CN216169920U - 一种风筝轮的刹车装置及风筝轮 - Google Patents

Abstract

一种风筝轮的刹车装置，风筝轮设置有固定于轴承内圈上的握柄和固定于轴承外圈上的绕线槽；刹车装置包括刹车圈片、弹性刹车片、两个圆柱凸轮，两个圆柱凸轮的凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近；驱动扳手连接其中一个圆柱凸轮，驱动其转动；连接轴一端与其中一个圆柱凸轮限位连接，另一端与弹性刹车片限位连接，两个圆柱凸轮转动至平端面远离位置时，连接轴带动弹性刹车片将其压触于刹车圈片上实现刹车，两个圆柱凸轮转动至平端面靠近位置时，弹性刹车片恢复至原位置，与刹车圈片脱离。本实用新型结构比较简单，但是非常巧妙，不用太多的配件，即可实现了风筝轮的刹车功能，而且方便操作。

Description

一种风筝轮的刹车装置及风筝轮

技术领域

本实用新型涉及风筝轮技术领域，尤其涉及一种风筝轮刹车装置及风筝轮。

背景技术

随着生活水平的提高，放风筝已经不仅是一项娱乐健身的户外活动，越来越多的风筝爱好者和发烧友加入，而是拥有国际竞赛的一个运动项目，因此，对于风筝轮的质量要求也是越来越高。目前市面上的手握风筝轮，由手握轮和绕线轮组成，手握轮与绕线轮之间的轴承使绕线轮能往前或往后双向灵活转动，实现放线和收线。发明人多年来致力于风筝轮的研发和生产销售，在此之前，已经申请过风筝轮的防倒转机构。另外，在专利号为201720450321.0的专利中，也提及了一种带有刹车扳手的风筝轮。但是，这种结构使用起来较为复杂，需要双手操作才能实现，无法实现快捷的点刹、刹停等操作。

因此，开发一种风筝轮刹车装置及风筝轮，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种风筝轮刹车装置及风筝轮，以实现操作更加便利。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种风筝轮的刹车装置，所述风筝轮设置有固定于轴承内圈上的握柄和固定于轴承外圈上的绕线槽；

所述刹车装置包括

刹车圈片，所述刹车圈片固定连接于所述轴承外圈的一侧；

弹性刹车片，所述弹性刹车片设置于所述握柄上，且所述弹性刹车片与所述刹车圈片配合设置；

两个圆柱凸轮，两个圆柱凸轮的凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近；

驱动扳手，所述驱动扳手连接其中一个圆柱凸轮，驱动其转动；

以及连接轴，所述连接轴一端与其中一个圆柱凸轮限位连接，另一端与所述弹性刹车片限位连接，两个圆柱凸轮转动至平端面远离位置时，所述连接轴带动弹性刹车片将其压触于所述刹车圈片上实现刹车，所述两个圆柱凸轮转动至平端面靠近位置时，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离。

作为一种改进，两个所述圆柱凸轮之间设置有弹簧。

作为一种改进，所述弹性刹车片为V型或U型，且所述弹性刹车片利用其开口骑跨于所述刹车圈片。

作为一种改进，所述弹性刹车片与所述刹车圈片相对的一面设置有橡胶摩擦垫。

作为一种改进，所述握柄上设置有安装槽，两个所述圆柱凸轮同轴心安装于所述安装槽内。

作为一种改进，所述安装槽包括

开设于所述握柄内侧的凹槽部，其中一个所述圆柱凸轮卡装于所述凹槽部内，且转动受限；

以及设置于所述握柄外侧的凸槽部，另外一个所述圆柱凸轮转动安装于所述凸槽部内；

所述凹槽部与所述凸槽部同轴心设置。

作为一种改进，所述驱动扳手与转动安装于所述凸槽部内的圆柱凸轮固接一体。

作为一种改进，所述安装槽还包括与所述弹性刹车片形状适配的刹车片卡装槽。

作为一种改进，所述连接轴为长螺栓，贯串两个所述圆柱凸轮和所述弹性刹车片。

本实用新型提供的风筝轮，具有如上所述的刹车装置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用了两个圆柱凸轮，使其凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近，在使用的时候，手握手柄，利用大拇指直接操作转动驱动扳手，当两个圆柱凸轮的平端面靠近时，实现连接轴带动弹性刹车片压触于所述刹车圈片上实现刹车，而当大拇指不再给驱动扳手施加力量时，在弹性刹车片自身的弹力和弹簧的弹力下，两个圆柱凸轮的平端面自动远离，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离，不再刹车。

