CN216143148U - 一种变速箱用循环散热油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油管技术领域，公开了一种变速箱用循环散热油管，包括油管本体，所述油管本体的外表面套设有散热外壳，散热外壳的外表面设置有一组第一散热片，散热外壳的内部设置有隔离板，散热外壳的内侧壁上和隔离板的内侧壁上均设置有一组第二散热片，通过第一散热片和两组第二散热片的设计，可以使油管能够具有散热的效果，由于相邻两个第二散热片的长度不相同，可以使油管的散热更加全面，通过复位弹簧、限位板和连接杆的相互配合，可以使第一安装块和第二安装块将两个油管牢牢地卡住，通过四个螺栓的设计可以使两个油管之间的连接更加紧固，并且对于两个油管之间的安装与拆卸更加的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及油管技术领域，具体是一种变速箱用循环散热油管。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动和自动两种，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速，变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱、普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱、CVT带档位的变速箱、双离合变速箱和序列变速箱等类别，在变速箱的使用过程中，需要用到油管来进行连接，因此对于油管的选择也是十分的重要。
但是，现有的变速箱用的油管散热效果不是很好，并且现有油管之间的连接不够完善。因此，本领域技术人员提供了一种变速箱用循环散热油管，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱用循环散热油管，通过第一散热片和两组第二散热片的设计，可以使油管能够具有散热的效果，由于相邻两个第二散热片的长度不相同，可以使油管的散热更加全面，通过复位弹簧、限位板和连接杆的相互配合，可以使第一安装块和第二安装块将两个油管牢牢地卡住，通过四个螺栓的设计使两个油管之间的安装与拆卸更加的方便。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种变速箱用循环散热油管，包括油管本体，所述油管本体的外表面套设有散热外壳，散热外壳的外表面设置有一组第一散热片，散热外壳的内部设置有隔离板，散热外壳的内侧壁上和隔离板的内侧壁上均设置有一组第二散热片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油管本体的一端设置有第一安装块，第一安装块的后方设置有第二安装块，第一安装块内部的上下两侧均开设有安装槽，安装槽的前内侧壁上固接有复位弹簧，复位弹簧的后端设置有限位板，限位板的后端固接有连接杆，可以使两个油管之间的连接更加的紧固。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油管本体的形状与散热外壳的形状相同，且隔离板的形状与散热外壳的形状相同，可以使油管的散热效果更好。
作为本实用新型再进一步的方案：所述隔离板的直径小于散热外壳的直径，且隔离板的直径大于油管本体的直径，可以使油管的散热更加地全面。
作为本实用新型再进一步的方案：相邻两个所述第二散热片的长度不相等，且每个第二散热片呈等距分布，可以使油管的散热效果更好。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装块的后表面和第二安装块的前表面均开设有限位槽，两个限位槽的内侧壁上均设置有橡胶垫，可以增加两个油管之间的密封性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装块的前表面设置有四个螺栓，四个螺栓对称分布在第一安装块的拐角处，且四个螺栓连接第一安装块和第二安装块，可以使两个油管之间的安装更加的紧固。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板的高度大于连接杆的高度，可以防止连接杆从安装槽的内部脱离，增加了油管的安全性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的后端固接在第二安装块的前表面，且连接杆连接第一安装块和第二安装块，可以使两个油管之间的连接更加稳固。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一散热片和两组第二散热片的设计，可以使油管能够具有散热的效果，通过隔离板的设计，可以使油管的散热效果更加好，由于相邻两个第二散热片的长度不相同，可以使油管的散热更加全面。
2、通过复位弹簧、限位板和连接杆的相互配合，可以使第一安装块和第二安装块将两个油管牢牢地卡住，加上橡胶垫的设计可以增加两个油管之间的密封性，从而增加油管之间连接的安全性，通过四个螺栓的设计可以使两个油管之间的连接更加紧固，并且对于两个油管之间的安装与拆卸更加的方便。
附图说明
图1为一种变速箱用循环散热油管的结构示意图；
图2为一种变速箱用循环散热油管中散热外壳的剖面图；
图3为一种变速箱用循环散热油管中第一安装块的侧视图；
图4为一种变速箱用循环散热油管中第一安装块的剖面图。
图中：1、油管本体；2、散热外壳；3、第一散热片；4、隔离板；5、第二散热片；6、第一安装块；7、第二安装块；8、限位槽；9、橡胶垫；10、安装槽；11、复位弹簧；12、限位板；13、连接杆。
