CN216139880U - 一种支撑腿结构及儿童安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支撑腿结构及儿童安全座椅，支撑腿结构包括内管和外管，内管与外管之间安装有调节塞，调节塞的连接部与外管固定连接，本体与连接部活动连接；本体连接有档位组件，本体的侧壁设有状态指示部，当外管和内管相互锁定且支撑腿处于受力支撑状态时，内管推动本体上移以展示出第一指示窗，当支撑腿处于非支撑状态时，本体受自身重力作用下移以展示出第二指示窗。本实用新型中将调节塞设计为相互活动连接的本体和连接部的结构，使得设置有状态指示部的本体能相对于外管进行上下移动，并利用本体本身的重力作用展示出第二指示窗，利用外管与内管之间的空间余量展示出第一指示窗，保证可靠有效地提示支撑腿安装到位情况，整体结构也简单。

Description

一种支撑腿结构及儿童安全座椅

技术领域

本实用新型涉及儿童安全座椅技术领域，具体而言，涉及一种支撑腿结构及儿童安全座椅。

背景技术

随着人们乘车安全意识的提高，儿童安全座椅已经成为了婴童乘车必备用品。为了阻止儿童安全座椅在急刹车等情况下由于惯性作用发生移动，一般会在底座前端设置支撑腿，以支撑固定儿童安全座椅的位置。现有技术中，为了确保支撑腿与汽车底盘相接触并安装到位，一般会在支撑腿上设置相应的颜色变换提示机构来提醒用户，但目前的颜色变换提示机构大多需借助弹簧的弹簧力作用来实现颜色的变换，其零部件多，结构复杂，且组装操作繁琐。

实用新型内容

为解决上述问题中的至少一个方面，本实用新型首先提供一种支撑腿结构，包括相互上下滑动连接的内管和外管，所述内管的底部用于与汽车底盘抵接，所述内管与所述外管之间安装有调节塞，所述调节塞包括本体和设置在所述本体上方的连接部，所述连接部与所述外管固定连接，所述本体与所述连接部活动连接，以实现所述本体受力时相对于所述连接部上下移动；所述本体还活动连接有用于将所述外管与所述内管相互锁定或相互脱离的档位组件，所述本体的侧壁设有状态指示部，所述状态指示部包括用于提示支撑腿处于受力支撑状态的第一指示窗和用于提示支撑腿处于非支撑状态的第二指示窗，当所述外管和所述内管相互锁定且所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述内管推动所述本体上移以展示出所述第一指示窗，当所述支撑腿处于非支撑状态时，所述本体受自身重力作用下移以展示出所述第二指示窗。

可选地，所述外管设有与所述状态指示部对应的指示窗口，所述第一指示窗和所述第二指示窗择一展示于所述指示窗口。

可选地，所述状态指示部设有与所述指示窗口配合的限位扣。

可选地，所述调节塞还包括第一弹性件，所述第一弹性件的上下两端分别与所述连接部和所述本体连接，所述本体通过所述第一弹性件实现与所述连接部的活动连接。

可选地，还包括与所述连接部连接的防护件，所述防护件设有定位块，所述外管设有与所述定位块配合的第二定位孔，所述连接部通过所述定位块与所述第二定位孔的相互配合实现与所述外管的固定连接。

可选地，所述档位组件包括档位件，所述档位件具有卡接端，所述本体设有供所述卡接端穿过的通孔，所述外管设有与所述卡接端穿过的第一定位孔，所述内管设有多个限位孔，当所述外管与所述内管相互锁定时，多个所述限位孔择一与所述卡接端配合。

可选地，所述第一定位孔在上下方向上的宽度大于所述卡接端在上下方向上的厚度，以通过所述卡接端受力时在所述第一定位孔内上下移动来实现所述本体相对于所述外管进行上下移动。

可选地，当所述支撑腿处于所述非支撑状态时，所述卡接端的下表面与所述第一定位孔的内壁下表面抵接，当所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述卡接端的上表面与所述第一定位孔的内壁上表面抵接。

可选地，所述档位件还具有连接端，所述档位组件还包括与所述连接端连接的调节按钮，所述调节按钮与所述本体铰接连接；所述调节塞还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述连接部连接、另一端与所述调节按钮抵接。

