CN216151587U - 一种汽车排气系统y型管焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气系统Y型管焊接工装，包括：底座，其固定设置，所述底座上固定设置有三个定位座，所述定位座上表面具有下凹的弧形凹槽，三个定位座的位置设置为Y型管的三个端部恰好一一对应配合于三个定位座的弧形凹槽中；定位机构，其设置3个且均包括定位块和连接杆，所述定位块为两级台阶型结构，三个定位块通过其直径小的前部恰好一一对应卡合于所述Y型管的三个端部内部，所述定位块直径大的端部连接有连接杆，所述连接杆带动所述定位块水平移动；夹紧机构，其从上部向下紧抵Y型管的顶面中心。本实用新型实现零件快速定位后便于焊接，具有生产效率提高，产品不良率降低等优点。

Description

一种汽车排气系统Y型管焊接工装

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车排气系统Y型管焊接工装。

背景技术

随着机械源制造行业焊接技术的发展，各种焊接工装需要在生产过程中使用。对汽车排气系统Y型管焊接时，Y型管为沿其任一直径所在平面分为两个完全相同的部分并焊接为整体，图1所示为Y型管的平面结构示意图，传统的方式为直接夹持焊接，焊接生产时，取放产品效率低，焊接产品不良率高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种汽车排气系统Y型管焊接工装，实现零件快速定位后便于焊接，具有生产效率提高，产品不良率降低等优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车排气系统Y型管焊接工装，包括：

底座，其固定设置，所述底座上固定设置有三个定位座，所述定位座上表面具有下凹的弧形凹槽，三个定位座的位置设置为Y型管的三个端部恰好一一对应配合于三个定位座的弧形凹槽中；

定位机构，其设置3个且均包括定位块和连接杆，所述定位块为两级台阶型结构，三个定位块通过其直径小的前部恰好一一对应卡合于所述Y型管的三个端部内部，所述定位块直径大的端部连接有连接杆，所述连接杆带动所述定位块水平移动；

夹紧机构，其从上部向下紧抵Y型管的顶面中心。

优选的是，所述底座沿Y型管的三个端部方向向外水平延伸形成延伸座，所述延伸座上依次设置有固定座和辅助座，所述固定座靠近所述定位座设置且具有水平贯通的通孔，所述辅助座表面朝向所述固定座侧设置有水平的套筒，所述连接杆依次从所述固定座的通孔和所述套筒中水平穿过后位于所述辅助座上表面。

优选的是，所述连接杆端部铰接设置有推杆，所述辅助座远离所述套筒侧还铰接设置有辅助杆，所述推杆、辅助杆与把手的下端均铰接，所述把手的上端为自由端。

优选的是，所述推杆为弧形的一对，一对推杆的两端均分别铰接于所述辅助杆和连接杆上，一对推杆相对设置且分别位于所述辅助杆的两侧。

优选的是，所述夹紧机构包括固定块、推架和抵杆，所述固定块固定于其中一个固定座顶面，所述固定块为类L型，所述推架为十字交叉型，所述推架的左端铰接于所述固定块顶面，所述推架的下端卡合于所述固定块的下端，所述推架的上端为推手，所述推架的右端向右延伸至所述Y型管的顶面上方，所述抵杆从所述推架右端竖直螺纹穿过，所述抵杆下端固定连接有抵块，其恰好紧抵所述Y型管顶面中心。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的工装能实现Y型管快速定位并焊接，生产时取放产品方便且节省时间，焊接效率提高。

2、本实用新型的工装焊接不良率降低，基本上达到0。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型Y型管的平面结构示意图；

图2为本实用新型工装未夹持前的平面结构示意图；

图3为本实用新型工装未夹持前的部分结构立面图；

图4为本实用新型工装夹持后的部分结构立面图。

附图标记说明：

1、底座，2、定位座，3、定位块，4、连接杆，5、固定座，6、辅助座，7、套筒，8、推杆，9、辅助杆，10、把手，11、固定块，12、推架，13、抵杆，14、抵块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至4所示，本实用新型提供一种汽车排气系统Y型管焊接工装，包括：

底座1，其固定设置，所述底座1上固定设置有三个定位座2，所述定位座2上表面具有下凹的弧形凹槽，三个定位座2的位置设置为Y型管的三个端部恰好一一对应配合于三个定位座2的弧形凹槽中；

定位机构，其设置3个且均包括定位块3和连接杆4，所述定位块3为两级台阶型结构，三个定位块3通过其直径小的前部恰好一一对应卡合于所述Y型管的三个端部内部，所述定位块3直径大的端部连接有连接杆4，所述连接杆4带动所述定位块3水平移动；

夹紧机构，其从上部向下紧抵Y型管的顶面中心。

在上述技术方案中，如图1所示，Y型管分为上下两个完全相同的半圆形壳体部分，其三个端部形状不同，对应的三个定位座2及定位块3的形状与之对应匹配即可，初始状态时，如图2和图3所示，连接杆4推动定位块3水平向后移动，让出定位座2，然后将Y型管的下半壳体部分对应放置于定位座2的弧形凹槽中，通过连接杆4推动定位块3向前水平移动至定位块3直径较小的前部恰好紧贴Y型管的内壁并位于Y型管的端部内，如图4所示，而Y型管的两级台阶面紧贴Y型管的端部平面，然后再放置Y型管的上半壳体部分至三个定位块3上，使得Y型管放置为一个整体，再从上至下向下通过夹紧机构紧抵Y型管的顶面中心，实现Y型管的定位，然后再进行后续的焊接工作，焊接完成后，将夹紧机构松掉，通过连接杆4移动定位块3从Y型管端部水平移出，即可将焊接完成的Y型取下，整个过程简单，定位效率高，具有焊接效率高，焊接合格率高的优点。

