CN216143068U - 滚轮 - Google Patents

Abstract

一种滚轮(1)，包括承载体(2)和构成为环形且固定在承载体(2)上的衬层(3)，其中滚轮(1)的转动轴(4)延伸通过承载体(2)，且衬层(3)在背向转动轴(4)的侧上构成滚轮(1)的滚动面(5)，其中衬层(3)也具有与承载体(2)的边界面(6)且由两个延伸在滚动面(5)与边界面(6)之间的侧壁(7、8)限制，其中滚动面(5)和边界面(6)和侧壁(7、8)沿转动轴(4)也位于其中的截平面看去各自由边缘(9、10、11、12)限制且在所述边缘(9、10、11、12)之间各自具有中间区域(13、14、15、16)，其中所有这些中间区域(13、14、15、16)各自具有至少一个相对于相应的边缘伸入衬层(3)的内部(17)中的凹部(18、19、20、21)。

Description

滚轮

技术领域

本实用新型涉及一种滚轮，具体而言，涉及一种包括承载体和构成为环形且固定在承载体上的衬层的滚轮，其中滚轮的转动轴延伸通过承载体，且衬层在背向转动轴的侧上构成滚轮的滚动面，其中衬层除了滚动面之外还具有边界面，衬层以边界面贴靠在承载体上且由两个延伸在滚动面与边界面之间的侧壁限制，其中，沿转动轴也位于其中的截平面看去，滚动面和边界面和侧壁各自由边缘限制且在边缘之间各自具有中间区域，且至少在滚轮的未加载状态下边界面和侧壁的中间区域沿截平面看去各自具有至少一个相对于相应的边缘伸入衬层的内部中的凹部。

背景技术

带有承载体和衬层的滚轮用于多个不同的应用领域中。这样的滚轮例如用于升降机、自动扶梯、物流机构、传送带和其他运输系统以及分拣机构。这样的滚轮例如在文献CN109595255 A中在图2的截平面中示出，滚轮的转动轴也位于在该截平面中。

在文献CN 109595255 A中基于如下，即这样的滚轮可以配备减振或减震的特征，其方法使得衬层由相应的软性材料构成，该衬层具有滚轮的滚动面。

但是实践已经表明：滚轮的衬层由相应软性材料构成也具有缺点。如此，在运行中经常通过衬层的相应变形而产生，在衬层中且特别是也在衬层与承载体之间的边界面上的、不期望的强热，这早晚可以导致滚轮的提早的破坏或无用。

实用新型内容

因此本实用新型确立的目的在于，如下改善上述类型的滚轮，使得该滚轮长期耐久且另一方面也在期望的程度上是减振的。

为了实现该目标，本实用新型基于开始所述类型的滚轮提出：至少在滚轮的未加载状态下滚动面的中间区域沿截平面看去也具有至少一个相对于滚动面的边缘伸入衬层的内部中的凹部。

总体上，按照本实用新型的滚轮的衬层因此沿转动轴也位于其中的截平面看去具有外轮廓，其中，不仅滚动面而且边界面而且两个侧壁，各自在对其进行限制的边缘之间的中间区域中，具有至少一个伸入衬层的内部中的凹部。通过这至少四个凹部的配合，衬层获得用作弹性体的几何结构。由此，衬层可以由较硬的材料构成，而这不会导致在滚轮的减振和/或降噪特征中的缺点，因为弹性或弹簧特征至少也由衬层的几何结构产生。试验表明：在滚轮及其衬层的按照本实用新型的构成的情况下可以减少、优选完全避免通过在滚轮的运行中出现的在衬层上的变形而在衬层的内部中引起的、特别是也在衬层与承载体的边界面附近引起的发热和热极(Hitzepole)。由此更少地通过热负荷损坏衬层，这显著改善按照本实用新型的滚轮相对于在现有技术中已知的滚轮最大可能的寿命或运行时间。