综上所述，本实用新型结构比较简单，但是非常巧妙，不用太多的配件，即可实现了风筝轮的刹车功能，而且方便操作。

附图说明

图1是本实用新型风筝轮的整体结构示意图；

图2是刹车装置的结构侧视示意图；

图3是刹车装置的结构立体示意图；

图4为两个圆柱凸轮的结构示意图；

图5为风筝轮的结构拆解示意图；

图6为图5另一方向的示意图；

图7为图6另一不同方向的示意图。

其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、握柄，2、绕线槽，3、刹车装置，4、轴承内圈，5、轴承外圈；11、凹槽部，12、凸槽部，13、刹车片卡装槽；

31、刹车圈片，32，弹性刹车片，33、第一圆柱凸轮，34、第二圆柱凸轮，35、驱动扳手，36、连接轴，37、弹簧。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

一种风筝轮的刹车装置，所述风筝轮设置有固定于轴承内圈4上的握柄1和固定于轴承外圈5上的绕线槽2；

所述刹车装置3包括刹车圈片31、弹性刹车片32，所述刹车圈片31固定连接于所述轴承外圈5的一侧；所述弹性刹车片32设置于所述握柄1上，且所述弹性刹车片32与所述刹车圈片31配合设置，配合设置的意思是，在适当的外力条件下，弹性刹车片32能挤压到刹车圈片31上，增大刹车圈片31转动的阻力，从而实现轴承外圈5，也就是绕线槽2的转动；

刹车装置还包括两个圆柱凸轮，本实施例中称之为第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34，两个圆柱凸轮的凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近；在本实施例中，第一圆柱凸轮33被限制(此处的限制安装是指第一圆柱凸轮33无法实现转动)安装在握柄1的内部，而第二圆柱凸轮34则固接有一个驱动扳手35，第二圆柱凸轮34则是可以实现转动，而驱动扳手35的作用，就是在外力的驱动下，带动第二圆柱凸轮34转动；驱动扳手35与转动安装于所述凸槽部内的圆柱凸轮固接一体。

另外，为了实现第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34联动弹性刹车片32的功能，本结构设置有连接轴36，在连接轴36一端与其中一个圆柱凸轮限位连接，另一端与所述弹性刹车片限位连接，两个圆柱凸轮转动至平端面远离位置时，所述连接轴带动弹性刹车片将其压触于所述刹车圈片上实现刹车，所述两个圆柱凸轮转动至平端面靠近位置时，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离。具体到本实施例中，连接轴36采用一根长螺栓，第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34、弹性刹车片32上均开设有通孔，而长螺栓就直接穿设在通孔中，从而贯串两个所述圆柱凸轮和所述弹性刹车片。

本实施例采用了两个圆柱凸轮，使其凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近，在使用的时候，手握手柄，利用大拇指直接操作转动驱动扳手，当两个圆柱凸轮的平端面靠近时，实现连接轴带动弹性刹车片压触于所述刹车圈片上实现刹车，而当大拇指不再给驱动扳手施加力量时，在弹性刹车片自身的弹力下，两个圆柱凸轮的平端面自动远离，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离，不再刹车；这样，即可实现了单手操作下的刹车和停刹。

显然，如果想要让绕线轮停转，可以采用风筝轮的锁止结构，该结构在发明人之前公开的专利中已经有所提及，在此不做赘述。

为了使得两个圆柱凸轮的平端面更顺畅的远离，在两个所述圆柱凸轮之间设置有弹簧37，此处“之间”并不意味着弹簧37的两端一定都与两个所述圆柱凸轮接触。弹簧37的意义在于：当驱动扳手施加力量去掉后，在弹性刹车片自身的弹力和弹簧的双重弹力作用下，弹性刹车片自身能够更快的恢复原状，实现与刹车圈片的脱离。

为了方便对刹车圈片的两面刹车，所述弹性刹车片32为V型或U型，且所述弹性刹车片利用其开口骑跨于所述刹车圈片。所述弹性刹车片32与所述刹车圈片相对的一面设置有橡胶摩擦垫。显然，本领域技术人员也能知晓，连接轴36会穿过弹性刹车片32、端部连接在V型或U型的弹性刹车片32的外侧，从而在第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34相对转动时，能够带动弹性刹车片32实现内夹的动作状态，将刹车圈片进行夹持刹车。

