CN216153898U - 一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，包括两个主动轮以及两个主动轮之间传动连接的履带，两个所述主动轮中心轴处均转动有中心转轴，两个所述中心转轴之间固定有横架，所述横架上固定有竖直设置的支板，所述履带前侧设置有侧面与底端拐角处开口的板箱，所述板箱内套设有多个互相抵接的软木板垫，所述板箱与支板之间设有四连杆传动机构，以用于推动板箱侧面开口处与履带外侧的平行抵接。本实用新型中，采用了四连杆板箱连接机构，实现了软木板垫逐个落到履带前端，以避免履带与地面直接的接触以及磨损。

Description

一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件

技术领域

本实用新型涉及履带式设备技术领域，尤其涉及一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件。

背景技术

履带与地面的接触面积大，单位压力小，附着性能好，较容易通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍，最小转向半径小，可原地转向等，越野机动性能强，相对于而言，履带式底盘的车辆在各种户外施工场地中的适用范围更广。

履带式结构在现代各种工程车辆中均受到广泛的使用，然而履带式车辆在实际环境使用的过程中，往往会出现以下的一些不足之处，履带式车辆在重量较大时，通过各种路面时均会对于路面造成一定程度的破坏，在需要短距离通过各种水泥柏油路面过程中，往往会造成路面的破损与履带的加速磨损，从而造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决履带式结构损伤路面的问题，而提出的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，包括两个主动轮以及两个主动轮之间传动连接的履带，两个所述主动轮中心轴处均转动有中心转轴，两个所述中心转轴之间固定有横架，所述横架上固定有竖直设置的支板，所述履带前侧设置有侧面与底端拐角处开口的板箱，所述板箱内套设有多个互相抵接的软木板垫，所述板箱与支板之间设有四连杆传动机构，以用于推动板箱侧面开口处与履带外侧的平行抵接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述四连杆传动机构包括有板箱侧面转动连接的第一连杆与第二连杆，所述支板侧面通过连接螺栓可拆卸安装有连接架，所述连接架与第一连杆以及第二连杆自由端均转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架与支板平行设置，所述第一连杆与第二连杆平行等长设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述板箱内套设有与软木板垫抵接的推板，所述推板远离履带的一端固定有与板箱侧面开口处插接的插杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插杆外侧套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与推板抵接，另一端与板箱内壁抵接，所述板箱顶端开口处开设有开口槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横架底端固定有侧架，所述侧架侧面转动有多个与履带内侧抵接的负重轮。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用了四连杆板箱连接机构，由于采用了第一连杆与第二连杆之间的平行等长设置，以及连接架的竖直设置，实现了板箱始终保持竖直设置，同时由于重力推动板箱向履带的方向靠近下压，实现了软木板垫与履带的接触挤压，同时由于采用了板箱内套设的多个软木板垫，以及板箱侧面与底端拐角处的开口，与软木板垫与履带之间的抵接，实现了软木板垫逐个受到履带的推动，将软木板垫从板箱内落到履带前端，实现了软木板垫逐个落到履带前端，以避免履带与地面直接的接触以及磨损。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的中心转轴中心轴处水平剖面局部放大结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的插杆中心轴处竖直剖面局部放大结构示意图。

图例说明：

1、履带；2、主动轮；3、连接架；4、开口槽；5、推板；6、第一连杆；7、板箱；8、第二连杆；9、连接螺栓；10、支板；11、横架；12、侧架；13、负重轮；14、压缩弹簧；15、插杆；16、软木板垫；17、中心转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，包括两个主动轮2以及两个主动轮2之间传动连接的履带1，两个主动轮2中心轴处均转动有中心转轴17，两个中心转轴17之间固定有横架11，横架11上固定有竖直设置的支板10，履带1前侧设置有侧面与底端拐角处开口的板箱7，板箱7内套设有多个互相抵接的软木板垫16，板箱7与支板10之间设有四连杆传动机构，以用于推动板箱7侧面开口处与履带1外侧的平行抵接，其中，四连杆传动机构使得板箱7移动过程中，始终保持其自身的竖直设置，避免板箱7产生倾斜翻倒。

具体的，如图1所示，四连杆传动机构包括有板箱7侧面转动连接的第一连杆6与第二连杆8，支板10侧面通过连接螺栓9可拆卸安装有连接架3，连接架3与第一连杆6以及第二连杆8自由端均转动连接，其中，第一连杆6与第二连杆8对于板箱7的传动位置进行限位。

具体的，如图1所示，连接架3与支板10平行设置，第一连杆6与第二连杆8平行等长设置，使得第一连杆6与第二连杆8将板箱7与连接架3互相平行设置。

具体的，如图3所示，板箱7内套设有与软木板垫16抵接的推板5，推板5远离履带1的一端固定有与板箱7侧面开口处插接的插杆15，插杆15外侧套设有压缩弹簧14，压缩弹簧14一端与推板5抵接，另一端与板箱7内壁抵接，板箱7顶端开口处开设有开口槽4，使得压缩弹簧14通过推板5推动软木板垫16与履带1外侧抵接。

具体的，如图1所示，横架11底端固定有侧架12，侧架12侧面转动有多个与履带1内侧抵接的负重轮13，以便于负重轮13对于履带1进行支撑。

工作原理：使用时，首先，通过板箱7内套设的多个软木板垫16，以及板箱7侧面与底端拐角处的开口，再通过软木板垫16与履带1之间的抵接，以及推板5与软木板垫16之间的抵接，使得履带1在传动转动过程中，带动软木板垫16逐个受到履带1的推动，从板箱7内落到履带1前端，从而使得软木板垫16逐个落到履带1前端，以避免履带1与地面直接的接触以及磨损；其次，通过第一连杆6与第二连杆8之间的平行等长设置，以及连接架3的竖直设置，使得板箱7始终保持竖直设置，同时重力推动板箱7向履带1的方向靠近下压，以增强软木板垫16与履带1的接触挤压效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，包括两个主动轮(2)以及两个主动轮(2)之间传动连接的履带(1)，两个所述主动轮(2)中心轴处均转动有中心转轴(17)，两个所述中心转轴(17)之间固定有横架(11)，其特征在于，所述横架(11)上固定有竖直设置的支板(10)，所述履带(1)前侧设置有侧面与底端拐角处开口的板箱(7)，所述板箱(7)内套设有多个互相抵接的软木板垫(16)，所述板箱(7)与支板(10)之间设有四连杆传动机构，以用于推动板箱(7)侧面开口处与履带(1)外侧的平行抵接。

2.根据权利要求1所述的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，其特征在于，所述四连杆传动机构包括有板箱(7)侧面转动连接的第一连杆(6)与第二连杆(8)，所述支板(10)侧面通过连接螺栓(9)可拆卸安装有连接架(3)，所述连接架(3)与第一连杆(6)以及第二连杆(8)自由端均转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，其特征在于，所述连接架(3)与支板(10)平行设置，所述第一连杆(6)与第二连杆(8)平行等长设置。

4.根据权利要求1所述的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，其特征在于，所述板箱(7)内套设有与软木板垫(16)抵接的推板(5)，所述推板(5)远离履带(1)的一端固定有与板箱(7)侧面开口处插接的插杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，其特征在于，所述插杆(15)外侧套设有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)一端与推板(5)抵接，另一端与板箱(7)内壁抵接，所述板箱(7)顶端开口处开设有开口槽(4)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种履带车辆用室外水泥路面行走时保护构件，其特征在于，所述横架(11)底端固定有侧架(12)，所述侧架(12)侧面转动有多个与履带(1)内侧抵接的负重轮(13)。

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