相对于现有技术，本实用新型中的支撑腿结构，在内管与外管之间设置档位组件和调节塞，来实现内管与外管相互锁定及通过指示状态变换来显示支撑腿受力支撑状态，将调节塞设计为相互活动连接的本体和连接部的结构，使得设置有状态指示部的本体能相对于外管进行上下移动，并利用本体本身的重力作用进行下移以展示出第二指示窗，及利用外管与内管之间的空间余量使得内管在受力支撑状态下能推动本体同步上移以展示出第一指示窗，进而实现根据支撑腿的受力情况展示对应指示状态的目的，保证可靠有效地提示支撑腿安装到位情况，确保使用安全性，其整体结构简单，部件少，安装也更为方便。

另外，本实用新型提供一种儿童安全座椅，包括如上所述的支撑腿结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的儿童安全座椅与上述支撑腿结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的调节塞、档位组件和防护件的爆炸图；

图2为本实用新型实施例的外管和内管的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位调节状态时的剖视图；

图4为图3中A部的放大图；

图5为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位入档状态时的剖视图；

图6为图5中B部的放大图；

图7为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位入档并开始进入受力支撑状态时的剖视图；

图8为图7中C部的放大图；

图9为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位入档并开始进入受力支撑状态时的结构图；

图10为图9中D部的放大图；

图11为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位进入受力支撑状态时的剖视图；

图12为图11中E部的放大图；

图13为本实用新型实施例的支撑腿结构在支撑腿处于档位进入受力支撑状态时的结构图；

图14为图13中F部的放大图。

附图标记说明：

1、内管；11、限位孔；2、外管；21、指示窗口；22、第一定位孔；23、第二定位孔；3、调节塞；31、本体；311、状态指示部；3111、第一指示窗；3112、第二指示窗；3113、限位扣；312、通孔；32、连接部；33、第一弹性件；34、第二弹性件；4、档位组件；41、档位件；411、卡接端；412、连接端；42、调节按钮；5、防护件；51、定位块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于产品正常使用时的方位或位置关系。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本实用新型的实施例的附图中设置有坐标系YZ，其中Y轴的正向代表前方，Y轴的反向代表后方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。

本实用新型实施例提供了一种支撑腿结构，结合图1、图2所示，包括相互上下滑动连接的内管1和外管2，所述内管1的底部用于与汽车底盘抵接，所述内管1与所述外管2之间安装有调节塞3，所述调节塞3包括本体31和设置在所述本体31上方的连接部32，所述连接部32与所述外管2固定连接，所述本体31与所述连接部32活动连接，以实现所述本体31受力时相对于所述连接部32上下移动；所述本体31还活动连接有用于将所述外管2与所述内管1相互锁定或相互脱离的档位组件4，所述本体31的侧壁设有状态指示部311，所述状态指示部311包括用于提示支撑腿处于受力支撑状态的第一指示窗3111和用于提示支撑腿处于非支撑状态的第二指示窗3112，当所述外管2和所述内管1相互锁定且所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述内管1推动所述本体31上移以展示出所述第一指示窗3111，当所述支撑腿处于非支撑状态时，所述本体31受自身重力作用下移以展示出所述第二指示窗3112。

其中，第一指示窗3111和第二指示窗3112可以通过展示不同的颜色的方式来达到区别指示状态的目的，比如第一指示窗3111为绿色，第二指示窗3112为红色；外管2套接在内管1外，调节塞3套接在内管1与外管2之间；连接部32与外管2之间相互固定连接的方式可以为螺钉连接或卡接，本体31与连接部32之间相互活动连接的方式可以为弹性连接或滑动连接，本体31受到上下方向上的力时能相对于连接部32上下移动，也即使得本体31能相对于外管2上下移动；当内管1与外管2通过档位组件4相互锁定后，内管1与外管2之间还具有供内管1相对于外管2上下移动的空间余量，在内管1受到汽车底盘的支撑力时，内管1能在这空间余量内相对于外管2进行上移动作，并带动本体31同步上移，从而使得状态指示部311展示出第一指示窗3111；状态指示部311为位于上下方向上的长条形结构，第一指示窗3111位于第二指示窗3112的下方；档位组件4用于控制内管1伸出于外管2的长度。

结合图3和图4所示，当内管1与外管2相互脱离时，支撑腿处于档位调节状态，此时内管1能相对于外管2上下移动，且调节塞3不受外力作用，也即调节塞3的本体31相对于外管2不发生移动，因此本体31受自身重力作用保持在自然下垂的状态，使得状态指示部311展示出第二指示窗3112。

结合图5和图6所示，当内管1与外管2相互锁定时，支撑腿处于档位入档状态，此时内管1的底部还未与汽车底盘抵接，也即内管1未受到向上的支撑力，这时的本体31也未受到外力的作用，因此本体31相对于外管2不发生移动，本体31受自身重力作用保持在自然下垂的状态，使得状态指示部311展示出第二指示窗3112。

