CN216128237U - 一种右前大梁下加强梁焊合件 - Google Patents
一种右前大梁下加强梁焊合件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216128237U CN216128237U CN202121302771.8U CN202121302771U CN216128237U CN 216128237 U CN216128237 U CN 216128237U CN 202121302771 U CN202121302771 U CN 202121302771U CN 216128237 U CN216128237 U CN 216128237U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- right front
- energy
- girder
- fixing plate
- front girder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 14
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车合件技术领域，具体为一种右前大梁下加强梁焊合件，包括右前大梁，所述右前大梁右端靠后侧表面焊接固定有缓冲连接板；该右前大梁下加强梁焊合件通过设置右前大梁、缓冲连接板、吸能盒和加强梁等，利用加强梁内的加强块起到对主梁的结构加强和吸能防碰撞变形，并在连接块两侧对称开设有吸能槽，通过吸能槽对发生碰撞时的能量进行第一步的吸收缓解，剩余的碰撞能量通过缓冲连接板传递给吸能盒，吸能盒对剩余碰撞能量进行吸收，在这个过程中缓冲连接板中心处设有半圆形凹槽，可进一步的消弱剩余的碰撞能量，通过多层能量吸收以及加强块的结构增强，可有效的减少因碰撞带来的纵梁形变和增大对车辆的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车合件技术领域，具体为一种右前大梁下加强梁焊合件。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，发挥对车辆的保护作用，现有的前大梁碰撞性能不佳，大梁吸能结构偏少，在碰撞中压溃量不足，吸能效果不佳，纵粱在碰撞过程中不能按吸收能量最佳的方式变形，起不到足够的缓冲吸能作用。鉴于此，我们提出一种右前大梁下加强梁焊合件。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种右前大梁下加强梁焊合件。
本实用新型的技术方案是：
一种右前大梁下加强梁焊合件，包括右前大梁，所述右前大梁右端靠后侧表面焊接固定有缓冲连接板，所述缓冲连接板后表面焊接固定有吸能盒，所述右前大梁靠右下方设有加强梁。
作为优选的技术方案，所述加强梁包括主梁，所述主梁后侧表面对称设有上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板上开设有若干螺纹孔，所述上固定板和所述下固定板与所述主梁通过螺栓固定连接，所述上固定板后侧表面与所述右前大梁前侧表面焊接固定。
作为优选的技术方案，所述右前大梁后侧表面卡槽处设有左卡块，所述左卡块为倒L型，所述左卡块竖杆部位前侧表面焊接固定有连接块，所述连接块前侧表面与所述主梁前侧表面焊接固定。
作为优选的技术方案，所述连接块左、右两侧表面对称开设有吸能槽。
作为优选的技术方案，所述右前大梁右端焊接固定有右卡块，所述右卡块为倒L型。
作为优选的技术方案，所述右卡块前侧表面与所述主梁右侧表面之间设有卡栓，所述卡栓为L型，所述卡栓的两侧侧面对称开设有螺纹孔，所述卡栓分别与所述右卡块和所述主梁通过螺栓固定连接。
作为优选的技术方案，所述下固定板后侧表面设有横条，所述横条上开设有若干螺栓孔，所述横条右侧表面与所述右卡块竖杆部位内表面焊接固定。
作为优选的技术方案，所述上固定板、所述下固定板和所述主梁后侧表面形成的凹槽内焊接固定有加强块，所述加强块为冂型，所述加强块上设有若干组连接片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置右前大梁、缓冲连接板、吸能盒和加强梁等，利用加强梁内的加强块起到对主梁的结构加强和吸能防碰撞变形，并在连接块两侧对称开设有吸能槽，通过吸能槽对发生碰撞时的能量进行第一步的吸收缓解，剩余的碰撞能量通过缓冲连接板传递给吸能盒，吸能盒对剩余碰撞能量进行吸收，在这个过程中缓冲连接板中心处设有半圆形凹槽，可进一步的消弱剩余的碰撞能量，通过多层能量吸收以及加强块的结构增强，可有效的减少因碰撞带来的纵梁形变和增大对车辆的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图之一(前视状态下)；
图2为本实用新型中缓冲连接板、吸能盒和加强梁的分解示意图；
图3为本实用新型中整体结构示意图之二(后视状态下)；
图4为本实用新型中右前大梁、上固定板和下固定板的结构示意图；
图5为本实用新型中加强梁的结构示意图。