此外，在滚动面的边缘之间的中间区域中滚动面的伸入衬层内部中的凹部也还具有如下优点，即滚轮或衬层以滚动面基本上在滚动面的边缘的区域中贴靠在如下对象上，滚轮在运行中在该对象上滚动。由此在衬层的滚动面与如下对象——具有衬层的滚轮在该对象上滚动——之间在滚动面的边缘的区域中生成摩擦热。在彼处生成的热可由此更好地输出至外部环境。而且由此相对于现有技术改善衬层并继而整个滚轮的寿命。

总体上可以通过衬层的按照本实用新型的设计方案实现提高滚轮的负荷能力，而由此不会不利地影响滚轮的减振或降噪特征。

按照本实用新型的滚轮的优选设计形式设定，衬层关于在中间延伸通过衬层的对称平面构成为镜像对称，转动轴在该对称平面上形成法线。在优选设计形式中，在衬层与承载体之间边界面的伸入衬层的内部中的凹槽中可以存在从衬层的内部远离的隆起部。这未改变如下事实：即在边界面的中间区域中存在伸入衬层的内部中的凹部。而且该隆起部可以构成为关于所述的中间对称平面镜像对称。

关于滚轮的未加载状态，可以在边界面、滚动面和侧壁中、在其边缘之间的相应的中间区域中各自构成正好一个伸入衬层的内部中的凹部。同样好地，但是也可以在这些中间区域中的每个中构成多个这样的伸入衬层的内部中的凹部，这些凹部相互分离。

衬层例如也可以称为轮缘(Bandage)或衬件(Belagselement)。

有利地，如论如何设定，滚动面和/或边界面和/或侧壁的中间区域的凹部连续地构成在衬层的整个圆周上。

即使原则上可以设有用于承载体和/或衬层的其他材料，然而本实用新型的优选设计形式设定，承载体和/或衬层具有塑料或由塑料构成。在承载体的情况下，适合的塑料例如是聚酰胺(PA)、聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚丙烯(PP)，以便仅仅列举一些适合的示例。在优选的设计形式中，衬层的塑料例如可以是热塑性弹性体(TPE)或热塑性聚氨酯(TPU)。在本实用新型的优选的设计形式中，衬层或衬层的材料具有在由80A至64D、优选由90A至54D的范围中的肖氏硬度。肖氏硬度优选地按照DIN ISO7619-1:2012-02确定。

有利地，承载体具有如下材料或由这样的材料组成，该材料具有在1.600兆帕至29.000兆帕、优选5.800兆帕至18.000兆帕的范围中的弹性模数。衬层具有的或组成衬层的材料有利地具有在15兆帕至250兆帕、优选40兆帕至150兆帕的范围中的弹性模数。承载体或衬层的材料的弹性模数优选根据DIN EN ISO 527-1:2019-12和DIN EN ISO 527-2:2012-06确定。

本实用新型的优选变型设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴的方向测量的衬层的最小厚度为沿平行于转动轴的方向测量的衬层的最大宽度的至少25％。在此应考虑：在滚轮的运行中在衬层的滚动面上生成的机械应力穿过衬层被引导到承载体上。轮缘越厚，那么更小的应力施加在衬层与承载体之间的边界面上。在此，在衬层的最小厚度与衬层的最大宽度之间所述的至少25％的比例证实为特别有利的。

在按照本实用新型的滚轮的优选设计形式中有利地设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴的方向测量的滚动面中凹部的最大深度为沿平行于转动轴的方向测量的衬层的最大宽度的至少0.5％。此外有利的是，至少在滚轮的未加载状态下沿平行于转动轴的方向测量的在侧壁的凹部之间衬层的最小宽度为沿平行于转动轴的方向测量的衬层的最大宽度的最大90％。优选地也设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴的方向测量的在相应的侧壁中相应的凹部的径向延伸为沿垂直于转动轴的方向测量的衬层的最大厚度的至少三分之二。在衬层的该优选的几何设计形式中，衬层通过其成形特别好地具有按照本实用新型的弹性特征，从而对于衬层可以应用更硬的材料，而这不会导致滚轮的弹性并继而减振和降噪特征的负荷。该优选几何比例的另一优点在于，使得临界应力在滚轮负荷的情况下从衬层的中间朝各自侧面存在的凹部的方向移动，其中相比于衬层内部可更好地给这些凹部通风，且因此更好地持久地避免衬层通过生热引起的损坏。为了将在滚轮的运行中在滚动面上出现的应力尽可能均匀分布在滚动面上，本实用新型的优选设计形式设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴的方向测量的衬层的最小厚度为沿垂直于转动轴的方向测量的衬层的最大厚度的最大95％。