具体实施方式
实施例1
一种变速箱用循环散热油管，包括油管本体1，如图1和图2所示，油管本体1的外表面套设有散热外壳2，散热外壳2的外表面设置有一组第一散热片3，散热外壳2的内部设置有隔离板4，散热外壳2的内侧壁上和隔离板4的内侧壁上均设置有一组第二散热片5。
如图1、图3和图4所示，油管本体1的一端设置有第一安装块6，第一安装块6的后方设置有第二安装块7，第一安装块6内部的上下两侧均开设有安装槽10，安装槽10的前内侧壁上固接有复位弹簧11，复位弹簧11的后端设置有限位板12，限位板12的后端固接有连接杆13。
如图1和图2所示，油管本体1的形状与散热外壳2的形状相同，且隔离板4的形状与散热外壳2的形状相同。
如图1和图2所示，隔离板4的直径小于散热外壳2的直径，且隔离板4的直径大于油管本体1的直径。
如图2所示，相邻两个第二散热片5的长度不相等，且每个第二散热片5呈等距分布。
如图4所示，第一安装块6的后表面和第二安装块7的前表面均开设有限位槽8，两个限位槽8的内侧壁上均设置有橡胶垫9。
如图1所示，第一安装块6的前表面设置有四个螺栓，四个螺栓对称分布在第一安装块6的拐角处，且四个螺栓连接第一安装块6和第二安装块7。
如图4所示，限位板12的高度大于连接杆13的高度。
如图4所示，连接杆13的后端固接在第二安装块7的前表面，且连接杆13连接第一安装块6和第二安装块7。
本实用新型的工作原理是：工作人员先将第二散热片5安装到散热外壳2和隔离板4上，然后将第一散热片3安装到散热外壳2上，然后将散热外壳2安装到油管本体1上，通过拉动第二安装块7，使其从第一安装块6的外表面脱离，然后将油管的一端与另一个油管的另一端安装好以后，将两个限位槽8放置到两个油管之间的连接处，然后拧紧四个螺栓，使两个油管牢牢地连接起来，最后开始运行即可。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (9)
1.一种变速箱用循环散热油管，包括油管本体(1)，其特征在于，所述油管本体(1)的外表面套设有散热外壳(2)，散热外壳(2)的外表面设置有一组第一散热片(3)，散热外壳(2)的内部设置有隔离板(4)，散热外壳(2)的内侧壁上和隔离板(4)的内侧壁上均设置有一组第二散热片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述油管本体(1)的一端设置有第一安装块(6)，第一安装块(6)的后方设置有第二安装块(7)，第一安装块(6)内部的上下两侧均开设有安装槽(10)，安装槽(10)的前内侧壁上固接有复位弹簧(11)，复位弹簧(11)的后端设置有限位板(12)，限位板(12)的后端固接有连接杆(13)。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述油管本体(1)的形状与散热外壳(2)的形状相同，且隔离板(4)的形状与散热外壳(2)的形状相同。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述隔离板(4)的直径小于散热外壳(2)的直径，且隔离板(4)的直径大于油管本体(1)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，相邻两个所述第二散热片(5)的长度不相等，且每个第二散热片(5)呈等距分布。
6.根据权利要求2所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述第一安装块(6)的后表面和第二安装块(7)的前表面均开设有限位槽(8)，两个限位槽(8)的内侧壁上均设置有橡胶垫(9)。
7.根据权利要求2所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述第一安装块(6)的前表面设置有四个螺栓，四个螺栓对称分布在第一安装块(6)的拐角处，且四个螺栓连接第一安装块(6)和第二安装块(7)。
8.根据权利要求2所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述限位板(12)的高度大于连接杆(13)的高度。
9.根据权利要求2所述的一种变速箱用循环散热油管，其特征在于，所述连接杆(13)的后端固接在第二安装块(7)的前表面，且连接杆(13)连接第一安装块(6)和第二安装块(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122034958.0U CN216143148U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 一种变速箱用循环散热油管 |
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ID=80808520
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| CN202122034958.0U Active CN216143148U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 一种变速箱用循环散热油管 |
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2021
- 2021-08-27 CN CN202122034958.0U patent/CN216143148U/zh active Active
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