CN216140435U - 一种滑板车的缓冲包装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型系提供一种滑板车的缓冲包装结构，包括地盖盒、天盖盒、内托卡件，内托卡件上设有第一扣合件，内托卡件和第一扣合件分别由内托纸板和卡扣纸板折叠而成；内托纸板包括内托底板，内托底板的相对两侧均连接有第一内托侧板，第一内托侧板连接有第一内托翻折板，第一内托侧板中设有第一内卡孔，第一内托翻折板中设有第二内卡孔，第二内托侧板连接有第二内托翻折板；卡扣纸板包括扣合底板，扣合底板的两侧分别连接有第一扣合侧板和第二扣合侧板，第一扣合侧板远离扣合底板的一侧设有第一扣合卡孔。本实用新型通过全纸质的材料进行包装，绿色环保，可用于包装两台滑板车，能够避免两台滑板车之间发生碰撞。

Description

一种滑板车的缓冲包装结构

技术领域

本实用新型涉及包装领域，具体公开了一种滑板车的缓冲包装结构。

背景技术

滑板车通常设置为可折叠或可拆分的结构，方便其储存、运输的过程中被稳定地包装于相应的包装结构内部。

现有技术中的滑板车通常使用纸盒进行包装，对于电动滑板车，由于其内部形成有较为复杂的电路结构，为避免被碰撞损坏，往往需要在包装盒的内部增设泡棉板、吸塑壳等结构用于缓冲，但这种包装结构需要使用的塑胶材料多，不环保，且包装成本高。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种滑板车的缓冲包装结构，通过全纸质的材料进行包装，绿色环保，且具备优良的缓冲保护性能。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种滑板车的缓冲包装结构，包括地盖盒、天盖盒，地盖盒和天盖盒分别由天盖纸板和地盖纸板折叠，地盖盒和天盖盒之间设有内托卡件，内托卡件上设有两个第一扣合件，内托卡件和第一扣合件分别由内托纸板和卡扣纸板折叠而成；

地盖纸板包括地盖板，地盖板的相对两侧均连接有第一地侧板，地盖板的另外两侧均连接有第二地侧板，每个第一地侧板的两对两侧均连接有地耳板；

天盖纸板包括天盖板，天盖板的相对两侧均连接有第一天侧板，天盖板的另外两侧均连接有第二天侧板，每个第一天侧板的两对两侧均连接有天耳板；

内托纸板包括内托底板，内托底板的相对两侧均连接有第一内托侧板，内托底板的另外两侧均连接有第二内托侧板，每个第一内托侧板远离内托底板的一侧均连接有第一内托翻折板，每个第一内托侧板中均设有一个第一内卡孔，每个第一内托翻折板中均设有一个第二内卡孔，相邻的第一内卡孔和第二内卡孔连通形成第一车头限位孔，两个第一车头限位孔关于内托底板的中垂线中心对称，每个第二内托侧板远离内托底板的一侧均连接有第二内托翻折板，每个第二内托侧板的相对两端均连接有第一内托折耳板，每个第二内托翻折板的相对两端均连接有第二内托折耳板，每个第二内托侧板其中一端的第一内托折耳板中均设有第三内卡孔，每个第二内托翻折板其中一端的第二内托折耳板中均设有第四内卡孔，相邻的第三内卡孔和第四内卡孔连接形成第二车头限位孔，两个第二车头限位孔关于内托底板的中垂线中心对称；

卡扣纸板包括扣合底板，扣合底板的相对两侧分别连接有第一扣合侧板和第二扣合侧板，第一扣合侧板远离扣合底板的一侧设有第一扣合卡孔。

进一步的，每个第一内托侧板中均设有n个第一托孔，n为正整数，第一内托翻折板中设有n个第二托孔，相邻的第一托孔与第二托孔连通。

进一步的，每个第一扣合件的一侧均设有一位于内托卡件中的第二扣合件，第二扣合件为内部设有第二扣合卡孔的扣合纸板。

进一步的，地盖盒中设有至少两个侧卡件，侧卡件由侧纸板折叠而成，侧纸板包括侧底板，侧底板的相对两侧均连接有侧耳板，侧底板的另外两侧均连接有外支板，每个侧耳板远离侧底板的一侧均连接有第一扣孔，每个外支板远离侧底板的一侧均依次连接有外平板和内支板，每个内支板远离外平板的一侧均设有两个第二扣孔。