为了避免在侧壁的区域中材料的过载，本实用新型的优选变型设定，至少在滚轮的未加载状态下、沿截平面看去在相应的侧壁中相应的凹部在其最大深度的区域中由侧壁的弯曲的表面限制，该弯曲的表面具有如下半径，该半径为沿垂直于转动轴的方向测量的衬层的最大厚度的至少10％。本实用新型的优选变型此外设定，至少在滚轮的未加载状态下、在相应的侧壁中相应的凹部的最大深度相比于滚动面更接近边界面地设置。

为了特别有效地设计期望的通过衬层的成形实现的弹性效果，本实用新型的优选变型设定，沿平行于转动轴的方向测量的在滚动面中凹部的最大宽度大于沿平行于转动轴的方向测量的在侧壁的凹部之间衬层的最小宽度。

附图说明

在下文中示例性地在附图描述中根据两个实施例阐明按照本实用新型的滚轮的优选设计形式的另外的特征和细节。其中：

图1至4示出按照本实用新型的第一实施例的视图；以及

图5至7示出按照本实用新型的第二实施例的视图。

附图标记列表

1.滚轮

2.承载体

3.衬层

4.转动轴

5.滚动面

6.边界面

7.侧壁

8.侧壁

9.边缘

10.边缘

11.边缘

12.边缘

13.中间区域

14.中间区域

15.中间区域

16.中间区域

17.内部

18.凹部

19.凹部

20.凹部

21.凹部

22.最大厚度

23.最小厚度

24.最大宽度

25.最大深度

26.最小宽度

27.径向延伸

28.最大深度

29.弯曲的表面

30.半径

31.最大宽度

32.球轴承

33.隆起部

34.对称平面

详细的描述通过参照附图示例的方式阐明本实用新型的各实施例、连同优点和特征。

具体实施方式

在下文中将清楚和完整地描述本实用新型的实施例中的技术方案。明显地，所述实施例仅仅是本实用新型的一部分而不是实施例的所有。由本领域内普通技术人员基于本实用新型的实施例在没有创造性劳动的情况下获得的所有其他实施例应落入本实用新型的保护范围内。

在图1中示出滚轮1的按照本实用新型的实施例的斜视图。滚轮1具有承载体2，其包括构成为环且固定在承载体2上的衬层3。滚轮1的转动轴4延伸通过承载体2，其中滚轮在运行中绕转动轴4转动。衬层3在其背向转动轴4的侧上具有滚轮1的滚动面5。滚动面5是滚轮1或衬层3的表面，滚轮1以该表面在运行中滚动在另一对象上。

图2示出在截平面中按照图1的滚轮1的截面，滚轮1的转动轴4也位于在该截平面中。在图2中可特别容易看到的是，衬层3在其朝向承载体2、亦即相反于滚动面5的侧上由边界面6限制，衬层3以边界面6贴靠在承载体2上。在滚动面5与边界面6之间存在侧壁7和8，衬层3利用侧壁7和8朝侧面是受限的。沿按照图2的表示的截平面看去，不仅滚动面5而且边界面6而且两个侧壁7和8由边缘9、10、11和12限制。在相应的边缘9、10、11和12之间，滚动面5、边界面6以及侧壁7和8各自具有中间区域13、14、15和16。至少在这里示出的滚轮1的未加载状态下，中间区域13、14、15和16中的每个各自具有至少一个相对于相应的边缘9、10、11和12伸入衬层3的内部17中的凹部18、19、20和21。

