CN216146036U - 一种汽车线束用线束定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束用线束定位装置，涉及汽车配件技术领域，包括底板，所述底板的上表面左端固定安装有线束分线机构，所述线束分线机构的右侧设置有梳线夹，所述线束分线机构与梳线夹的结构相同，所述底板的右侧焊接固定有线夹定位机构，所述线束分线机构包括与底夹板、顶夹板和转柄，所述转柄的底部固定安装有螺纹杆。本实用新型通过采用底夹板、限位板、顶夹板、转柄和螺纹杆的配合，通过转柄和螺纹杆的配合，使得顶夹板向着底夹板移动，并与底夹板贴合，将线束分散夹紧，避免了由于线束数目众多，相互缠绕会使得实际的使用效果变差，而且会出现电气间干涉的问题，提高汽车线束的使用效率和使用安全性。

Description

一种汽车线束用线束定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车线束用线束定位装置。

背景技术

汽车是一种人们常用的交通工具，随着科学技术的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的种类及其多样性也在不断完善，在汽车制造中，线束作为汽车中必不可少的一种零部件，其在整车布置上有着较为严格的要求。

针对现有技术存在以下问题：

1、在进行汽车线束的定位时，由于线束数目众多，相互缠绕会使得实际的使用效果变差，而且会出现电气间的干涉情况，导致汽车线束的使用效率降低，使用安全性降低的问题；

2、线束分线后，在实际的应用过程中，由于汽车自身的震动及外界因素的相互影响，会使得相近线夹间的线束出现松动，极大影响线束的正常使用，导致装置的利用效率降低，实用性降低的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束用线束定位装置，其中一种目的是为了具备线束分线的能力，解决由于线束数目众多，相互缠绕会使得实际的使用效果变差，而且会出现电气间干涉的问题；其中另一种目的是为了解决由于汽车自身的震动及外界因素的相互影响，会使得相近线夹间的线束出现松动，极大影响线束的正常使用的问题，以达到提高装置的利用效率和实用性的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车线束用线束定位装置，包括底板，所述底板的上表面左端固定安装有线束分线机构，所述线束分线机构的右侧设置有梳线夹，所述线束分线机构与梳线夹的结构相同，所述底板的右侧焊接固定有线夹定位机构。

所述线束分线机构包括与底夹板、顶夹板和转柄，所述转柄的底部固定安装有螺纹杆，所述底夹板通过螺纹杆与顶夹板的底面活动连接。

所述线夹定位机构包括有固定板，所述固定板的左侧与底板的右侧焊接固定，所述固定板的左侧设置有弹簧和插板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底夹板的底面与底板的上表面固定连接，所述螺纹杆的底端延伸至底夹板的内部且与底夹板的内壁活动连接，所述转柄的底面与顶夹板的上表面活动连接，所述顶夹板的内部开设有与螺纹杆的外表面相适配的螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底夹板的顶部与顶夹板的底面均开设有夹线槽，所述底夹板的上表面两端中部固定安装有限位板，所述限位板的顶端延伸至顶夹板的内部且与顶夹板的内壁活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述梳线夹的右侧底端中部固定安装有定位槽架，所述底板的上表面开设有移动槽，所述移动槽的内壁上固定安装有导杆，所述导杆的外表面与梳线夹的内壁滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹簧的顶部与固定板的内壁固定连接，所述固定板的顶部活动连接有拉杆，所述拉杆的底端贯穿固定板且与固定板的内壁活动连接，所述拉杆的底部固定连接有定位板，所述定位板的顶部与弹簧的底面固定连接，所述定位板的底面与插板的顶部固定连接，所述插板的宽度值与定位槽架的宽度值相适配。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底夹板的上表面开设有插孔，所述顶夹板的底面固定安装有插杆，所述插杆的直径值与插孔的内径值相等。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹线槽的内壁上固定安装有弹力夹线套，所述弹力夹线套的内表面上固定安装有锥形弹力板，所述锥形弹力板的一端固定连接有橡胶杆，所述橡胶杆的外表面上设置有保护套，所述保护套的外表面与弹力夹线套的内壁固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车线束用线束定位装置，采用底夹板、限位板、顶夹板、转柄和螺纹杆的配合，通过转柄和螺纹杆的配合，使得顶夹板向着底夹板移动，并与底夹板贴合，将线束分散夹紧，避免了由于线束数目众多，相互缠绕会使得实际的使用效果变差，而且会出现电气间干涉的问题，提高汽车线束的使用效率和使用安全性。