图中：右前大梁1；缓冲连接板2；吸能盒3；加强梁4；主梁401；上固定板402；下固定板403；连接块404；吸能槽405；左卡块406；右卡块407；加强块408；连接片409；横条4010；卡栓4011。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种右前大梁下加强梁焊合件，包括右前大梁1，右前大梁1右端靠后侧表面焊接固定有缓冲连接板2，缓冲连接板2后表面焊接固定有吸能盒3，右前大梁1靠右下方设有加强梁4，通过在右前大梁1下方设置加强梁4提高了右前大梁1的强度、刚度和耐撞性，保证乘客的安全，同时在连接块404的左、右表面对称开设有吸能槽405，通过吸能槽405辅助吸收碰撞能量，有效的分流碰撞能量，并改善正面碰撞效果，除此之外，在主梁401后侧表面加装加强块408，通过加强块408有效的提升主梁401的结构强度，使车辆在发生碰撞时，减少右前大梁1的形变，减少对车内的碰撞伤害。
需要补充的是，加强梁4包括主梁401，主梁401后侧表面对称设有上固定板402和下固定板403，上固定板402和下固定板403上开设有若干螺纹孔，上固定板402和下固定板403与主梁401通过螺栓固定连接，上固定板402后侧表面与右前大梁1前侧表面焊接固定。
作为本实施例的优选，右前大梁1后侧表面卡槽处设有左卡块406，左卡块406为倒L型，左卡块406竖杆部位前侧表面焊接固定有连接块404，连接块404前侧表面与主梁401前侧表面焊接固定。
作为本实施例的优选，连接块404左、右两侧表面对称开设有吸能槽405，通过吸能槽405辅助吸收碰撞能量，有效的分流碰撞能量，并改善正面碰撞效果。
作为本实施例的优选，右前大梁1右端焊接固定有右卡块407，右卡块407为倒L型，通过右卡块407加强右前大梁1和加强梁4之间的结构牢固性，左卡块406将主梁401左侧与右前大梁1之间连接在一起，有效的分担上固定板402在发生碰撞时的冲击力，防止主梁401在发生碰撞时，其发生脱落。
值得说明的是，右卡块407前侧表面与主梁401右侧表面之间设有卡栓4011，卡栓4011为L型，卡栓4011的两侧侧面对称开设有螺纹孔，卡栓4011分别与右卡块407和主梁401通过螺栓固定连接，卡栓4011增强右卡块407和主梁401之间的连接牢固性。
作为本实施例的优选，下固定板403后侧表面设有横条4010，横条4010上开设有若干螺栓孔，横条4010右侧表面与右卡块407竖杆部位内表面焊接固定，横条4010为硬性纯钢材质，并与左卡块406和右卡块407之间焊接连接。
作为本实施例的优选，上固定板402、下固定板403和主梁401后侧表面形成的凹槽内焊接固定有加强块408，加强块408为冂型，加强块408上设有若干组连接片409。
本实用新型的右前大梁下加强梁焊合件在使用时，当发生碰撞时，右前大梁1首先吸收碰撞能量，加强梁4进一步吸收，能量通过连接块404上的吸能槽405第一次进行吸收溃散，剩余能量通过缓冲连接板2进行二次左、右式分散，并将剩余的能量传递给吸能盒3进行最后的吸收，通过多层能量吸收以及加强块的结构增强，可有效的减少因碰撞带来的纵梁形变和增大对车辆的保护作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种右前大梁下加强梁焊合件，包括右前大梁(1)，其特征在于：所述右前大梁(1)右端靠后侧表面焊接固定有缓冲连接板(2)，所述缓冲连接板(2)后表面焊接固定有吸能盒(3)，所述右前大梁(1)靠右下方设有加强梁(4)。
2.如权利要求1所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述加强梁(4)包括主梁(401)，所述主梁(401)后侧表面对称设有上固定板(402)和下固定板(403)，所述上固定板(402)和所述下固定板(403)上开设有若干螺纹孔，所述上固定板(402)和所述下固定板(403)与所述主梁(401)通过螺栓固定连接，所述上固定板(402)后侧表面与所述右前大梁(1)前侧表面焊接固定。
3.如权利要求2所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述右前大梁(1)后侧表面卡槽处设有左卡块(406)，所述左卡块(406)为倒L型，所述左卡块(406)竖杆部位前侧表面焊接固定有连接块(404)，所述连接块(404)前侧表面与所述主梁(401)前侧表面焊接固定。
4.如权利要求3所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述连接块(404)左、右两侧表面对称开设有吸能槽(405)。
5.如权利要求2所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述右前大梁(1)右端焊接固定有右卡块(407)，所述右卡块(407)为倒L型。
6.如权利要求5所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述右卡块(407)前侧表面与所述主梁(401)右侧表面之间设有卡栓(4011)，所述卡栓(4011)为L型，所述卡栓(4011)的两侧侧面对称开设有螺纹孔，所述卡栓(4011)分别与所述右卡块(407)和所述主梁(401)通过螺栓固定连接。
7.如权利要求2所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述下固定板(403)后侧表面设有横条(4010)，所述横条(4010)上开设有若干螺栓孔，所述横条(4010)右侧表面与所述右卡块(407)竖杆部位内表面焊接固定。