所有这些可特别好地在图3中看到，图3放大地示出按照图2的截面图的区域A。在这里示出的第一实施例中涉及如下变型，其中在中间区域13、14、15和16中的每个中设有正好一个伸入衬层3的内部17中的凹部18、19、20和21。在该实施例中，在构成在衬层3与承载体2之间的边界面6中的、伸入衬层3的内部17中的凹部19中在中间存在隆起部33，但是该隆起部33在该实施例中由衬层3的内部17看去相比于限制边界面6的中间区域14的边缘11和12更小程度地朝承载体2突出。对此这视为唯一的、构成在边界面6中的、连续的伸入衬层3的内部17中的凹部19。该隆起部33也可以构成为朝承载体2的方向更大程度地隆起。隆起部33可以如此强地构成，使得隆起部33将边界面6的中间区域14分为两个伸入衬层3的内部17中的凹部19。该隆起部33的“顶部”，也即其朝承载体2突出的那一部分，在如图所示的截平面看去，优选地具有圆弧形状的顶部表面，而更优选地，该顶部在该圆弧形状上的顶点正好处于对称平面34上。

在优选的实施形式中，衬层3如上所述构成为关于对称平面34镜像对称，转动轴4法向地、亦即全面垂直于对称平面34。该对称平面34不仅在图2中而且在图3中虚线示出。

在滚动面5、边界面6和侧壁7和8的中间区域13、14、15和16中的凹部18、19、20和21——如在此也实现的那样——有利地连续地构成在衬层3的整个圆周上。连续在此表示：这些凹部沿滚轮1的圆周方向未通过隔板或诸如此类中断。

在这里示出的变型中，滚轮1在承载体2的与衬层3对置的内侧上具有球轴承32。通过该球轴承32可以与转动轴4同轴地插入轴螺栓或诸如此类，滚轮1保持在其上。自然，代替球轴承32也可以设有滑动轴承或承载体2的其他适合的支承件。所有这些特别是适用于非受驱动的滚轮中。特别是如果滚轮1应用作驱动轮，那么承载体2自然也可以直接且固定地与同轴于转动轴4延伸的轴螺栓连接。为此在现有技术中已知不同变型，这些变型在此原则上可用且无需进一步进行阐明。

图4示出对于第一实施例与图3相同的放大的来自图2的区域A。在图4中描绘了尺寸大小，根据该尺寸大小现在再次阐明本实用新型的优选设计形式的如上所述的几何关系。如在其他图中那样，也在图4中示出滚轮1和衬层3的未加载状态。

有利地，如在此所示设定，沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最小厚度23为沿平行于转动轴4的方向测量的衬层3的最大宽度24的至少25％。简言之，衬层3的厚度在其最薄的位置有利地也为衬层3的最大宽度24的至少25％。

关于在滚动面5中凹部18的最大深度25，在优选变型中至少在滚轮1的未加载状态下有利地如此，使得沿垂直于转动轴4的方向测量的最大深度25为衬层3的最大宽度24的至少0.5％。衬层3的最大宽度24又是沿平行于转动轴4的方向测量的。出于上述原因此外有利的是，至少在滚轮1的未加载状态下沿平行于转动轴4的方向测量的在侧壁7和8的凹部20和21之间衬层3的最小宽度26为沿平行于转动轴4的方向测量的衬层3的最大宽度24的最大90％；而相应的侧壁7和8的凹部20和21的最大深度28的为该最大宽度24的最小5％。至少在滚轮1的未加载状态下、沿截平面看去在相应的侧壁7和8的凹部20和21在其最大深度28的区域中由侧壁7和8的弯曲的表面29限制，该弯曲的表面具有半径30，该半径为沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最大厚度22的至少10％。

此外，在衬层3的弹性体式的几何构成的意义上有利的是，至少在滚轮1的未加载状态下沿垂直于转动轴4的方向测量的在相应的侧壁7和8中相应的凹部20和21的径向延伸27为沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最大厚度22的至少三分之二。换言之，在相应的侧壁7和8中的凹部20和21沿径向有利地延伸衬层3的最大厚度22的至少三分之二。

出于上述原因此外有利地设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最小厚度23为同样沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层的最大厚度22的最大95％。

此外，在这里示出的第一实施例中、如也在本实用新型的其他优选变型中那样设定，至少在滚轮1的未加载状态下在相应的侧壁7或8中相应的凹部20或21的最大深度相比于滚动面5更接近边界面6地设置。