结合图7、图8、图9和图10所示，当内管1与外管2相互锁定时，且支撑腿处于档位入档并开始进入受力支撑状态，此时内管1的底部开始与汽车底盘抵接，内管1开始受到向上的支撑力，但还未推动本体31上移，因此状态指示部311仍展示出第二指示窗3112。

结合图11、图12、图13和图14所示，当内管1与外管2相互锁定时，且支撑腿处于档位进入受力支撑状态，此时内管1的底部与汽车底盘抵接，并且内管1受到向上的支撑力作用，内管1在与外管2之间的空间余量范围内受力上移并带动本体31上移，从而使得状态指示部311展示出第一指示窗3111。

本实施例中的支撑腿结构，在内管1与外管2之间设置档位组件4和调节塞3，来实现内管1与外管2相互锁定及通过指示状态变换来显示支撑腿受力支撑状态，将调节塞3设计为相互活动连接的本体31和连接部32的结构，使得设置有状态指示部311的本体31能相对于外管2进行上下移动，并利用本体31本身的重力作用进行下移以展示出第二指示窗3112，及利用外管2与内管1之间的空间余量使得内管1在受力支撑状态下能推动本体31同步上移以展示出第一指示窗3111，进而实现根据支撑腿的受力情况展示对应指示状态的目的，保证可靠有效地提示支撑腿安装到位情况，确保使用安全性，其整体结构简单，部件少，安装也更为方便。

可选地，结合图1、图2、图10、图14所示，所述外管2设有与所述状态指示部311对应的指示窗口21，所述第一指示窗3111和所述第二指示窗3112择一展示于所述指示窗口21。

其中，指示窗口21为长条形通孔312，状态指示部311能相对于指示窗口21上下移动，当支撑腿处于非支撑状态时，只有第二指示窗3112展示于指示窗口21，当支撑腿处于受力支撑状态时，只有第一指示窗3111展示于指示窗口21。本实施例中设置指示窗口21来显示对应的指示状态，使得提示更加简洁明了。

可选地，结合图1、图2所示，所述状态指示部311设有与所述指示窗口21配合的限位扣3113。

其中，限位扣3113位于状态指示部311的中部位置，限位扣3113凸出于状态指示部311进行设置，当指示窗口21展示出第一指示窗3111时，限位扣3113的上端与指示窗口21抵接，当指示窗口21展示出第二指示窗3112时，限位扣3113的下端与指示窗口21抵接。本实施例中增设限位扣3113能防止调节塞3移动过头，进一步确保指示窗口21只显示两种指示状态中的其中一种。

可选地，结合图1所示，所述调节塞3还包括第一弹性件33，所述第一弹性件33的上下两端分别与所述连接部32和所述本体31连接，所述本体31通过所述第一弹性件33实现与所述连接部32的活动连接。

其中，第一弹性件33为上下压缩复位弹簧片，数量为两个，两个第一弹性件33对称设置，两个第一弹性件33的两端分别与连接部32和本体31连接后形成菱形的结构，本体31通过第一弹性件33的变形实现与连接部32的相互移动，使得连接部32与本体31之间的连接更加牢固，且相对移动也更加稳定；连接部32为长条形方块结构，其与第一弹性件33固定连接，第一弹性件33与本体31固定连接。

本实施例中，在本体31与连接部32之间设置第一弹性件33，利用第一弹性件33的弹性来实现本体31与连接部32的相互移动，这种活动连接结构简单可靠，安装方便。

可选地，结合图1、图2所示，还包括与所述连接部32连接的防护件5，所述防护件5设有定位块51，所述外管2设有与所述定位块51配合的第二定位孔23，所述连接部32通过所述定位块51与所述第二定位孔23的相互配合实现与所述外管2的固定连接。

其中，连接部32通过螺钉等紧固件与防护件5相互固定连接，定位块51凸出于防护件5的表面进行设置，第二定位孔23为方形孔，定位块51与第二定位孔23固定连接，确保防护件5与外管2相互固定连接；连接部32与防护件5通过螺钉相互固定连接，本体31相对于防护件5能上下移动。

可选地，结合图1、图2、图4、图6所示，所述档位组件4包括档位件41，所述档位件41具有卡接端411，所述本体31设有供所述卡接端411穿过的通孔312，所述外管2设有与所述卡接端411穿过的第一定位孔22，所述内管1设有多个限位孔11，当所述外管2与所述内管1相互锁定时，多个所述限位孔11择一与所述卡接端411配合。