本实施例的握柄1上设置有安装槽，两个所述圆柱凸轮同轴心安装于所述安装槽内。如上所述的，第一圆柱凸轮33被限制(此处的限制安装是指第一圆柱凸轮33无法实现转动)安装在握柄1的内部，而第二圆柱凸轮34则是可以实现转动，在驱动扳手35的作用，第二圆柱凸轮34实现转动。

为了更好的安装第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34，本实施例采用了如下的结构，所述安装槽包括凹槽部11、凸槽部12，凹槽部11开设于所述握柄内侧，其中第一圆柱凸轮33卡装于所述凹槽部内，且转动受限，此处，凹槽部11和第一圆柱凸轮33均设置为长方形，因此第一圆柱凸轮33卡装于所述凹槽部中时，两者不会发生相对转动；凸槽部12则设置于所述握柄1外侧，第二圆柱凸轮34转动安装于所述凸槽部内；所述凹槽部与所述凸槽部同轴心设置。另外，为了更好的让弹簧37定位凸槽部12设置有内圈壁，弹簧37则定位于内圈壁和凸槽部内壁之间的间隙内，一端顶触第二圆柱凸轮34，在压缩状态下，另一端顶触凸槽部的底部，为第二圆柱凸轮34施加一远离第一圆柱凸轮33的弹力。

另外，为了定位弹性刹车片，安装槽还开设了与所述弹性刹车片形状适配的刹车片卡装槽13，本实施例中，该刹车片卡装槽13即为比凹槽部11稍大的槽口。

本实施例的工作过程如下：

第一圆柱凸轮33、第二圆柱凸轮34的凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近，在使用的时候，手握手柄，利用大拇指直接操作转动驱动扳手，当两个圆柱凸轮的平端面靠近时，实现连接轴带动弹性刹车片压触于所述刹车圈片上实现刹车，而当大拇指不再给驱动扳手施加力量时，在弹性刹车片自身的弹力和弹簧的弹力下，两个圆柱凸轮的平端面靠近自动远离，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离，不再刹车。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风筝轮的刹车装置，所述风筝轮设置有固定于轴承内圈上的握柄和固定于轴承外圈上的绕线槽；其特征在于：

所述刹车装置包括

刹车圈片，所述刹车圈片固定连接于所述轴承外圈的一侧；

弹性刹车片，所述弹性刹车片设置于所述握柄上，且所述弹性刹车片与所述刹车圈片配合设置；

两个圆柱凸轮，两个圆柱凸轮的凸轮面相适配且抵触设置，且两个圆柱凸轮的相对转动，使得两个圆柱凸轮的平端面远离或靠近；

驱动扳手，所述驱动扳手连接其中一个圆柱凸轮，驱动其转动；

以及连接轴，所述连接轴一端与其中一个圆柱凸轮限位连接，另一端与所述弹性刹车片限位连接，两个圆柱凸轮转动至平端面远离位置时，所述连接轴带动弹性刹车片将其压触于所述刹车圈片上实现刹车，所述两个圆柱凸轮转动至平端面靠近位置时，所述弹性刹车片恢复至原位置，与所述刹车圈片脱离。

2.如权利要求1所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：两个所述圆柱凸轮之间设置有弹簧。

3.如权利要求1所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述弹性刹车片为V型或U型，且所述弹性刹车片利用其开口骑跨于所述刹车圈片。

4.如权利要求1所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述弹性刹车片与所述刹车圈片相对的一面设置有橡胶摩擦垫。

5.如权利要求1所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述握柄上设置有安装槽，两个所述圆柱凸轮同轴心安装于所述安装槽内。

6.如权利要求5所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述安装槽包括

开设于所述握柄内侧的凹槽部，其中一个所述圆柱凸轮卡装于所述凹槽部内，且转动受限；

以及设置于所述握柄外侧的凸槽部，另外一个所述圆柱凸轮转动安装于所述凸槽部内；

所述凹槽部与所述凸槽部同轴心设置。

7.如权利要求6所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述驱动扳手与转动安装于所述凸槽部内的圆柱凸轮固接一体。

8.如权利要求6所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述安装槽还包括与所述弹性刹车片形状适配的刹车片卡装槽。

9.如权利要求1所述的一种风筝轮的刹车装置，其特征在于：所述连接轴为长螺栓，贯串两个所述圆柱凸轮和所述弹性刹车片。

10.一种风筝轮，其特征在于，具有如权利要求1-9任一项所述的刹车装置。

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