在衬层3的弹性体式的设计方案的意义上有利地也在该实施例中设定，沿平行于转动轴4的方向测量的滚动面5中的凹部18的最大宽度31大于沿平行于转动轴4的方向测量的侧壁7和8的凹部20和21之间衬层3的最大宽度26。

按照图5至7的按照本实用新型的滚轮1的第二实施例大部分相应于按照图1至4的第一实施例，从而除了下述区别之外第一实施例的描述也适用于第二实施例。图6和7各自放大示出图5的区域B。

在图5中又示出在截平面中滚轮1的截面，滚轮1的转动轴4也位于在截平面中。而且在此按照本实用新型，在所述截平面10中构成在滚动面5、边界面6以及侧壁7和8的中间区域13、14、15和16中相应的凹部18、19、20和21。其中，衬层3在此在背向承载体2的侧上构成为相比于在边界面6的区域中显著更窄。可以说：沿按照图5、6和7的截平面看去，衬层3在其基本形状上大致呈梯形，而第一实施例的衬层3沿相应的截平面看去大致成矩形。另一区别在于，在按照图5至7的该第二实施例中在边界面6中中间的隆起部33朝承载体2的方向相比于限制边界面6的边缘11和12更大程度突入承载体2中。由此也可以将设置在边界面6中的凹部19视为两个通过隆起部33相互分离的凹部19。

此外，图7中所展示的第二实施例的尺寸及其比例，除了梯形顶部的尺寸之外，基本上也适用对于第一实施例所述。

有利地，如在此所示设定，沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最小厚度23为沿平行于转动轴4的方向测量的衬层3的最大宽度24的至少25％。简言之，衬层3的厚度在其最薄的位置有利地也为衬层3的最大宽度24的至少25％。

关于在滚动面5中凹部18的最大深度25，在优选变型中至少在滚轮1的未加载状态下有利地如此，使得沿垂直于转动轴4的方向测量的最大深度25为衬层3的最大宽度24的至少0.5％。衬层3的最大宽度24又是沿平行于转动轴4的方向测量的。至少在滚轮1的未加载状态下、沿截平面看去在相应的侧壁7和8的凹部20和21在其最大深度28的区域中由侧壁7和8的弯曲的表面29限制，该弯曲的表面具有半径30，该半径为沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最大厚度22的至少10％。

此外，在衬层3的弹性体式的几何构成的意义上有利的是，至少在滚轮1的未加载状态下沿垂直于转动轴4的方向测量的在相应的侧壁7和8中相应的凹部20和21的径向延伸27为沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最大厚度22的至少三分之二。换言之，在相应的侧壁7和8中的凹部20和21沿径向有利地延伸衬层3的最大厚度22的至少三分之二。

出于上述原因还有利地设定，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层3的最小厚度23为同样沿垂直于转动轴4的方向测量的衬层的最大厚度22的最大95％。

此外，在这里示出的第二实施例中、如也在本实用新型的其他优选变型中那样设定，至少在滚轮1的未加载状态下在相应的侧壁7或8中相应的凹部20或21的最大深度相比于滚动面5更接近边界面6地设置。

在衬层3的弹性体式的设计方案的意义上有利地也在该实施例中设定，沿平行于转动轴4的方向测量的滚动面5中的凹部18的最大宽度31大于沿平行于转动轴4的方向测量的侧壁7和8的凹部20和21之间衬层3的最大宽度26。

本领域技术人员应该理解，对上面所描述的实施例所作的变化不会脱离本实用新型的主旨。因此应理解为，在此公开的本实用新型不限于所公开的具体实施例，但是旨在覆盖如在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内的修改。此外，即使根据公开的特定实施例来解读本实用新型的精神和范围，本实用新型的精神和范围不应通过捐赠原则来解读，除非申请人已经明确和专门承认如此。

Claims (15)

