模组连接排金具，通过上模具向下移动带动挤压块移动，挤压块向下移动挤压T型推杆，T型推杆移动对气囊主体施加一个挤压力，使得其内的气体通过气管进入到润滑箱内部，然后使得润滑箱内的气压增大，然后使得润滑油进入油管，最后通过喷油嘴喷出，从而达到了润滑的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构正视剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1、稳定底板；2、支撑板；3、横置盖板；4、电动伸缩杆；5、上模具；6、下模具；7、稳定滑杆；8、弹簧；9、挤压块；10、T型推杆；11、气囊箱；12、气囊主体；13、气管；14、润滑箱；15、油管；16、方形支架；17、喷油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3：

实施例1：通过将材料放置在下模具6上，然后打开电动伸缩杆4，电动伸缩杆4以横置盖板3为支撑点向下挤压上模具5，使得上模具5向下移动，然后上模具5与下模具6相贴合对材料进行挤压定型，两个稳定滑杆7的设置是为了稳定上模具5的移动，弹簧8的作用是使得上模具5快速与下模具6分离，从而达到了提高生产效率的效果。

实施例2：通过上模具5向下移动带动挤压块9移动，挤压块9向下移动挤压T型推杆10，T型推杆10移动对气囊主体12施加一个挤压力，使得其内的气体通过气管13进入到润滑箱14内部，然后使得润滑箱14内的气压增大，然后使得润滑油进入油管15，最后通过喷油嘴17喷出，从而达到了润滑的效果。

其中，电动伸缩杆4为当前已知公开技术，在此不做过多赘述。

工作原理：该高铁接地模组连接排金具在实际的使用过程中，需要将连接金具材料放置在下模具6上，然后打开电动伸缩杆4，电动伸缩杆4在横置盖板3的支撑下带动上模具5向下移动，使得上模具5与下模具6相贴合挤压，对模具材料进行冲压，以便达到快速生产的效果，两个稳定滑杆7的设置是为了稳定上模具5向下移动，两个弹簧8的设置是为了使得下模具6与上模具5相分离，当需要将上模具5与下模具6分离时，关闭电动伸缩杆4，然后在弹簧8的作用力下带动上模具5的向上移动，然后达到快速分离上模具5与下模具6的效果，从而达到了快速生产的效果。

当上模具5下移时带动挤压块9向下移动，挤压块9向下移动挤压T型推杆10，T型推杆10向右移动对气囊箱11内部的气囊主体12施加一个挤压力，使得气囊主体12内的气体通过气管13流出，然后气管13内的气体会进入到润滑箱14内，然后根据大气压强原理，润滑箱14内的润滑油会经由油管15进入到喷油嘴17内部，然后对稳定滑杆7喷涂润滑油，然后使得稳定滑杆7方便向下滑动，从而达到了自动喷涂润滑油的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高铁接地模组连接排金具，包括稳定底板(1)，其特征在于：所述稳定底板(1)的外表面固定焊接有两个支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的外表面固定焊接有横置盖板(3)，所述横置盖板(3)的外表面固定安装有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的输出端固定安装有上模具(5)，所述稳定底板(1)的外表面固定安装有下模具(6)，所述横置盖板(3)的内表面滑动连接有两个稳定滑杆(7)，所述横置盖板(3)的外表面固定焊接有两个弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁接地模组连接排金具，其特征在于：所述上模具(5)的外表面固定焊接有挤压块(9)，所述支撑板(2)的内表面滑动连接有T型推杆(10)，所述支撑板(2)的外表面固定焊接有气囊箱(11)，所述气囊箱(11)的内表面固定安装有气囊主体(12)，所述气囊箱(11)的内表面固定插设有气管(13)，所述支撑板(2)的外表面固定焊接有润滑箱(14)，所述润滑箱(14)的内表面固定插设有油管(15)，所述横置盖板(3)的外表面固定安装有方形支架(16)，所述方形支架(16)的内表面固定安装有喷油嘴(17)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁接地模组连接排金具，其特征在于：两个所述弹簧(8)的外表面分别与两个稳定滑杆(7)的外表面固定焊接，两个所述稳定滑杆(7)的外表面分别与上模具(5)的外表面固定焊接。

4.根据权利要求2所述的一种高铁接地模组连接排金具，其特征在于：所述T型推杆(10)的外表面与气囊箱(11)的内表面滑动连接，所述气管(13)的外表面与润滑箱(14)的内表面固定安装。

5.根据权利要求2所述的一种高铁接地模组连接排金具，其特征在于：所述润滑箱(14)的外表面与气囊箱(11)的外表面固定连接，所述T型推杆(10)的外表面与气囊主体(12)的外表面活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种高铁接地模组连接排金具，其特征在于：所述喷油嘴(17)的内表面与油管(15)的内表面固定连通，所述气管(13)的内表面与气囊主体(12)的内表面固定连通。

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