CN216155390U - 一种电动助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动助力车，包括箱体以及设于箱体中的驱动机构，驱动机构包括横向固定在箱体底部的底板、固定在底板顶部的支架、固定在支架顶部的升降电缸、固定在底板顶部并位于支架内部的蓄电池以及横向固定在升降电缸伸缩端上的托板；本实用新型能在搬运前将重物自动收纳到箱体内部并在搬运结束后自动将重物送出箱体外，进而在搬运时对重物起到有效的限位和保护作用，即使地面高低不平或存在倾斜，重物在移动过程中也始终位于箱体内部，不会滑动甚至掉落，从而彻底避免了重物破损，而且能在取放重物时借助四个定位电缸和四个防滑块将箱体架离地面以有效防止箱体移位，进而能将重物快速准确的摆放到指定位置处以便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动助力车。
背景技术
在空间和高度没有限制的场合中，一般都安装有行车来吊运重物，但是由于行车造价高，建设成本大，因此适用范围小；所以在空间和高度均受限的场合中，地面助力车就成为了最主要的搬运工具；现有的地面助力车缺少对重物的限位和保护，一旦地面高低不平或存在倾斜，重物在移动过程中就很容易滑动甚至掉落，进而导致重物破损，而且在取放重物时，地面助力车也很容易移位，导致重物无法快速准确的摆放到地面助力车上的指定位置处，使用较为不便，有待于进一步改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能在搬运时对重物起到有效的限位和保护作用以彻底避免了重物破损，而且能有效防止箱体移位以便于使用的电动助力车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动助力车，其特征在于，包括箱体以及设于箱体中的驱动机构，所述驱动机构包括横向固定在箱体底部的底板、固定在底板顶部的支架、固定在支架顶部的升降电缸、固定在底板顶部并位于支架内部的蓄电池以及横向固定在升降电缸伸缩端上的托板；所述升降电缸的伸缩端竖直向上设置，所述底板的顶部前后两侧还均固定有一个风扇，对应地，所述箱体的底部前后两侧还均嵌设有一个第一栅格板，两个所述风扇的出风口均向外设置并分别与两个第一栅格板相互配合，所述底板的底部四个转角处还均固定有一个定位电缸，每个所述定位电缸的伸缩端均竖直向下设置，每个所述定位电缸的伸缩端上还均固定有一个防滑块；所述箱体的左右两侧还均嵌设有两个竖直分布的侧柱，每个所述侧柱的内侧还均嵌设有一个可上下活动的滑块，所述托板的顶部左右两侧边缘还均固定有两个挂架，左侧的两个所述挂架的端部分别固定在左侧的两个滑块上，右侧的两个所述挂架的端部分别固定在右侧的两个滑块上；所述箱体的底部左右两侧还均固定有两个上下平行设置的横梁，同侧的两个所述横梁前端和后端之间还均固定有一个竖直设置的端板，每个所述端板的外侧还均固定有一个车轮；所述底板中还开设有若干个腔孔。
优选地，所述箱体的顶部前侧两个转角处还均固定有一个竖直设置的立柱，两个所述立柱的内侧还均固定有一个相互对称设置的侧板，所述侧板之间还固定有可转动的架管。
优选地，所述架管的外壁上还固定有壳体，所述壳体的内部还设有控制模块，所述升降电缸、两个所述风扇以及四个所述定位电缸均通过蓄电池与控制模块相连；所述壳体的一侧还嵌设有两个开关，两个所述开关均与控制模块相连。
优选地，所述箱体的底部前后两侧还均设有一个倾斜设置的挡板，两个所述挡板的位置分别与两个第一栅格板的位置相互配合，两个所述挡板的上侧边缘还均通过若干个铰链可转动的固定在箱体的外壁上。
优选地，上方的两个所述横梁的前端顶部和后端顶部还均固定有一个可转动的挡条，前侧的两个所述挡条的端部均相对设置并均设于前侧的一个挡板的左右两侧边缘的后侧，后侧的两个所述挡条的端部均相对设置并均设于后侧的一个挡板的左右两侧边缘的前侧。
优选地，所述箱体的底部左右两侧还均固定有一个第二栅格板。