2、本实用新型提供一种汽车线束用线束定位装置，采用固定板、弹簧、定位板、插板、拉杆和梳线夹的配合，通过梳线夹将线束梳理拉紧，再配合拉杆和弹簧，使得插板与梳线夹后的定位槽架的结合，对梳线夹进行定位，避免了由于汽车自身的震动及外界因素的相互影响，会使得相近线夹间的线束出现松动，极大影响线束的正常使用的问题，提高装置的利用效率和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构线束夹持机构的立体示意图；

图3为本实用新型的结构弹力夹线套的剖面示意图；

图4为本实用新型的结构定位机构的立体示意图。

图中：1、底板；11、移动槽；12、导杆；

2、线束分线机构；21、底夹板；211、插孔；212、限位板；

22、顶夹板；221、插杆；23、转柄；231、螺纹杆；

24、弹力夹线套；241、锥形弹力板；242、橡胶杆；243、保护套；

3、梳线夹；

4、线夹定位机构；41、固定板；42、弹簧；421、定位板；422、插板；43、拉杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车线束用线束定位装置，包括底板1，底板1的上表面左端固定安装有线束分线机构2，线束分线机构2的右侧设置有梳线夹3，线束分线机构2与梳线夹3的结构相同，底板1的右侧焊接固定有线夹定位机构4，线束分线机构2包括与底夹板21、顶夹板22和转柄23，转柄23的底部固定安装有螺纹杆231，底夹板21通过螺纹杆231与顶夹板22的底面活动连接，线夹定位机构4包括有固定板41，固定板41的左侧与底板1的右侧焊接固定，固定板41的左侧设置有弹簧42和插板422。

进一步的是，底夹板21的底面与底板1的上表面固定连接，螺纹杆231的底端延伸至底夹板21的内部且与底夹板21的内壁活动连接，转柄23的底面与顶夹板22的上表面活动连接，顶夹板22的内部开设有与螺纹杆231的外表面相适配的螺纹，底夹板21的顶部与顶夹板22的底面均开设有夹线槽，底夹板21的上表面两端中部固定安装有限位板212，限位板212的顶端延伸至顶夹板22的内部且与顶夹板22的内壁活动连接，通过转动转柄23带动螺纹杆231进行转动，同时利用限位板212对顶夹板22的限制，使得顶夹板22向着底夹板21移动，并与底夹板21贴合，将线束分散夹紧，提高汽车线束的使用效率。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，梳线夹3的右侧底端中部固定安装有定位槽架，底板1的上表面开设有移动槽11，移动槽11的内壁上固定安装有导杆12，导杆12的外表面与梳线夹3的内壁滑动连接，弹簧42的顶部与固定板41的内壁固定连接，固定板41的顶部活动连接有拉杆43，拉杆43的底端贯穿固定板41且与固定板41的内壁活动连接，拉杆43的底部固定连接有定位板421，定位板421的顶部与弹簧42的底面固定连接，定位板421的底面与插板422的顶部固定连接，插板422的宽度值与定位槽架的宽度值相适配，通过将梳线夹3向右推动将线束梳理拉紧，再放松拉杆43使得弹簧42恢复形变，带动定位板421和插板422向下运动，并与定位槽架结合，对梳线夹3进行定位，提高装置的利用效率和实用性。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，底夹板21的上表面开设有插孔211，顶夹板22的底面固定安装有插杆221，插杆221的直径值与插孔211的内径值相等，夹线槽的内壁上固定安装有弹力夹线套24，弹力夹线套24的内表面上固定安装有锥形弹力板241，锥形弹力板241的一端固定连接有橡胶杆242，橡胶杆242的外表面上设置有保护套243，保护套243的外表面与弹力夹线套24的内壁固定连接，利用锥形弹力板241和橡胶杆242受压形变的特性，使得弹力夹线套24在反向作用力的作用下与线束充分接触，增大线束使用时与装置间的摩擦力，提高线束定位时的稳定性。