8.如权利要求2所述的右前大梁下加强梁焊合件，其特征在于：所述上固定板(402)、所述下固定板(403)和所述主梁(401)后侧表面形成的凹槽内焊接固定有加强块(408)，所述加强块(408)为冂型，所述加强块(408)上设有若干组连接片(409)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121302771.8U CN216128237U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种右前大梁下加强梁焊合件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121302771.8U CN216128237U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种右前大梁下加强梁焊合件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216128237U true CN216128237U (zh) | 2022-03-25 |
Family
ID=80766238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121302771.8U Active CN216128237U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种右前大梁下加强梁焊合件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216128237U (zh) |
-
2021
- 2021-06-10 CN CN202121302771.8U patent/CN216128237U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210149273U (zh) | 一种小重叠偏置碰撞车身前端组合结构 | |
| KR101210024B1 (ko) | 차체의 전방 연결구조 | |
| CN201165250Y (zh) | 汽车车身的下部框架结构 | |
| WO2013002010A1 (ja) | フロントアンダーランプロテクタ | |
| CN201136513Y (zh) | 车体吸能装置 | |
| JP4124922B2 (ja) | 高速鉄道車両の排障装置 | |
| CN113954970A (zh) | 一种车身前部框架结构 | |
| CN110789479A (zh) | 车身前端防撞装置 | |
| CN216128237U (zh) | 一种右前大梁下加强梁焊合件 | |
| CN109895861B (zh) | 车辆及其前围骨架 | |
| CN112078620B (zh) | 一种轨道车辆前端结构 | |
| CN109910802B (zh) | 一种新型的小偏置结构 | |
| CN102975770B (zh) | 汽车地板 | |
| CN216805599U (zh) | 防撞前纵梁组件 | |
| CN110962936A (zh) | 横梁结构和车架 | |
| CN211001213U (zh) | 一种纯电动汽车后保横梁总成 | |
| CN112389488B (zh) | 一种轨道车辆及其司机室车 | |
| CN212796772U (zh) | 车辆前防撞梁总成及车辆 | |
| CN110481642B (zh) | 一种乘用车小偏置防撞总成 | |
| CN103448803A (zh) | 一种地板后横梁加强结构 | |
| CN204527323U (zh) | 一种车架 | |
| CN108202684B (zh) | 一种碰撞防护结构及使用该碰撞防护结构的汽车 | |
| CN208069808U (zh) | 前纵梁支撑组件及汽车 | |
| CN111746583A (zh) | 一种列车耐碰撞吸能结构 | |
| CN206067920U (zh) | 车辆前纵梁内侧板加强板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 266000 No. 819 Tuanjie Road, Qingdao area, China (Shandong) pilot Free Trade Zone, Qingdao, Shandong Patentee after: Qingdao Longteng Technology Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 266000 No. 819 Tuanjie Road, Qingdao area, China (Shandong) pilot Free Trade Zone, Qingdao, Shandong Patentee before: Qingdao Longteng Steel Plate Distribution Co.,Ltd. Country or region before: China |