进一步的，侧卡件设有四个，四个侧卡件分别位于地盖盒的四侧内壁。

进一步的，地盖盒中设有底卡件，底卡件位于内托卡件远离天盖盒的一侧，底卡件由底卡纸板折叠而成，底卡纸板包括底垫板，底垫板的相对两侧均设有第一让位孔，第一让位孔内的一侧依次连接有若干卡位叠板，每个卡位叠板中均设有定位孔，每个第一让位孔的一侧均设有第二让位孔，第二让位孔内的一侧依次连接有限位立板和定位板。

进一步的，天盖盒中设有顶卡片，顶卡片位于内托卡件的上方。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开一种滑板车的缓冲包装结构，通过全纸质的材料进行包装，绿色环保，可用于包装两台滑板车，内部配备的内托卡件和第一扣合件能够对滑板车的车头把手部实现可靠的限位保护效果，还能够避免两台滑板车之间发生碰撞，保护性能好，且内部的缓冲卡位组件均通过纸板折叠成型直接获得，无需使用额外的粘胶剂实现定位，使用方便，运输方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型中地盖纸板的结构示意图。

图3为本实用新型中地盖盒的立体结构示意图。

图4为本实用新型中天盖纸板的结构示意图。

图5为本实用新型中天盖盒的立体结构示意图。

图6为本实用新型中内托纸板的结构示意图。

图7为本实用新型中内托卡件的立体结构示意图。

图8为本实用新型中卡扣纸板的结构示意图。

图9为本实用新型中第一扣合件的立体结构示意图。

图10为本实用新型中第二扣合件的立体结构示意图。

图11为本实用新型中侧纸板的结构示意图。

图12为本实用新型中侧卡件的立体结构示意图。

图13为本实用新型中底卡纸板的结构示意图。

图14为本实用新型中底卡件的立体结构示意图。

附图标记为：地盖盒10、地盖板11、第一地侧板12、第二地侧板13、地耳板14、天盖盒20、天盖板21、第一天侧板22、第二天侧板23、天耳板24、内托卡件30、内托底板31、第一内托侧板32、第一内卡孔321、第一托孔322、第一内托翻折板33、第二内卡孔331、第二托孔332、第二内托侧板34、第二内托翻折板35、第一内托折耳板36、第三内卡孔361、第二内托折耳板37、第四内卡孔371、第一扣合件40、扣合底板41、第一扣合侧板42、第一扣合卡孔421、第二扣合侧板43、第二扣合件50、扣合纸板51、第二扣合卡孔52、侧卡件60、侧底板61、侧耳板62、第一扣孔621、外支板63、外平板64、内支板65、第二扣孔651、底卡件70、底垫板71、第一让位孔72、卡位叠板73、定位孔731、第二让位孔74、限位立板75、定位板751、顶卡片80。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参考图1至图14。

本实用新型实施例公开一种滑板车的缓冲包装结构，包括地盖盒10、天盖盒20，地盖盒10由同一张天盖纸板折叠粘结而成，天盖盒20由同一张地盖纸板折叠粘结而成，地盖盒10和天盖盒20之间设有内托卡件30，内托卡件30上设有两个第一扣合件40，内托卡件30由同一张内托纸板折叠而成，第一扣合件40由同一张卡扣纸板折叠而成；

地盖纸板包括地盖板11，地盖板11的相对两侧均连接有一第一地侧板12，地盖板11的另外两侧均连接有一第二地侧板13，每个第一地侧板12的两对两侧均连接有一地耳板14，折叠成型时，折叠地耳板14与第一地侧板12垂直，再折叠第一地侧板12和第二地侧板13均与地盖板11垂直，通过粘胶将地耳板14与第二地侧板13粘结连接；

