CN216129971U - 一种钢桥面新型超薄铺装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种钢桥面新型超薄铺装结构，钢桥面的铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5‑2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。本实用新型的有益效果在于：具有优异的高温抗车辙、低温抗开裂、抗疲劳等性能，同时减轻桥面铺装恒载；表层采用聚氨酯系遮热涂层，能够在在高温天气下降低路表温度10℃以上，确保下面超薄沥青层温度不上升过高而产生流动变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路建筑材料和工程技术领域，更具体地，涉及钢桥面铺装领域，特别是指一种钢桥面新型超薄铺装结构。
背景技术
随着我国交通和基建能力的发展，钢桥特别是大跨径的钢桥在公路和市政桥梁中得到了广泛的应用。桥面铺装为车辆提供表面功能性的同时，还起到对钢桥面的保护作用。当前我国主要采用的钢桥面铺装材料包括浇筑式沥青、改性SMA沥青混合料、环氧沥青混合料，采用的铺装结构多为双层结构。
综上所述，提出一种能够降低经济成本、减轻自重荷载且具有良好性能的钢桥面铺装结构是必要的。采用薄层铺装能够显著降低结构自重和成本，且遮热层的应用能显著提高桥面铺装的高温性能。
实用新型内容
为了克服现有技术所指出的缺陷，本实用新型提供一种钢桥面铺装结构，具有自重小，成本低，较好的高温抗车辙性能和粘结性能及变形随从能力的特征。是通过如下方案实现的：
一种钢桥面新型超薄铺装结构，其铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。
进一步的，所述防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂。
进一步的，所述高性能超薄沥青混凝土中包括集料、矿粉、沥青、纤维。
进一步的，所述粗集料为玄武岩，最大粒径为8mm。
进一步的，所述集料中0～3mm为石灰岩。
进一步的，所述矿粉为磨细石灰石矿粉。
进一步的，所述沥青为PG88-34的高性能改性沥青。
进一步的，所述聚酯纤维的长度为6～12mm。
本实用新型的有益效果在于：采用单层高性能超薄沥青混凝土层作为唯一铺装结构，有效减轻了桥面铺装的自重，具有良好的经济效益；采用热熔型环氧树脂防水粘结层，能够与高性能超薄沥青混凝土层充分粘结为一体，并具有良好的防水效果，为钢板提供保护。
附图说明
图1为本实用新型实施例的钢桥面新型超薄铺装结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步的阐述，所述的实施例仅为本实用新型一部分的实施例，这些实施例仅用于解释本实用新型，对本实用新型的范围并不构成任何限制。
如图1所示，一种钢桥面新型超薄铺装结构，包括：钢桥面板1、热熔型环氧树脂防水粘结层2、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土层3、聚氨酯系遮热涂层4
在本实施例中，钢桥面板1需进行抛丸除锈，除锈等级为Sa2。5,粗糙度50-100μm。
在本实施例中，防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂，搅拌处理后进行刮涂。
在本实施例中，高性能超薄沥青混凝土各组成成分质量比例为，集料：矿粉：沥青：纤维＝100:(3～12):(5～7):(0.2～0.4)。
在本实施例中，高性能超薄沥青混凝土中的3-10mm粗集料为玄武岩，0-3mm细集料为石灰岩。矿粉采用为磨细石灰石矿粉。
在本实施例中，沥青为PG88-34的高性能改性沥青，沥青混凝土只有1.5-2cm厚。
在本实施例中，聚酯纤维的长度为6～12m，且应在200℃的干拌温度下不变质、不发脆，不危害身体健康。
实施例一
本实用新型提供了一种钢桥面新型超薄铺装结构，包括钢桥面板1、热熔型环氧树脂防水粘结层2、高性能超薄沥青混凝土层3、聚氨酯系遮热涂层4。高性能超薄沥青混凝土层3由集料、矿粉、沥青和纤维组成，其质量比例为集料：矿粉：沥青：纤维＝100：4：5.5：0.2。
其中热熔型环氧树脂防水粘结层2采用上海同沥新材料科技有限公司生产的热熔型环氧树脂，3-8mm粗集料采用玄武岩，0-3细集料采用石灰岩，矿粉采用磨细石灰石矿粉；沥青的胶结料采用PG88-34；高性能超薄沥青混凝土层厚度为2cm。
上述的钢桥面铺装结构的施工方法，包括以下步骤：
(1)施工前清理钢桥面板上的杂物，并封闭工作面，保证工作面无干扰；
(2)钢桥面板抛丸除锈，除锈等级为Sa2.5,粗糙度50-100μm；
(3)防水粘结层2施工：气温大于10℃且钢桥面钢板的温度大于10℃，进行热熔型环氧树脂防水粘结层2施工。施工时，将环氧树脂A、B两组分按照A:B＝100:100进行混合，通过电动搅拌机搅拌1-2分钟，然后人工刮涂在除锈后的钢桥面板1表面。环氧树脂用量控制在0.5～0.8kg/m2。防水粘结底层2与钢桥面板1的拉拔强度为5.6MPa(25℃)。
(4)高性能超薄沥青混凝土3施工：将集料加热至200℃，然后按照集料5～10mm、集料3～5mm、集料0～3mm以及矿粉顺序依次称重，加入拌缸中，延时拌合时间为15s。延时时间内，通过人工将称重好的聚酯纤维同时投入拌缸中，干拌15s；将PG88-34改性沥青称重加入拌缸，搅拌50s出料，得到温度为175℃以上的超薄层高性能沥青混凝土。采用摊铺机整幅摊铺或者分幅摊铺，摊铺温度为160-170℃，初压温度为150-160℃，采用10吨双钢轮压路机进行碾压，才得到所述的钢桥面超薄铺装结构。
本实用新型的特点是：采用单层高性能超薄沥青混凝土层作为唯一铺装结构，有效减轻了桥面铺装的自重，具有良好的经济效益；同时采用热熔型环氧树脂防水粘结层，能够与高性能超薄沥青混凝土层充分粘结为一体，并具有良好的防水效果，为钢板提供保护。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，钢桥面的铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。
2.根据权利要求1所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂。
3.根据权利要求1所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述高性能超薄沥青混凝土中的集料：矿粉：沥青：纤维。
4.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述粗集料为玄武岩，最大粒径为8mm。
5.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述集料0～3mm为石灰岩。
6.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述矿粉为磨细石灰石矿粉。
7.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述沥青为PG88-34的高性能改性沥青。
8.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述聚酯纤维的长度为6～12mm。
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