其中，当档位组件4与防护件5组装好时，卡接端411与通孔312、第一定位孔22依次连接，卡接端411受力时可以在通孔312和第一定位孔22内前后自由移动，但移动过程中不会脱出通孔312和第一定位孔22，确保档位组件4和调节塞3、外管2能相互连接；多个限位孔11上下间隔均匀设置在内管1上，当外管2与内管1相互固定位置时，卡接端411依次穿过通孔312、第一定位孔22和限位孔11进行设置。

外管2与内管1相互脱离时，卡接端411向后移动并与限位孔11相互脱离；当卡接端411卡入限位孔11且支撑腿处于非支撑状态时，卡接端411的上表面与限位孔11的内壁上表面抵接，当支撑腿开始进入受力支撑状态时，卡接端411的下表面与限位孔11的内壁下表面抵接。

本实施例中，利用档位组件4的卡接端411的结构设计，实现控制内管1与外管2的相互锁定和脱离，其结构简单可靠，实现方便。

可选地，结合图1、图2、图4、图6所示，所述第一定位孔22在上下方向上的宽度大于所述卡接端411在上下方向上的厚度，以通过所述卡接端411受力时在所述第一定位孔22内上下移动来实现所述本体31相对于所述外管2进行上下移动。

其中，第一定位孔22在上下方向上的宽度与卡接端411在上下方向上的厚度的差值即是供内管1相对于外管2上下移动的空间余量，当内管1与外管2通过档位组件4相互锁定后，在内管1受到汽车底盘的支撑力时，内管1能在这空间余量内相对于外管2进行上移动作，内管1带动与限位孔11配合的卡接端411在空间余量内上移，同时由卡接端411带动本体31同步上移，从而实现状态指示部311的指示状态的变换。

可选地，结合图1、图2、图6、图12所示，当所述支撑腿处于所述非支撑状态时，所述卡接端411的下表面与所述第一定位孔22的内壁下表面抵接，当所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述卡接端411的上表面与所述第一定位孔22的内壁上表面抵接。

其中，当所述支撑腿处于所述非支撑状态时，本体31受到自身重力作用自然下垂，卡接端411也受到本体31的向下的压力作用，从而使得卡接端411的下表面与第一定位孔22的内壁下表面抵接；当所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，卡接端411受到内管1向上的推力作用并上移，从而使得卡接端411的上表面与第一定位孔22的内壁上表面抵接。本实施例中，设置卡接端411与第一定位孔22相互配合的关系，使得其与限位扣3113共同对内管1和外管2的固定起到双重的限位作用。

可选地，结合图1、图2所示，所述档位件41还具有连接端412，所述档位组件4还包括与所述连接端412连接的调节按钮42，所述调节按钮42与所述本体31铰接连接；所述调节塞3还包括第二弹性件34，所述第二弹性件34的一端与所述连接部32连接、另一端与所述调节按钮42抵接。

其中，调节按钮42的两侧设有凸柱，本体31上设有与凸柱配合的安装槽，通过凸柱与安装槽的配合来实现调节按钮42与本体31铰接连接，调节按钮42能相对于本体31转动一定的角度范围；调节按钮42与连接端412固定连接，调节按钮42转动时能带动档位件41的一端进出限位孔11，以通过控制调节按钮42来实现内管1与外管2的相互锁定或相互脱离。

第二弹性件34为前后压缩复位弹性片，大致呈S型结构，其上端与连接部32固定连接，下端向外突出并悬空设置，且下端与调节按钮42保持抵接的状态；当按压调节按钮42使得卡接端411与限位孔11相互脱离时，调节按钮42挤压压缩第二弹性件34，当撤销对调节按钮42的按压时，第二弹性件34推动调节按钮42复位，并由调节按钮42推动卡接端411卡入限位孔11内，实现外管2与内管1相互锁紧。

本实施例中，设计第二弹性件34与调节按钮42相互配合的结构，使得内管1与外管2相互锁定和相互脱离的控制操作更加简单，实现方便；且将第二弹性件34与第一弹性件33集成设置于连接部32，不仅使得调节塞3的功能更加多能化，也使得整体结构更加紧凑，组装更加方便。