天盖纸板包括天盖板21，天盖板21的相对两侧均连接有一第一天侧板22，天盖板21的另外两侧均连接有一第二天侧板23，每个第一天侧板22的两对两侧均连接有一天耳板24，折叠成型时，折叠天耳板24与第一天侧板22垂直，再折叠第一天侧板22和第二天侧板23均与天盖板21垂直，通过粘胶将天耳板24与第二天侧板23粘结连接；

内托纸板包括内托底板31，内托底板31的相对两侧均连接有一第一内托侧板32，内托底板31的另外两侧均连接有一第二内托侧板34，每个第一内托侧板32远离内托底板31的一侧均连接有一第一内托翻折板33，每个第一内托侧板32中均设有一个第一内卡孔321，每个第一内托翻折板33中均设有一个第二内卡孔331，相邻的第一内卡孔321和第二内卡孔331连通形成第一车头限位孔，两个第一车头限位孔关于内托底板31的中垂线中心对称，每个第二内托侧板34远离内托底板31的一侧均连接有一第二内托翻折板35，每个第二内托侧板34的相对两端均连接有一第一内托折耳板36，每个第二内托翻折板35的相对两端均连接有一第二内托折耳板37，每个第二内托侧板34其中一端的第一内托折耳板36中均设有一第三内卡孔361，每个第二内托翻折板35其中一端的第二内托折耳板37中均设有一第四内卡孔371，相邻的第三内卡孔361和第四内卡孔371连接形成第二车头限位孔，两个第二车头限位孔关于内托底板31的中垂线中心对称，内托底板31的中垂线是指过内托底板31中心点所做的垂线，第一内卡孔321、第二内卡孔331、第三内卡孔361和第四内卡孔371均贯穿它们各自所在板面的边缘形成U字形孔槽，折叠成型时，折叠第二内托翻折板35紧贴于第二内托侧板34的内侧，折叠第一内托折耳板36与第二内托侧板34垂直，折叠第二内托折耳板37与第二内托翻折板35垂直，折叠第一内托侧板32和第二内托侧板34均与内托底板31垂直，第一内托折耳板36和第二内托折耳板37均位于第一内托侧板32的内侧，折叠第一内托翻折板33紧贴于第一内托侧板32的内侧，第一内托折耳板36和第二内托折耳板37限位于第一内托侧板32和第一内托翻折板33之间，形成结构牢固的内托卡件30结构，对应位置的第一内卡孔321、第二内卡孔331、第三内卡孔361和第四内卡孔371重叠形成车头把手孔；

卡扣纸板包括扣合底板41，扣合底板41的相对两侧分别连接有第一扣合侧板42和第二扣合侧板43，第一扣合侧板42远离扣合底板41的一侧设有第一扣合卡孔421，第一卡扣孔贯穿第一扣合侧板42的边缘形成U字形孔槽，使用时，折叠第一扣合侧板42和第二扣合侧板43均与扣合底板41垂直，扣合于内托卡件30后，第一扣合侧板42和第二扣合侧板43分别紧贴于两个第一内托翻折板33的内侧，扣合底板41平行于内托底板31的上方，第一扣合卡孔421与车头把手孔交叠成闭环。

本实用新型内部的缓冲保护结构均通过折叠即可成型，无需进行多余的粘结操作，加工方便、使用方便，且绿色环保；本实用新型能够同时对两台电动滑板车进行包装，折叠获得内托卡件30并放置在地盖盒10中，将两台电动滑板车分别放在地盖盒10中内托卡件30的相对两侧，两台电动滑板车的车头把手部分别扣合到两个车头把手孔中，再将两个第一扣合件40扣合于两台电动滑板车的车头把手部上方，从而将两个车头把手部稳定限位于内托卡件30与第一扣合件40之间，两个电动滑板车的车身位于内托卡件30的相对两侧，最后将天盖盒20扣到地盖盒10上完成包装。内托卡件30与第一扣合件40能够有效限制两台电动滑板车之间的位置，避免两台电动滑板车之间发生碰撞损坏，包装结构稳定可靠。