优选地，所述箱体的顶部开口处前侧还固定有若干个第一把手，所述箱体的顶部开口处后侧还固定有若干个第二把手。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能在搬运前将重物自动收纳到箱体内部并在搬运结束后自动将重物送出箱体外，进而在搬运时对重物起到有效的限位和保护作用，即使地面高低不平或存在倾斜，重物在移动过程中也始终位于箱体内部，不会滑动甚至掉落，从而彻底避免了重物破损，而且能在取放重物时借助四个定位电缸和四个防滑块将箱体架离地面以有效防止箱体移位，进而能将重物快速准确的摆放到指定位置处以便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的左前侧结构图；
图2为本实用新型的左后侧分解结构图。
具体实施方式
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1～2所示，一种电动助力车，包括箱体1以及设于箱体1中的驱动机构9，驱动机构9包括横向固定在箱体1底部的底板91、固定在底板91顶部的支架92、固定在支架92顶部的升降电缸94、固定在底板91顶部并位于支架92内部的蓄电池93以及横向固定在升降电缸94伸缩端上的托板98；升降电缸94的伸缩端竖直向上设置，底板91的顶部前后两侧还均固定有一个风扇95，对应地，箱体1的底部前后两侧还均嵌设有一个第一栅格板10，两个风扇95的出风口均向外设置并分别与两个第一栅格板10相互配合，底板91的底部四个转角处还均固定有一个定位电缸96，每个定位电缸96的伸缩端均竖直向下设置，每个定位电缸96的伸缩端上还均固定有一个防滑块97；箱体1的左右两侧还均嵌设有两个竖直分布的侧柱6，每个侧柱6的内侧还均嵌设有一个可上下活动的滑块7，托板98的顶部左右两侧边缘还均固定有两个挂架8，左侧的两个挂架8的端部分别固定在左侧的两个滑块7上，右侧的两个挂架8的端部分别固定在右侧的两个滑块7上；箱体1的底部左右两侧还均固定有两个上下平行设置的横梁2，同侧的两个横梁2前端和后端之间还均固定有一个竖直设置的端板3，每个端板3的外侧还均固定有一个车轮4；底板91中还开设有若干个腔孔911以用来通风。
箱体1的顶部前侧两个转角处还均固定有一个竖直设置的立柱12，两个立柱12的内侧还均固定有一个相互对称设置的侧板13，侧板13之间还固定有可转动的架管14。
架管14的外壁上还固定有壳体15，壳体15的内部还设有控制模块16，升降电缸94、两个风扇95以及四个定位电缸96均通过蓄电池93与控制模块16相连；壳体15的一侧还嵌设有两个开关17，两个开关17均与控制模块16相连。
箱体1的底部前后两侧还均设有一个倾斜设置的挡板20，两个挡板20的位置分别与两个第一栅格板10的位置相互配合，两个挡板20的上侧边缘还均通过若干个铰链21可转动的固定在箱体1的外壁上。
上方的两个横梁2的前端顶部和后端顶部还均固定有一个可转动的挡条5，前侧的两个挡条5的端部均相对设置并均设于前侧的一个挡板20的左右两侧边缘的后侧，后侧的两个挡条5的端部均相对设置并均设于后侧的一个挡板20的左右两侧边缘的前侧。
箱体1的底部左右两侧还均固定有一个第二栅格板11。
箱体1的顶部开口处前侧还固定有若干个第一把手19，箱体1的顶部开口处后侧还固定有若干个第二把手18。
工作原理：将箱体1借助四个车轮4推动到重物旁，按动其中一个开关17以驱动四个定位电缸96的伸缩端均向外伸出，进而带动四个防滑块97均向下移动直到接触到地面，并随着四个防滑块97的继续下移而将四个车轮4均抬离地面，从而借助四个防滑块97将箱体1定位在指定位置处以防止移动。
按动另一个开关17以驱动升降电缸94的伸缩端向外伸出，进而带动托板98竖直上移直到位于箱体1的顶部开口处，然后将重物放置在托板98上，随即再次按动另一个开关17以驱动升降电缸94的伸缩端向内收缩以带动托板98下降，从而带动重物下降并进入到箱体1中以将重物收纳在箱体1内部。
再次按动对应的一个开关17以驱动四个定位电缸96的伸缩端均向内收缩，进而带动四个防滑块97均向上移动到底，直到四个车轮4重新降落到地面上；接着，用手握住任意一个第一把手19或第二把手18并用力推拉，就可借助四个车轮4带动箱体1中的重物朝着指定方向移动。
到达指定位置后，按动对应的一个开关17以驱动四个定位电缸96的伸缩端均向外伸出以带动四个防滑块97均向下移动直到接触到地面，进而将四个车轮4均抬离地面以再次将箱体1定位在所在位置处以防止移动；然后按动对应的一个开关17以驱动升降电缸94的伸缩端向外伸出，进而借助托板98带动重物上升到箱体1的顶部开口处上方，最后将重物取走以完成了重物的搬运。