在另一种技术方案中，如图2和图3所示，所述底座1沿Y型管的三个端部方向向外水平延伸形成延伸座，所述延伸座上依次设置有固定座5和辅助座6，所述固定座5靠近所述定位座2设置且具有水平贯通的通孔，所述辅助座6表面朝向所述固定座5侧设置有水平的套筒7，所述连接杆4依次从所述固定座5的通孔和所述套筒7中水平穿过后位于所述辅助座6上表面。

在上述技术方案中，连接杆4水平恰好从固定座5和辅助座6的套筒7中穿过，实现连接杆4的水平滑动固定，便于水平杆对定位座2的水平平稳移动，辅助实现对Y型管的定位。固定座5和套筒7的双重定位，连接杆4的移动定位更稳定。

在另一种技术方案中，如图2至4所示，所述连接杆4端部铰接设置有推杆8，所述辅助座6远离所述套筒7侧还铰接设置有辅助杆9，所述推杆8、辅助杆9与把手10的下端均铰接，所述把手10的上端为自由端。所述推杆8为弧形的一对，一对推杆8的两端均分别铰接于所述辅助杆9和连接杆4上，一对推杆8相对设置且分别位于所述辅助杆9的两侧。

在上述技术方案中，所有的铰接方式均为销轴套设铰接，如图2和图3所示，为初始状态，推杆8和辅助杆9均为沿着连接杆4的水平状态，当需要推动定位块3向前时，通过把手10带动辅助杆9转动为如图4所示的状态，此时必然能推动推杆8向前移动，直至把手10被套筒7挡住，通过上述结构推动连接杆4带动定位块3前后移动进行定位，通过结构的合理设置，实现了把手10的一次动作恰好将定位块3推动到进入Y型管的端部内，再一次动作恰好将定位块3推动到脱离Y型管的端部内，而不是用手人工移动，需要经过多次调整定位的位置，本申请应用的结构提高了定位效率。

在另一种技术方案中，所述夹紧机构包括固定块11、推架12和抵杆13，所述固定块11固定于其中一个固定座5顶面，所述固定块11为类L型，所述推架12为十字交叉型，所述推架12的左端铰接于所述固定块11顶面，所述推架12的下端卡合于所述固定块11的下端，所述推架12的上端为推手，所述推架12的右端向右延伸至所述Y型管的顶面上方，所述抵杆13从所述推架12右端竖直螺纹穿过，所述抵杆13下端固定连接有抵块14，其恰好紧抵所述Y型管顶面中心。

在上述技术方案中，如图4为夹紧机构为夹紧的结构示意图，通过握持推手将整个夹紧机构转动为图4所示的状态，从而让出定位座2的位置空间，方便放置Y型管，放置完成后，再握持推手将整个夹紧机构转动为图3所示的状态，此时抵块14恰好紧抵Y型管的顶面中心，实现对Y型管的定位夹持。通过调节抵杆13的螺纹位置还能调节抵杆13的高度从而实现调节Y型管的抵紧力，抵杆13在推架12的上下端面通过螺母锁紧，而推架12的左端通过固定块11的上表面限位为水平，推架12的下端通过卡紧于固定块11上实现整个夹紧机构的固定。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种汽车排气系统Y型管焊接工装，其特征在于，包括：

底座，其固定设置，所述底座上固定设置有三个定位座，所述定位座上表面具有下凹的弧形凹槽，三个定位座的位置设置为Y型管的三个端部恰好一一对应配合于三个定位座的弧形凹槽中；

定位机构，其设置3个且均包括定位块和连接杆，所述定位块为两级台阶型结构，三个定位块通过其直径小的前部恰好一一对应卡合于所述Y型管的三个端部内部，所述定位块直径大的端部连接有连接杆，所述连接杆带动所述定位块水平移动；

夹紧机构，其从上部向下紧抵Y型管的顶面中心。

2.如权利要求1所述的汽车排气系统Y型管焊接工装，其特征在于，所述底座沿Y型管的三个端部方向向外水平延伸形成延伸座，所述延伸座上依次设置有固定座和辅助座，所述固定座靠近所述定位座设置且具有水平贯通的通孔，所述辅助座表面朝向所述固定座侧设置有水平的套筒，所述连接杆依次从所述固定座的通孔和所述套筒中水平穿过后位于所述辅助座上表面。

3.如权利要求2所述的汽车排气系统Y型管焊接工装，其特征在于，所述连接杆端部铰接设置有推杆，所述辅助座远离所述套筒侧还铰接设置有辅助杆，所述推杆、辅助杆与把手的下端均铰接，所述把手的上端为自由端。

4.如权利要求3所述的汽车排气系统Y型管焊接工装，其特征在于，所述推杆为弧形的一对，一对推杆的两端均分别铰接于所述辅助杆和连接杆上，一对推杆相对设置且分别位于所述辅助杆的两侧。

5.如权利要求2所述的汽车排气系统Y型管焊接工装，其特征在于，所述夹紧机构包括固定块、推架和抵杆，所述固定块固定于其中一个固定座顶面，所述固定块为类L型，所述推架为十字交叉型，所述推架的左端铰接于所述固定块顶面，所述推架的下端卡合于所述固定块的下端，所述推架的上端为推手，所述推架的右端向右延伸至所述Y型管的顶面上方，所述抵杆从所述推架右端竖直螺纹穿过，所述抵杆下端固定连接有抵块，其恰好紧抵所述Y型管顶面中心。

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