在本实施例中，每个第一内托侧板32中均设有n个第一托孔322，n为正整数，即n为至少是1的整数，第一内托翻折板33中设有n个第二托孔332，相邻的第一托孔322与第二托孔332连通，折叠成型获得内托卡件30后，对应位置的第一托孔322和第二托孔332重叠形成附件限位孔，用于供附件扣入实现定位。

在本实施例中，每个第一扣合件40的一侧均设有一位于内托卡件30中的第二扣合件50，第二扣合件50为内部设有第二扣合卡孔52的扣合纸板51，第二扣合卡孔52贯穿扣合纸板51的一边缘形成U字形结构，第二扣合件50卡于电动滑板车的车头把手部，第二扣合卡孔52与第一扣合孔重叠，配合第一扣合件40进一步车头把手部的位置，第二扣合件50作为垫子夹紧于第一扣合件40与内托卡件30之间，可进一步提高包装卡位的牢固性。

在本实施例中，地盖盒10中设有至少两个侧卡件60，侧卡件60紧贴于地盖盒10的内壁，侧卡件60由同一张侧纸板折叠而成，侧纸板包括侧底板61，侧底板61的相对两侧均连接有一侧耳板62，侧底板61的另外两侧均连接有一外支板63，每个侧耳板62远离侧底板61的一侧均连接有一第一扣孔621，每个外支板63远离侧底板61的一侧均依次连接有外平板64和内支板65，每个内支板65远离外平板64的一侧均设有两个第二扣孔651，折叠成型时，外支板63折叠与侧底板61垂直，外平板64折叠与外支板63垂直并平行于侧底板61的上方，侧耳板62折叠与侧底板61垂直，内支板65折叠与侧底板61垂直，第一扣孔621扣合于第二扣孔651中，获得牢固的侧卡件60结构。

基于上述实施例，侧卡件60设有四个，四个侧卡件60分别位于地盖盒10的四侧内壁，通过侧卡件60能够对电动滑板车实现可靠的缓冲保护，能够提供对电动滑板车的定位效果，优选地，侧卡件60可以有两种不同的尺寸，用于匹配地盖盒10不同侧面的长度。

在本实施例中，地盖盒10中设有底卡件70，底卡件70位于内托卡件30远离天盖盒20的一侧，即底卡件70位于地盖盒10内的底部，底卡件70由底卡纸板折叠而成，底卡纸板包括底垫板71，底垫板71的相对两侧均设有第一让位孔72，第一让位孔72贯穿底垫板71的边缘形成U字形结构，优选地，底垫板71的相对两侧均设有两个第一让位孔72，第一让位孔72内的一侧依次连接有若干卡位叠板73，每个卡位叠板73中均设有一定位孔731，每个第一让位孔72的一侧均设有一第二让位孔74，第二让位孔74内的一侧依次连接有限位立板75和定位板751，折叠成型时，交替折叠各个卡位叠板73于底垫板71的上方，各个定位孔731重叠，折叠限位立板75与卡位叠板73垂直，再折叠定位板751扣合于各个定位孔731中实现定位，获得稳定叠放的卡位叠板73结构，用于对电动滑板车实现有效的缓冲保护效果。

在本实施例中，天盖盒20中设有顶卡片80，顶卡片80位于内托卡件30的上方，用于提高整体包装结构的可靠性，形成良好的防踩踏性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，包括地盖盒(10)、天盖盒(20)，所述地盖盒(10)和所述天盖盒(20)分别由天盖纸板和地盖纸板折叠，所述地盖盒(10)和所述天盖盒(20)之间设有内托卡件(30)，所述内托卡件(30)上设有两个第一扣合件(40)，所述内托卡件(30)和所述第一扣合件(40)分别由内托纸板和卡扣纸板折叠而成；

所述地盖纸板包括地盖板(11)，所述地盖板(11)的相对两侧均连接有第一地侧板(12)，所述地盖板(11)的另外两侧均连接有第二地侧板(13)，每个所述第一地侧板(12)的两对两侧均连接有地耳板(14)；