本实用新型另一实施例提供了一种儿童安全座椅，包括如上所述的支撑腿结构。

本实施例中的儿童安全座椅，在内管1与外管2之间设置档位组件4和调节塞3，来实现内管1与外管2相互锁定及通过指示状态变换来显示支撑腿受力支撑状态，将调节塞3设计为相互活动连接的本体31和连接部32的结构，使得设置有状态指示部311的本体31能相对于外管2进行上下移动，并利用本体31本身的重力作用进行下移以展示出第二指示窗3112，及利用外管2与内管1之间的空间余量使得内管1在受力支撑状态下能推动本体31同步上移以展示出第一指示窗3111，进而实现根据支撑腿的受力情况展示对应指示状态的目的，保证可靠有效地提示支撑腿安装到位情况，确保使用安全性，其整体结构简单，部件少，安装也更为方便。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种支撑腿结构，其特征在于，包括相互上下滑动连接的内管(1)和外管(2)，所述内管(1)的底部用于与汽车底盘抵接，所述内管(1)与所述外管(2)之间安装有调节塞(3)，所述调节塞(3)包括本体(31)和设置在所述本体(31)上方的连接部(32)，所述连接部(32)与所述外管(2)固定连接，所述本体(31)与所述连接部(32)活动连接，以实现所述本体(31)受力时相对于所述连接部(32)上下移动；所述本体(31)还活动连接有用于将所述外管(2)与所述内管(1)相互锁定或相互脱离的档位组件(4)，所述本体(31)的侧壁设有状态指示部(311)，所述状态指示部(311)包括用于提示支撑腿处于受力支撑状态的第一指示窗(3111)和用于提示支撑腿处于非支撑状态的第二指示窗(3112)，当所述外管(2)和所述内管(1)相互锁定且所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述内管(1)推动所述本体(31)上移以展示出所述第一指示窗(3111)，当所述支撑腿处于非支撑状态时，所述本体(31)受自身重力作用下移以展示出所述第二指示窗(3112)。

2.根据权利要求1所述的支撑腿结构，其特征在于，所述外管(2)设有与所述状态指示部(311)对应的指示窗口(21)，所述第一指示窗(3111)和所述第二指示窗(3112)择一展示于所述指示窗口(21)。

3.根据权利要求2所述的支撑腿结构，其特征在于，所述状态指示部(311)设有与所述指示窗口(21)配合的限位扣(3113)。

4.根据权利要求1所述的支撑腿结构，其特征在于，所述调节塞(3)还包括第一弹性件(33)，所述第一弹性件(33)的上下两端分别与所述连接部(32)和所述本体(31)连接，所述本体(31)通过所述第一弹性件(33)实现与所述连接部(32)的活动连接。

5.根据权利要求1所述的支撑腿结构，其特征在于，还包括与所述连接部(32)连接的防护件(5)，所述防护件(5)设有定位块(51)，所述外管(2)设有与所述定位块(51)配合的第二定位孔(23)，所述连接部(32)通过所述定位块(51)与所述第二定位孔(23)的相互配合实现与所述外管(2)的固定连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的支撑腿结构，其特征在于，所述档位组件(4)包括档位件(41)，所述档位件(41)具有卡接端(411)，所述本体(31)设有供所述卡接端(411)穿过的通孔(312)，所述外管(2)设有与所述卡接端(411)穿过的第一定位孔(22)，所述内管(1)设有多个限位孔(11)，当所述外管(2)与所述内管(1)相互锁定时，多个所述限位孔(11)择一与所述卡接端(411)配合。

7.根据权利要求6所述的支撑腿结构，其特征在于，所述第一定位孔(22)在上下方向上的宽度大于所述卡接端(411)在上下方向上的厚度，以通过所述卡接端(411)受力时在所述第一定位孔(22)内上下移动来实现所述本体(31)相对于所述外管(2)进行上下移动。

8.根据权利要求7所述的支撑腿结构，其特征在于，当所述支撑腿处于所述非支撑状态时，所述卡接端(411)的下表面与所述第一定位孔(22)的内壁下表面抵接，当所述支撑腿处于所述受力支撑状态时，所述卡接端(411)的上表面与所述第一定位孔(22)的内壁上表面抵接。

9.根据权利要求6所述的支撑腿结构，其特征在于，所述档位件(41)还具有连接端(412)，所述档位组件(4)还包括与所述连接端(412)连接的调节按钮(42)，所述调节按钮(42)与所述本体(31)铰接连接；所述调节塞(3)还包括第二弹性件(34)，所述第二弹性件(34)的一端与所述连接部(32)连接、另一端与所述调节按钮(42)抵接。

10.一种儿童安全座椅，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的支撑腿结构。

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