下面具体说一下该汽车线束用线束定位装置的工作原理。

如图1-4所示，在使用时，首先将线束放置在梳线夹3中，通过转动转柄23带动螺纹杆231进行转动，同时利用限位板212对顶夹板22的限制，使得顶夹板22向着底夹板21移动，并与底夹板21贴合，将线束分散夹紧，同时利用锥形弹力板241和橡胶杆242受压形变的特性，使得弹力夹线套24在反向作用力的作用下与线束充分接触，增大线束使用时与装置间的摩擦力，然后将梳线夹3向右推动将线束梳理拉紧，再放松拉杆43使得弹簧42恢复形变，带动定位板421和插板422向下运动，并与定位槽架结合，对梳线夹3进行定位，并将线束分线机构2中的线束进行梳理后夹持固定即可。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束用线束定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面左端固定安装有线束分线机构(2)，所述线束分线机构(2)的右侧设置有梳线夹(3)，所述线束分线机构(2)与梳线夹(3)的结构相同，所述底板(1)的右侧焊接固定有线夹定位机构(4)；

所述线束分线机构(2)包括与底夹板(21)、顶夹板(22)和转柄(23)，所述转柄(23)的底部固定安装有螺纹杆(231)，所述底夹板(21)通过螺纹杆(231)与顶夹板(22)的底面活动连接；

所述线夹定位机构(4)包括有固定板(41)，所述固定板(41)的左侧与底板(1)的右侧焊接固定，所述固定板(41)的左侧设置有弹簧(42)和插板(422)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述底夹板(21)的底面与底板(1)的上表面固定连接，所述螺纹杆(231)的底端延伸至底夹板(21)的内部且与底夹板(21)的内壁活动连接，所述转柄(23)的底面与顶夹板(22)的上表面活动连接，所述顶夹板(22)的内部开设有与螺纹杆(231)的外表面相适配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述底夹板(21)的顶部与顶夹板(22)的底面均开设有夹线槽，所述底夹板(21)的上表面两端中部固定安装有限位板(212)，所述限位板(212)的顶端延伸至顶夹板(22)的内部且与顶夹板(22)的内壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述梳线夹(3)的右侧底端中部固定安装有定位槽架，所述底板(1)的上表面开设有移动槽(11)，所述移动槽(11)的内壁上固定安装有导杆(12)，所述导杆(12)的外表面与梳线夹(3)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述弹簧(42)的顶部与固定板(41)的内壁固定连接，所述固定板(41)的顶部活动连接有拉杆(43)，所述拉杆(43)的底端贯穿固定板(41)且与固定板(41)的内壁活动连接，所述拉杆(43)的底部固定连接有定位板(421)，所述定位板(421)的顶部与弹簧(42)的底面固定连接，所述定位板(421)的底面与插板(422)的顶部固定连接，所述插板(422)的宽度值与定位槽架的宽度值相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述底夹板(21)的上表面开设有插孔(211)，所述顶夹板(22)的底面固定安装有插杆(221)，所述插杆(221)的直径值与插孔(211)的内径值相等。

7.根据权利要求3所述的一种汽车线束用线束定位装置，其特征在于：所述夹线槽的内壁上固定安装有弹力夹线套(24)，所述弹力夹线套(24)的内表面上固定安装有锥形弹力板(241)，所述锥形弹力板(241)的一端固定连接有橡胶杆(242)，所述橡胶杆(242)的外表面上设置有保护套(243)，所述保护套(243)的外表面与弹力夹线套(24)的内壁固定连接。

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