所述天盖纸板包括天盖板(21)，所述天盖板(21)的相对两侧均连接有第一天侧板(22)，所述天盖板(21)的另外两侧均连接有第二天侧板(23)，每个所述第一天侧板(22)的两对两侧均连接有天耳板(24)；

所述内托纸板包括内托底板(31)，所述内托底板(31)的相对两侧均连接有第一内托侧板(32)，所述内托底板(31)的另外两侧均连接有第二内托侧板(34)，每个所述第一内托侧板(32)远离所述内托底板(31)的一侧均连接有第一内托翻折板(33)，每个所述第一内托侧板(32)中均设有一个第一内卡孔(321)，每个所述第一内托翻折板(33)中均设有一个第二内卡孔(331)，相邻的所述第一内卡孔(321)和所述第二内卡孔(331)连通形成第一车头限位孔，两个所述第一车头限位孔关于所述内托底板(31)的中垂线中心对称，每个所述第二内托侧板(34)远离所述内托底板(31)的一侧均连接有第二内托翻折板(35)，每个所述第二内托侧板(34)的相对两端均连接有第一内托折耳板(36)，每个所述第二内托翻折板(35)的相对两端均连接有第二内托折耳板(37)，每个所述第二内托侧板(34)其中一端的所述第一内托折耳板(36)中均设有第三内卡孔(361)，每个所述第二内托翻折板(35)其中一端的所述第二内托折耳板(37)中均设有第四内卡孔(371)，相邻的所述第三内卡孔(361)和所述第四内卡孔(371)连接形成第二车头限位孔，两个所述第二车头限位孔关于所述内托底板(31)的中垂线中心对称；

所述卡扣纸板包括扣合底板(41)，所述扣合底板(41)的相对两侧分别连接有第一扣合侧板(42)和第二扣合侧板(43)，所述第一扣合侧板(42)远离所述扣合底板(41)的一侧设有第一扣合卡孔(421)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，每个所述第一内托侧板(32)中均设有n个第一托孔(322)，n为正整数，所述第一内托翻折板(33)中设有n个第二托孔(332)，相邻的所述第一托孔(322)与所述第二托孔(332)连通。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，每个所述第一扣合件(40)的一侧均设有一位于所述内托卡件(30)中的第二扣合件(50)，所述第二扣合件(50)为内部设有第二扣合卡孔(52)的扣合纸板(51)。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，所述地盖盒(10)中设有至少两个侧卡件(60)，所述侧卡件(60)由侧纸板折叠而成，所述侧纸板包括侧底板(61)，所述侧底板(61)的相对两侧均连接有侧耳板(62)，所述侧底板(61)的另外两侧均连接有外支板(63)，每个所述侧耳板(62)远离所述侧底板(61)的一侧均连接有第一扣孔(621)，每个所述外支板(63)远离所述侧底板(61)的一侧均依次连接有外平板(64)和内支板(65)，每个所述内支板(65)远离所述外平板(64)的一侧均设有两个第二扣孔(651)。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，所述侧卡件(60)设有四个，四个所述侧卡件(60)分别位于所述地盖盒(10)的四侧内壁。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，所述地盖盒(10)中设有底卡件(70)，所述底卡件(70)位于所述内托卡件(30)远离所述天盖盒(20)的一侧，所述底卡件(70)由底卡纸板折叠而成，所述底卡纸板包括底垫板(71)，所述底垫板(71)的相对两侧均设有第一让位孔(72)，所述第一让位孔(72)内的一侧依次连接有若干卡位叠板(73)，每个所述卡位叠板(73)中均设有定位孔(731)，每个所述第一让位孔(72)的一侧均设有第二让位孔(74)，所述第二让位孔(74)内的一侧依次连接有限位立板(75)和定位板(751)。

7.根据权利要求1所述的一种滑板车的缓冲包装结构，其特征在于，所述天盖盒(20)中设有顶卡片(80)，所述顶卡片(80)位于所述内托卡件(30)的上方。

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