托板98在升降时，固定在四个挂架8上的滑块7会分别沿四个侧柱6上下滑动以保证重物升降时的平稳度；升降电缸94和蓄电池93在工作时均会产生热量，两个风扇95能将升降电缸94和蓄电池93产生的热量向外吹出以实现有效的降温；两个挡板20能有效防止热风直接吹向操作人员；不使用时，可先将两个挡条5的端部均向外转动90度，进而使两个挡板20借助若干个铰链21自然的向下摆动，直到贴合在两个第一栅格板10的外壁上。
蓄电池93为升降电缸94、两个风扇95以及四个定位电缸96的工作提供电能；控制模块16通过控制蓄电池93的电路通断来起到控制升降电缸94和四个定位电缸96的启闭状态，上述原理均为现有技术。
本实用新型能在搬运前将重物自动收纳到箱体1内部并在搬运结束后自动将重物送出箱体1外，进而在搬运时对重物起到有效的限位和保护作用，即使地面高低不平或存在倾斜，重物在移动过程中也始终位于箱体1内部，不会滑动甚至掉落，从而彻底避免了重物破损，而且能在取放重物时借助四个定位电缸96和四个防滑块97将箱体1架离地面以有效防止箱体1移位，进而能将重物快速准确的摆放到指定位置处以便于使用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (7)
1.一种电动助力车，其特征在于，包括箱体以及设于箱体中的驱动机构，所述驱动机构包括横向固定在箱体底部的底板、固定在底板顶部的支架、固定在支架顶部的升降电缸、固定在底板顶部并位于支架内部的蓄电池以及横向固定在升降电缸伸缩端上的托板；所述升降电缸的伸缩端竖直向上设置，所述底板的顶部前后两侧还均固定有一个风扇，对应地，所述箱体的底部前后两侧还均嵌设有一个第一栅格板，两个所述风扇的出风口均向外设置并分别与两个第一栅格板相互配合，所述底板的底部四个转角处还均固定有一个定位电缸，每个所述定位电缸的伸缩端均竖直向下设置，每个所述定位电缸的伸缩端上还均固定有一个防滑块；所述箱体的左右两侧还均嵌设有两个竖直分布的侧柱，每个所述侧柱的内侧还均嵌设有一个可上下活动的滑块，所述托板的顶部左右两侧边缘还均固定有两个挂架，左侧的两个所述挂架的端部分别固定在左侧的两个滑块上，右侧的两个所述挂架的端部分别固定在右侧的两个滑块上；所述箱体的底部左右两侧还均固定有两个上下平行设置的横梁，同侧的两个所述横梁前端和后端之间还均固定有一个竖直设置的端板，每个所述端板的外侧还均固定有一个车轮；所述底板中还开设有若干个腔孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车，其特征在于，所述箱体的顶部前侧两个转角处还均固定有一个竖直设置的立柱，两个所述立柱的内侧还均固定有一个相互对称设置的侧板，所述侧板之间还固定有可转动的架管。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力车，其特征在于，所述架管的外壁上还固定有壳体，所述壳体的内部还设有控制模块，所述升降电缸、两个所述风扇以及四个所述定位电缸均通过蓄电池与控制模块相连；所述壳体的一侧还嵌设有两个开关，两个所述开关均与控制模块相连。
4.根据权利要求3所述的一种电动助力车，其特征在于，所述箱体的底部前后两侧还均设有一个倾斜设置的挡板，两个所述挡板的位置分别与两个第一栅格板的位置相互配合，两个所述挡板的上侧边缘还均通过若干个铰链可转动的固定在箱体的外壁上。
5.根据权利要求4所述的一种电动助力车，其特征在于，上方的两个所述横梁的前端顶部和后端顶部还均固定有一个可转动的挡条，前侧的两个所述挡条的端部均相对设置并均设于前侧的一个挡板的左右两侧边缘的后侧，后侧的两个所述挡条的端部均相对设置并均设于后侧的一个挡板的左右两侧边缘的前侧。
6.根据权利要求5所述的一种电动助力车，其特征在于，所述箱体的底部左右两侧还均固定有一个第二栅格板。
7.根据权利要求6所述的一种电动助力车，其特征在于，所述箱体的顶部开口处前侧还固定有若干个第一把手，所述箱体的顶部开口处后侧还固定有若干个第二把手。
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