1.一种滚轮(1)，包括承载体(2)和构成为环形且固定在承载体(2)上的衬层(3)，其中滚轮(1)的转动轴(4)延伸通过承载体(2)，且衬层(3)在背向转动轴(4)的侧上构成滚轮(1)的滚动面(5)，其中衬层(3)除了滚动面(5)之外还具有边界面(6)，所述衬层以所述边界面贴靠在承载体(2)上且由两个延伸在滚动面(5)与边界面(6)之间的侧壁(7、8)限制，其中滚动面(5)和边界面(6)和侧壁(7、8)沿转动轴(4)也位于其中的截平面看去各自由边缘(9、10、11、12)限制且在所述边缘(9、10、11、12)之间各自具有中间区域(13、14、15、16)，且至少在滚轮(1)的未加载状态下边界面(6)和侧壁(7、8)的中间区域(14、15、16)沿截平面看去各自具有至少一个相对于相应的边缘伸入衬层(3)的内部(17)中的凹部(19、20、21)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下滚动面(5)的中间区域(13)沿截平面看去也具有至少一个相对于滚动面(5)的边缘(9、10)伸入衬层(3)的内部(17)中的凹部(18)；并且，构成在衬层(3)与承载体(2)之间的边界面(6)中的、伸入衬层(3)的内部(17)中的凹部(19)中，在其中间具有隆起部(33)。

2.根据权利要求1所述的滚轮(1)，其特征在于，所述滚动面(5)和/或边界面(6)和/或侧壁(7、8)的中间区域(13、14、15、16)的凹部(18、19、20、21)连续地构成在衬层(3)的整个圆周上。

3.根据权利要求1所述的滚轮(1)，其特征在于，所述衬层(3)具有在由80A至64D的范围中的肖氏硬度。

4.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮的未加载状态下沿垂直于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最小厚度(23)为沿平行于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大宽度(24)的至少25％。

5.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下沿垂直于转动轴(4)的方向测量的滚动面(5)中凹部(18)的最大深度为沿平行于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大宽度(24)的至少0.5％。

6.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下沿平行于转动轴(4)的方向测量的在侧壁(7、8)的凹部(20、21)之间衬层(3)的最小宽度(26)为沿平行于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大宽度(24)的最大90％。

7.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下沿垂直于转动轴(4)的方向测量的在相应的侧壁(7、8)中相应的凹部(20、21)的径向延伸(27)为沿垂直于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大厚度(22)的至少三分之二。

8.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下沿垂直于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最小厚度(23)为沿垂直于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大厚度(22)的最大95％。

9.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下、沿截平面看去在相应的侧壁(7、8)中相应的凹部(20、21)在其最大深度的区域中由侧壁(7、8)的弯曲的表面(29)限制，该弯曲的表面具有如下半径(30)，所述半径为沿垂直于转动轴(4)的方向测量的衬层(3)的最大厚度(22)的至少10％。

10.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，所述隆起部(33)由衬层(3)的内部(17)看去，相比于限制边界面(6)的中间区域(14)的边缘(11、12)，朝所述承载体(2)突出的程度更小。

11.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，所述隆起部(33)由衬层(3)的内部(17)看去，相比于限制边界面(6)的中间区域(14)的边缘(11、12)，朝所述承载体(2)突出的程度更大。

12.根据权利要求11所述的滚轮(1)，其特征在于，所述隆起部(33)由衬层(3)的内部(17)看去，相比于限制边界面(6)的中间区域(14)的边缘(11、12)，朝所述承载体(2)突出，使得所述隆起部(33)将边界面(6)的中间区域(14)分为两个伸入衬层(3)的内部(17)中的凹部(19)。

13.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，所述隆起部(33)在其朝承载体(2)突出的那一部分限定所述隆起部(33)的顶部，在所述截平面看去，所述顶部具有圆弧形状的顶部表面。

14.根据权利要求13所述的滚轮(1)，其特征在于，所述顶部在该所述圆弧形状上的顶点正好处于对称平面(34)上，其中所述衬层(3)构成为关于所述对称平面(34)镜像对称。

15.根据权利要求1至3之一所述的滚轮(1)，其特征在于，至少在滚轮(1)的未加载状态下、沿截平面看去在相应的侧壁(7、8)中相应的凹部(20、21)的最大深度设置成，相比于所述滚动面(5)更接近所述边界面(6)。

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